اختبار قيادة فورد فييستا
عاد Fiesta إلى روسيا في خضم الأزمة ، ولكن بمهر مختلف تمامًا: الإنتاج المحلي وشقيق السيدان
تأتي Ford Fiesta إلى السوق الروسية للمرة الثانية: في عام 2013 ، تقرر إزالة الجيل الحالي من المُكوِّن نظرًا للطلب المنخفض للغاية (تم بيع أقل من ألف فتحة خلال العام). ثم تكلف Fiesta في التكوين الأعلى حوالي 10 دولارًا ، وهو ما يمكن مقارنته بسعر سيارات الكروس أوفر الصغيرة وسيارات السيدان من الفئة C. عاد Fiesta إلى روسيا في خضم الأزمة ، ولكن بمهر مختلف تمامًا: الإنتاج المحلي وشقيق السيدان ، وهو ما تراهن عليه شركة فورد ، وإن لم يكن جذابًا للغاية. ومع ذلك ، نحن مهتمون بالفتحة فقط - تلك التي تشبه عارضة الأزياء على خلفية زملاء الدراسة الرمادية.
هل تتذكر الإعلان الفيروسي عن العروس الذي بدأته AvtoVAZ في الشتاء؟ بدأت العلامات التجارية في المزاح حول بعضها البعض بالضبط في اللحظة التي كنت أقود فيها فتحة Fiesta ذات اللون الأحمر الساطع. فورد ، الذي أجاب ، بالمناسبة ، بأناقة شديدة ، وصل إلى صلب الموضوع: "لدينا فييستا." في الواقع ، هذه الهاتشباك ليست مثل جميع الممثلين الآخرين للفئة B. إنه أوروبي جدًا في بعض الأماكن ، فهو لا يحاول خداعنا في الكتيبات الإعلانية بزاوية مواتية: يبدو Fiesta أنيقًا وذكيًا وجديدًا جدًا من أي زاوية.
كل هذا اللمعان والعبث جعله فييستا بحيث لا يوجد لديه منافسين. أثناء استلام أول سيارة لزوجتي ، وجدت نفسي في موقف يكون فيه العيد هو الخيار الوحيد. البوابات اللامعة مثل Peugeot 208 و Opel Corsa و Mazda2 ، التي لم تتلق طلبًا مناسبًا ، غادرت السوق الروسية بهدوء. في غضون ذلك ، تقوم هيونداي بالتخلص التدريجي من سيارة سولاريس ذات الخمسة أبواب ، مما يوفر الطاقة لسيارة كريتا كروس أوفر. تموت سيارات الهاتشباك الصغيرة بمجرد ظهورها: يميل السوق بشدة نحو سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الرخيصة التي لا يمكنها التباهي بالشكل الصحيح ، والآن فقدوا أيضًا علامات أسعارهم الجذابة.
ركوب فييستا بقوة كما يبدو: 120 حصان. تكفي الأبواب الخمسة للدخول في تجاوز جريء على الطريق السريع أو لتغيير الممرات بشكل حاد عبر طريق Varshavskoe السريع بأكمله. بينما أستمتع بعجلة القيادة الخالية من الوزن ، يحاول الجيران الآن وبعد ذلك القطع أو الإسفين أمام أنف فييستا القرمزي - لا بد لي من الرد بالمثل. كن مستعدًا: الفتحة التي لم تحظى بشعبية كبيرة حتى الآن تزيد من إحساس الجيران بالأبعاد الصغيرة وتثير مناورات غير مناسبة.
افترقنا كأصدقاء: كان فييستا يقودني بانتظام إلى المكتب طوال فصل الشتاء ، أجبتها بالبنزين رقم 98 وأفضل مضاد للتجمد. عزل صوت ممتاز ، ديناميكيات عاقلة ، تصميم داخلي مريح للغاية وتصميم مشرق - ولماذا لا يزال Fiesta غير مدرج في قائمة أكثر الكتب مبيعًا في السوق الروسية؟
تم بناء Fiesta على منصة B2E العالمية - وهي بنية عالمية للطرازات المدمجة (على سبيل المثال ، Mazda2 مبنية على نفس المنصة) ، والتي تتضمن دعامات MacPherson في الأمام وشعاع شبه مستقل على المحور الخلفي. بعد إعادة التصميم في عام 2012 ، لم يتغير الجيل السادس من النموذج عمليًا من حيث التصميم. ظهرت محركات جديدة في السوق الأوروبية ضمن مجموعة محركات Fiesta. الأكثر شعبية على الإطلاق هو محرك EcoBoost سعة 100 لتر بقوة 1,0 حصان ، وهو ما لا نملكه. في روسيا ، يمكنك طلب سيارة Fiesta hatchback بمحرك بسعة 1,6 لتر ، والذي ينتج ، حسب البرامج الثابتة ، إما 105 أو 120 حصانًا. تم إنشاء وحدة الطاقة هذه في Yelabuga. يمكن إقران المحرك الأولي بكل من ناقل الحركة "الميكانيكي" و "الروبوت". في الحالة الأولى ، سيكون التسارع من السكون إلى 100 كم / ساعة 11,4 ثانية ، وفي الحالة الثانية - 11,9 ثانية. تقدم الوحدة العلوية حصريًا مع "روبوت" - يعمل الترادف على تسريع Fiesta إلى "مئات" في 10,7 ثانية.
عندما كنت أدرس في المعهد ، كان جميع زملائي الطلاب تقريبًا ، بدرجة أو بأخرى ، مغرمين بالسباق والسيارات الرياضية. بالنسبة لـ 98٪ ، لم يتجاوز الاهتمام المشاهدة المشتركة للمسابقات وجمع الإحصائيات ، لكن أحد أصدقائي ، بعد عام من تخرجه من الجامعة ، حقق حلمًا عزيزًا: اشترى سيارة وعدّلها وبدأ في المشاركة في سباقات الهواة ، وأتيحت لي الفرصة لأول مرة في الحياة ، للجلوس خلف مقود سيارة معدة لمسابقات حقيقية. لقد كانت سيارة فورد فييستا ، وقبل أن نلتقي ، لم أفكر أبدًا أن شيئًا ما يمكن أن يفرم بقوة ويتجه نحو المنعطفات ويكون مستقرًا للغاية.
في وقت لاحق تعرفت على مهرجان الأسهم المعتاد. اتضح أنه حتى بدون تعديلات ، يضمن النموذج حقنًا متكررًا للأدرينالين في الدم. وغني عن القول ، لسنوات عديدة أن هاتشباك (لم تكن هناك سيارات فييستا في روسيا آنذاك) كانت مرتبطة بالمرح على الطريق والرياضة والإثارة. للأسف ، تغيرت المعايير البيئية وأولويات العملاء ، وأحلامهم في رحلة مريحة حتى في سيارة صغيرة ، والحاجة إلى الحصول على أقصى خلوص أرضي - كل هذا أخذ من Fiesta طابعها الفريد قطعة قطعة.
على الأقل هذا ما كنت أفكر فيه حتى سافرت لاختبار قيادة آخر سيارة فييستا وقادت هذه السيارة لاحقًا في موسكو. هي ، بالطبع ، لم تعد رياضية ، لكنها جذابة بشكل لا يصدق. لدرجة أن الناس حتى الآن لا ، لا ، لكن توديها. وهنا يتم تمييز مجموعة الدواسة ، يوجد حاجب عصري فوق عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ونظام فرملة أوتوماتيكي (سابقًا ، كان يمكن العثور عليه فقط في الفئة S).
الوقت لا يتوقف ، للأسف ، استقرت ، واستقر Fiesta. والمثير للدهشة أني الآن أحبها ليس أقل من ذلك الحين ، على الرغم من اختلاف أوراقها الرابحة اختلافًا جذريًا. ونعم ، بالمناسبة ، فإن صديقي هذا ، كما يقولون ، قد نضج أيضًا: فقد ذهب للعيش في الخارج ودرّس هناك في الجامعة. وأنا ، على الرغم من حقيقة أنني أزعم أن العيد أصبح أقل رياضية ، فقد تلقيت ركلتي جزاء للاختبار لمدة ثلاثة أيام - وهو رقم قياسي شخصي مطلق هذا العام.
يتوفر Fiesta hatchback من الوكلاء بدءًا من 9 دولارًا. إذا كنت تستخدم برنامج إعادة التدوير أو Trade-in ، بالإضافة إلى خصم Ford الموسمي ، سينخفض الحد الأدنى لسعر الطراز إلى 384،8 دولارًا. المحرك الأساسي فييستا في ترند هو محرك 383 لتر (1,6 حصان ، خمس سرعات "ميكانيكي") ، وسادتين هوائيتين ، ومحركات كهربائية للنوافذ والمرايا الأمامية ، وتكييف الهواء ، ونظام صوتي قياسي ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم . نفس العيد ، ولكن مع "روبوت" Powershift ، سيكلف 105 دولارًا إضافيًا. تبدأ أسعار فتحة Trend Plus من 667،10 دولارًا. هنا ، بالإضافة إلى معدات إصدار Trend ، هناك أيضًا مصابيح ضباب ونوافذ خلفية كهربائية وزجاج أمامي مدفأ ومقاعد أمامية. يفترض الإصدار الأقصى من Titanium مع صندوق آلي (من 039 دولارًا) وجود التحكم في المناخ وعجلة قيادة جلدية وبلوتوث وأجهزة استشعار المطر والضوء. يبدأ نفس العيد ، ولكن بمحرك بقوة 11 حصانًا ، بسعر 427،120 دولارًا (باستثناء الخصومات).
هنا لا يزال Fiesta لا يزال غير قادر على الحصول على حصة سوقية قوية ، وفي أوروبا كان النموذج معروفًا منذ فترة طويلة وهو مطلوب بشدة. على سبيل المثال ، في عام 2015 ، أصبحت هاتشباك السيارة الأكثر شعبية في المملكة المتحدة. أنهت شركة فورد العام بحصة سوقية بلغت 12,7٪ ، واستحوذت شركة فييستا على ثلثي إجمالي عدد السيارات المباعة - 131،815 وحدة. تفوقت فورد المدمجة على أوبل كورسا هناك. وهذا على الرغم من حقيقة أن أسعار Fiesta في المملكة المتحدة تبدأ من 10 جنيهًا إسترلينيًا (245 دولارًا بسعر البنك المركزي).
في روسيا ، تخسر سيارات الهاتشباك من الفئة B تقليديًا سيارات السيدان ذات الشعبية ، واحدًا تلو الآخر ، فولكس فاجن بولو ، سيتروين C3 ، سيات إيبيزا ، سكودا فابيا ، Mazda2 لم تبدأ في السوق ، ولم تبدأ عمليات تسليم الجيل الجديد من أوبل كورسا. غادر Fiesta أيضًا - في عام 2012 ، ولكن بعد ثلاث سنوات عادت على مقطورة مع سيارة سيدان ، وجعل التجميع الروسي السعر جذابًا للغاية.
لا يزال نوع هاتشباك الأنيق على قيد الحياة في فئة السيارات الفاخرة ، ولكن لا توجد عمليا أي مركبات فرعية حضرية مشهورة في أوروبا في السوق الروسية. لا تزال بيجو تحاول بيع 208 ، لكن سعر المليون دولار ليس له أفضل تأثير على شعبيتها: في عام 2015 ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن مائة سيارة. لذا فإن العيد هو الطريقة الوحيدة لاحتضان القيم الأوروبية ، وإن كان ذلك باستخدام الأوراق النقدية. بعد كل شيء ، تم تقليل خط المحرك ، الذي تضمن محركًا توربينيًا ومحرك ديزل ، إلى الخيار الجوي الوحيد. وتم تكييف التعليق مع الظروف الروسية ، على وجه الخصوص ، تمت زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 17 ملم.
ولكن يبدو أن الرهان على هاتشباك قد تم لعبه - وفقًا لفورد ، في العام الماضي ، كانت حصة السيارة ذات الأبواب الخمسة في إجمالي المبيعات 40 ٪. تم عرض أفضل نتيجة فقط من قبل رينو سانديرو ، وحتى ذلك الحين بسبب إصدار الطرق الوعرة من Stepway: خلال العام الماضي ، باعت خمسة أبواب 30 وحدة ، بينما باعت سيارات لوجان 221 وحدة. تمثل هيونداي سولاريس هاتشباك 41٪ من إجمالي عدد السيارات المباعة ، بينما تستحوذ كيا ريو على 311٪. علاوة على ذلك ، قررت Hyundai التوقف عن إنتاج الإصدار ذي الخمسة أبواب ، حيث ستحل سيارة Creta B-class كروس مكانها في المصنع في سانت بطرسبرغ.
فورد فييستا الحالية هي الجيل السادس من هاتشباك. ظهر النموذج لأول مرة في السوق العالمية في عام 1976. ثم حددت شركة فورد لنفسها هدفًا يتمثل في إنشاء سيارة ، ستكون تكلفة إنتاجها أرخص من تكلفة سيارة Escort ذات الشعبية الكبيرة في ذلك الوقت. في غضون ثلاث سنوات ، تمكنت الشركة من إنتاج وبيع حوالي نصف مليون فييستا ، والذي أصبح رقمًا قياسيًا لفورد. ظهر الجيل الثاني في السوق في عام 1983 ، ولكن من الناحية الفنية كان هو نفسه فييستا الأول - تم تحديث المظهر الخارجي قليلاً فقط ، وظهرت وحدتان جديدتان في خط المحرك. تم إصدار الجيل الثالث في عام 1989 ، والرابع ظهر لأول مرة في عام 1995 ، والخامس في عام 2001. تم تقديم الجيل السادس الحالي في عام 2007 ، وخلال تسع سنواته على خط التجميع ، مر مرتين بإعادة تصفيف الشعر.
تم وضع العيد الأحمر في مكان لوقوف السيارات أمام المكتب مباشرةً - بالتأكيد لن تكون هناك سيارة أخرى مناسبة هنا. ما يصل إلى 120 حصان وسعة 1,6 لتر - مثل هذا العيد كان حلمي عندما كنت أنا صاحب سيارة Huyndai Getz الصفراء بمحرك سعة 1,4 لتر. في ذلك الوقت ، كنت سأختار ناقل الحركة اليدوي بالتأكيد ، لكن سيارة Fiesta الحديثة المزودة بمحرك "أوتوماتيكي" بست سرعات تترك هذه الأفكار في الماضي - تبدأ السيارة بدون توقف مزعج وتقود بسرعة ، دون إجهاد ، حتى بتهور بسبب خفته.
مشرقة ومشرقة ومضغوطة ومريحة ، مع شبك جديد ومصابيح أمامية مرحة ، تبدو Fiesta وكأنها الخيار الأنثوي المثالي. ولكن خلف الرقة والنعمة الخارجية ، توجد سيارة عملية مجمعة بحزم يتم قيادتها بحماس في المدينة ، وتستجيب بطاعة حتى للانعطافات الصغيرة لعجلة القيادة ، وحتى فازت بخمس نجوم من Euro NCAP. ومع أولئك الذين يعتبرون فييستا سيارة نسائية ، يمكن أن يجادل كين بلوك. قبل شهر واحد فقط ، قدم جيمحانا للعالم ، حيث تقوم بحركات مثيرة معقدة في شوارع دبي أثناء قيادتها لمهرجان فييستا.
لدينا حيل أخرى في موسكو - في شارع ضيق التقيت بسيارة لاند كروزر سوداء ضخمة ، إذا كنت في سيارة دفع رباعي ، فسيتعين علي الرجوع إلى التقاطع ، لكن في Fiesta يمكنني الغوص إلى الجانب ، واحتضان السيارات المتوقفة والسماح لها بالمرور. في مجمع سكني المزدحم ، فإن قيادة سيارة فييستا هي مجرد عطلة.
