اختبر قيادة جيب رانجلر الجديدة

إلى اليسار - الصحراء ، إلى اليمين - روبيكون. باتباع اللافتات ، سنرسل إصدارات من جيب رانجلر الجديدة على مسارات تجريبية في البرية حيث ستفشل أي كروس أوفر.

تُظهر الساعة على الشاشة التي تعمل باللمس ذات العلامات التجارية الوقت الرمزي 19:41 ، وتذكر عام 1941 ، عندما ظهر الجيش Wyllis MB. يعتبر رانجلر ، أكثر جيب جيب في عصرنا ، السليل الجيني الحقيقي للمحارب المخضرم. بعد المسلسل المدني CJ (1945) ، تم تبني الجينات الأسطورية من قبل Wrangler YJ الأول (1987) ، ثم TJ (1997) و JK (2007) ، والآن ظهر JL ، بطلًا في روح عصرنا - بالفعل مع شاشة تعمل باللمس ، ودعم الهواتف الذكية والاتصال بالإنترنت.راديو.

تجسد رانجلر مع الروح والحب. تم تغيير الصورة المميزة للأفضل بعناية شديدة لدرجة أن ادعاء الجدة الجوهرية يبدو في البداية خبيثًا. شكل سيارة الدفع الرباعي الخطيرة ، مرة أخرى ، لم يتغير: الإطار ، ومحاور دانا المستمرة ، وحركة التعليق الزنبركية الضخمة ، والخفض ، وكلاهما تفاضل بين العجلات مع أقفال قسرية أو انزلاق محدود خلفي ، وأربع لوحات حماية سفلية. الجيب الحقيقي ما زال على قيد الحياة.

ومع ذلك فهو جديد. مصابيح أمامية LED وأزرار دخول بدون مفتاح على مقابض الأبواب. للحصول على رؤية أفضل ، تم تجاوز الإطار الاحتياطي بمقدار 300 مم ، وتمت إضافة كاميرا للرؤية الخلفية برسم متحرك للأطراف. ستكون الكاميرا الأمامية منطقية ومريحة للقيادة على الطرق الوعرة ، لكننا قررنا توفير بعض المال.

الجسم خفيف الوزن: رفرف خلفي مفصلي مصنوع من سبائك المغنيسيوم. الأبواب الجانبية القابلة للإزالة وإطار الزجاج الأمامي المفصلي من الألمنيوم - تحويل رانجلر إلى باب مفتوح بالكامل أسهل أيضًا. هناك أيضًا إصدارات جديدة من السقف الناعم: الأول المبسط يطوى يدويًا ، والثاني يتم إزاحته بواسطة محرك كهربائي. يمكن إزالة السقف الصلب إلى أجزاء كما كان من قبل.

يعد طي السقف الناعم الجديد يدويًا أمرًا بسيطًا للغاية: ما عليك سوى التقاط زوج من المشابك على حافة الزجاج الأمامي. ونقص هذا السقف "البارد" يكمن أيضًا في الضوضاء.

احتفظ مقعد السائق بتصميمه ونكهته. يحتوي الكرسي على حلقة عادم لضبط الظهر ، وتحت عجلة القيادة توجد عجلة لسطوع الإضاءة الداخلية ، ومفتاح مسح متعدد المراحل ، وتجميع المقصورة مع عيوب واضحة مألوف. لكن عجلة القيادة والأدوات وزر تشغيل المحرك ووحدة التحكم المركزية بأكملها أشياء جديدة جيدة. التسلسل الهرمي لمستويات القطع مألوف أيضًا: الرياضة الأساسية والمجهزة بشكل لائق بالفعل ، والصحراء الغنية ، وعلى قمة روبيكون مع تحسين القدرة عبر البلاد.

تحت الأغطية محركات جديدة: بنزين سوبر تشارج 2.0 (265 حصان ، 400 نيوتن متر) و 2.2 توربوديزل (200 حصان ، 450 نيوتن متر). في وقت لاحق سيكون هناك محرك ديزل V6 سعة 3,0 لتر (260 حصان) ونسخة من الهجين المبسط مع مولد محرك إضافي. بقيت بعض الأسواق مع البنزين V6 3.6 Pentastar المحدث ، ولكن ليس لروسيا. نحن أيضًا لا نخطط لصندوق تروس يدوي بست سرعات - سيتم تقديم علب تروس أوتوماتيكية من 6 سرعات فقط بموجب ترخيص ZF.

محرك البنزين 2.0 I-4 العالمي المتوسط ​​مع كتلة ورأس من الألومنيوم ، وعمودي كامات DOHC ، وتوقيت صمام مستقل وحقن مباشر ، يحتوي على دائرة تبريد منفصلة للشاحن التوربيني المدخول ، والخانق ، والشاحن التوربيني المزدوج التمرير ، بالإضافة إلى C-EGR نظام إعادة تدوير غاز العادم مع مبرد ونظام بدء / إيقاف. كفاءة جواز السفر ليست سيئة: إن الصحراء ذات الأبواب الأربعة تعد بإنفاق متوسط ​​4 لتر لكل 8,6 كيلومتر.

واتضح أن جميع السيارات في العرض كانت تعمل بالديزل. محرك 2.2 MultiJet II الإيطالي مع كتلة من الحديد الزهر ورأس من الألومنيوم مزود أيضًا بعمودين كامات ، EGR و Start / Stop ، بينما يتميز بالحقن بضغط 2000 بار ، وشاحن فائق بهندسة توربينية متغيرة وفلتر جسيمات . لم يتم تحديد ما إذا كانت الحاجة إلى التزود بالوقود باليوريا ستبقى في روسيا أم لا. الحد الأقصى لاستهلاك وقود الديزل - وفقًا للشركة ، هذا للنسخة ذات الأربعة أبواب من روبيكون - 4 لتر / 10,3 كم.

كان أول موضوع اختبار هو روبيكون بأربعة أبواب بوزن 4 كجم ، وهو أثقل رانجلر في السيارة الجديدة. نحن نسير في النمسا ، مع احترام حدود السرعة ، وبهذه الوتيرة تتكيف MultiJet بثقة كبيرة. تحتاج فقط إلى التكيف مع دواسة البنزين طويلة الشوط (والتي ، مع ذلك ، مناسبة للطرق الوعرة) والتوقفات الصغيرة لناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الدواسات القوية. مجموعة الثورات متساوية ، لا يزعج تباطؤ التوربو ، في الوضع اليدوي الصادق ، لا تحتاج إلى استخدام الرافعة - محرك الديزل ينسحب بتروس عالية. مفاجأة سارة: المحرك هادئ للغاية.

عجلة القيادة الآن مع EGUR وعلى الإصدار 4 أبواب يجعل 3,2 من القفل إلى القفل. وفقًا لمعايير الضوء ، فإنه يفتقر بصراحة إلى الدقة وجهد الإرجاع. قاعدة العجلات الطويلة رانجلر تكون خاملة عند المناورة. ومع ذلك ، بشكل عام ، مفهوم ومطيع - سواء في الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. وسنسمي عمل نظام تعليق آلة الإطار مريحًا تمامًا.

قمنا بتغيير الإصدار ، علاوة على ذلك ، نحن مدفوعون ببابين Sahara ، وهي أقصر بمقدار 2 ملم في القاعدة وأخف وزنًا 549 كجم في الوزن الإجمالي. مثل هذا رانجلر أكثر حيوية بشكل ملحوظ في الديناميكيات والمكابح بشكل أفضل. لكنها تتطلب مزيدًا من الاهتمام من السائق: فمن الواضح أنها تتجول في المسارات ، وفي الوضع 178H تظهر بخفة طابع الدفع بالعجلات الخلفية. هناك المزيد من تصحيحات التوجيه هنا ، وهي تقوم بالفعل بـ 2 دورة في الإصدارات ذات البابين.

هناك أقسام للطرق الوعرة أمامك: ممرات عميقة في الغابة على الجبل ، تعرج من الأمطار الغزيرة. وفقا للافتات ، فإن الصحراء تحصل على طريق أسهل. بعد كل شيء ، Sahara و Rubicon هما أداتان مختلفتان تمامًا للطرق الوعرة.

النبأ الرئيسي هو أن سيارات الدفع الرباعي حصلت على قيادة على غرار نظام Super Select 4WD الشهير من Mitsubishi. في السابق ، عرضت رانجلر اتصالًا صارمًا فقط بالمحور الأمامي (وفي بعض الأسواق تم ترك مثل هذا المخطط) ، لكنها حصلت الآن على قابض متعدد الألواح يسمح لك باختيار أوضاع 2H - محرك خلفي صارم ، 4H تلقائي - الدفع الرباعي مع تقسيم عزم الدوران التلقائي حتى 50:50 و 4 ساعات دوام جزئي "مركز" مغلق.

تسمح التعليمات بتغيير الأوضاع بسرعات تصل إلى 72 كم / ساعة. لا يزال هناك صف منخفض مع فصل تلقائي للتأمين الإلكتروني. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم إصدار Sahara من خلال ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق ونظام مساعدة هبوط التل. مع مثل هذا السلاح وبتخليص أرضي يزيد عن 250 مم وهندسة جيدة للأجزاء المتدلية ، لم يكن من الصعب الزحف على المسار حتى في إطارات Bridgestone Dueler H / T.

أخيرًا ، في يد روبيكون ذات البابين. هذه هي إطارات BFGoodrich All-terrain T / A المسننة ، والمحاور المعززة ، والخفض بنسبة تروس مختلفة تبلغ 4: 1 ، وأقفال تفاضلية قسرية بين العجلات وإمكانية إيقاف الأقفال الكهربائية للمثبت الأمامي. قسمها صعب حقًا: مخالب سميكة زلقة من الجذور ، منحدرات شديدة من التضاريس المنحرفة ، حفر بالماء. لكن روبيكون المعبأ يركب ويقود إلى الأمام ، ولا يجهد ويصدم بشكل خاص مع التعبير عن التعليق. من بين أمور أخرى ، فإنه يأخذ خطوة ترابية شديدة الانحدار حوالي متر قطريًا. روفر.

ستبدأ المبيعات الروسية للعناصر الجديدة في أغسطس. من المعروف أنه سيتم تقديم إصدارات البنزين أولاً ، إصدارات الديزل لاحقًا. سعر سيارة جيب رانجلر السابقة من 41 دولارًا ، لكن لا توجد أسعار جديدة حتى الآن. المنافسون المباشرون؟ لم يتم عرض الجيل التالي من سيارة لاند رو Defر ديفندر الرياضية متعددة الاستخدامات الأسطورية حتى من بعيد.

نوع
SUV	SUV	SUV
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
شنومكس / شنومكس / شنومكس (شنومكس)	شنومكس / شنومكس / شنومكس (شنومكس)	شنومكس / شنومكس / شنومكس (شنومكس)
قاعدة العجلات ، مم
3008	2459	2459
كبح الوزن ، كجم
2158 (2207)	2029 (2086)	1915 (1987)
الخلوص الأرضي مم
242 (252)	260 (255)	260 (255)
نوع المحرك
ديزل ، R4 ، توربو	ديزل ، R4 ، توربو	بنزين. ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم
2143	2143	1995
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة
200 عند 3500	200 عند 3500	265 عند 5250
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة
450 عند 2000	450 عند 2000	400 عند 3000
ناقل الحركة ، القيادة
8 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة	8 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة	8 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة
ماكس. السرعة كم / ساعة
180 (160)	180 (160)	177 (156)
تسريع 100 كم / ساعة ، مع
9,6 (10,3)	8,9 (9,6)	ND
استهلاك الوقود (gor./trassa/mesh.) ، L.
9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9)	9,0 / 6,5 / 7,4	10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9)

تشبه Trackhawk قضبان التسخين الأمريكية ، والتي تم تصميمها للمحركات القوية ولا تثير الإعجاب إلا بالديناميكيات على الخطوط المستقيمة. لقد جازفنا بالوقوف على امتداد فارغ ، وإيقاف تأمين الإلكترونيات وإغراق الغاز على الأرض. صرخت Hemi V8 ، وأطلقت إطارات Pirelli P Zero صريرًا في صندوق المحور ، وألقيت سيارات الدفع الرباعي إلى الأمام كما لو كانت ضد الفيزياء.

حتى لا يجهد الرجل القوي ، يتم تعزيز عناصر القيادة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8 سرعات من أجل قيمة عزم الدوران. في وضع المسار ، يغير صندوق التروس الخطوات مع حدة الكاراتيكا ، وتهتز السيارة في كل مكان. بالإضافة إلى الصوت الممل العالي للضاغط. بشكل عام ، ليست سيارة جيب ، ولكن فيلم أكشن عن استهلاك الوقود العالي مع المؤثرات الخاصة.

تتبع النجاح هو موضع تساؤل. في الأوضاع الرياضية ، تظل عجلة القيادة مسترخية ، ولا يضيف التعليق مزيدًا من الصلابة. مكابح بريمبو المعززة بأقراص 350-400 مم تتباطأ في الواقع مع الكسل ، على الرغم من أن السرعة بعيدة عن السباق. نعم ، فازت سيارة الجيب الفاحشة بسباق التسلح المصور. لكن السؤال الرئيسي هو ما إذا كان من المنطقي اختيار Trackhawk مقابل 106،556 دولارًا إذا كان الرصيد المعقول لإصدار SRT أرخص بمقدار 34،825 دولارًا. - دعنا نتركه مفتوحا.