اختبر قيادة سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة

قبل نصف قرن ، أظهرت BMW ما يجب أن تكون عليه سيارة السيدان التجارية المثالية للسائق. منذ ذلك الحين ، تغير الكثير: الروبوتات تجلس خلف عجلة القيادة ، والعالم يربط السيارات بالمنفذ ، والـ "الخمسة" هو تقريبًا روبوت من Westworld

بدأت المشاكل مع "مطب سرعة" طويل - BMW 5-Series ، مرتجفة ، تنبعث منها رعشة معدنية ، والتي تحولت بعد لحظة إلى رنين. لكن هذا لم يؤثر على الديناميكيات بأي شكل من الأشكال: فالمكربن ​​"ستة" لا يزال يدور بسهولة حتى أكثر من خمسة آلاف دورة ، وثلاث مراحل "أوتوماتيكية" ابتلعت ببطء عزم الدوران مع ثوان من التسارع. وحتى مع وجود عامل استقرار خاطئ ، فإن سيارة السيدان لم تضغط ، وتصف المنعطفات التي لا يمكن تصورها. لا يمكن أن تحلم بالراحة في هذه السلسلة 5 إلا: تم تثبيت زوج من مكبرات الصوت في اللوحة الأمامية يبدو أسوأ من iPhone الأول ، والنوافذ الكهربائية ، وفقًا لمعايير نصف قرن ، هي الخيار الأغلى في الكون .

على خلفية عام 1972 "الخمسة" ، الأول في تاريخ BMW ، يبدو الطراز الجديد الذي طال انتظاره من الفئة الخامسة لعام 5 تحت مؤشر G2016 وكأنه android من Westworld بجوار دمية خشبية. ولكن في هذا العالم الجديد والمختزل والتكنولوجي ، جر "الخمسة" بعناد نفس شخصية Stallone التي تم فك تجميدها - وقحًا وقويًا ، ووفقًا لمعايير فئته الأولية ، متوحشًا بعض الشيء.

انتهى زمن السلسلة الخامسة السابقة (F5) بشكل ميؤوس منه ، على الرغم من ظهوره لأول مرة قبل ست سنوات - وليس هذا العمر. الأمر كله يتعلق بالمنافسين الذين قاموا بتحديث سيارات السيدان التجارية الخاصة بهم في وقت سابق. أولاً ، نفذت أودي إعادة تصميم أساسية لـ A10 بثلاث أوراق من الخيارات الإضافية ، ثم أصدرت مرسيدس الفئة E المرجعية ، والتي تشبه قطرتين مشابهتين للفئة S الرائدة. لكن لدى BMW شيئًا للإجابة عليه - وإن لم يكن بالمعنى الحرفي حتى الآن ، فمن المؤكد أنه لن يمر وقت طويل قبل ذلك.

وعدني يوهان كيستلر ، رئيس مشروع G30 ، "يمكنك التحدث معها كإنسان". الألماني ، الذي عمل في BMW لأكثر من 38 عامًا ، مقتنع بأن الفئة الخامسة أصبحت ذكية جدًا بحيث يمكنها "التفكير مع السائق". لا يقتصر ذكاء السيارة السيدان على الطيار الآلي وحده - بل يصل الأمر إلى النقطة التي يقرر "الخمسة" بأنفسهم متى يوقفون المحرك وماذا يفعلون إذا كان هناك عقبة لا يمكن التغلب عليها أمامهم.

مع السلسلة 5 ، يمكنك دائمًا مشاركة نقاط الألم الخاصة بك. سوف تستمع إلى عشرات الأوامر الصوتية ، وإذا لم تكن هناك رغبة في التحدث ، فيمكنك التبديل إلى لغة الإشارة. شكل غير معقد في الهواء - وسيقوم نظام الوسائط المتعددة بتبديل المسار ، وستجعل الدائرة ذات السبابة أكثر هدوءًا. لم تفهم السيارة السيدان بعد الإيماءات الفاحشة ، لكن المطورين وعدوا "بالتفكير في الأمر".

انتقلت معظم الخيارات إلى "الخمسة" الجديدة من السلسلة 7 الرئيسية ، والتي ظهرت لأول مرة قبل عام بالضبط. بالمناسبة ، ألمح الألمان أنفسهم إلى أن المسافة بين النماذج أصبحت الآن غير قابلة للتمييز تقريبًا. كلتا السيارتين مبنيتان على نفس المنصة ، ومجهزة بنفس المحركات وعلب التروس ، والديكورات الداخلية متشابهة بشكل كبير ، ولم يعد هناك فرق كبير في الأبعاد. الاختلاف الرئيسي في الشخصية. يعرف "خمسة" في أفضل التقاليد البافارية كيف يتكيف بدقة مع أهواء السائق. بضغطة واحدة على زر ، تتحول السيارة G30 المقاسة للغاية إلى سيارة رياضية ، من هدير طائر الغاق يطير فوق ساحل المحيط الأطلسي.

على السربنتين بالقرب من لشبونة ، انطلقت سيارة BMW 540i أولاً بحذر - وهذا ليس ممرًا مخصصًا لك في كوتوزوفسكي. إما أنني لا أثق في سيارة السيدان التجارية ، وإن كان ذلك مع حزمة M الرياضية ، أو يجب علي إيقاف تشغيل وضع الراحة. تحتوي "الخمسة" ، مثل سابقتها ، على العديد من الإعدادات المحددة مسبقًا في وقت واحد: Eco و Comfort و Sport و Sport +. يجب تنشيط الحالة الأولى فقط في حالتين: عندما يكون هناك تساقط غير طبيعي للثلوج في موسكو ، أو في حالة تشغيل "الضوء" على مستوى الوقود المنخفض. مع هذه المجموعات من الإعدادات ، تصبح ماصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ناعمة قدر الإمكان ، وتفقد عجلة القيادة وزنها اللطيف ، وعلى العكس من ذلك ، فإن دواسة الوقود تضعف وتبطئ الاستجابة للضغط.

بشكل مثير للدهشة ، ابتكرت BMW واحدة من أكثر السيارات راحة في فئتها بدون تعليق هوائي. تبتلع الفئة 5 مفاصل الطرق الخشنة بدقة شديدة بحيث يمكنك نسيانها تمامًا. يمكن تخطي علامات الضوضاء المزخرفة ، التي تخطئ الطرق السريعة البرتغالية ، تمامًا. لقد أدرك الألمان خطورة هذا الصمت المهووس ، لذلك تلقت جميع نسخ "الخمسة" بدون استثناء نظامًا للتحكم في الخروج من المسار. إذا اعتقدت السيارة أن السائق قد تجاوز علامات الممر الصلب دون علمه ، فستعمل الأجهزة الإلكترونية على تنشيط الاهتزاز على عجلة القيادة.

في الرياضة والرياضة + ، يتحول الخمسة من كاتب دقيق ومطيع إلى رجل أعمال متهور في وول ستريت. حارة Abyss-bump-oncoming - تلقيت الآن حقنة الأدرينالين هذه وأنا جاهز للاستغلال مع G30. بالطبع ، حتى في أكثر أوضاع القتال ، لا تفقد السلسلة 5 نعومة التخريم هذه ، ولكن ما هو هامش الأمان المذهل الذي تتمتع به! دبوس شعر على حافة الانزلاق ، والثاني ، وقوس ، ومجموعة من ثلاث دورات سريعة ، وقصة شعر أخرى - يبدو أن سيارة السيدان التي يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار تدفع علامات الطريق ، وإلا فمن المستحيل الاندفاع هنا داخل حارة واحدة. استجابة توجيه هائلة وردود فعل شفافة - تمامًا كما كان الحال قبل 44 عامًا ، أظهرت الفئة الخامسة مرة أخرى للمنافسة ما هي السيارة الحقيقية للسائق.

في معظم الأسواق العالمية ، تعتمد BMW على الإصدار 540i. في هذه الحالة ، تم تجهيز سيارة السيدان ذات الدفع الخلفي بمحرك سوبر تشارج سعة 3,0 لتر "ستة" ، والذي ينتج 340 حصان. و 450 نيوتن متر من عزم الدوران. وإذا كانت مؤشرات القوة لزملاء الدراسة ليست مفاجئة بالتأكيد ، فمن حيث ديناميكيات التسارع ، فإن 540i هو الأفضل في الفصل. مثل هذه السيارة G30 تكتسب "مائة" في 5,1 ثانية - وهذا أسرع من مرسيدس E400 (5,2 ثانية) وجاكوار XF سعة ثلاثة لترات (5,4 ثانية). الرقم "خمسة" يمكن مقارنته بـ 333 حصانا أودي A6 ، ولكن مع الفارق الوحيد أن سيارة السيدان من إنغولشتات متوفرة حصريا في نسخة كواترو. ومع ذلك ، فإن نظام الدفع الرباعي 540i xDrive أسرع ويبلغ 4,8 ثانية.

عند السرعات "الحضرية" ، يعمل المحرك بصمت تقريبًا ، ولكن عندما تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران علامة 4000 دورة في الدقيقة ، يبدأ "الستة" في الاهتزاز بتهور. في الوقت نفسه ، تخلى البافاريون عن عمد عن التركيبات الاصطناعية. هز يوهان كيستلر كتفيه قائلاً: "لا يحتاج محرك سعة ثلاثة لترات إلى موسيقى تصويرية".

على خلفية محرك 540i الرائع ، يبدو محرك الديزل 530d xDrive التوربيني مدروسًا ومحسوبًا للغاية ، لكن بعض الأقسام المستقيمة جعلته يصدق ذلك. حتى لو كانت ديناميكيات المحرك التوربيني أقل شأنا من سيارة البنزين (5,4 ثانية إلى 100 كم / ساعة) ، ولكن نظرًا لعزم الدوران الكبير غير اللائق البالغ 620 نيوتن متر ، فإن "الخمسة" يتضح أنها أسرع في الصعود الحاد ، على الرغم من يزن 100 كجم بالضبط.

لم تتحدث BMW بعد عن التعديلات الخاصة بروسيا ، لكنها توضح أن الاتحاد الروسي هو أحد الأسواق ذات الأولوية بالنسبة لهم ، لذلك سيتم تقديم خط المحركات تقريبًا دون قيود. بالإضافة إلى 540i و 530d ، سيتم إنتاج "الخمسة" في إصدارات أقل قوة - 520d و 530i. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك متغير متطور 550i xDrive والذي سيثبت أنه سريع مثل M5 الحالي. لم يتلق التجار الروس قوائم الأسعار بعد ، لكنهم بدأوا بالفعل في قبول الطلبات المسبقة. وإذا اشتريت "خمسة" وليس بآخر نقود ، فهناك فرصة جيدة لتكون من بين الأوائل. سيكون من الممكن رؤية السيارات تعمل فقط بحلول نهاية فبراير 2017 ، وعلى طرق موسكو ، ستظهر الخمسات ، الأكثر شيوعًا مع Hyundai Solaris ، في مارس.

على نحو سلس مثل الموقد ، الطريق السريع من لشبونة باتجاه الحدود الإسبانية ، 150 كم / ساعة على عداد السرعة ونظام التحكم الآلي - وهذا أيضًا هو عنصر "الخمسة" الجديد. لكن في مرحلة ما ، حدث كل شيء بشكل خاطئ فجأة: رفضت الإلكترونيات أولاً إعادة البناء عند إشارة الانعطاف ، ثم لسبب ما استقرت على Citroen Berlingo ، متباطئة إلى 90 كم في الساعة. بعد دقيقة ، صحح "الروبوت" نفسه وقاد في قوس مع رقة سائق إليزابيث الثانية.

تستطيع الإلكترونيات 5-Series اليوم أن تحل محل السائق على الطريق السريع ، لكن الألمان يحظرون القانون على تطويرها "الطيار الآلي". يمكن للكمبيوتر قيادة السيارة بسرعات تصل إلى 210 كم / ساعة - فهو يغير المسار ، ويحافظ على المسافة ، ويسرع ، ويكبح ، ويضغط على الغاز مرة أخرى. لمنع المشترين من اتباع مثال سائقي Tesla الذين يرغبون في تغيير المقاعد في الصف الخلفي أثناء القيادة ، طورت BMW حماية: تحتاج إلى لمس عجلة القيادة بشكل دوري.

أجهزة استشعار خاصة مدمجة في عجلة القيادة تتفاعل مع الحرارة. اعتمادًا على السرعة ، تطلب الأجهزة الإلكترونية على فترات زمنية مختلفة وضع يديك على عجلة القيادة. إذا لم يقم السائق بذلك ، فإن "الروبوت" يحذر من أنه سيتوقف عن العمل قريبًا. "إصبع واحد لا يكفي - تحتاج إلى توجيه إصبعين على الأقل ،" يمزح يوهان كيستلر. لقد حاولوا جميعًا ، بالطبع ، إجراء إلكترونيات ، لكن اتضح أن الأمر لم يكن بهذه السهولة.

أصبح التصميم الداخلي لـ "الخمسة" أكثر راحة ، ولكن سيكون من الخطأ توقع نوع من الثورة من G30 بهذا المعنى ، لأن سابقتها كانت جيدة جدًا في بيئة العمل. أول ما يجب الانتباه إليه هو شاشة الكمبيوتر اللوحي لنظام الوسائط المتعددة. بالمناسبة ، أصبحت حساسة للمس ، لكنها احتفظت بوحدة التحكم في الغسالة المألوفة في النفق المركزي. على عكس Audi MMI ، لا تختبئ الشاشة مقاس 10,2 بوصة في مكانها المناسب. لكن لا داعي للشكوى من ذلك ، كما هو الحال مع مرسيدس الفئة E: فالشاشة لا تعيق الرؤية ولا تشتت الانتباه عن الطريق إطلاقاً.

أخبار سيئة (جيدة في الواقع) لعشاق BMW المتشددين: لوحة القيادة إلكترونية بالكامل ، مثل i8 hybrid. علاوة على ذلك ، سيكون هذا الحل متاحًا في جميع مستويات القطع ، بما في ذلك المستوى الأساسي. لقد تغيرت الخطوط على المقاييس لأول مرة منذ نصف قرن ، ولم يعد الموفر على لوحة القيادة موجودًا. أولئك الذين ينامون حتى على وسادة على شكل شعار BMW سيضطرون ببساطة إلى قبول ذلك - "الألماني" الذي تعلم جميع قوانين Azimov للروبوتات لا يناسب الرجعية.

أخيرًا ، بضع كلمات حول التصميم: المشكلة الرئيسية هي أن "الخمسة" الجديدة لا تبدو أقل روعة من Emily Ratzkowski على Instagram. وليس من المنطقي وصف كليهما بالأحرف.