دعونا نعتني بالقطع الغيار
ربما أنقذنا هذا من الاضطهاد أكثر من مرة ، عندما تعطلت إحدى عجلات سيارتنا. دعونا لا ننسى أن "المحمية" تحتاج أيضًا إلى الاهتمام بها ، وإلا فإن رحلتنا يمكن أن تتحول إلى كابوس. لا تعامل الإطارات الاحتياطية على أنها وزن غير ضروري ، ولكن تذكر أننا قد نحتاج إليها.
عندما تفشل عجلة لدينا ، لدينا واحد من ثلاثة خيارات:
1- عجلة احتياطية كاملة بإطار مطابق للإطار القياسي / نفس الحجم ونمط المداس / ؛
2- دائرة ما يسمى. حجم الإطار المؤقت / غير ذلك في المصنع ، غالبًا ما يكون عبارة عن عجلة ضيقة وغير كاملة على حافة فولاذية بقطر مشابه لعجلة المصنع /. تحتوي هذه العجلة على ملصق أصفر به معلومات حول السرعة المسموح بها للقيادة على هذه العجلة. كقاعدة عامة ، تبلغ 80 كم / ساعة ؛
3 - الخيار الثالث لما يسمى. طقم الإصلاح ، وهو عبارة عن صندوق به رغوة خاصة تسد الثقوب الصغيرة في الإطار.
عجلة القيادة بالحجم الكامل ليست دائمًا قياسية في السيارة ، إذا كان عليك دفع المزيد مقابلها ، فلا ترفضها. أثناء كل فحص ، يجب أن تتحقق الخدمة أيضًا من حالة العجلة الاحتياطية. إذا كنت تسير في طريق أطول ، فيجب عليك التحقق لمعرفة ما إذا كان منتفخًا.
يجب أيضًا فحص العجلة الاحتياطية المؤقتة من وقت لآخر في حالتها ، على سبيل المثال ، لتسرب الهواء.
إذا كانت المركبة مزودة بالخيار 3 ، أي مجموعة أدوات الإصلاح ، أولاً وقبل كل شيء ، اقرأ التعليمات الخاصة باستخدامها ، دون انتظار اللحظة التي سنضطر فيها إلى استخدامها على الطريق.
تذكر أنه إذا استخدمنا "راكبًا" أو استخدمنا عدة إصلاح نتيجة لتلف العجلة ، فلا تتجاوز السرعات المشار إليها في الدليل ولا تقم بمناورات مفاجئة. - لذلك سنعتمد بشكل أساسي على الأسهم. دعونا ننفخها أكثر بقليل من العجلات الأخرى. بالطبع ، دعونا نتحقق من ضغطه من وقت لآخر. كل سنتين نقوم باستبدال صمام الصمام. يمكننا التعامل معه مثل أي مطاط - بعد 2 سنوات يجب استبداله بمطاط جديد. إذا كان نمط مداس العجلة الاحتياطية الخاصة بنا يختلف عن نمط مداس العجلات الأخرى ، فيجب أن نتعامل معها فقط كممر ، "ينصح ماريك جودزيسكا ، المدير الفني الفني Auto-Boss ، Bielsko Branch.
