لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟
نصائح لسائقي السيارات,  مقالات,  تشغيل الجهاز

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

في أجزاء كثيرة من العالم ، يُحظر على السيارات الوقوف في مكان واحد بمحرك يعمل. خلاف ذلك ، سيتم تغريم السائق. ومع ذلك ، ليس هذا هو السبب الوحيد لضرورة استبعاد فترة تعطل طويلة مع محرك احتراق داخلي يعمل.

ضع في اعتبارك 3 أسباب تجعل النصيحة بأن يعمل محرك الشحن التوربيني بعد الرحلة لم تعد ذات صلة.

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

1 محركات توربينية قديمة وجديدة

بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن ميزات محركات الاحتراق الداخلي ذات الشحن التوربيني الحديثة. مواردهم محدودة ، وفي هذه الحالة لا نتحدث فقط عن قراءات الأميال ، ولكن أيضًا عن عدد الساعات التي كان المحرك يعمل فيها (يمكنك القراءة عن ساعات المحرك هنا).

تتطلب العديد من وحدات الشحن التوربيني من الجيل الأقدم بالفعل تبريدًا سلسًا للتوربين. تكمن خصوصية التوربين في أنه أثناء التشغيل يسخن حتى درجات حرارة أعلى من 800 درجة.

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

كانت المشكلة أنه بعد إيقاف السيارة في هذه الآلية ، احترق زيت التشحيم ، بسبب تكوين فحم الكوك. بعد البدء التالي للمحرك ، تحولت الجسيمات الصغيرة إلى مادة كاشطة ، مما أدى إلى تدمير عناصر التوربين. ونتيجة لذلك - مطالبات الشركة المصنعة وإصلاح الضمان للآلية.

في وضع الخمول ، تم تبريد الشاحن الفائق إلى درجة الحرارة المثلى (حوالي 100 درجة). وبفضل هذا ، لم تفقد مادة التشحيم الموجودة على أسطح التلامس خصائصها.

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

الوحدات الحديثة خالية من مثل هذه المشاكل. زاد صانعو السيارات تدفق الزيت إلى الأجزاء المتحركة من التوربين ، مما أدى إلى تحسين تبريده. حتى إذا ، بعد التوقف على سطح ساخن ، يتحول الزيت إلى مادة كاشطة ، بعد بدء الزيت يزيله بسرعة في الفلتر.

2 تشحيم المحرك واحتراق VTS

عند سرعات المحرك المنخفضة ، ينخفض ​​ضغط الزيت ، مما يعني أنه يدور بشكل أسوأ. إذا كانت الوحدة تعمل في هذا الوضع لمدة 10-15 دقيقة ، فإن كمية محدودة من خليط الهواء والوقود تدخل غرف الأسطوانة. ومع ذلك ، حتى أنه لا يمكن أن يحترق تمامًا ، مما يزيد بشكل كبير من الحمل على المحرك.

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

يمكن تجربة نفس المشكلة عندما تكون السيارة في اختناقات مرورية كبيرة. في هذه الحالة ، قد يسمع السائق حتى رائحة الوقود غير المحترق. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحفز.

3 اغمري الشموع

مشكلة أخرى في مثل هذه الحالات هي تشكيل السخام على الشموع. يؤثر السخام سلبًا على عملهم ، مما يقلل من وظائف نظام الإشعال. وفقًا لذلك ، يزداد استهلاك الوقود ، وتنخفض الطاقة. الأكثر ضررًا للوحدة هو الحمل على محرك غير ساخن. هذا صحيح بشكل خاص في الشتاء عندما يكون الجو باردًا في الخارج.

نصائح للعمل بمحرك الاحتراق الداخلي بعد الرحلة

في كثير من الأحيان ، على الإنترنت ، يمكنك العثور على معلومات تفيد بأن المحرك يجب أن يعمل بعد رحلة بقليل. أحد التفسيرات هو أنه بعد إيقاف تشغيل المحرك ، تتوقف مضخة المياه عن ضخ المبرد. ونتيجة لذلك ، يسخن المحرك.

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

لتجنب هذه الصعوبة ، ينصح الخبراء بعدم إيقاف تشغيل المحرك بعد رحلة ، ولكن للسماح بتشغيله لمدة 1-2 دقيقة أخرى.

ناقص مثل هذه التوصية

ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لها تأثير جانبي. يتم نفخ الهواء البارد في الرادياتير أثناء قيادة السيارة ، مما يوفر تبريد التجمد في نظام التبريد. في السيارة الدائمة ، لا تحدث هذه العملية ، لذلك تم تجهيز جميع السيارات بمروحة تهب الهواء إلى المبادل الحراري.

في هذه الحالة ، بسبب التبريد غير الكافي ، يسخن المحرك أيضًا (كما لو كانت السيارة في ازدحام مروري).

لماذا لا يكون محرك التربو خاملاً؟

من الأفضل التأكد من أن المحرك يتوقف بسلاسة. للقيام بذلك ، قم بالقيادة بأقل حمل للمحرك خلال آخر 5 دقائق من الرحلة. لذلك سوف يسخن أقل بعد التوقف.

ينطبق مبدأ مماثل على تشغيل المحرك البارد. بدلاً من الوقوف وتسخين محرك الاحتراق الداخلي لمدة 10 دقائق ، يكفي تركه يعمل لمدة 2-3 دقائق. بعد ذلك ، خلال الدقائق العشر الأولى ، يجب أن تقود السيارة في وضع قياس ، دون الوصول بالسرعة إلى الحد الأقصى.

أسئلة وأجوبة:

متى يتم تشغيل التوربينات في السيارة؟ يبدأ الدافع بالدوران فور بدء تشغيل المحرك (لا يزال تدفق غاز العادم يمر عبر الغلاف). لكن تأثير التوربين متاح فقط بسرعات معينة (يزداد التدفق).

كيف تتحقق مما إذا كان التوربين يعمل أم لا؟ إذا اعتادت السيارة أن تحصل على "رياح ثانية" بسرعة معينة ، لكنها لا تحصل الآن - فأنت بحاجة إلى فحص التوربين. تستهلك الدورات الأعلى ، التي يتم عندها تنشيط التعزيز ، الكثير من الزيت.

ما يضر التوربينات؟ التشغيل المطول للمحرك عند عدد دورات عالية في الدقيقة ، وتغيير الزيت في وقت غير مناسب ، ودورات عالية في الدقيقة على محرك غير مسخن (لا تقم بالغاز ، وبدء تشغيل المحرك بعد فترة طويلة من الخمول).

لماذا تتعطل توربينات الديزل؟ تتسخ دولاب الدفع بسبب سوء حرق الوقود ، وارتفاع درجة حرارة التوربينات بسبب التشغيل المستمر بأقصى سرعة ، بسبب تجويع الزيت (بعد بدء التشغيل ، يتعرض المحرك على الفور لحمل كبير).

إضافة تعليق