1 فاز-2107 (1)

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب الكلاسيكيات المحلية ، على سبيل المثال ، VAZ 2106 أو VAZ2107 ، مشكلة بدء تشغيل المحرك. يمكن أن يحدث مثل هذا الموقف في أي فترة من السنة وفي أي طقس.

في بعض الحالات ، تكون التغيرات في الظروف الجوية هي السبب الرئيسي لصعوبة تشغيل المحرك. على سبيل المثال ، في فصل الشتاء ، بعد فترة طويلة من عدم النشاط ، لن يبدأ تشغيل المحرك بالسرعة نفسها في الصيف.

2 فاز-2107 زيموج (1)

فكر في الأسباب الأكثر شيوعًا والحلول الممكنة.

الأسباب المحتملة للفشل

إذا قمت بتصنيف جميع الأعطال التي لا يرغب المحرك في بدء تشغيلها ، فستحصل على فئتين فقط:

  • الأعطال في نظام الوقود ؛
  • خلل في نظام الإشعال.

في معظم الحالات ، يمكن للأخصائي تحديد المشكلة على الفور. ويرافق كل عطل "سلوك" معين للمحرك. بالنسبة لمعظم سائقي السيارات ، لا يبدأ المحرك ببساطة.

3 فاز 2107 ني زافوديتسا (1)

فيما يلي بعض العلامات التي يمكن من خلالها تحديد العطل حتى لا تحاول "إصلاح" جزء عمل أو تجميع بدون سبب.

لا شرارة أو شرارة ضعيفة

إذا لم يبدأ تشغيل محرك VAZ 2107 ، فإن أول ما يجب الانتباه إليه هو ما إذا كان هناك شرارة ، وإذا كان الأمر كذلك ، فهل هو قوي بما يكفي لإشعال خليط وقود الهواء. لتحديد ذلك ، يجب عليك التحقق من:

  • ولاعة;
  • أسلاك عالية الجهد
  • متدلي.
  • فحم الاشتعال؛
  • مفتاح الجهد (للإشعال بدون تلامس) ومستشعر هول ؛
  • استشعار موقف العمود المرفقي.

شمعات الإشعال

يتم فحصها على النحو التالي:

  • تحتاج إلى فك شمعة واحدة ، ووضع شمعدان عليها ؛
  • انحنى القطب الجانبي على رأس الاسطوانة.
  • يبدأ المساعد في تمرير المبتدئ ؛
  • يجب أن تكون شرارة عالية الجودة سميكة وزرقاء. في حالة وجود شرارة حمراء أو غيابها ، يجب استبدال الشمعة بأخرى جديدة. إذا لم يحل استبدال شمعة منفصلة مشكلة عدم وجود شرارة ، فأنت بحاجة إلى البحث عن السبب في عناصر أخرى من النظام.
4 بروفوفيركا سفيتشج (1)

لذلك يتم فحص جميع الشموع الأربعة. إذا لم يكن هناك شرارة على أسطوانة واحدة أو أكثر ولم يحل استبدال الشموع المشكلة ، فمن الضروري التحقق من العنصر التالي - الأسلاك عالية الجهد.

أسلاك الجهد العالي

قبل أن تذهب إلى المتجر للحصول على أسلاك جديدة ، من المهم التأكد من أن المشكلة موجودة بالفعل فيها. لهذا ، يتم لف الشمعة التي كان عليها شرارة ، يتم وضع سلك أسطوانة معطلة عليها. إذا لم تظهر شرارة عند تحريك البادئ ، يتم تثبيت عامل من أسطوانة مجاورة بدلاً من هذا السلك.

5 في في بروفودا (1)

يشير ظهور الشرارة إلى خلل في كبل BB منفصل. يتم حلها عن طريق استبدال مجموعة من الكابلات. إذا لم يظهر التفريغ ، يتم فحص السلك المركزي. الإجراء متطابق - يتم وضع الشمعة على شمعة عاملة ، تميل على الأرض بقطب كهربائي (يجب أن تكون المسافة بين التلامس ومبيت الرأس تقريبًا مليمتر). تحريك البادئ يجب أن يعطي شرارة. إذا كان الأمر كذلك ، فإن المشكلة تكمن في الموزع ، إن لم يكن ، في ملف الإشعال.

6 في في بروفودا (1)

هناك حالات متكررة عندما لا تبدأ السيارة في الطقس الرطب (الضباب الكثيف) حتى عندما يتم ضبط نظام الإشعال بشكل مثالي. انتبه إلى أسلاك BB. في بعض الأحيان تنشأ المشكلة من كونها رطبة. يمكنك قيادة السيارة حول الفناء طوال اليوم (لبدء تشغيل المحرك) ، ولكن حتى تجف الأسلاك الرطبة ، لن يعمل شيء.

عند العمل مع الأسلاك عالية الجهد ، من المهم أن تتذكر: الجهد فيها مرتفع جدًا ، لذلك تحتاج إلى حملها ليس بيديك العاريتين ، ولكن مع كماشة ذات عزل جيد.

مؤقت

إذا لم يؤد فحص الشموع والأسلاك عالية الجهد إلى النتيجة المرجوة (ولكن هناك شرارة على السلك المركزي) ، فيمكن العثور على المشكلة في جهات اتصال غطاء موزع الإشعال.

7 كريشكا ترامبليرا (1)

يقومون بإزالته والتحقق من وجود تشققات أو رواسب في جهات الاتصال. إذا تم حرقها قليلاً ، فيجب تنظيفها بعناية (يمكنك استخدام سكين).

بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص جهة الاتصال "K". إذا لم يكن هناك جهد كهربائي عليه ، فقد تكون المشكلة في مفتاح الإشعال أو سلك الطاقة أو المصهر. تحقق أيضا من التصاريح على جهات اتصال المروحية (المسبار 0,4 مم) وصحة المقاوم في المنزلق.

ملف الإشعال

8 كاتوشكا زازجيجاناجا (1)

أسهل طريقة للتحقق من وجود عطل محتمل في الملف هو إعداد واحد عامل. في حالة توفر جهاز متعدد ، يجب أن يظهر التشخيص النتائج التالية:

  • بالنسبة لملف B-117 ، يجب أن تكون مقاومة اللفة الأولية من 3 إلى 3,5 أوم. المقاومة في اللف الثانوي هي من 7,4 إلى 9,2 كيلو أوم.
  • لملف من نوع 27.3705 على اللفة الأساسية ، يجب أن يكون المؤشر في نطاق 0,45-0,5 أوم. يجب أن يظهر الثانوي 5 كيلو أوم. في حالة الانحراف عن هذه المؤشرات ، يجب استبدال الجزء.

مفتاح الجهد ومستشعر القاعة

يعتبر التبديل أسهل للتحقق من خلال استبداله بآخر يعمل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيمكنك تنفيذ الإجراء التالي.

يتم فصل السلك من المفتاح إلى الملف من الملف. مصباح كهربائي 12 فولت متصل به. يقوم سلك آخر بتوصيل سلك آخر لتوصيل "التحكم" بالملف. عند التمرير مع بداية ، يجب أن يومض. إذا لم تكن هناك "علامات على الحياة" ، فأنت بحاجة إلى استبدال المفتاح.

9 داتيك هولا (1)

في بعض الأحيان على VAZ 2107 يفشل مستشعر Hall. من الناحية المثالية ، سيكون من الجيد أن يكون لديك جهاز استشعار احتياطي. إذا لم يكن كذلك ، فأنت بحاجة إلى جهاز متعدد. عند جهات اتصال الإخراج للمستشعر ، يجب أن يظهر الجهاز جهدًا 0,4-11 فولت. في حالة وجود مؤشر غير صحيح ، يجب استبداله.

العمود المرفقي موقف الاستشعار

يلعب هذا الجزء دورًا رئيسيًا في عملية الإثارة في نظام الإشعال. يحدد المستشعر الموضع العمود المرفقيعندما يكون مكبس الاسطوانة الأولى في أعلى مركز ميت على شوط الانضغاط. في هذه اللحظة ، يتم توليد نبض فيه ، والذي يذهب إلى ملف الإشعال.

10 داتيك كولينفالا (1)

مع وجود جهاز استشعار معيب ، لا تتشكل هذه الإشارة ، ونتيجة لذلك ، لا تحدث شرارة. يمكنك التحقق من المستشعر عن طريق استبداله بجهاز استشعار. تجدر الإشارة إلى أن هذه المشكلة أقل شيوعًا ، وفي معظم الحالات ، في حالة عدم وجود شرارة ، لا يتم استبدالها.

يمكن لسائقي السيارات ذوي الخبرة تحديد انهيار معين بالطريقة التي تتصرف بها السيارة. مشاكل مختلفة عند بدء تشغيل المحرك لها علامات مميزة خاصة بها. فيما يلي المشاكل الشائعة ومظهرها عند بدء تشغيل المحرك.

يتحول كاتب - لا ومضات

قد يشير هذا السلوك للمحرك إلى كسر توقيت الحزام. غالبًا ما تنطوي هذه المشكلة على استبدال الصمامات ، حيث لا تحتوي جميع تعديلات ICE على مكابس مع تجاويف تمنع تشوه الصمام المفتوح عندما يصل إلى المركز الميت الأعلى.

11Remen GRM (1)

لهذا السبب ، يجب مراعاة لوائح استبدال حزام التوقيت. إذا كان الأمر مناسبًا ، فسيتم تشخيص نظام الإشعال وإمداد الوقود.

  1. نظام الوقود. بعد تحريك البادئ ، تكون الشمعة ملتوية. إذا كان ملامسها جافًا ، فلن يدخل الوقود غرفة العمل. بادئ ذي بدء ، من الضروري التحقق من مضخة الوقود. في محركات الحقن ، يتم تحديد عطل هذا الجزء من خلال عدم وجود صوت مميز بعد تشغيل الإشعال. تم تجهيز نموذج المكربن ​​بتعديل آخر لمضخة البنزين (يمكن العثور على الجهاز وخيارات الإصلاح فيه المادة منفصلة).
  2. نظام الإشعال. إذا كانت الشمعة الملتوية مبللة ، فهذا يعني أن الوقود يدخل ، لكنه لا يشتعل. في هذه الحالة ، من الضروري تنفيذ إجراءات التشخيص الموضحة أعلاه من أجل تحديد خلل في جزء معين من النظام.

يتحول كاتب ، يمسك ، لكنه لا يبدأ

على محرك الحقن VAZ 2107 ، يكون هذا السلوك نموذجيًا عندما يكون جهاز استشعار Hall معطلاً أو عندما يكون DPKV غير مستقر. يمكن التحقق منها عن طريق تركيب جهاز استشعار يعمل.

12 زاليتي سفيتشي (1)

إذا كان المحرك مكربنًا ، فهذا يحدث مع الشموع المعبأة. غالبًا ما لا تكون هذه مشكلة في السيارة ، ولكن نتيجة بدء تشغيل المحرك بشكل غير صحيح. يقوم السائق بسحب كبل الاختناق ، والضغط على دواسة الوقود عدة مرات. الكثير من الوقود ليس لديه وقت للإشعال ، ويملأ الأقطاب الكهربائية. إذا حدث ذلك ، فأنت بحاجة إلى فك الشموع وتجفيفها وتكرار الإجراء بعد إزالة الشفط.

بالإضافة إلى هذه العوامل ، قد يكون سبب هذا السلوك للمحرك في الشموع نفسها أو أسلاك عالية الجهد.

يبدأ وأكشاك على الفور

قد تكون هذه المشكلة بسبب خلل في نظام الوقود. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي:

  • نقص البنزين
  • نوعية وقود رديئة ؛
  • فشل الأسلاك المتفجرة أو شمعات الإشعال.

إذا تم التخلص من العوامل المذكورة أعلاه ، فمن الجدير الانتباه إلى فلتر الوقود للتنظيف الدقيق. نظرًا لسوء نوعية البنزين ووجود عدد كبير من الجسيمات الأجنبية في خزان الغاز ، يمكن أن يصبح هذا العنصر ملوثًا بشكل أسرع بكثير من الوقت الذي يأتي لتغييره وفقًا لجدول الصيانة. لا يمكن لفلتر الوقود المسدود تصفية البنزين بالسرعة التي تضخ بها مضخة الوقود ، لذلك يدخل كمية صغيرة من الوقود إلى غرفة العمل ، ولا يمكن للمحرك العمل بثبات.

13 فلتر الوقود (1)

عندما تظهر أخطاء في وحدة التحكم الإلكترونية للحقن "سبعة" ، يمكن أن يؤثر ذلك أيضًا على بدء تشغيل المحرك. من الأفضل تشخيص هذه المشكلة في محطة الخدمة.

14 فلتر سيتشاتج (1)

قد تتعطل وحدة طاقة المكربن ​​بسبب انسداد عنصر مرشح الشبكة ، والذي يتم تثبيته عند مدخل المكربن. يكفي إزالته وتنظيفه باستخدام فرشاة أسنان وأسيتون (أو بنزين).

لا يبدأ البرد

إذا كانت السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة ، يعود البنزين من خط الوقود إلى الخزان ، ويتبخر الموجود في غرفة الطفو المكربن. لبدء تشغيل السيارة ، من الضروري سحب الخانق (ينظم هذا الكبل موضع المخمد ، الذي يمنع إمدادات الهواء ويزيد من كمية البنزين الداخل إلى المكربن).

15 نا تشولودنوجي (1)

لكي لا تهدر طاقة البطارية لضخ الوقود من خزان الغاز ، يمكنك استخدام ذراع الضخ اليدوي الموجود على الجزء الخلفي من مضخة الغاز. سيساعدك ذلك في حالة نفاد شحن البطارية تقريبًا ، ولا يمكنك تشغيل المشغل لفترة طويلة.

بالإضافة إلى ميزات نظام الوقود للمكربن ​​"سبعة" ، قد تكون مشكلة البدء البارد في انتهاك تكوين شرارة (إما أنها ضعيفة أو لا تصل على الإطلاق). ثم يجب عليك التحقق من نظام الإشعال باستخدام الطرق الموضحة أعلاه.

لا تبدأ ساخنة

يمكن أن يحدث خلل من هذا النوع في كل من المكربن ​​والحقن VAZ 2107. في الحالة الأولى ، يمكن أن تكون المشكلة على النحو التالي. أثناء تشغيل المحرك ، يبرد المكربن ​​كثيرًا نظرًا لأن الهواء البارد يدخل إليه باستمرار. في أقرب وقت محرك ساخن يموت المكربن ​​التبريد.

16 نا جوراتشوجو (1)

في غضون دقائق ، تصبح درجة حرارته هي نفس درجة حرارة وحدة الطاقة. يتبخر البنزين في غرفة الطفو بسرعة. نظرًا لأن جميع الفراغات مليئة بأبخرة البنزين ، فإن إعادة التشغيل (بعد 5-30 دقيقة بعد إيقاف الإشعال) للمحرك بعد رحلة طويلة سيؤدي إلى مزيج من البنزين وبخاره يدخل الأسطوانات. نظرًا لعدم وجود هواء ، لا يحدث الاشتعال. في مثل هذه الحالة ، يتم تعبئة الشموع ببساطة.

يتم حل المشكلة بالطريقة التالية. عند تدوير البادئ ، يضغط السائق تمامًا على دواسة الغاز بحيث يغادر البخار المكربن ​​بسرعة ، ويمتلئ بجزء جديد من الهواء. لا تضغط على المسرِّع عدة مرات - فهذا ضمان بأن الشموع ستغرق.

في المكربن ​​الكلاسيكي في الصيف ، أحيانًا لا تتحمل مضخة البنزين التسخين المكثف وتفشل.

17 بيريجريف بينزوناسوسا (1)

قد يواجه الحاقن "سبعة" صعوبة في تشغيل محرك ساخن بسبب الانهيار:

  • الاستشعار العمود المرفقي؛
  • مستشعر درجة المبرد؛
  • مستشعر تدفق الهواء
  • السيطرة الخاملة
  • منظم ضغط الغاز
  • حاقن الوقود (أو الحقن) ؛
  • مضخه وقود؛
  • عند حدوث أعطال في وحدة الإشعال.

في هذه الحالة ، يصعب العثور على المشكلة ، لذلك عند حدوثها ، ستكون هناك حاجة إلى تشخيصات الكمبيوتر ، والتي ستظهر أي عقدة معينة تفشل.

لا يبدأ ، يطلق النار على المكربن

هناك اسباب كثيرة لهذا. من المستحيل أن نقول بشكل لا لبس فيه أي نوع من الأعطال يؤدي إلى هذا. هنا بعض منهم:

  • أسلاك عالية الجهد متصلة بشكل غير صحيح. نادرًا ما يحدث هذا ، لأنه في معظم الحالات يكون لكل منها طوله الخاص. إذا قام مالك السيارة بخلط ترتيب الاتصال عن طريق الخطأ ، فإن هذا يؤدي إلى تكوين شرارة ليس في اللحظة التي يكون فيها المكبس في أعلى مركز ميت على ضغط الضغط. ونتيجة لذلك ، تحاول الأسطوانات العمل في وضع لا يتوافق مع إعدادات آلية توزيع الغاز.
  • قد تشير هذه الملوثات العضوية الثابتة إلى الاشتعال المبكر. هذه هي عملية إشعال خليط الهواء والوقود قبل أن يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت ، واستكمال ضغط الضغط.
  • يشير التغيير في توقيت الإشعال (عاجلاً أم آجلاً) إلى بعض الأعطال في الموزع. توزع هذه الآلية لحظة تزويد الشرارة بالأسطوانة بضغطة ضغط. في بعض الحالات ، من الضروري التحقق من تثبيته. يتم التخلص من الاشتعال المبكر إذا قمت بإدارة القرص وفقًا للعلامات الموجودة على المقياس.
18 زجزاج (1)
  • في بعض الأحيان تشير هذه الأعطال إلى فشل تبديل نظام الإشعال. في هذه الحالة ، يجب استبدالها بأخرى جديدة.
  • أثناء إصلاح السيارة ، تغير حزام التوقيت (أو السلسلة) بسبب ذلك عمود الحدبات يوزع المراحل بشكل غير صحيح. اعتمادًا على الإزاحة ، سيكون المحرك إما غير مستقر أو لن يبدأ على الإطلاق. في بعض الأحيان يمكن أن يؤدي هذا الإشراف إلى استبدال الصمامات المنحنية المكلفة.
19- بوغنوتي كلابانا (1)
  • يمكن أن يؤدي خليط الهواء والوقود الهزيل أيضًا إلى ألم الظهر في المكربن. قد يكون سبب هذه المشكلة هو انسداد طائرات المكربن. من الجدير أيضًا التحقق من المضخة الداعمة. يمكن أن يؤدي الوضع غير الصحيح للطفو في غرفة الطفو إلى عدم كفاية البنزين. في هذه الحالة ، يمكنك التحقق من ضبط العوامة بشكل صحيح.
  • يحترق الصمام أو ينحني. يمكن تحديد هذه المشكلة عن طريق قياس الضغط. إذا كان صمام المدخل لا يغطي الثقب بالكامل (يحترق أو ينحني) ، فإن الضغط الزائد في غرفة العمل سيذهب جزئيًا إلى مشعب السحب.

لا يبدأ ، يطلق النار في كاتم الصوت

غالبًا ما تظهر البثور في مشعب العادم نتيجة للإشعال المتأخر. يشتعل خليط الهواء والوقود في هذه الحالة بعد أن يكمل المكبس شوط الانضغاط ويبدأ السكتة الدماغية. في وقت شوط العادم ، لم يكن المزيج يحترق بعد ، ولهذا السبب يتم سماع الطلقات في نظام العادم.

بالإضافة إلى ضبط توقيت الإشعال ، يجب عليك التحقق من:

  • خلوص الصمام الحراري. يجب أن تغلق بإحكام بحيث تبقى أثناء ضغط خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق بالأسطوانة ولا تسقط في مجمع العادم.
  • هل تم ضبط آلية التوقيت بشكل صحيح؟ خلاف ذلك ، سوف يفتح عمود الحدبات ويغلق صمامات المدخل / المخرج التي لا تتوافق مع الحدود التي يتم إجراؤها في الأسطوانات.

يؤدي ضبط الإشعال وتصفية الصمام غير المعدلة بشكل غير صحيح بمرور الوقت إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، بالإضافة إلى احتراق المشعب والصمامات.

20 تيبلوفوي زازور كلابانوف (1)

قد يعاني الحاقن السابع من مشاكل مماثلة. بالإضافة إلى الفشل ، يمكن أن ينتج ضعف الاتصال أو فشل أحد أجهزة الاستشعار ، والذي يعتمد عليه التشغيل المستقر للمحرك. في هذه الحالة ، سيكون التشخيص مطلوبًا ، نظرًا لوجود العديد من المواقع لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

البادئ لا يعمل أو يدور ببطء

مثل هذه المشكلة هي رفيق متكرر لسائقي السيارات الغافلين. سوف يستهلك الضوء الليلي الأيسر البطارية تمامًا. في هذه الحالة ، ستكون المشكلة ملحوظة على الفور - لن تعمل المعدات أيضًا. عندما تقوم بتشغيل المفتاح في الإشعال ، سيقوم المبتدئ بإجراء نقرات أو محاولة التدوير ببطء. هذه علامة على نفاد البطارية.

21AKB (1)

يتم حل مشكلة تفريغ البطارية عن طريق إعادة شحنها. إذا كنت بحاجة للذهاب ولم يكن هناك وقت لهذا الإجراء ، فيمكنك حينئذٍ أن تبدأ سيارة مع "دافع". يتم وصف بعض النصائح الإضافية حول كيفية الحصول على VAZ 2107 ، إذا كانت البطارية فارغة في مقال منفصل.

إذا كان السائق حذرًا ولا يترك الجهاز قيد التشغيل ليلاً ، فقد يشير الاختفاء الحاد للطاقة إلى أن تلامس البطارية قد تأكسد أو سقط.

لا يوجد وقود

بالإضافة إلى المشاكل في نظام الإشعال ، قد يواجه محرك VAZ 2107 صعوبة في البدء إذا كان هناك خلل في نظام الوقود. نظرًا لأنها تختلف عن الحقن والمُكربنات ، يتم حل المشكلة بشكل مختلف.

على الحاقن

إذا كان المحرك المجهز بنظام حقن الوقود لا يبدأ بسبب نقص إمدادات البنزين (فهو بكميات كافية في الخزان) ، فإن المشكلة تكمن في مضخة الوقود.

22 توبليفنيج ناسوس (1)

عندما يشغل السائق اشتعال السيارة ، يجب أن يسمع صوت المضخة. عند هذه النقطة ، يتم إنشاء الضغط اللازم لتشغيل حاقنات الوقود في الخط. إذا لم يسمع هذا الصوت ، فلن يبدأ تشغيل المحرك أو يتوقف باستمرار.

على الكربوهيدرات

إذا تم توفير القليل من الغاز إلى المكربن ​​أو لم يتم توفيره على الإطلاق ، فإن فحص مضخة الغاز في هذه الحالة يكون أكثر صعوبة. يتم تنفيذ الإجراء في التسلسل التالي.

  • يتم فصل خرطوم الوقود عن المكربن ​​وخفضه في حاوية نظيفة منفصلة.
  • لمدة 15 ثانية ، قم بتمرير بداية. خلال هذا الوقت ، يجب ضخ 250 مل على الأقل في الخزان. وقود.
  • عند هذه النقطة ، يجب أن يتدفق البنزين تحت ضغط طفيف. إذا كان الدفق ضعيفًا أو لا على الإطلاق ، يمكنك شراء مجموعة إصلاح مضخة الغاز واستبدال الحشوات والأغشية. خلاف ذلك ، تم تغيير العنصر.
23 بروفيركا بنزوناسوسا (1)

كما ترون ، هناك الكثير من الأسباب لبدء تشغيل المحرك على VAZ 2107. يمكن تشخيص معظمها بمفردها دون إهدار استكشاف الأخطاء وإصلاحها في محطة خدمة. من المهم فهم مبدأ تشغيل نظام الإشعال وإمدادات الوقود. يعملون في تسلسل منطقي وللقضاء على العديد من الأعطال ، لا حاجة إلى معرفة خاصة في مجال الكهرباء أو الميكانيكا.

مقالات مماثلة

رئيسي » مقالات » لماذا لا يبدأ محرك VAZ 2107

إضافة تعليق