اختبار القيادة سكودا كودياك
ينبثق قضيب القطر من أسفل المصد ، ومقاعد الصف الثالث تتلاءم بسهولة مع الأرض ، ويفتح صندوق الأمتعة بضربة في القدم ، والأبواب محمية بألواح قابلة للسحب. للأسف ، لم يصل كل هذا إلى السوق الروسية.
من السهل الخلط بين Kodiaq و Audi Q7 ، من مسافة بعيدة ، وهي أغلى مرتين ، كما أن عن قربها مليء بالكروم وبصريات LED الذكية. لا يوجد عنصر واحد مثير للجدل هنا - حتى الفوانيس الفاخرة تبدو مناسبة تمامًا. بشكل عام ، Kodiaq هي أجمل سكودا في التاريخ الحديث للعلامة التجارية.
في الداخل ، كل شيء لائق أيضًا ، وبعض الحلول ، حتى بمعايير الفصل ، تبدو باهظة الثمن. خذ على سبيل المثال Alcantara ، صوتيات رائعة ، إضاءة محيطية ناعمة وشاشة وسائط متعددة عملاقة. لكن الانتماء إلى السوق الشامل لا يزال يعطي مرتبة بسيطة جدًا بنفس المقاييس المائلة ، ووحدة التحكم في المناخ الرمادي وعجلة القيادة ، كما هو الحال في Rapid. لكن يبدو أن سكودا ليست خجولة على الإطلاق بشأن كل هذا ، لأن Kodiaq اخترعت لشيء مختلف تمامًا.
هناك مساحة كبيرة هنا. قد يبدو في الصور أن الأريكة الخلفية ضيقة جدًا - لا تصدق ذلك. في الواقع ، يمكن لثلاثة منا الجلوس هنا والسير لألف كيلومتر دون آلام الظهر. من الأفضل عدم الانجراف في الصف الثالث: عادةً ما لا يحملون أكثر من نصف ساعة ، ولكن ، على ما يبدو ، للأطفال - صحيح تمامًا.
سعياً وراء مساحة إضافية فوق الرأس ، في الساقين والمرفقين والكتفين ، نسيت سكودا الشيء الرئيسي - السائق. لقد اعتدت على الهبوط غير المعتاد في Kodiaq لمدة ثلاثة أيام تقريبًا: يبدو أن نطاق تعديلات عمود التوجيه والمقعد وفير ، لكن لا يمكنني العثور على وضع مريح. إما أن تتداخل عجلة القيادة مع الأدوات ، ثم تكون الدواسات بعيدة جدًا ، أو على العكس من ذلك ، لا أصل إلى عجلة القيادة. نتيجة لذلك ، جلست ، كما لو كنت على كرسي في مسرح - مرتفع ومستوى وغير مناسب تمامًا.
محرك TSI سعة 2,0 لتر لم يتخل عن Kodiaq كما هو الحال في سيارة السائق. ينتج 180 حصان. (بالمناسبة ، هذا هو البرنامج الثابت الأساسي لهذا المحرك) ومع DSG "الرطب" بسبع سرعات يعمل على تسريع التقاطع إلى "المئات" في 7,8 ثانية - ليس رقمًا قياسيًا ، ولكن وفقًا لمعايير الفئة فهو كذلك سريع جدا.
مثل جميع سيارات VAG المدمجة نسبيًا ، تم بناء Skoda Kodiaq كروس أوفر على بنية MQB مع دعامات McPherson في التعليق الخلفي الأمامي ومتعدد الوصلات. من حيث الأبعاد ، تفوقت Kodiaq على معظم عمليات الانتقال من الفئة "C" ، بما في ذلك سيارة فولكس فاجن تيجوان وثيقة الصلة. يبلغ طول النموذج 4697 مم ، والعرض - 1882 مم ، ومن حيث قاعدة العجلات (2791 مم) ، فإن Kodiaq لا مثيل لها في المقطع. يتراوح حجم صندوق الأمتعة من 230 إلى 2065 لترًا ، اعتمادًا على تكوين المقصورة.
تختلف مجموعة المحركات الروسية عن المجموعة الأوروبية فقط في مجموعة محركات الديزل - لدينا فقط 150 حصانًا يتوفر بها 2,0 TDI. يتم فتح نطاق البنزين بواسطة محركات توربو 1,4 TSI بسعة 125 أو 150 حصان ، والثاني عند التحميل المنخفض قادر على إيقاف تشغيل اثنين من الأسطوانات الأربعة لتوفير الوقود. يتم لعب دور الوحدة المتطورة بواسطة محرك TSI سعة 2,0 لتر بقوة 180 حصانًا. يأتي المحرك الأساسي مع علبة تروس يدوية ، أكثر قوة - مع علبة تروس يدوية وروبوت DSG ، وجميع المحركات سعة XNUMX لتر - أيضًا مع علبة تروس DSG.
يمكن أن تكون التعديلات الأولية للبنزين هي الدفع بالعجلات الأمامية ، وأكثر قوة - مع ناقل حركة بالدفع الرباعي مع قابض Haldex ، والذي تم توفيره مؤخرًا بواسطة BorgWarner. يوزع القابض بشكل مستقل قوة الجر على طول المحاور ، بغض النظر عن وضع القيادة الذي يختاره السائق. بعد 180 كم / ساعة ، تصبح السيارة ذات دفع أمامي.
يمكن تزويد نظام التعليق بمخمدات تكيفية اختيارية DCC والتي تغير الإعدادات إما بشكل مستقل باستخدام مستشعرات التسارع الرأسي ، أو وفقًا للإعدادات المحددة. تتضمن مجموعة أوضاع القيادة خوارزميات Normal و Comfort و Sport و Eco و Winter.
- أبي ، أرني بعض الحيلة بالسيارة؟
الابن البالغ من العمر أربع سنوات مهتم بالفعل بالسيارات ، وهذه المرة اتصل بالعنوان الصحيح تمامًا. لقد شاهد موقف السيارات وحذاء الطاقة المتأرجح في الساق ، ولكن هناك بالتأكيد المزيد في Kodiaq. على سبيل المثال ، شريط السحب الذي ينبثق بعد الضغط على الزر. أو الأشرطة الموجودة على أرضية صندوق الأمتعة ، والتي يمكن سحبها لإنشاء صف آخر من المقاعد. توفر هذه المساحة المخصصة لألعاب الغميضة لفترة وجيزة من طلب شرح الغرض من كل صندوق تحت الغطاء ، لكن الطفل يأتي على الفور بمهام أخرى لي: "يا أبي ، لنشتري مقطورة ونقودها بهذه الطريقة تمامًا ؟ "
لا نحتاج حقًا إلى مقطورة أو قضيب قطر ، لكن المقصورة الفسيحة ذات السبعة مقاعد هي مسألة أخرى. بسرور واضح ، توصلت إلى مخطط يتم بموجبه وضع مقعدين للأطفال في السيارة ، مع ترك إمكانية استخدام باقي المقاعد للأقارب الآخرين. هذه هي القصة المعتادة لرحلة من كوخه الصيفي إلى منزل والديه ، أو في النسخة الشتوية ، حشد كبير إلى حلبة التزلج. لكن ينتهي الأمر بالأطفال بخطط الصالون الخاصة بهم ، والتي تتضمن بالتأكيد صداع أحد الوالدين.
يقوم Kodiaq الكبير بنفخ هذه الألعاب في الفضاء بشكل متوازن تمامًا ولا يعاني تمامًا من العديد من التحولات في المقصورة. كسائق ، لست سعيدًا بهبوط الحافلة المرتفعة عمداً على عجلة القيادة ، ولكن في حالة الرحلة العائلية ، يكفي أن أعرف أن الجميع سيكونون سعداء ومرتاحين. بما في ذلك الأمتعة ، والتي ، حتى في تكوين 7 مقاعد ، لا تزال تحتوي على 230 لتراً تحت الستارة. ولا يهمني تقريبًا كيف تسير هذه السيارة ، لأنني أعلم أن سكودا تفعل ذلك جيدًا على الأقل.
من وجهة نظر المستهلك ، السيارة المثالية هي سيارة رياضية قوية ذات علامة تجارية فاخرة ذات سقف مفتوح ، ومن وجهة نظر المسوق ، يكون العميل دائمًا صاحب عمل ناجحًا مع أسلوب حياة نشط و مجموعة من المعدات الرياضية. ولكن على مر السنين ، كان تلميع الأجزاء الداخلية للسيارة ، واختراع حوامل الأكواب بالشكل الصحيح ، وحاويات لتخزين القفازات والهواتف ، بالإضافة إلى مقاطع البثور المبتكرة تمامًا في الجزء السفلي من أغطية الزجاجات ، أمرًا يستحق كل هذا العناء حتى يتمكن السائق الحقيقي من الحصول على غطاء حقيقي. لم تستطع الأسرة التفكير في ألف شيء صغير يمكن أن يصاب بالجنون في سيارة مليئة بالناس المضطربين.
الشيء الوحيد المخيب للآمال حقًا هو الأشرطة المطاطية التي تنزلق للخارج عند فتح الأبواب لحماية حوافها. على السيارات المجمعة في روسيا ، فهي غائبة في جميع مستويات القطع. والمهمة ليست أنه في ساحات الانتظار الضيقة لا يزال يتعين عليك توخي الحذر. هذه خدعة واحدة رائعة في السيارة ، والتي ستجذب بالتأكيد ليس فقط للأطفال ، ولكن بشكل عام للجميع ، دون استثناء.
ظهر التقاطع الكبير نسبيًا لعلامة سكودا التجارية بشكل غير متوقع تمامًا. بدأت اختبارات النموذج المستقبلي في أوائل عام 2015 ، وظهرت المعلومات الرسمية الأولى حول المنتج الجديد بعد عام واحد فقط ، عندما بدأ التشيك في الكشف عن اسكتشات للتقاطع. في مارس 2016 ، تم تقديم مفهوم Skoda VisionS في معرض جنيف للسيارات ، والذي أصبح النماذج الأولية لسيارة الإنتاج المستقبلية.
في خريف نفس العام ، تم عرض سيارة إنتاج في باريس ، والتي تختلف عن المفهوم فقط في التفاصيل. اختفت مقابض الأبواب المختبئة ، وتوقفت المرايا عن أن تكون مصغرة ، وأصبحت البصريات أبسط قليلاً ، وبدلاً من التصميم الداخلي المستقبلي للمفهوم ، تلقت سيارة الإنتاج تصميمًا داخليًا عاديًا ، تم تجميعه من عناصرها المألوفة.
في البداية ، كان من المفترض أن يطلق على التقاطع الرئيسي لعلامة سكودا اسم Kodiak بعد الدب القطبي Kodiak ، ولكن في النهاية تم تغيير اسم السيارة Kodiaq لإعطاء الاسم صوتًا أكثر نعومة على طريقة لغة Alutian السكان الأصليين ، السكان الأصليين في ألاسكا. كان العرض الأول للسيارة مصحوبًا بفيلم عن حياة مستوطنة كودياك المتواضعة في ألاسكا ، والتي قام سكانها ليوم واحد بتغيير الحرف الأخير باسم مدينتهم إلى "q" تمامًا وفقًا لاسم الجديد. نموذج.
في معرض جنيف للسيارات القادم في مارس 2017 ، ظهرت نسختان جديدتان لأول مرة - Kodiaq Scout مع تعويم هندسي محسّن وتجاوز حماية أكثر خطورة ، و Kodiaq Sportline مع تقليم خاص للجسم وعجلة قيادة رياضية ومقاعد.
يبدو أنه خلال فترة ليست طويلة جدًا من وجود Skoda Kodiq في سوقنا ، أثبت أحد الوهمين الخطير وجوده بقوة في الوعي العام. يبدو الأمر كما لو أن Kodiaq هي السيارة المثالية لعائلة كبيرة فقط.
في الواقع ، هذا ليس صحيحًا تمامًا ، وتصميمه هو المسؤول. على خلفية Octavia المتوازنة بشكل متناغم و Superb المتناسب تمامًا مع لمسة من اللمعان الفاخر ، يبدو Kodiq مضطربًا للغاية. ربما أحصل على هذا الانطباع بسبب البصريات الأمامية الغريبة للتقاطع التشيكي. أو من حقيقة أنني قابلت واحدًا عدة مرات على TTK ، ملفوفًا بالكامل في فيلم ملون بالحمض.
نعم ، وفي نفس الوقت أتذكر أن لديها مساحة داخلية واسعة ، ولكل مقعد تقريبًا حوامل isofix خاصة به. لكن من قال إن عائلة كبيرة بها أحفاد وجدة وببغاء في قفص يجب أن تسافر في مثل هذا الجزء الداخلي.
بالنسبة لي ، هذا الصالون الذي يحتوي على عدد لا يحصى من حاملات الأكواب والأدراج والجيوب ومشابك الأدوات هو أكثر ملاءمة لشركة شابة.
كودياك الأساسية بمحرك 125 حصان ويباع صندوق التروس اليدوي في مستويين أوليين ، نشط وطموح ، ويكلف ما لا يقل عن 17 دولار. الأول يوفر فقط مرايا كهربائية ونظام تثبيت وأكياس هواء أمامية وجانبية ومقاعد مدفأة ومستشعر ضغط الإطارات والتحكم في المناخ من منطقتين وعجلات مقاس 500 بوصة وراديو بسيط. والثاني يتميز بوجود قضبان السقف ، وشبكات جذع السيارة ، وتحسين الإضاءة الداخلية والكسوة ، والستائر ، ومساعد التحكم السلبي في المسافة ، وزر التشغيل ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، والتحكم في السرعة.
تبدأ أسعار سيارات الدفع الأمامي بقوة 150 حصانًا المزودة بعلبة تروس DSG من 19 دولار ، ولكن هناك بالفعل إصدار Style (400 دولار) مع تقليم أكثر إثارة للاهتمام ، ومقعد السائق الكهربائي ، والإضاءة الداخلية الجوية ، ونظام اختيار وضع القيادة ، LED المصابيح الأمامية وكاميرا خلفية وعجلات مقاس 23 بوصة.
يكلف نظام الدفع الرباعي ما لا يقل عن 19،700 دولار للنسخة النشطة مع علبة التروس اليدوية أو 20،200 دولار لروبوت DSG. تبلغ تكلفة محرك Kodiaq ذو الدفع الرباعي بقوة 150 حصانًا مع DSG في مستوى القطع الأنيق 24 دولار. ولا يمكن أن تكون السيارات سعة 000 لتر إلا بالدفع الرباعي والروبوت ، وتبدأ المجموعات الكاملة من Ambition. الأسعار - من 24 دولار للبنزين ومن 200 دولار للديزل. في الجزء العلوي توجد Kodiaqs المجهزة بأناقة في إصدارات Laurin & Klement ، والتي تأتي في لترين فقط وتكلف 23 دولارًا و 400 دولارًا لإصدارات البنزين والديزل ، على التوالي. وهذا ليس الحد الأقصى - فهناك ثلاثين عنصرًا آخر في قائمة الخيارات تبلغ قيمتها من 37 دولارًا إلى 100 دولارًا.
إن Kodiaq Scout "للطرق الوعرة" هي على الأقل سيارة بقوة 150 حصاناً مع DSG ونظام دفع رباعي يبدأ من 30 دولار. تشمل الحزمة قضبان السقف ، وحماية المحرك ، والتشطيبات الداخلية الخاصة مع الإضاءة الجوية وتشغيل الوحدات على الطرق الوعرة. تبدأ أسعار الكشافة بسعة 200 لتر من 33 دولار للديزل و 800 دولار للمتغيرات التي تعمل بالبنزين. ويبلغ سعر سيارة Kodiaq Sportline "الرياضية" 34 دولار للسيارة التي تبلغ قوتها 300 حصاناً ، في حين أن الإصدارات التي تبلغ سعتها 29 لتر تبدأ من 800 دولار.
| نوع | كروس |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4697/1882/1655 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2791 |
| كبح الوزن ، كجم | 1695 |
| نوع المحرك | بنزين R4 |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1984 |
| القوة ، h.p. في دورة في الدقيقة | 180 في 3900-6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة | 320 في 1400-3940 |
| ناقل الحركة ، القيادة | 7 ش. روب كامل |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | 206 |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 7,8 |
| استهلاك الوقود (gor./trassa/mesh.) ، L. | 9,0/6,3/7,3 |
| حجم الجذع ، ل | 230-720-2065 |
| السعر من دولار | 24 200 |
