اختبار قيادة السيارة رودستر "القرم"
بعد أن أحرقوا أنفسهم على "Marusya" و "Yo-mobiles" ، لم يعد الجمهور يؤمن بشركة سيارات ناشئة أخرى من روسيا. لقد اكتشفنا ماهية مشروع شبه جزيرة القرم ، وكيف يسير العمل في السيارة وما هي احتمالاته الحقيقية
هل تريد على الفور وبصدق؟ أثناء إطلاق النار ، اندفعت مئات الكيلومترات على هذه السيارة ، وقد أحببت ذلك حقًا. ليس مثل النموذج الجاري ، والذي بعد عدد لا يحصى من "سننهي هنا" ، "سنعيد هذا هنا" و "كل شيء سيكون مختلفًا هنا بشكل عام" قد يتحول يومًا ما إلى سيارة. في صفاته الأساسية "القرم" جيدة بالفعل الآن.
بالطبع ، تجلس خلف عجلة القيادة مع الكثير من الشك لدرجة أن الجزء الداخلي الضيق ينفجر في اللحامات. و إلا كيف؟ بعد كل شيء ، هذا هو النموذج الأولي الثاني فقط ، الذي تم تجميعه يدويًا من قبل بعض الطلاب ، وقد تم بالفعل الإعلان عن أن تصميم الإصدار التالي سيتم مراجعته بشكل جذري - حتى لا يمكن التعرف عليه تمامًا. مع هذه الملاحظات التمهيدية ، تتوقع أنه إذا ذهبت السيارة ، من حيث المبدأ ، إلى مكان ما ، فهذا جيد بالفعل ، وإذا لم تتعطل أثناء النهار ، يمكنك فتح الشمبانيا.
لكنها مظلمة بالفعل ، ولا أريد الخروج من خلف عجلة القيادة. أنا مستعد لدفع عجلة التسريع إلى أبعد من ذلك ، مبتهجًا بالاستجابة الواضحة للمحرك بقوة 140 حصانًا: كيف يسرع بشكل مذهل هذا الطفل الأزرق الذي يبلغ وزنه 800 كيلوغرام! يوجد في اليد اليمنى رافعة ضيقة وواضحة لـ "ميكانيكا" السرعات الخمس ، وخلف الأذن يوجد قعقعة قمار بحة في الصوت ، وتحت المؤخرة يوجد هيكل كثيف ومتناغم بشكل مدهش ، وهو ليس مخيفًا حتى على القبح الجليدي الذي حصلنا عليه اليوم بدلاً من الطريق.
إن العمل الكثيف ، ولكنه كثيف الطاقة للمعلقات أمر منطقي: نعم ، هناك نوابض مختلفة وامتصاص الصدمات ، وقد تم تعديل الهندسة بشكل كبير ، ولكن في الواقع هذه عناصر قياسية من Kalina / Granta ، حيث تكون المقاومة لتضاريسنا على المستوى الجيني. ولكن بعد كل شيء ، فإن الجسم بتصميمه الخاص ، القائم على إطار مكاني فولاذي ، يحافظ على شفة علوية صلبة - لا تراخي ، ولا اهتزازات طفيلية. يقول المصممون أن الصلابة الالتوائية قريبة من سلسلة Vesta - بالنسبة لسيارة مفتوحة ، حيث لا يحمل السقف البلاستيكي القابل للإزالة أي حمل تقريبًا للطاقة ، فهذه نتيجة ممتازة.
أنا أحب ردود الفعل الخفيفة المؤذية استجابة للتوجيه. أنا أحب التوازن الصحيح للمحرك الأوسط ، حتى عندما تكون على طريق زلق ، لا تحاول "القرم" تجاوز العجلات الأمامية بعد المسار. أحب كيف ينهض بشكل متهور عند إضافة الغاز - وكيف ينزلق بشكل مفهوم ، على الرغم من التفاضل الحر على محور القيادة.
الكثير والكراهية أيضا. ردود فعل غير واضحة و "صفر" غير واضح ، موروث من قبل رودستر جنباً إلى جنب مع توجيه كالينوفسكي القياسي. الفرامل الأمامية JBT قوية للغاية ، والتي تقفل الانسجام وتدمره باستمرار. مجموعة دواسات ضيقة ومقصورة داخلية حيث تتعطل الأحذية الشتوية بين الحين والآخر. خليط من الملح والكواشف وكراهية عمال الطرق نحونا ، سائقي السيارات ، يقطرون على الكم. نعم ، كان من الممكن أن تكون الشقوق في النوافذ أصغر. لكن هذه مجرد مشكلات ثانوية وقابلة للحل تمامًا.
لقد تم بالفعل اختراع "شبه جزيرة القرم" من الإصدار الجديد ، الثالث على التوالي: سيكون لها تصميم داخلي أكثر اتساعًا ، وهيكل طاقة مختلف تمامًا ، وحتى الوصول إلى الجزء السفلي من جودة البناء في مرحلة النماذج الأولية أمر مثير للسخرية تمامًا - عينات ما قبل الإنتاج من الشركات الكبيرة تكون أحيانًا مذهلة وليست مياه ضحلة. وهنا نأتي إلى السؤال الأكثر حساسية: هل سيكون بشكل عام هذه السلسلة؟
في الوقت الحالي ، لا يسعنا إلا أن نقول على وجه اليقين أن العمل في هذا الاتجاه يتم تنفيذه بكل جدية. تم حساب تصميم الرودستر بعناية على الكمبيوتر - من حيث القوة والسلامة السلبية ، وكذلك من حيث الديناميكا الهوائية والتبريد وغير ذلك. تم بالفعل إجراء اختبار تصادم "مباشر" للواجهة الأمامية لهيكل الطاقة الجديد - للتحقق من توافق الحسابات مع النتائج الحقيقية. في تصميم الإطار من الجيل الثالث ، يستبدل المظهر الجانبي المعدني المربع القياسي إلى حد كبير الهياكل الملحومة على شكل صندوق والمصنوعة من ألواح الصلب - لذلك ، عند حسابه بشكل صحيح ، يتضح أنه أقوى وأخف وزنًا. بالإضافة إلى القطع بالليزر واللحام عالي الدقة والتحكم المحوسب في التسامح - كل شيء يكبر.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء شبه جزيرة القرم للحصول على شهادة وفقًا لجميع القواعد ، مع استلام OTTS كامل الأهلية - وهذا يعني أنه سيكون لديها كل من ERA-GLONASS وأنظمة الأمان من عائلة Granta / Kalina ، بما في ذلك الوسائد الهوائية الأمامية و عضلات المعدة. يحاول المبدعون عمومًا التدخل بأقل قدر ممكن من الوحدات القياسية من Lada: على سبيل المثال ، يطلبون هنا رف توجيه أقصر وأكثر حدة ، ولكن إذا قمت بذلك ، فسيتعين عليك التصديق عليه بشكل منفصل ، مما سيعقد تلقائيًا عملية ورفع السعر.
والسعر ، بصراحة ، يبدو مذهلاً: 9،203 دولارات - 9،861 دولارًا لسيارة مكتملة. والمبدعون على يقين من أنهم يمكن أن يتناسبوا مع هذه الميزانية ، لأن "شبه جزيرة القرم" في الواقع عبارة عن "منحة" مقلوبة: الإطار والجسم البلاستيكي خاص بهم ، والتصميم عبارة عن محرك وسطي وعجلات خلفية ، ولكن تقريبًا كل الحديد هو Togliatti. التعليق والمكابح والتوجيه ومعظم العناصر الداخلية والكهرباء وناقل الحركة والمحرك - كل ذلك من هناك. بالمناسبة ، سيكون المحرك في نسخة الإنتاج أكثر بساطة: النموذج الأولي يحتوي على محرك معزز من قطعة Kalina NFR ، وسيارة ذات وحدة VAZ-106 بقوة 21127 حصان يجب أن تدخل حيز الإنتاج. ومع ذلك ، فقد تعلم الناس منذ فترة طويلة استخراج قوة إضافية.
ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟ أكثر بكثير مما تريد. على سبيل المثال ، تم وضع بطاقة السعر على افتراض أن AvtoVAZ ستوافق على توفير المكونات بسعر التكلفة ، لكن Togliatti ليست متحمسة لهذا الأمر حتى الآن. ولا حتى من جشعهم: لماذا يدعم مالكو Renault-Nissan ببساطة مصنعًا روسيًا مستقلًا؟
كما أنه من غير الواضح مكان صنع هذه الطرقات ، وكيفية التصديق على الإنتاج ، وكيفية إنشاء شبكة وكلاء وخدمة وخدمة ضمان ... هذا ناهيك عن حقيقة أنه حتى مع اعتماد السيارة ، قد تحدث المشاكل. تنشأ. بتعبير أدق ، يمكن إنشاؤها. بشكل عام ، المواضيع حساسة. لدرجة أنه حتى رئيس مشروع القرم ، ديمتري أونيشينكو ، ليس لديه إجابات واضحة - لثانية ، مستشار المدير العام لـ NAMI.
وهو أيضًا دكتور في العلوم التقنية ، وأستاذ في قسم محركات المكبس في معهد بومان ، ومدير برنامج Formula Student - وشخص يدير مكتبًا صغيرًا للتصميم على أساس Baumanka لأكثر من عشر سنوات. هذا عمل مستقل وناجح للغاية: يقوم المكتب بتنفيذ الأوامر الهندسية ، ويطور ويثبت مجموعات من المعدات الخاصة لسيارات الشرطة ووزارة الطوارئ - مع هذا الدخل ، الذي يتم استثماره في تطوير "القرم".
لقد فهمت بشكل صحيح: المشروع مستقل تمامًا ، ولا توجد إعانات حكومية أو الملايين من الأوليغارشية الأخرى. ولن يتم أخذ الأموال التي يتم إنفاقها على تطوير السيارة وضبطها في الاعتبار في التكلفة النهائية - وبالتالي قد يتضح أن المبلغ نفسه البالغ 9 دولارات حقيقي.
اتبعت المرحلة الثالثة من التطوير سيناريو جديدًا تمامًا: فقد تجاوزت جدران Baumanka. سيتم إرسال 25 إطارًا جاهزًا إلى جامعات روسية مختلفة ، حيث ستبدأ فرق الطلاب المحلية بالفعل في البحث عن مناهجهم الخاصة ، واقتراح أفكارهم الخاصة للتصميم والديكور الداخلي والحشو التقني. كما هو مخطط ، ستتبادل هذه الخلايا المتباينة المعلومات مع بعضها البعض ، وتؤسس التفاعل - وفي المستقبل ستشكل شيئًا مثل مكتب تصميم لامركزي كبير يمكنه القيام بمشاريع كبيرة حقًا. و "القرم" هو مجرد طعم لذيذ للمواهب الشابة. بعد كل شيء ، فإن العمل على سيارة رياضية أنيقة ، يمكنك القيادة عليها بنفسك ، هو أكثر إثارة للاهتمام من العمل على جناح تقليدي من طائرة تقليدية.
لذلك إذا كان لدي طريقي ، كنت سأعيد تسمية هذه السيارة "تاو". بعد كل شيء ، المسار هنا هو الهدف: تعلم كيفية تطوير الآلات ، وإحضارها ، وتعديلها ، وإحضارها مرة أخرى ، واعتمادها ، والاستعداد للإنتاج ، وملء مليون رمز غير متوقع في هذه العملية - وفي النهاية تأتي إلى شيء لا يعرفه أحد حتى.
لذلك فإن الجواب الصادق على سؤال: "ما هذا المشروع؟" يبدو مثل هذا. هذه طريقة لكسب المال. على المدى الطويل - المال ، ولكن الآن - الخبرة والعقول والكفاءات ، وبالتأكيد ليس على حسابنا. وإذا تمكن المبدعون من جر "القرم" إلى الإنتاج على وجه التحديد ، فأنا شخصياً لا أمانع في التصويت لها بدولار واحد. لأنه جيد الآن.
