اختبار قيادة سيارة BMW M5 E39 مستعملة: هل يستحق ذلك؟

شراء سيارة مستعملة له إيجابياته وسلبياته ، وبالنسبة للعديد من سائقي السيارات ، لا يتعلق الأمر بالاختيار بل بالفرصة. لكن شراء سيارة رياضية مستعملة مسألة أخرى: إذا اتخذت القرار الخاطئ ، فقد يدفعك ذلك إلى حافة الإفلاس الشخصي. إذا قمت بالاختيار الصحيح ، فقد يكون هذا استثمارًا مربحًا.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية المستعملة ، لن يتم حتى مناقشة الجيل E5 من BMW M39. سيقسم لك العديد من الخبراء أن هذه هي أفضل سيارة سيدان رياضية بأربعة أبواب على الإطلاق. على أي حال ، هذه واحدة من أفضل سيارات BMW. لكن هل يستحق شرائه في السوق الثانوية؟

نموذج الشعبية

السبب في أن M5 E39 موقر للغاية لأنه آخر سيارة في عصر ما قبل الإلكتروني. يعتمد معظمهم على الميكانيكا القديمة الجيدة وجهاز بسيط نسبيًا بدون الكثير من أجهزة الاستشعار والدوائر الدقيقة المعرضة للضرر المتكرر.

بالمقارنة مع الموديلات اللاحقة ، تكون السيارة أخف وزنا ، والمعالجة ممتعة وسريعة الاستجابة ، وتحت غطاء محرك السيارة هي واحدة من أكثر محركات V8 إثارة الطبيعية. أضف إلى ذلك تصميمًا رصينًا لا يجذب انتباهك غير المبرر إذا كنت لا ترغب في ذلك. كل هذا يجعل من M5 كلاسيكية مستقبلية.

مظهر السوق

ظهرت E39 M5 لأول مرة في معرض ربيع جنيف للسيارات عام 1998 وبلغت السوق في نهاية العام. يعتمد على المعيار 8 في ذلك الوقت ، ولكن هذا هو أول سيارة BMW M بمحرك VXNUMX.

بصريا ، M5 لا يختلف كثيرا عن "الخمسة" المعتادة. الاختلافات الرئيسية هي:

• عجلات 18 بوصة
• أربعة أنابيب فرعية لنظام العادم ؛
• شواية كروم أمامية
• مرايا جانبية خاصة.

يستخدم الجزء الداخلي من M5 مقاعد خاصة وعجلة قيادة ، كما تختلف الملحقات عن تلك القياسية.

الخصائص التقنية

E39 أوسع وأطول وأثقل من سابقه ، E34 ، ولكنها أيضًا أسرع بشكل ملحوظ. إن محرك V-4.9 سعة 62 لتر (S540 ، الذي تم ترميزه من قبل البافاريين) هو نسخة من محرك XNUMXi "العادي" ، ولكن مع نسبة ضغط أعلى ورؤوس أسطوانات معاد تصميمها ومضخة مياه أكثر قوة ووحدتي صمام VANOS.

وبفضل هذا ، يطور المحرك 400 حصان (عند 6600 دورة في الدقيقة) ، و 500 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ويتسارع إلى 100 كم / ساعة في خمس ثوانٍ فقط. تقتصر السرعة القصوى إلكترونيًا على 250 كم / ساعة ، ولكن بدون المحدد تتجاوز السيارة 300 كم / ساعة.

هذا M5 هو أول من استخدم مكونات الألومنيوم للتعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات. علبة التروس عبارة عن علبة تروس يدوية 6 سرعات Getrag 420G ، ولكن مع القابض المعزز. بالطبع ، هناك أيضًا فرق تفاضلي محدود. في نهاية عام 2000 ، أدخلت BMW أيضًا عملية تجميل ، أضافت Angel Angels الشهيرة وملاحة DVD ، ولكن لحسن الحظ ، لم يأت شيء من الميكانيكا.

الوضع في السوق

لسنوات ، كانت M5 واحدة من أكثر سيارات M المستعملة بأسعار معقولة. ربما يكون هذا بسبب إنتاج ما مجموعه 20 وحدة. لكن في الآونة الأخيرة ، بدأت الأسعار في الارتفاع - وهي علامة أكيدة على أن الطراز E482 هو الطراز الكلاسيكي في المستقبل. في ألمانيا ، تتراوح أسعارها من 39 يورو إلى 16 يورو للوحدات العادية ، وتتجاوز 000 يورو لوحدات المرآب التي لا يزيد عدد الكيلومترات فيها عن صفر أو أقل. يكفي 40 ألف يورو لشراء سيارة بحالة جيدة وصالحة للقيادة.

إذا كنت تتعامل مع شحنات خارجية ، فإن أمريكا لديها أفضل الصفقات. تم بيع ما يقرب من نصف M5 E39 المنتج في الولايات المتحدة ، ولكن في نظر معظم الأمريكيين ، لديهم عيبًا واحدًا مهمًا (ميزة بالنسبة لنا): فهي غير متوفرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. قدمت BMW هذه الميزة فقط في M5 E60. لهذا السبب ، في الولايات المتحدة ، هناك إعلانات لبيع E39 جيدة مقابل 8-10 آلاف دولار ، على الرغم من أن متوسط ​​السعر يتجاوز 20 ألف دولار.

الصيانة والإصلاح

عندما يتعلق الأمر بالصيانة ، تذكر أن السيارات الألمانية الفاخرة لم تكن أبدًا من بين أرخص الخيارات. في حين أن M5 لا يحتوي على الكثير من الإلكترونيات ، إلا أنه يحتوي على إضافات كافية لتوسيع قائمة الأشياء التي يمكن أن تتلف. أسعار قطع الغيار هي نفسها بالنسبة للعلامة التجارية المميزة.

فيما يلي بعض الأخطاء والصعوبات الشائعة التي يمكن أن تفسد تجربة التسوق الممتعة للحصول على كلاسيكي أنيق.

شدادات بلاستيكية

لحسن الحظ ، فإن محرك V8 ، مثل خليفته V10 ، لا يلتهم محامل قضيب التوصيل. ومع ذلك ، فإن شدادات السلسلة التي تحتوي على أجزاء بلاستيكية وتتآكل بمرور الوقت تخلق مشاكل. يجب تغييرها بشكل دوري.

مقابس وحدة VANOS

تحتوي كلتا الوحدتين VANOS على مقابس يمكن أن تتسرب أيضًا بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة وضوء تحذير على لوحة القيادة. وعندما نقول "فقدان القوة" ، فإننا لا نمزح - أحيانًا يصل الأمر إلى 50-60 حصانًا.

استهلاك مرتفع - زيت وبنزين

يمكن أن يتراكم أسود الكربون داخل الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، يستهلك هذا المحرك الزيت - وفقًا لـ Autocar ، حوالي 2,5 لترًا في التشغيل العادي. فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، بالكاد يمكنك توقع معجزات اقتصادية من محرك V4,9 سعة 8 لترًا. القاعدة حوالي 16 لترًا لكل 100 كيلومتر.

مفصلات، صدأ

الهيكل قوي ، ولكن من الجيد مشاهدة البراغي المحورية للتآكل المفرط. غالبًا ما يظهر الصدأ على نظام العادم وفي منطقة الجذع ، خاصة عند تشغيل السيارة في بلد غالبًا ما يتم رش الكواشف والملح على الطرق في فصل الشتاء.

القابض

يمتد القابض حتى 80 - 000 كم. قبل الشراء ، تحقق مما إذا كان قد تم تنفيذ هذا الإجراء ومتى ، لأنه ليس رخيصًا على الإطلاق.

أقراص ومنصات

مع 400 حصان ، لا يمكنك أن تتوقع أن تستمر إلى الأبد. الحافات باهظة الثمن وكذلك الوسادات. إنها فريدة بالنسبة إلى M5 ولا يمكن استبدالها بأجهزة السلسلة 5 العادية.

ملاحة

لا يعني أنها معرضة بشكل خاص للضرر. إنها مجرد بدائية بشكل مثير للصدمة للسائق الحديث. ناهيك عن أن تحديث الخرائط هو قضية رئيسية. من الأفضل استخدام هاتفك المحمول فقط.

تغيير زيت

يوصى باستخدام المواد التركيبية مثل Castrol TWS 10W60 ، وهي ليست رخيصة على الإطلاق ، ولكنها تسمح بفترات خدمة أطول قليلاً (ينصح Jalopnik بقيادتها بما لا يزيد عن 12500،XNUMX كم).

ترموستات

يشتكي العديد من مالكي E39 الأكبر سنًا من مشاكل معهم ، لكنها ليست باهظة الثمن - حوالي 60 دولارًا ، ويمكن حتى استبدالها في المرآب الخاص بك. يحتوي M5 E39 على مستشعرين لدرجة حرارة سائل التبريد - أحدهما في المحرك والآخر في المبرد.

جهاز استشعار ممسحة أوتوماتيكي

كان أحدث ما في التكنولوجيا في ذلك الوقت. ومع ذلك ، في جهاز E39 ، تم دمج مستشعر المساحات الأوتوماتيكي في المرآة ، مما يجعل الاستبدال صعبًا ومؤلمًا ماليًا.

بشكل عام ، مثل أي آلة أكثر تعقيدًا وقدرة ، يتطلب E39 M5 المزيد من الصيانة. لهذا السبب ، يوصى بإجراء فحص خدمة جاد قبل الشراء ومعرفة عدد هذه المشكلات المحتملة التي تم إصلاحها بالفعل - وهذا يمكن أن يمنحك حججًا إضافية في الصفقة لخفض السعر. و هنا يمكنك قراءة المزيد من الحيل لمساعدتك على شراء سيارة مستعملة بشكل مربح.