لماذا تموت البطاريات قبل الأوان؟
لسببين - ضجة الشركات المصنعة والاستخدام غير السليم.
لا يتم تسليم بطاريات السيارات عادة - فهي تعمل بانتظام لمدة خمس سنوات ، وبعد ذلك يتم استبدالها بأخرى جديدة. ومع ذلك ، هناك استثناءات. في كثير من الأحيان ، لا "تموت" البطاريات بسبب الشيخوخة على الإطلاق ، ولكن بسبب الجودة الرديئة ، والكثير من القروح على السيارة ، أو الإهمال من جانب صاحب السيارة.
عمر كل بطارية محدود. يولد الكهرباء نتيجة التفاعلات التي تحدث داخل الجهاز. تحدث التفاعلات الكيميائية والكهروكيميائية بشكل مستمر حتى بعد تصنيع البطارية. لذلك ، فإن تخزين البطاريات للاستخدام المستقبلي هو ، بعبارة ملطفة ، قرار قصير النظر. تعمل البطاريات عالية الجودة بسلاسة لمدة تتراوح بين 5 و 7 ساعات ، وبعد ذلك تتوقف عن حمل الشحنة وتقلب المبدئ بشكل سيئ. بالطبع ، إذا لم تعد البطارية أصلية أو كانت السيارة قديمة ، فكل شيء مختلف.
عادةً ما يكون سر عمر البطارية القصير نسبيًا أمرًا بسيطًا للغاية: منتجات العلامات التجارية المشهورة التي تدخل السوق الثانوية (أي ليس على الناقل) يتم تزويرها على نطاق واسع ، وتنتج العديد من الشركات والمصانع ، وإن كانت أصلية ، ولكن خارجياً فقط بطاريات مصنع عالية الجودة.
من أجل تقليل تكاليف الإنتاج وفي نفس الوقت سعر بيع البطارية ، يقوم مصنعو البطاريات بتقليل عدد لوحات الرصاص (اللوحات). مثل هذه المنتجات ، كالجديدة ، لا "تتشكل" عمليًا وتبدأ السيارة في العمل دون مشاكل حتى في فصل الشتاء. ومع ذلك ، فإن السعادة لا تدوم طويلاً - فتقليل عدد اللوحات يؤثر بشكل كبير على عمر البطارية.
لا يمكن فحص مثل هذه البطارية في الأمتعة إلا بعد بضعة أشهر من الشراء ، خاصةً مع زيادة الحمل. يمكنك تحديد أنك تتعامل مع منتج منخفض الجودة حتى في مرحلة الاختيار والشراء. القاعدة بسيطة: كلما كانت البطارية أثقل ، كان ذلك أفضل وأطول. البطارية الخفيفة غير مجدية.
السبب الثاني لفشل البطاريات السريع هو الاستخدام غير السليم. هنا ، هناك سيناريوهات مختلفة ممكنة بالفعل. أداء البطارية يعتمد بشكل كبير على درجة الحرارة المحيطة. في فصل الشتاء ، تنخفض قوتهم بشكل حاد - يتعرضون لتفريغ عميق جدًا عند بدء تشغيل المحرك ، وفي نفس الوقت يتم شحنه بشكل سيئ بواسطة المولد. يمكن أن يؤدي الشحن المنخفض المزمن ، جنبًا إلى جنب مع التفريغ العميق ، إلى تدمير حتى بطارية عالية الجودة في شتاء واحد فقط.
لا يمكن إعادة إحياء بعض الأجهزة بعد تخفيف واحد فقط إلى "صفر" - تنهار الكتلة النشطة للوحات ببساطة. يحدث هذا ، على سبيل المثال ، عندما يحاول السائق تشغيل المحرك لفترة طويلة في درجات حرارة منخفضة للغاية أو عند القيادة بمولد فاشل.
في الصيف ، غالبًا ما يكون هناك مصدر إزعاج آخر: بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، يبدأ الإلكتروليت الموجود في البطارية في الغليان بنشاط ، وينخفض مستواه وتتغير الكثافة. تكون الألواح في الهواء جزئيًا ، مما يؤدي إلى انخفاض التيار والقدرة. يؤدي فشل مرحل منظم المولد إلى صورة مماثلة: يمكن أن يرتفع الجهد في الشبكة الداخلية إلى قيم عالية جدًا. وهذا بدوره يؤدي أيضًا إلى تبخر الإلكتروليت و "موت" البطارية بسرعة.
للمركبات التي تعمل بنظام بدء / إيقاف ، يتم استخدام بطاريات خاصة مصنوعة باستخدام تقنية AGM. هذه الأجهزة أغلى بكثير من الأجهزة التقليدية. عند استبدال البطارية ، يحاول مالكو السيارات عادةً توفير المال ، لكنهم ينسون أن بطاريات AGM تتمتع في البداية بعمر أطول ، نظرًا لأنها مصممة للعديد من دورات الشحن والتفريغ. يعد الفشل المبكر للبطارية "الخاطئة" المثبتة على السيارات بنظام تشغيل / إيقاف معيارًا يسهل شرحه.