تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل
اختبار القيادة

تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل

بعد وقت قصير من العرض العالمي الأول في لوس أنجلوس ، تمكنا من رؤية Mazda3 الجديدة في براغ. لديهم آمال كبيرة في السيارة ، وهي ثالث أكثر طرازات Mazda مبيعًا في أوروبا ، لذلك خصص الوافدون الجدد عددًا من التحسينات ، من بينها المظهر الأنيق ومعايير الجودة الأعلى وتقنية القيادة الأكثر كفاءة.

تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل

من حيث التصميم ، ظلت Mazda3 وفية للغة تصميم KODO ، ولكن هذه المرة فقط تم تقديمها في إصدار أكثر تقييدًا وتطورًا. هناك عدد أقل من العناصر "المقطوعة" على الجسم لأنه ، وفقًا للشكل الجديد ، تحدده الخطوط الأساسية والمنحنيات الناعمة فقط. من الجانب ، يكون انحناء السقف أكثر وضوحًا ، والذي يبدأ في الانخفاض مبكرًا جدًا ، ويشكل جنبًا إلى جنب مع العمود C الضخم جزءًا خلفيًا ضخمًا إلى حد ما. الضريبة على هذا التصميم الفذ ، كما تمكنا من التحقق ، هي أن المقاعد الخلفية بها مساحة رأسية أقل بكثير ، وإذا كنت أطول من 185 بوصة ، فستجد صعوبة في الجلوس في وضع مستقيم مثالي. لذلك ، في جميع الاتجاهات الأخرى ، لا ينبغي أن يكون هناك نقص في المساحة ، لأن "الثلاثة توائم" وسعوا المنشعب بمقدار 5 سنتيمترات وبالتالي حصلوا على بعض المساحة بالداخل.

تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل

الانطباعات الأولى بعد فترة قصيرة في المقصورة تؤكد نية Mazda في محاولة الاقتراب من الدرجة الممتازة مع كل تحديث للطراز. صحيح أنه أتيحت لنا الفرصة "للمس" الإصدار الأكثر تجهيزًا ، ولكن تجدر الإشارة إلى أننا نجد بالداخل مواد عالية الجودة ، محاطة بتجهيزات أنيقة إلى حد ما. عمليا لا توجد فتحات تهوية ومفاتيح ، كل شيء "معبأ" في كل واحد ، والذي ينتقل من السائق إلى الملاح. يوجد في الجزء العلوي شاشة لمس جديدة مقاس 8,8 بوصة ، والتي يمكن تشغيلها أيضًا عبر مقبض دوار أكبر بين المقاعد. كما هو الحال مع Mazda6 الجديدة ، يتم عرض جميع البيانات المتعلقة بالسائق على الشاشة الأمامية الجديدة ، والتي يتم عرضها الآن مباشرة على الزجاج الأمامي بدلاً من شاشة الرفع البلاستيكية ، ولكن المثير للاهتمام أن المستشعرات تظل نظيرًا كلاسيكيًا. لن تفوت الرقمنة المتقدمة ترقية الأجهزة المساعدة ، فبالإضافة إلى الأجهزة المساعدة الكلاسيكية والمثبتة جيدًا ، فإنها تعد الآن بنظام قيادة عمود متقدم ومساعد يراقب الحالة النفسية الجسدية للسائق بكاميرا الأشعة تحت الحمراء ، دائمًا تتبع تعابير الوجه. مما قد يشير إلى التعب (الجفون المفتوحة ، عدد الومضات ، حركة الفم ()).

تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل

نطاق المحرك: في البداية ، ستتوفر Mazda3 بمحركات مألوفة ولكنها محدثة. سيتم ضم محرك التوربوديزل سعة 1,8 لتر (85 كيلوواط) والبنزين سعة 90 لتر (XNUMX كيلوواط) في نهاية شهر مايو بواسطة محرك Skyactiv-X الجديد ، والذي تراهن عليه مازدا بشدة. يجمع هذا المحرك بين الخصائص الأساسية لمحرك الديزل والبنزين ويجمع بين أفضلهما. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه نظرًا للنظام المعقد لتنظيم الضغط في الأسطوانات وبمساعدة الحلول التقنية الأخرى ، يمكن أن يحدث الاشتعال التلقائي لخليط وقود البنزين بنفس الطريقة كما في محرك الديزل أو من شرارة المكونات ، كما تعودنا مع البنزين. والنتيجة هي مرونة أفضل عند السرعات المنخفضة ، واستجابة أكبر في الدورات الأعلى ، ونتيجة لذلك ، استهلاك أقل للوقود وانبعاثات أنظف.

يمكن توقع Mazda3 الجديدة في أوائل الربيع ومن المتوقع أن تكون الأسعار أعلى قليلاً مقارنة بالموديلات الحالية ، ولكن مع حقيقة أن الطراز الجديد سيكون في الغالب أفضل تجهيزًا.

تقديم: Mazda3 // الأصغر هو الأفضل ، ولكن فقط في الشكل

إضافة تعليق