بيجو 206 1.6 XT
يملأ السائقون بجد سجل الأرقام القياسية ، والذي سيطرت عليه الأسماء الألمانية مؤخرًا - نورمبرج ، فرانكفورت ، دوسلدورف. خلال فصل الصيف وأوائل الخريف ، وكذلك في سباقات الفورمولا 1 في مونزا ، قطعت السيارة التي يبلغ طولها 20 كيلومترًا عدة كيلومترات على طول المسارات الألمانية. هناك ، بالطبع ، لم نشعر بالأسف تجاهها ، كان متوسط السرعات مرتفعًا ، لذا فليس من المستغرب أنه منذ التقرير الأول للأعلى على XNUMX ألف كيلومتر ، زاد الاستهلاك أيضًا.
على ما يبدو ، في أول خامس خارق من حياة Pezheychek ، كنا أكثر نعومة مع دواسة الوقود. ثم كانت النتيجة 8 لترات لكل مائة كيلومتر ، والآن ارتفع هذا الرقم إلى 16 لترًا.
ولكن فيما يتعلق بالكيلومترات التي سبق ذكرها من الطريق الألماني ، لا يمكن اعتبار هذا المحرك من مائتين وستة فائقًا سيئًا ، كما أثبت نفسه. إنه ليس متسابقًا تمامًا ، لذلك غالبًا ما ركبنا لفترات طويلة بأقصى سرعة ، ولكنه هادئ بما يكفي لعدم التعب لمسافات طويلة ، كما أنه ذكي بدرجة كافية في المدينة. والأهم من ذلك أنه لم يخذلنا لأنه لم يسعل قط. إنه نفس الشيء مع علبة التروس - ذراع النقل غير دقيق قليلاً والتغيير نفسه مرتفع جدًا ، لكنه كان كما هو منذ اليوم الأول وليس هناك ما يشير إلى أن صحته ستتدهور بأي شكل من الأشكال.
نتيجة لذلك ، كانت هناك أخطاء أخرى. بعد السير لمسافة 30-20 كيلومترًا ، أخذنا Dvestošestica إلى محطة الخدمة ، حيث قمنا ، كالعادة ، بفحص وتغيير الزيت والفلاتر. في الوقت نفسه ، تم أيضًا استبدال شفرات المساحات ، والتي كانت بالفعل مهترئة جدًا وبدأت في ترك خطوط لا تمحى على الزجاج. كانت النتيجة النهائية مواتية للغاية - أقل بقليل من XNUMX ألف رطل.
بالإضافة إلى الصيانة الدورية ، قمنا بإصلاح العديد من العيوب البسيطة: لقد أغرقنا الصراصير البلاستيكية التي ظهرت في كلا العمودين B ، وقمنا بترويض مسند رأس مقعد الراكب الأمامي ، والذي لم يرغب في البقاء في وضع معين ، ولكنه ذهب دائمًا إلى أسفل أسفل جدا. موقع. نظرًا لأن 206 لا تزال تحت الضمان ، بالطبع لم نتحمل تكلفة هذا الإصلاح ولم تستجيب الصراصير لبضعة آلاف من الكيلومترات التالية.
هناك إدخالان أكثر إثارة للاهتمام في كتاب الاختبار: عند 28 ألف كيلومتر تعطل المصباح الكهربائي في المصباح الأمامي الأيسر الأمامي ، وبعد سبعة آلاف كيلومتر فشل المصباح الكهربائي في المصباح الأمامي الأيمن. اشتكى السائقون الذين حلوا محلهم من أن المهمة كانت مرهقة للغاية ، حيث لم يكن هناك مساحة كافية حول المصابيح ، لذلك كان من الضروري استخدام أصابع ماهرة وقليل من التدريب.
حدث الفشل الكبير الأول عند 37.182 كيلومترًا. مكيف الهواء المرفوض ، والذي أثبت جدارته بشكل مثالي في أيام الصيف الحارة. في لوحة القيادة خلف زر مكيف الهواء ، في البداية سمع مفتاح سريع ، ثم ما زال يعمل من وقت لآخر ، ثم توقفوا تمامًا عن الكلام. أدى إدخال "هذه السيارة بها مفتاح كهربائي ومصباح مؤشر مكيف الهواء" في كتاب الاختبار إلى مكالمة سريعة للخدمة ، وتركنا "مائتان وستة" لمدة يومين.
تم إصلاح مكيف الهواء بسرعة ، وفشل مرحل الطاقة فقط (تم إجراء الإصلاح تحت الضمان) ، وذهب الوقت المتبقي 206 إلى ورشة الطلاء ، حيث قاموا بمعالجة الفتحات الموجودة في الرفارف اليسرى الأمامية والخلفية. التقطتهم السيارة في ساحة الانتظار قبل أول تقرير عن الاختبار الفائق ؛ ظل الجاني مجهولاً ، وتم تعويض الضرر من قبل شركة التأمين.
صحيح أن أوصاف الأخطاء طويلة جدًا ، لكن الأخطاء نفسها كانت صغيرة وغير ضارة ، وباختصار ، لا شيء من هذا القبيل ، والذي سيكون مقلقًا للغاية. علاوة على ذلك ، من جميع النواحي الأخرى ، أثبت 206 نفسه. لا يزال معظم السائقين يمتدحون المقاعد والراحة ، وأحيانًا يثقبون عجلة القيادة للتحكم في الراديو وإضاءة المفتاح ليلاً لتشغيل جميع مؤشرات الاتجاه الأربعة. ومن المثير للاهتمام أن Dvestoshestitsa لا تنام ليلة واحدة أمام مكتب التحرير ونادرًا ما تراها في ساحة انتظار السيارات. تتراكم الأميال بسرعة لا تصدق ، وهناك طابور طويل للمفاتيح ، والتي تقول الكثير عن السيارة ككل.
دوسان لوكيتش
الصورة: بيتر هومار وأورس بوتوكنيك.
بيجو 206 1.6 XT
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 10.567,73 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 65 كيلو واط (90 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,7 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة ، عرضية أمامية مثبتة - التجويف والشوط 78,5 × 82,0 مم - الإزاحة 1587 سم 3 - نسبة الضغط 10,2: 1 - القوة القصوى 65 كيلو واط (90 حصان)) عند 5600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 135 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمود كامة واحد في الرأس (سلسلة) - صمامان لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط والاشتعال (Bosch MP 1) - تبريد سائل 2 لتر - زيت المحرك 7.2 لتر - محفز قابل للتعديل |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة المتزامن بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,417 ؛ ثانيًا. 1,950 ساعة ثالثا. 1,357 ساعة رابعا. 1,054 ساعة الإصدار 0,854 ؛ خلفي 3,580،3,770 - فرق في 175 فرق - إطارات 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 لتر / 100 كم (البنزين الخالي من الرصاص OŠ 95) |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، أرجل زنبركية ، تعليق خلفي واحد ، قضبان الالتواء ، ممتص صدمات تلسكوبي - فرامل بعجلتين ، أقراص أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، مقود مرن ، ABS - توجيه رف وترس ، مؤازر |
| ميس: | مركبة فارغة 1025 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1525 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 كجم بدون فرامل 420 كجم - لا تتوفر معلومات عن حمولة السقف المسموح بها |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3835 ملم - العرض 1652 ملم - الارتفاع 1432 ملم - قاعدة العجلات 2440 ملم - الجبهة الأمامية 1435 ملم - الخلفية 1430 ملم - نصف قطر القيادة 10,2 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1560 مم - العرض 1380/1360 مم - الارتفاع 920-950/910 مم - الطول الطولي 820-1030 / 810-590 مم - خزان الوقود 50 لتر |
| علبة: | (عادي) 245-1130 لتر |
قياساتنا
| T = 5 درجة مئوية ، ص = 969 ملي بار ، rel. vl. = 67٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 33,5 سنة ( 151 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 188 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 47,5m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
يستمر Supertest 206 في كسب الأميال بشكل موثوق. بعض الأخطاء الطفيفة التي حدثت في أول 40 ميلاً لم تقلل من الانطباع الإيجابي الذي أحدثته على الطريق.
نحن نحمد ونعيب
عدد قليل من صراصير الليل من الأجزاء البلاستيكية
ذراع التحكم اللاسلكي على عجلة القيادة
تركيب مفتاح النافذة الكهربائية الأمامية
