اختبار قيادة Fiat Fullback
الشاحنة الإيطالية هي نتاج ابتكار مشترك ، هذه المرة مع Mitsubishi. عند اختيار الأساس لسيارة جديدة ، اختار الإيطاليون الطراز الياباني L200 بهيكل إطار مثبت.
أقود السيارة إلى العمل في الصباح في تورينو مرتديًا حذاء فيورينو كعب مدينة جديد. الجسم ، على الرغم من الحجم الصغير للسيارة ، يناسب بسهولة منصة نقالة اليورو ، والتي يتم تثبيت العديد من العجلات الاحتياطية عليها. يوم العمل يعد بأن يكون مشغولاً. في الشوارع الضيقة في موطن فيات ، أبتهج بالرؤية الممتازة والتوجيه الدقيق والميكانيكا الدقيقة للسفر القصير ودواسة القابض المضبوطة بشكل مذهل. على الطريق السريع ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن 95 "حصانًا" من محرك الديزل تكفي لعدم الشعور بأنك غريب في حركة المرور الإيطالية الديناميكية. نعم ، ليس من المستغرب أن يكون البريد الإيطالي قد طلب أسطولًا كاملاً من هؤلاء الأطفال الأذكياء. على الرغم من أن السيارة ضيقة نوعًا ما ، نظرًا للأبواب الرأسية في الكابينة ، فهي واسعة ، والملاحة ، على الرغم من ضآلة حجمها ، ولكنها ذات دقة جيدة ، وتبدو جميلة.
تم تخصيص اختبار قيادة واسع النطاق ، تنظمه شركة فيات ، للتشكيل النهائي لخط من المركبات التجارية الخفيفة ويقدم سيارات من جميع الفئات الممكنة. وعد الإيطاليون بتوسيع نطاق النماذج في غضون عامين ، وكانت الخطة قد اكتملت ، واستمرت في غضون 21 شهرًا فقط. بالطبع ، من غير الواقعي إنشاء العديد من الأجهزة من الصفر في وقت قصير ، مما يعني أن لدينا منتجات تعاونية. حداثة أخرى هي فيات تالينتو ميني فان ، لحم رينو ترافيك. ومع ذلك ، فإن هذه السيارات هي مجرد مقدمة للعرض الأول الرئيسي لليوم. عند مداخل الجبل غير الممهد ، تنتظرني شاحنة بيك آب Fiat Fullback جديدة محملة بأكوام التبن.
إنه أيضًا نتاج ابتكار مشترك ، هذه المرة مع Mitsubishi. تمتلك Fiat Chrysler شاحنة رام ناجحة ، لكنها لا تزال تلعب في دوري مختلف. عند اختيار الأساس لسيارة جديدة ، اختار الإيطاليون طراز L200 الياباني بهيكل إطار تم اختباره بمرور الوقت وناقل حركة متقدم بالدفع الرباعي Super Select 4WD II (نفس المحرك المثبت في سيارة Mitsubishi Pajero SUV الأسطورية). تتمثل إحدى الميزات الرئيسية لهذا النظام في القدرة على تبديل الأوضاع أثناء التنقل بسرعات تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة. صحيح ، في الإصدارات الأساسية من Fullback ، مثل L200 ، سيتم تقديمها مع Easy Select 4WD ، وهو محرك دفع رباعي كلاسيكي.
الظهير هو ظهر عريض في لعبة الركبي وكرة القدم الأمريكية ويجب أن يتمتع بسرعة وقدرة تحمّل ممتازة لمواجهة المهاجمين ويكون قادرًا على دعم الهجوم. عندما سئل المهندسون عما إذا تم إجراء أي تغييرات على إعدادات السيارة ، سواء كانت تعليقًا أو توجيهًا ، أجاب المهندسون أنهم ليسوا ساذجين لدرجة أنهم يحاولون على الفور جعل السيارة أفضل من السيارات الرئيسية في السوق. في الواقع ، كان الإيطاليون بحاجة فقط إلى استحضار المظهر ، الذي قاموا به بعمل ممتاز: لقد تبين أن التصميم أصلي ويتناسب تمامًا مع أسلوب الشركة الحديث لشركة فيات. حتى "الذيل" المقلوب الياباني ذو العلامات التجارية لم يعد ملحوظًا للوهلة الأولى. الاختلاف الوحيد عن النموذج الأولي في المقصورة هو الشعار الموجود على عجلة القيادة. ستتوفر المزيد من الملحقات لسيارة فولباك أكثر من شاحنة بيك آب L200 - ستتم إضافة التحسينات من موبار إلى الأجزاء "الأصلية" من ميتسوبيشي.
مثل L200 ، تم منح "إيطالي" محرك توربيني جديد سعة 2,4 لتر بسعة 154 أو 181 "حصانًا" ، اعتمادًا على درجة التأثير ، مع عزم دوران يبلغ 380 و 430 نيوتن متر على التوالي. علب التروس - ست سرعات "ميكانيكي" وخمس سرعات "أوتوماتيكي". سمحت لي تجربة القيادة القصيرة بالتحدث مع الأخير فقط ، ولكن في الإصدار الأغلى ثمناً: مع شاشة كبيرة تعمل باللمس ، ونظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة ومبدلات مجداف. ولكن بغض النظر عن التكوين ، فإن التفاصيل الناعمة الوحيدة في المقصورة ستكون المقاعد وعجلة القيادة المكسوة بالجلد. كل شيء آخر من البلاستيك الصلب النفعي.
المزيج يعمل بشكل رائع. يتم دمج المحرك العلوي مع شفة عزم الدوران العريضة تمامًا مع "تلقائي" ، ولا يتطلب اهتمامًا خاصًا ويتواءم مع حركة الماكينة في الفضاء مع إحداث ضجة. تبدو الديناميكيات مقنعة بدرجة كافية لسيارة ذات إطار ثقيل ، وحتى مع وجود حمل في الجسم. كما يحدث كثيرًا مؤخرًا ، فإن رد فعل محرك الديزل للضغط على دواسة الوقود في شاحنة البيك أب النفعية ليس أسوأ من رد فعل سيارات البنزين الحديثة.
سيارتي مليئة بإطارات BF Goodrich المسننة للطرق الوعرة ، لذلك أثناء قيادتنا للسيارة عبر المدينة ، تكون المقصورة صاخبة قليلاً ، ولكن ضمن حدود اللياقة: الرياح والمحرك ليسا مزعجين. نظام التعليق يدير بشكل مثالي تفاوت الإسفلت الإيطالي الريفي. تغيير جيل بيك آب L200 ، أعاد اليابانيون تكوين التعليق ، وحصل على "إيطالي" تم تعديله بالفعل ، إلى جانب تحسين عزل الضوضاء والاهتزاز.
عندما ينتهي الإسفلت وتبدأ الحفر بارتفاع نصف سيارة ، أفهم سبب وجود التبن في الخلف. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن المحور الخلفي غير المحمل سوف يقفز بلا خجل ، مما يفسد الانطباع العام. بالمناسبة ، خاصة بالنسبة لروسيا ، سيتم تقليل السعة القصوى للتحميل من Fullback من 1100 إلى 920 كجم بحيث تناسب الشاحنة الصغيرة فئة "حتى 3,5 طن". وهكذا كل شيء على ما يرام: يمكنك القيادة بسرعة ، دون خوف من التربة الرخوة أو الطين في البرك - لقد قمت بالفعل بتشغيل الدفع الرباعي ، وهناك أيضًا قفل للتفاضل المركزي والخلفي وخفض السرعة. ليس أكبر خلوص يبلغ 205 ملم عائقًا - في مثل هذه المطبات ، يتم تحديد كل شيء من خلال زوايا الدخول والخروج ، ولكن هنا مثيران للإعجاب: 30 و 25 غاروس ، على التوالي.
السيارة وأثناء التنقل ، وفقط بالأحاسيس العامة ، خرجت أقل حضارة بكثير من زملائها في الفصل ، فورد رينجر وفولكس فاجن أماروك ، لكن الإيطاليين أرادوا ذلك فقط. ليس فقط سكان Apennines محاطين بخط Fiat Professional. عربات التوصيل التي تجوب المدينة ، والمقاهي المتنقلة التي تعد بتعزيز الحيوية ، وسيارة إسعاف منقذة للحياة جاهزة دائمًا للمساعدة في خدمة الإطارات المتنقلة ، وشاحنات الطعام العصرية ، وبالطبع الحافلات الصغيرة يمكن العثور عليها في موسكو.
إن سيارة بيك آب Fiat Fullback الجديدة ، التي وعدت أسعارها بالإعلان عشية معرض موسكو للسيارات ، تنتمي اسمياً إلى خط Fiat Professional لسبب ما. في كل مكان ، بما في ذلك روسيا ، سيتم بيعها من خلال شبكة الوكلاء هذه والإعلان عنها وفقًا لذلك. وما يمكن انتقاد السيارات العادية بسببه هو المعيار للمركبات التجارية.
