لماذا تعتبر لوحات اللمس أكثر شعبية؟
السبب الرئيسي لإدخال تقنيات جديدة هو جعل الحياة أسهل بالنسبة للسائق. ولكن ، تحليل ما يحدث في عالم إنتاج السيارات ، يطرح السؤال بشكل لا إرادي: هل يسعى المصنعون حقًا لتحقيق ذلك؟
حاجة أم فرصة؟
في أحدث جيل من السيارات ، يمكن أن يتركز توفر الأنظمة الحديثة بحيث يمكن للمرء أن يفقد أثرها ، ناهيك عن استغلالها على أكمل وجه.
في كثير من الأحيان ، يوضح استخدام مثل هذه الأنظمة ببساطة ما يمكن لمهندسي ومبرمجي الشركات القيام به. مثال على ذلك هو خيار التحكم بالإيماءات في بعض طرز BMW. بأصابع يد واحدة ، يمكنك حساب أولئك الذين تعلموا بشكل كامل قدرات النظام واستخدامه على أكمل وجه.
يمكن قول الشيء نفسه عن لوحة اللمس للوسائط المتعددة المثبتة في Jaguar Land Rover. قررت الشركة المصنعة البريطانية إزالة جميع الأزرار الملموسة تمامًا ، والتي نال عنها الثناء من الجماليات. من الناحية العملية ، لا يمكن استخدام اللوحة إلا عندما تكون الآلة ثابتة.
عند القيادة فوق المطبات ، يجب أن ينظر السائق إلى الشاشة لتنشيط الوظيفة المطلوبة. وهذا غير آمن لحركة المرور. على الأرجح ، لهذا السبب ، تم تكليف مهندسي الشركة بمهمة تحسين التكنولوجيا. باختصار ، يجب أن يكون مستشعرًا لا يحتاج إلى اللمس.
تقنية جديدة تعمل باللمس
مجموعة من المهندسين والعلماء العاملين في المشروع تسمى نظام اللمس التنبئي. يعمل مع مستشعرات وكاميرات خاصة لتتبع حركة السائق. يحاول البرنامج "تخمين" الخيار الذي يريد السائق تنشيطه قبل أن يلمس الشاشة.
تقدر JLR أن هذه التقنية ستسرع من عملية النقر على الجزء المطلوب من الشاشة بنسبة تصل إلى 50 بالمائة. من بين مزايا هذا الخيار عدم الحاجة إلى تعليم الكمبيوتر إيماءات السائق. يتزامن مع معظم أجهزة الاستشعار المثبتة في أحدث سيارات الجيل.
نقص التكنولوجيا
العامل السلبي لهذه الوظيفة هو العامل البشري. على الرغم من أن البرنامج نفسه يتعرف على حركات السائق ، يحتاج الشخص إلى التعود على موقع كل زر افتراضي على اللوحة. من الصعب للغاية التنقل في الفضاء وتخمين موقع المفتاح المطلوب بدون اتصال مرئي.
لهذا السبب ، هناك شك كبير في أن النظام سيكون أكثر فعالية من الضغط على أزرار اللمس التقليدية.
ومع ذلك ، يفكر المزيد والمزيد من الشركات المصنعة في تجهيز سياراتهم بمثل هذا النظام. هذا سيسمح لهم بتوفير المال على إنتاج اللوحات باستخدام الأزرار المادية. في الوقت الحالي ، يمكن تصنيف هذه التكنولوجيا على أنها ابتكار من أجل الابتكار. والفائدة في هذه الحالة هي صناعة السيارات أكثر من العميل.
