بورش

بورش

بورش
العنوان:PORSCHE
عام التأسيس:1931
مؤسس:فرديناند بورش
ينتمي:مجموعة فولكس واجن 
الموقع:ألمانياشتوتغارت
بادن فورتمبيرغ
أخبار:قرأ


نوع الجسم:

سيارات الدفع الرباعي هاتشباك سيدان المكشوفةالعقاراتميني فانكوبيهفانبيك ابالسيارات الكهربائيةليفتباك

بورش

تاريخ ماركة سيارات بورش

محتويات تاريخ بورش المالكين والإدارة تاريخ الشعار المشاركة في السباقات مجموعة النماذج النماذج الأولية النماذج الرياضية التسلسلية (مع محركات الملاكم) النماذج الرياضية وسيارات السباق (محركات الملاكم) السيارات الرياضية التي دخلت حيز الإنتاج، ومجهزة بمحرك مضمن، السيارات الرياضية التي دخلت سلسلة، مجهزة بـ V- محركات سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعيأسئلة وأجوبة: سيارات الشركة المصنعة الألمانية معروفة في جميع أنحاء العالم بأدائها الرياضي وتصميمها الأنيق. تأسست الشركة على يد فرديناند بورش. الآن يقع المقر الرئيسي في ألمانيا ، St. شتوتجارت. وفقًا لبيانات عام 2010 ، احتلت سيارات صانع السيارات هذا المرتبة الأعلى بين جميع السيارات في العالم من حيث الموثوقية. تعمل العلامة التجارية للسيارات في إنتاج السيارات الرياضية الفاخرة وسيارات السيدان الأنيقة وسيارات الدفع الرباعي. تتطور الشركة بنشاط في مجال سباقات السيارات. يتيح ذلك لمهندسيها تطوير أنظمة مبتكرة ، يجد الكثير منها تطبيقًا في النماذج المدنية. منذ الطراز الأول ، تميزت سيارات العلامة التجارية بأشكالها الأنيقة ، ومن حيث الراحة ، فهي تستخدم أحدث التقنيات التي تجعل المركبات ملائمة للسفر والرحلات الديناميكية. تاريخ بورشه قبل البدء في إنتاج سياراته الخاصة ، تعاون إف بورش مع الشركة المصنعة Auto Union ، التي ابتكرت سيارة السباق من النوع 22. تم تجهيز السيارة بمحرك 6 سلندر. شارك المصمم أيضًا في إنشاء VW Kafer. ساعدت الخبرة المتراكمة مؤسس علامة النخبة التجارية على اتخاذ أعلى الحدود على الفور في صناعة السيارات. فيما يلي المعالم الرئيسية التي مرت من خلالها الشركة: 1931 - تأسيس مؤسسة تركز على تطوير وإنشاء السيارات. في البداية ، كان استوديو تصميم صغيرًا يتعاون مع شركات سيارات معروفة في ذلك الوقت. قبل تأسيس العلامة التجارية ، عمل فرديناند في شركة دايملر لأكثر من 15 عامًا (شغل منصب كبير المصممين وعضو مجلس الإدارة). 1937 - احتاجت البلاد إلى سيارة رياضية فعالة وموثوقة يمكن دخولها في الماراثون الأوروبي من برلين إلى روما. تم تحديد موعد الحدث في عام 1939. تم تقديم مشروع فرديناند بورش الأب إلى اللجنة الوطنية للرياضة ، والذي تمت الموافقة عليه على الفور. 1939 - ظهر النموذج الأول ، والذي سيصبح فيما بعد أساسًا للعديد من السيارات اللاحقة. 1940-1945gg. تم تجميد إنتاج السيارات بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية. سيتم إعادة تصميم مصنع بورشه لتطوير وإنتاج البرمائيات والمعدات العسكرية ومركبات الطرق الوعرة لممثلي المقر. 1945 - ذهب رئيس الشركة إلى السجن بتهمة ارتكاب جرائم حرب (المساعدة في شكل إنتاج معدات عسكرية ، على سبيل المثال ، الدبابة الثقيلة للغاية Mouse و Tiger R). تولى مقاليد السلطة نجل فرديناند ، فيري أنتون إرنست. قرر إنتاج سيارات من تصميمه الخاص. كان النموذج الأساسي الأول هو 356. حصلت على محرك أساسي وجسم من الألومنيوم. 1948 - حصلت فيري بورش على شهادة الإنتاج التسلسلي لـ 356. حصلت السيارة على مجموعة كاملة من Kafer ، والتي تضمنت محرك 4 سلندر مبرد بالهواء ونظام تعليق وناقل حركة. 1950 - عودة الشركة إلى شتوتغارت. ابتداءً من هذا العام ، توقفت السيارات عن استخدام الألمنيوم في صناعة أجزاء الجسم. في حين أن هذا جعل السيارات أثقل قليلاً ، إلا أنها كانت أكثر أمانًا. 1951 - وفاة مؤسس العلامة التجارية بسبب تدهور صحته أثناء إقامته في السجن (قضى هناك ما يقرب من عامين). حتى بداية الستينيات ، زادت الشركة من إنتاج السيارات بأنواع مختلفة من الأجسام. أيضًا ، هناك تطورات جارية لإنشاء محركات قوية. لذلك ، في عام 1954 ، ظهرت بالفعل السيارات المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي ، والتي كان حجمها 1,1 لترًا ، وبلغت قوتها 40 حصانًا. خلال هذه الفترة ، ظهرت أنواع جديدة من الأجسام ، على سبيل المثال ، سطح صلب (اقرأ عن ميزات مثل هذه الهيئات في مراجعة منفصلة) و رودستر (اقرأ المزيد عن هذا النوع من الأجسام هنا). تتم إزالة المحركات من فولكس فاجن تدريجيًا من التكوين ، ويتم تثبيت نظائرها الخاصة. في طراز 356A ، من الممكن بالفعل طلب وحدات طاقة مجهزة بأربعة أعمدة كامات. يستقبل نظام الإشعال ملفي اشتعال. بالتوازي مع تحديث إصدارات الطريق من السيارة ، يتم تطوير السيارات الرياضية ، على سبيل المثال ، 550 Spyder. 1963-76gg. تمكنت سيارة الشركة العائلية بالفعل من اكتساب سمعة ممتازة. بحلول ذلك الوقت ، كان النموذج قد تلقى بالفعل سلسلتين - A و B. بحلول بداية الستينيات ، طور المهندسون نموذجًا أوليًا للسيارة التالية - 60. فيما يتعلق بإصدارها في سلسلة أم لا ، لم يكن لدى إدارة العلامة التجارية توافق في الآراء. يعتقد البعض أن السيارة قيد التشغيل لم تستنفد مواردها بعد ، بينما كان البعض الآخر على يقين من أن الوقت قد حان لتوسيع التشكيلة. على أي حال ، يرتبط إطلاق إنتاج سيارة أخرى دائمًا بمخاطر كبيرة - قد لا يدركها الجمهور ، لذلك سيكون من الضروري البحث عن أموال لمشروع جديد. 1963 - تم تقديم سيارة بورش 911 الاختبارية لعشاق السيارات في معرض فرانكفورت للسيارات. جزئيًا ، كان للجدة بعض العناصر من سابقتها - تصميم المحرك الخلفي ، محرك الملاكم ، الدفع بالعجلات الخلفية. ومع ذلك ، كان للسيارة الخطوط العريضة الرياضية الأصلية. كانت السيارة في البداية محرك سعة 2,0 لتر بسعة 130 حصانًا. بعد ذلك ، أصبحت السيارة عبادة ، وكذلك وجه الشركة. 1966 - تلقى طراز 911 ، المحبوب من قبل سائقي السيارات ، تحديثًا للجسم - Targa (نوع من السيارات القابلة للتحويل ، والتي يمكنك أن تقرأ عنها بمزيد من التفصيل بشكل منفصل). بداية السبعينيات - تظهر التعديلات "المشحونة" بشكل خاص - كاريرا RS بمحرك سعة 1970 لتر ومماثله - RSR. 1968 - استخدم حفيد مؤسس الشركة ثلثي الميزانية السنوية للشركة لتصنيع 2 سيارة رياضية من تصميمه الخاص - بورش 3. والسبب في ذلك هو أن المدير الفني قرر أن العلامة التجارية يجب أن تشارك في 24 ماراثون لومان للسيارات. تسبب هذا في رفض شديد من العائلة ، لأن فشل هذا المشروع سيؤدي إلى إفلاس الشركة. على الرغم من المخاطرة الهائلة ، يرى فرديناند بيتش الأمر حتى النهاية ، مما يقود الشركة إلى النصر في الماراثون الشهير. في النصف الثاني من الستينيات ، تم إطلاق طراز آخر في السلسلة. عمل تحالف بورش وفولكس فاجن في المشروع. الحقيقة هي أن فولكس فاجن كانت بحاجة إلى سيارة رياضية ، وكانت بورش بحاجة إلى طراز جديد من شأنه أن يصبح خليفة 911 ، ولكن نسخته الأرخص مع المحرك من 356. 1969 - بدأ إنتاج نموذج الإنتاج المشترك فولكس فاجن بورش 914. في السيارة ، كان المحرك موجودًا مباشرة خلف الصف الأمامي من المقاعد إلى المحور الخلفي. كان الجسم محبوبًا بالفعل من قبل العديد من Targa ، وكانت وحدة الطاقة لـ 4 أو 6 أسطوانات. نظرًا لاستراتيجية التسويق الخاطئة ، فضلاً عن المظهر غير المعتاد ، لم يتلق النموذج مثل هذه الاستجابة المتوقعة. 1972 - قامت الشركة بتغيير هيكلها من شركة عائلية إلى شركة عامة. الآن حصلت على البادئة AG بدلاً من KG. على الرغم من أن عائلة بورش فقدت السيطرة الكاملة على الشركة ، إلا أن معظم رأس المال كان لا يزال في أيدي فرديناند جونيور. أصبح الباقي مملوكًا لشركة فولكس فاجن. رأس الشركة موظف في قسم تطوير المحركات - إرنست فورمان. كان قراره الأول هو بدء إنتاج 928 بمحرك 8 أسطوانات في المقدمة. حلت السيارة محل 911 الشهير. حتى مغادرة منصب الرئيس التنفيذي في الثمانينيات ، لم يتطور خط السيارة الشهيرة. 1976 - تحت غطاء سيارة بورش ، كانت هناك الآن وحدات طاقة من رفيق - فولكس فاجن. مثال على هذه النماذج هو 924 و 928 و 912. تركز الشركة على تطوير هذه السيارات. 1981 - تمت إقالة فورمان من منصب الرئيس التنفيذي ، وتعيين المدير بيتر شوتز مكانه. خلال فترة ولايته ، يعود 911 إلى حالته غير المعلنة كنموذج رائد للعلامة التجارية. تتلقى عددًا من التحديثات الخارجية والفنية ، وهو ما ينعكس في علامات السلسلة. لذلك ، هناك تعديل لـ Carrera بمحرك ، تصل قوته إلى 231 حصانًا ، Turbo و Carrera Clubsport. تم إنتاج 1981-88 رالي موديل 959. لقد كانت تحفة هندسية حقيقية: محرك سداسي الأسطوانات سعة 6 لتر مع شاحنين توربينيين طور قوة 2,8 حصانًا ، ودفع رباعي ، ونظام تعليق متكيف مع أربعة ممتصات صدمات لكل عجلة (يمكن أن يغير خلوص السيارة) ، كيفلر جسم. في مسابقة باريس-دكار عام 1986 ، احتلت السيارة المركزين الأولين في الترتيب العام. 1989-98 التعديلات الرئيسية لسلسلة 911 ، وكذلك السيارات الرياضية ذات المحرك الأمامي ، تتوقف عن الإنتاج. تظهر أحدث السيارات - بوكستر. تمر الشركة بفترة صعبة تؤثر بشكل خطير على وضعها المالي. 1993 - مدير الشركة يتغير مرة أخرى. الآن هو V. Wiedeking. خلال الفترة من 81 إلى 93 ، تم استبدال 4 مديرين. تركت الأزمة العالمية في التسعينيات بصماتها على إنتاج سيارات العلامة التجارية الألمانية الشهيرة. حتى عام 96 ، قامت العلامة التجارية بتحديث الطرازات الحالية ، وتعزيز المحركات ، وتحسين نظام التعليق وتغيير تصميم الهيكل (ولكن دون الخروج عن المظهر الكلاسيكي المعتاد لبورشه). 1996 - بدأ إنتاج "وجه" جديد للشركة - موديل 986 Boxter. استخدمت الجدة محرك بوكسر (عكس ذلك) ، وصُنع الجسم على شكل سيارة رودستر. مع هذا النموذج ، انطلقت أعمال الشركة قليلاً. كانت السيارة شائعة حتى عام 2003 ، عندما ظهرت 955 كايين في السوق. لا يستطيع أحد المصانع تحمل الحمل ، لذلك تقوم الشركة ببناء المزيد من المصانع. 1998 - تم إغلاق إنتاج تعديلات "الهواء" لطراز 911 ، وتوفي نجل مؤسس الشركة ، فيري بورش. 1998 - ظهرت Carrera المحدثة (الجيل الرابع القابلة للتحويل) ، بالإضافة إلى طرازين لمحبي السيارات - 4 Turbo و GT966 (تم تغيير الاختصار RS). 2002 - في معرض جنيف للسيارات ، تقدم العلامة التجارية السيارة الرياضية النفعية كايين. من نواح كثيرة ، تشبه سيارة فولكس فاجن طوارق ، لأن تطوير هذه السيارة تم بالاشتراك مع العلامة التجارية "ذات الصلة" (منذ عام 1993 ، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن من قبل حفيد فرديناند بورش ، ف. كنت أشرب). 2004 - دخلت السيارة الخارقة كاريرا جي تي الاختبارية ، التي عُرضت في معرض جنيف للسيارات في عام 2000 ، في السلسلة. تلقت الجدة محركًا على شكل حرف V من 10 أسطوانات بسعة 5,7 لتر وقوة قصوى تبلغ 612 حصان. كان جسم السيارة مصنوعًا جزئيًا من مادة مركبة تعتمد على ألياف الكربون. تم إقران وحدة الطاقة بعلبة تروس بست سرعات مع قابض من السيراميك. تم تجهيز نظام الفرامل بوسادات من السيراميك الكربوني. حتى عام 2007 ، وفقًا لنتائج سباق نوربورغرينغ ، كانت هذه السيارة الأسرع في العالم بين موديلات الطرق التسلسلية. تم كسر الرقم القياسي للدورة بمقدار 50 مللي ثانية فقط بواسطة Pagani Zonda F. حتى الآن ، تواصل الشركة إسعاد عشاق القيادة الرياضية في السيارات الفاخرة بإطلاق موديلات جديدة فائقة القوة ، مثل باناميرا 300 حصان في 2010 و 40 حصان كايين كوبيه (2019). واحدة من أكثرها إنتاجية كانت كاين توربو كوبيه. وحدة الطاقة الخاصة بها تطور قوة 550 حصان. 2019 - تم تغريم الشركة 535 مليون يورو لحقيقة أن العلامة التجارية تستخدم محركات من أودي ، والتي ، وفقًا للمعايير البيئية ، لم تفي بالمعايير المعلنة. الملاك والإدارة تأسست الشركة من قبل المصمم الألماني F. Porsche Sr. في عام 1931. في البداية ، كانت شركة مغلقة تابعة للعائلة. نتيجة للتعاون النشط مع فولكس فاجن ، انتقلت العلامة التجارية إلى وضع شركة عامة ، كان الشريك الرئيسي لها شركة فولكس فاجن. حدث هذا في عام 1972. طوال تاريخ العلامة التجارية ، امتلكت عائلة بورش نصيب الأسد من العاصمة. كان الباقي مملوكًا للعلامة التجارية الشقيقة VW. مرتبط بمعنى أن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن منذ عام 1993 هو حفيد مؤسس بورش ، فرديناند بيش. في عام 2009 ، وقع بيش اتفاقية لدمج الشركات العائلية في مجموعة واحدة. منذ عام 2012 ، تعمل العلامة التجارية كقسم منفصل لمجموعة VAG. تاريخ الشعار طوال تاريخ العلامة التجارية الفاخرة ، ارتدت جميع الموديلات ولا تزال تحمل شعارًا واحدًا. يصور الشعار درعًا ثلاثي الألوان ، في وسطه صورة ظلية لحصان يربى. تم أخذ الجزء الخلفي (درع به قرون وخطوط حمراء وسوداء) من شعار النبالة لدولة فورتمبيرغ الشعبية الحرة ، والتي استمرت حتى عام 1945. أُخذ الحصان من شعار النبالة لمدينة شتوتغارت (كانت عاصمة فورتمبيرغ). يذكرنا هذا العنصر بأصل المدينة - فقد تم تأسيسها في الأصل كمزرعة كبيرة للخيول (عام 950). ظهر شعار بورش في عام 1952 ، عندما وصلت جغرافية العلامة التجارية إلى الولايات المتحدة. قبل إدخال رموز الشركات ، كانت السيارات تحمل نقش بورش. المشاركة في السباقات منذ أول نموذج أولي للسيارة الرياضية ، قامت الشركة بدور نشط في العديد من مسابقات السيارات. تتضمن بعض إنجازات العلامة التجارية ما يلي: الفوز بسباقات لومان 24 ساعة (356 بجسم من الألومنيوم) ؛ سباقات على طرق المكسيك كاريرا باناميريكانا (أجريت لمدة 4 سنوات منذ عام 1950) ؛ سباق التحمل الإيطالي Mille Miglia ، الذي أقيم على الطرق العامة (من 1927 إلى 57) ؛ السباق على الطرق العامة في صقلية تارجو فلوريو (أقيم في الفترة 1906-77) ؛ سباق حلبة التحمل لمدة 12 ساعة على أراضي القاعدة الجوية السابقة في مدينة سيبرينغ في فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية (تقام كل عام منذ عام 1952) ؛ سباقات على مضمار نادي السيارات الألماني في نوربورغرينغ منذ عام 1927 ؛ سباق الرالي في مونت كارلو ؛ رالي باريس دكار. في المجموع ، حققت العلامة التجارية 28 ألف انتصار في جميع المسابقات المدرجة. تشكيلة تضم تشكيلة الشركة المركبات الرئيسية التالية. النماذج الأولية 1947-48 - النموذج الأولي رقم 1 بناءً على VW Kafer. تم تسمية النموذج 356. كانت وحدة الطاقة التي تم استخدامها فيها من نوع الملاكم. 1988 - سلف باناميرا ، الذي كان يعتمد على هيكل 922 و 993.

إضافة تعليق

شاهد جميع صالات عرض بورش على خرائط جوجل

إضافة تعليق