اختبار القيادة سوزوكي جراند فيتارا

سوزوكي جراند فيتارا تغادر بلا وريث. وتقول الشركة إن إنتاج النموذج لم يتوقف بعد وسيكون هناك سيارات كافية حتى نهاية العام. ومع ذلك ، فإن مصير السيارة مختوم. لكن "جراند فيتارا" سيارة فريدة حقًا. هذا صحيح تمامًا ، على الرغم من أن الحديث عن القدرات الأسطورية والوعرة لهذا الطراز يجلب الابتسامة. لقد حاز فندق Grand Vitara الخاص بنا على سمعة طيبة كسيارة عائلية ، وغالبًا ما ترى نساء يقودن سيارة كروس أوفر.

تم تصميم "جراند فيتارا" الحالية في وقت لم تكن فيه "كاشكايا" و "تيغوانا" بعد ، وتذكر الجميع جيدًا ما هي سيارات الدفع الرباعي. لذلك ، تم بناء كروس أوفر مع نظام التعليق المستقل على إطار ، وإن كان مدمجًا في الجسم ، ومجهز بمحرك دائم بجميع العجلات مع ترس منخفض.

الحشوة المضلعة بين غطاء المحرك والجناح على الجانب ، وانحناء العمود الخلفي يتحول إلى فانوس - يمكنك العثور على حلول تصميم من الدرجة الأولى في مظهر Grand Vitara المحكم بإحكام مع أقواس منتفخة. ولكن منذ ما يقرب من 10 سنوات من الإنتاج ، أصبحت السيارة مألوفة بالفعل ، على الرغم من تحديث مظهر الكروس مرتين. هذا لا يعني أن الأشكال المقطعة للسيارة فقدت أهميتها - ما عليك سوى إلقاء نظرة على الجيل الجديد من طراز Vitara ، الذي تم إنشاؤه بنفس الأسلوب.

بمجرد دخولك ، ستدرك أن الوقت قد تسبب في خسائر فادحة. والنقطة ليست في البلاستيك الصلب للوحة الأمامية مع إدخالات فضية بسيطة وليس في "الخشب" الخشن ، كما لو كان مقطوعًا من الأثاث السوفيتي. يبدو أن "محطة الراديو" التي تعمل بالضغط على الزر تثبط على الفور البحث عن Bluetooth و USB ، ولكن في أقصى تكوين يمكن استبدالها بالوسائط المتعددة بشاشة ملونة. الأجهزة بسيطة ولكنها سهلة القراءة.

النقطة في الملاءمة ، أو بالأحرى في معالمها. عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول ، على عكس الغالبية العظمى من عمليات الانتقال الحديثة. يقدم الهبوط خيارين: لف ساقيك أو مد ذراعيك - كلاهما غير مريح بنفس القدر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ملف تعريف مقعد السائق مناسب فقط في المظهر ، والوسادة قصيرة نوعًا ما. يختلط الانزعاج الجسدي بالنفسية: مع الحنين إلى الماضي ، تتذكر الكراسي ذات الدعم القطني القابل للتعديل ، والتدليك ، الذي تم تطويره بالاشتراك مع وكالة ناسا ، والمعتمد من جمعية تقويم العظام. وكأن كل هذا لم يكن موجودًا.

ولكن ، على الأرجح ، يجب أن تكون المراجعة جيدة: موضع جلوس مرتفع وزجاج رقيق ومنطقة زجاجية كبيرة. ومع ذلك ، فإن المساحات تترك منطقة قذرة بجوار العمود الأيسر ، مما يخلق بقعة عمياء. استهلاك سائل الغسالة في الذوبان قريب من استهلاك البنزين. لمحاربة الفيلم في المقدمة ، لم يكن ضغط الفتحات كافياً ، واتضح أن غسالات المصباح الأمامي غير فعالة - حتى أنه كان عليهم التوقف لمسح البصريات باليد ، وإلا ستصاب السيارة بالعمى.

يدور المحرك سعة 2,4 لتر مع نفس قطر الأسطوانة تقريبًا وسكتة المكبس حتى سرعة التشغيل بسرعة وبإرادته. خاصة إذا قمت بتبديل "أوتوماتيكي" متوسط ​​العمر 4 سرعات إلى الرياضة. في الوضع العادي ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي بطيئًا ومتعثرًا ، ولهذا السبب تكون الحركة خشنة. في الوقت نفسه ، يشعر المرء أن محرك الكروس ضعيف نوعًا ما ، على الرغم من أنه لا يمكن تسمية Grand Vitara بسيارة ثقيلة - كتلتها أكبر قليلاً أو على مستوى المنافسين.

بشكل عام ، عند قيادة سيارة جراند فيتارا ، يبدو أنك تقود سيارة ضخمة وذات أبعاد أكبر. ويرجع ذلك جزئيًا إلى استجابات التوجيه البطيئة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الإطارات الشتوية الزلقة إلى حد ما ، مما جعل من الضروري الفرامل مبكرًا وأصعب. في الوقت نفسه ، فإن الأبعاد الصغيرة للتقاطع مناسبة فقط للحركة الواثقة في حركة المرور في المدينة.

العجلات مقاس 18 بوصة المثبتة على السيارة تجعل ركوب جراند فيتارا صعبًا بلا داعٍ. يرتجف التقاطع في الحفر والمفاصل وللحركة المريحة يحتاج إلى عجلات بحجم واحد على الأقل أصغر وليس ثقيلًا جدًا. في الوقت نفسه ، عند السرعة العالية ، تتطلب السيارة التوجيه ، وتتدحرج بالتناوب. اتضح أن جراند فيتارا مريحة عند القيادة بسلاسة وببطء على طريق مسطح. لكن هل تم تصميم هذه السيارة؟ في الواقع ، بفضل ناقل الحركة المتطور مع نظام الدفع الرباعي الدائم ، يمكن أن تقود بتهور وبفضل الصف السفلي ، من الناحية النظرية ، تتمتع بميزة على عمليات الانتقال الأخرى.

في وضع 4H ، لا يتم توزيع الدفع بالتساوي ، ولكن لصالح العجلات الخلفية. وهذا يعطي عادات الدفع الخلفي لسيارة جراند فيتارا: على الجليد أو القشرة الثلجية ، تسير السيارة بسهولة على الجانبين. في فئة الكروس أوفر ، تتمتع جراند فيتارا بمجموعة نقل الحركة الأكثر تقدمًا. لكن فهم أنماط عملها ليس سهلاً كما يبدو.

في الوضع الافتراضي 4H ، من الأفضل عدم التحرك بعيدًا عن الطريق - لا يُظهر Grand Vitara مواهب خاصة على الطرق الوعرة ويتصرف مثل كروس عادي. لم يتم إعداد نظام الدفع الرباعي للتعامل مع الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى أن الإلكترونيات تخنق المحرك بشكل غادر. لذلك لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً. أضغط على الزر العملاق مع نقش ESP على الكونسول المركزي ، لكنني لا أجد فهمًا: يتم تعطيل التثبيت فقط في 4HL. بمعنى ، لإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، يجب أولاً قفل الترس التفاضلي المركزي. وهذا ليس لفترة طويلة: بعد سرعة 30 كم / ساعة ، سيتم إحكام المقود الإلكتروني مرة أخرى. يمكنك التخلص جذريًا من وصاية ESP-paranoid إذا قمت بالتبديل إلى نظام سفلي بقفل مركزي (4L LOCK). في هذه الحالة ، يتم إيقاف تشغيل نظام الثبات الاتجاهي ، ويظل التحكم في الجر ، مما يؤدي إلى إبطاء العجلات المنزلقة وبالتالي محاكاة أقفال العجلات.

يعتبر الحجب المركزي هنا عادلًا ويوزع الجر بين المحاور بالتساوي ، والصف السفلي ، وإن كان بمعامل صغير يبلغ 1,97 ، يزيد من قدرات الجر في Grand Vitara. لن يكون من غير الضروري تحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع "المنخفض" - لذلك سيبقى في الترس الأول. على الثلج البكر ، تتحرك السيارة بثقة ، مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، لكنها تتأقلم مع التعليق بصعوبة ، على مستوى معظم عمليات الانتقال: إما أن تعمل الأجهزة الإلكترونية على عض العجلات ، ثم تتيح لها الدوران. وهذه مهارة مهمة - حركات التعليق صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القدرة الهندسية عبر البلاد ، وهي الأفضل تقريبًا في فئتها ، تسمح للسيارة ، دون الاصطدام بالمصد ، وحماية علبة المرافق وكاتم الصوت ، بالتسلق أكثر من سيارات الدفع الرباعي الأخرى. والخروج ليس حقيقة ، لأن قوانين سيارات الدفع الرباعي الأكثر صرامة سارية بالفعل في هذه المنطقة. ولكن من المهم وجود تغيير سرعة أقل عند القطر ، عندما تحتاج ، على سبيل المثال ، إلى سحب سيارة شخص ما من جرف ثلجي أو مقطورة بها مركبة رباعية الدفع خارج الماء.

في العام الماضي كانت سوزوكي الأكثر مبيعًا في السوق الروسية - أكثر من 10 سيارة. من السهل فهم شعبية جراند فيتارا: كروس عملي وفسيح. الصالون واسع - يمكن استيعاب ثلاثة أشخاص بسهولة في الصف الثاني وهناك مكان لتحميل الأشياء والمشتريات. نظرًا لحقيقة تعليق العجلة الاحتياطية على الباب ، فإن ارتفاع التحميل في حجرة الأمتعة صغير. وهذه سيارة دفع رباعي تقريبًا ، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يستخدم معظم مالكيها ناقل حركة الدفع الرباعي المعقد بنسبة 100 ٪. كانت الميزة التنافسية الأخرى هي السعر ، ولكن منذ عام 2015 ، ارتفع سعر Grand Vitara بشكل كبير وحتى مع الخصومات التي أعلن عنها صانع السيارات ، لا يزال سعره لائقًا.

مع كل المزايا المذكورة أعلاه ، تركت سوزوكي جراند فيتارا انطباعًا غامضًا. كل عام ، مع كل زيادة في الأسعار ، مع ظهور منافسين أكثر حداثة ، أصبحت عيوبها أكثر أهمية. في حالة Land Rover Defender أو Jeep Wrangler ، من السهل بشكل مدهش تحمل سوء التقدير في بيئة العمل - فهي تأتي كاملة مع الصعوبات والمغامرات. في فئة عمليات الانتقال ، تعتبر الراحة والأبعاد الصغيرة واستهلاك الوقود المتواضع ، بالإضافة إلى الخيارات ، مهمة بشكل أساسي. الجزء الأكثر ضخامة والشعبية يفرض نفس القواعد على الجميع. لذلك ، قررت سوزوكي إغلاق مشروع جراند فيتارا ، لتصبح مثل أي شخص آخر وتعيش وفقًا للقواعد. فيتارا الجديد ، على الرغم من الميزات المألوفة ، هو كروس عادي بهيكل أحادي ومحرك عرضي. ومن المرجح أن تجذب هذه السيارة الأكثر إحكاما النساء.

يفجيني باجداساروف