تجربة القيادة: محرك V6 الأكثر تطوراً الذي صنعته إنفينيتي على الإطلاق
يأتي هذا المحرك ثنائي الشحن من عائلة جديدة من الأجهزة المسماة "VR".
وحدة V3 جديدة مدمجة وخفيفة الوزن سعة 6 لتر توربو مزدوج. إنفينيتي هي المحرك الأكثر تطوراً سداسي الأسطوانات الذي أنتجته الشركة على الإطلاق. تحقيق التوازن المثالي بين المناورة والكفاءة والقوة.
ينتمي هذا المحرك ذو الشحن الفائق إلى عائلة محركات إنفينيتي الجديدة "VR". يأتي من تراث طويل للعلامة التجارية في إنتاج محركات V6. إنه مصمم لمنح السائق مزيدًا من القوة وتقديم المزيد من القوة وعزم الدوران ومستويات أعلى من الأداء مقارنة بجميع أسلاف الشركة المماثلة حتى الآن.
تم تقليل وزن المحرك ، وكذلك حجمه ، من أجل تخفيف وزن المحرك جزئيًا وجعل كتلة الأسطوانة أكثر إحكاما. والنتيجة هي كفاءة ميكانيكية أعلى ، بينما في الوقت نفسه ، يوفر عدد من التطورات والإضافات الجديدة مزيدًا من القوة.
سيتم تشغيل طرازات مختارة من إنفينيتي ، بما في ذلك Q50 المُحسّنة ، بمحرك 3 جديد كليًا سعة 6 لترات توربو مزدوج V2016 ابتداءً من العام الثالث. مع إمكانية الاختيار بين مستويين للطاقة - 300 أو 400 حصان. يستخدم كلا المحركين نفس التقنية ويقدمان نفس الإحساس الحقيقي لإمكانية توصيل الطاقة بشكل فوري.
المحرك V6 الأكثر تقدمًا الذي أنتجته إنفينيتي على الإطلاق
يوفر محرك V3 VR مزدوج التوربو الجديد بالكامل سعة 6 لتر مزيجًا كاملاً من المناورة والكفاءة والقوة. سيتم استخدام محركات "VR" في طرازات إنفينيتي الجديدة ، وهي نماذج مصممة لتلبية احتياجات جميع أسواق إنفينيتي حول العالم ، مما يشير إلى الوجود العالمي المتزايد للعلامة التجارية.
بفضل تاريخها الغني في تصنيع المحركات سداسية الأسطوانات ، تمكنت إنفينيتي من الاستفادة من خبرتها الواسعة من ست أسطوانات لابتكار محرك سداسي الأسطوانات مزدوج التوربو سعة 6 لتر. لقد أثبتت عائلة VQ V3 ، التي سبقت طراز VR ، أنها جيدة ومنذ عام 6 حصلت على العديد من الجوائز في سلسلة محركات مختلفة.
لمدة أربعة عشر عامًا من عام 1995 إلى عام 2008 ، تم تصنيف سيارة إنفينيتي VQ ضمن "أفضل 10 محركات في العالم" ، وهو إنجاز لا مثيل له.
أفضل التقنيات الجديدة في فئتها للطاقة والكفاءة
تم تصميم المحرك الجديد كليًا V3 سعة 6 ليتر مع التوربو المزدوج لتوفير القوة وعزم الدوران الأمثل لمحرك بهذا الحجم. جنبًا إلى جنب مع الدرج ، تحسن استهلاك الوقود. الإصدار مع قدرة توليد أعلى لديه 400 حصان. (298 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة و 475 نيوتن متر في النطاق من 1600 إلى 5200 دورة في الدقيقة.
حتى الآن ، نسخة 300 حصان. مزودة بمضخة مياه واحدة ومضخة 400 حصان. يستخدم اثنين من أجل تحكم أكثر كفاءة في درجة الحرارة أثناء التشغيل. بالإضافة إلى الإصدار الأكثر قوة ، هناك مستشعر سرعة التوربينات الضوئية الذي يوفر زيادة بنسبة 30٪ في الطاقة من نظام التوربينات ، مما يسمح للشفرات بالدوران بشكل أسرع.
تم تحقيق هذه الأرقام في وقت واحد مع تحسن بنسبة 6,7٪ في استهلاك الوقود ، وهو أفضل معدل للطاقة إلى الكفاءة في فئته لوحدة بقوة 400 حصان.
تم تحقيق هذه الكفاءة الهادفة إلى توفير الطاقة من خلال مجموعة من التطورات الجديدة. يوفر التحكم المتقدم بالوقت توفرًا متزايدًا من خلال السماح بالاستجابة السريعة لأوامر السائق.
تم تركيب محرك كهربائي جديد في نظام توقيت الصمامات لتحسين سرعة استجابة دواسة الوقود. هذا له تأثير إيجابي ليس فقط على الكهرباء ، ولكن أيضًا على المدخرات. لأن المحرك يمكن أن يعمل بكفاءة أكبر عن طريق التحكم المباشر في الاحتراق داخل الأسطوانة.
يتم زيادة الطاقة بواسطة نظام توربو مزدوج حديث. يوفر استجابة سلسة وفورية عند التسريع مع تحسين الكفاءة. التصميم المُحسَّن لشفرات التوربينات تساعد التصميمات المُحسَّنة لشفرات التوربينات المحرك على توليد الطاقة الإجمالية ، بينما توفر سرعات التوربينات الأعلى استجابة فورية للنظام.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المحرك V6 على مستشعر سرعة توربيني جديد يسمح لنظام التوربو المزدوج بالعمل عند 220،000 دورة في الدقيقة. - عند الراحة و 240 دورة في الدقيقة. في حالة انتقالية. أكثر من أي وقت مضى بالنسبة إلى إنفينيتي V000. مع المزيد من القوة لدورات أعلى في الدقيقة ، يدفع التوربو المزدوج الإصدار الأكثر قوة من المحرك لمزيد من القوة وعزم الدوران. مستشعر سرعة التوربينات بقوة 6 حصان يسمح لك بزيادة الطاقة حتى 400٪.
طور مهندسو إنفينيتي مبردًا داخليًا مبردًا بالمياه لزيادة تحسين الجر والكفاءة. يقوم النظام بتبريد الهواء الداخل بسرعة عبر التوربينات ، ويزيل منفذ التوربو ويوفر تسريعًا فوريًا. النتيجة الأخرى هي نظام تبريد أكثر إحكاما. وهذا يعني مسارًا أقصر لتدفق الهواء يدخل إلى الشاحن التوربيني ويسمح للمحرك بالاستجابة بشكل أسرع.
يسمح محرك صمام العادم الإلكتروني الجديد بتحكم أكثر دقة في تدفق الغاز النظيف خارج التوربين. هذا يحد من كمية غازات العادم التي تمر عبر الوحدة لتحسين الأداء العام للمحرك.
وزن أقل ، كفاءة ميكانيكية أفضل ، معالجة أكثر متعة.
تزن وحدة محرك V3 مزدوج التوربو سعة 6 لترات 194,8 كجم. وهذا يقل بمقدار 14,1 كجم عن سابقه. يضيف نظام التعبئة القسري والتصميم الداخلي الحديث كمكونات منفصلة 25,8 كجم فقط ، أي 220 كجم.
الوحدة الجديدة بالكامل أقل بنسبة 19٪ (0,7 لتر) من محركات إنفينيتي V6 السابقة. إنها تواصل إرث تقديم حلول وتقنيات جديدة. تمامًا مثل محركات إنفينيتي الأولى ، لطالما حظيت بالاحترام بسبب بنيتها خفيفة الوزن من الألمنيوم والاحتكاك الميكانيكي المنخفض ، مما يجعلها سلسة ومرنة وسريعة الاستجابة. يتبع محرك V3 مزدوج التوربو سعة ثلاثة لترات أسلافه المتميزين بالأداء مع تصميم أكثر إحكاما وأخف وزنا يعطي قوة أكبر.
تتمثل الميزات الجديدة الرائدة في تقليل الوزن في استخدام طلاء السطح غير المتلامس على كتلة الأسطوانة ومشعب العادم المتكامل لرؤوس الأسطوانات.
هذا لا يجعل المحرك أخف وزنًا فحسب ، بل يساعد أيضًا في التبريد حيث تتم إزالة الحرارة من هيكله المادي. هذا يحفز تسخين أسرع.
يعمل الوزن الخفيف للمحرك بالكامل على تحسين الكفاءة. مع خمول أقل من مكونات الألمنيوم خفيفة الوزن ، فإنه يزيد الإنتاجية مع تحسين المناولة والإمكانات الإجمالية.
أتقن مهندسو إنفينيتي مجموعة من الابتكارات والتقنيات للاندماج في محرك V6 الجديد للحصول على تجربة قيادة أكثر متعة. الرائد بينهم هو نظام حقن الوقود المباشر الجديد. يقوم نظام DIG بضخ الوقود بدقة أكبر في غرفة الاحتراق ، مما يوفر المقدار الدقيق المطلوب لتسريع سلس بناءً على موضع الدواسة وسرعة المحرك. يجعل هذا النظام محرك V6 الجديد هو المحرك الأكثر كفاءة وفعالية في استهلاك الوقود من نوعه الذي أنتجته إنفينيتي على الإطلاق. أي ما يعادل 6,7٪ زيادة في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يسمح التحكم الحديث المتزامن في العمود بتحكم أكثر دقة في خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق. هذا يساعد المحرك على العمل بكفاءة أكبر ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود في جميع الظروف.
تقدم إنفينيتي عملية طلاء أسطوانة جديدة لتحسين الكفاءة الميكانيكية. تسمح تقنية تقليل الاحتكاك الجديدة للمكابس بالتحرك بحرية أكبر في الأسطوانات عن طريق تقليل الاحتكاك الميكانيكي بنسبة 40٪ مقارنة بمحركات V6 السابقة. تتكون عملية كسوة المرآة من الثقوب في معالجة جدران الأسطوانة بالنفخ الحراري على الغلاف ، وبعد ذلك يتم تقوية هذه الطبقة. تعمل جدران الأسطوانة العاكسة الملساء على تقليل احتكاك المكبس وزيادة الطاقة. تم تقليل عملية الانعكاس للفتحات الأسطوانية بمقدار 1,7 كجم مقارنة بالجيل الأقدم من محركات V6.
ويرجع ذلك إلى الخصائص المحسنة التي يضفيها نظام الرش على المواد الأخف وزناً.
من أهم مزايا محرك إنفينيتي سداسي الأسطوانات مزدوج التوربو سعة 3 ليتر هو مشعب العادم المدمج الجديد. مدمج في رأس الأسطوانة ، مما يسمح للمهندسين بوضع المحفز عند نقطة العادم. هذا يسمح للحفاز بالتسخين على الفور تقريبًا. أسرع مرتين من محرك إنفينيتي السابق سداسي الأسطوانات. هذا يقلل من الانبعاثات الضارة من الاشتعال البارد.
يؤدي تحريك المحفز إلى تقليل الوزن ، مما يجعل المحرك أكثر إحكاما من ذي قبل. هذا التصميم يزيل 5,3 كجم من وزنه.
تم تصميم كتلة الأسطوانة الجديدة المصنوعة من الألومنيوم على شكل "مربع" مع تجاويف مستقيمة وشوط أسطوانة (86.0 × 86.0 مم). والنتيجة هي محرك V3 مزدوج التوربو سعة 6 لتر يجمع بين الاحتكاك الميكانيكي المنخفض والاستجابة العالية. يتم تحقيق القوة وعزم الدوران عبر نطاق واسع من السرعات المتوسطة القصوى ، والتي تستخدم بشكل شائع في القيادة اليومية. والنتيجة هي ما يفعله مهندسو إنفينيتي
اعتبرها التوازن المثالي بين المناورة والكفاءة والأداء.
سيبدأ إنتاج محرك V6 الجديد في عام 2016.
من المقرر أن يدخل المحرك الجديد سداسي الأسطوانات سعة 3 ليتر في الخدمة في عام 6 ، وسيتم إنتاجه في إيواكي ، فوكوشيما ، اليابان.
بيت " مقالات " الفراغات » نقدم المحرك الأكثر تطوراً سداسي الأسطوانات الذي أنتجته إنفينيتي على الإطلاق
