بيجو 407 كوبيه 2.9 V6
اختبار القيادة

بيجو 407 كوبيه 2.9 V6

لكن كن حذرًا - هذه المرة لم يتم توقيع التصميم من قبل مصممي Pinninfarin. لقد اعتنىوا بالسلف. الحداثة هي ثمرة المصممين المحليين (بيجو). وإن لم يكن في أي مكان آخر ، يجب أن نعترف بأنهم تجاوزوا نظرائهم الإيطاليين في الأناقة. تعتبر 407 كوبيه أكثر أناقة من سابقتها.

نتيجة لذلك ، فقد بعضًا من عدوانيته - على سبيل المثال ، يمكن تقسيم أنابيب العادم ، واحدة على كل جانب - ولكن في نفس الوقت ، يجب ألا ننسى أنه نشأ ، وأصبح أكثر نضجًا ودخل فصلًا حيث ' العدوان ليس ورقة رابحة. تعزيز السمعة. لذا ، لأي شخص أقسم بذلك وليس الراحة ، أوصيك بإلقاء نظرة على الطبقة الدنيا ، والوصول إلى 307 CC بمحرك أربعة التمرير (130 كيلو واط / 177 حصان) وقضاء الأدرينالين الإضافي عليها. .

407 كوبيه تستهدف مشترين مختلفين تمامًا. لطمأنة السادة الذين لا يحتاجون إلى سيارة ليموزين ، لكنهم يبحثون عن نفس الراحة مثل 607. ألا تصدقون؟ حسنًا ، لنقم بالكوبيه على الجانب الآخر. نمت الجدة بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها (وقد اكتشفنا ذلك بالفعل) - بحوالي 20 سم ، مما يعني أنها أقصر بثمانية سنتيمترات فقط من أكبر سيارة ليموزين منزلية.

في مناطق أخرى أيضًا ، لا شيء يتخلف عن الركب. إنها أعرض في العرض (بمقدار 3 سنتيمترات) ، في الارتفاع أقل بأربعة سنتيمترات (كما يليق بالكوبيه!) ، وهي أقرب إلى "ستمائة وسبعة" من "أربعمائة وسبعة" ، و ، ربما ، أفضل ما يتضح من لوحة المحرك ... ستجد فيه ثلاثة محركات فقط ، وجميعها كلها من التكوين الأقصى.

يمكنك أيضًا معرفة حجم هذه السيارة عندما تدور حولها. الأنف طويل بشكل لا يصدق. بالإضافة إلى ذلك ، فجوة متر جيدة فوق العجلات الأمامية. كقاعدة عامة ، يمكن أن يعني هذا التصميم حالة من الجمود عند الانعطاف ، ولكن نظرًا لأن معظم المحرك فوق العجلات ، وليس أمامها (عند النظر إليه من مقعد السائق) ، فلا داعي للخوف. حقيقة أن المقصورة التي تجلس فيها ليست صغيرة ، سترى عندما تفتح الباب.

يصل طولها إلى متر واحد وحتى لا تنحني مفصلاتها ، فإنها تعتني بصفيحتين مثبتتين في الأسفل ، مما يساعد على حمل كتل ضخمة من الصفائح المعدنية. لذلك ، على سبيل المزاح ، لا يزال بإمكاننا تسمية هذه السيارة بـ 1 كوبيه. حسنًا ، لا يمكننا ذلك! لأنه مشابه جدًا في التصميم لـ Four Hundred and Seven ، لأنه يجلس على نفس الهيكل مثل 4 ، ولأنه بالنسبة للكثيرين هو أجمل بيجو مع هذا الملصق.

كما يتضح من الداخل أنها أربعة أسابيع وليست ستة أسابيع. الخطوط معروفة جيدا. بالطبع ، يتم استكمالها بشكل مناسب من خلال الملحقات ، من بينها يجب أن نبرز جودة الجلد (أيضًا على لوحة القيادة!) ، الكروم والألمنيوم المصقول. ومع ذلك ، لا تستطيع الكوبيه إخفاء المظهر الأنيق والرخيص للغاية بالنسبة لهذه الفئة من البلاستيك الموجود على النتوء المركزي ، بالإضافة إلى أزرار الكونسول الوسطي المشبعة التي لا يمكنك التغلب عليها بشكل أعمى. قد تنقذك بعض المعرفة السابقة بالكمبيوتر والرغبة في القيام باكتشافات ، لكنك لا تزال غير قادر على تجنب الارتباك الأولي.

لكنك ستواسي (إذا جاز التعبير) بأشياء أخرى. أولاً ، المقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائياً - حتى إذا كنت ترغب في تحرير الوصول إلى المقعد الخلفي - أو الكثير من الأجهزة الإلكترونية للعناية بصحتك. على سبيل المثال ، النوافذ الكهربائية ، ومستشعر المطر والضوء ، وتكييف الهواء ثنائي الاتجاه (في الأيام الممطرة ، من الصعب جدًا زيادة حجم الزجاج الأمامي الضخم ، وفي الوضع "التلقائي" ، يرسل الكثير من الهواء الدافئ إلى القدمين) ، وهو صوت رائع نظام مع نظام صوت JBL ممتاز ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وجهاز ملاحة ، وأمر صوتي مع مجموعة ضيقة جدًا من الأوامر (حتى الآن) لا تظهر أي مزايا حقيقية ، وأخيرًا وليس آخرًا ، رافعتان ممتازتان على عجلة القيادة للتحكم في السرعة (يسار) ونظام صوتي (يمين).

إذا كنت تتساءل عن المشاعر التي تطغى عليك عندما تدخل هذه الكوبيه لأول مرة ، يمكنني القول أن هذا هو بالضبط ما تتوقعه من هذه السيارة. وهذا جيد! المقاعد الأمامية رياضية ومنخفضة وتوفر الجر المثالي والراحة. في الخلف ، القصة مختلفة بعض الشيء. يوجد مقعدان أعمق بكثير في قسم المقعد (ويرجع ذلك أساسًا إلى السقف المنحدر قليلاً) ، وإذا كان لا يزال بإمكاننا القول إنه مريح بدرجة كافية للدخول ، فلا يمكننا بالتأكيد الخروج منه. على الرغم من الفتح الهائل الذي أحدثه الباب. لذلك من الواضح بالفعل أن هذه المقصورة الخاصة ستحتوي على اثنين.

ماذا عن محطة توليد الكهرباء؟ إذا كنت أحد هؤلاء الأشخاص الذين لا يزالون يوبخون ناقل الحركة اليدوي ، فإن الإجابة واضحة: محرك البنزين سداسي الأسطوانات! ربما لن توافق جميعًا ، لأن محرك الديزل "biturbine" قوي تقريبًا ، وفوق كل ذلك ، أكثر اقتصادا. حق! لكن محرك الديزل لن يعرف أبدًا مثل هذا الصوت اللطيف (القاسي) الذي يصدره محرك البنزين في السيارة. وهذا ، صدقوني ، يساوي أيضًا تلك اللترات القليلة من البنزين الخالي من الرصاص التي يتم قطعها لمسافة تزيد عن مائة كيلومتر.

نعم ، لقد قرأت هذا بشكل صحيح ، بضع لترات أخرى! أظهر المحرك سداسي الأسطوانات سعة 2 لتر ، والذي طورته PSA بالتعاون مع رينو ، عند وصوله بالفعل أن ما يخفيه في حد ذاته ليس جمالًا صحراويًا معتادًا على الحياة في الصحراء ، وليس فرسات برية ، بل الغربان بأفضل معانيها. الكلمة. أن نكون واضحين ؛ تتسارع الكوبيه معهم بشكل حاسم ، وتسحب بشكل مثالي وتصل إلى سرعة قصوى تحسد عليها ، لكنها تشعر بأنها أفضل في نطاق التشغيل المتوسط ​​(بين 9 و 3.000 دورة في الدقيقة).

هذا يثبت أنهم نشأوا وصقلوا بالطريقة التي يتوقعها شكل هذه السيارة بالضبط. الشيء نفسه ينطبق على ناقل الحركة ، الذي يقاوم السحب القاسي والسريع (وهو نموذجي لبيجو!) ، وعجلة القيادة وجهاز التوجيه ، والإلكترونيات (يعمل نظام ESP تلقائيًا بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة) ، ونظام التعليق ، الذي يتيح لك حدد البرنامج "الرياضي" (يسمح للزنبركات والصدمات بالتصلب قليلاً) ، لكنك لن تستخدمها كثيرًا ، صدقني ، وأخيراً وليس آخراً ، للهيكل والسيارة بأكملها ، والتي تشعر بالفعل قوي. أفضل على الطرق السريعة من المنعطفات بسبب الحجم والتراكمات.

لكن دعنا نعود للحظة إلى معدل التدفق ونكتشف ما تعنيه تلك اللترات القليلة. مع محرك اقتصادي يبلغ حوالي عشرة لترات لكل 100 كيلومتر ، مع القيادة العادية ، سيتعين عليك تحمل 13 ، وعند القيادة ، اعلم أن الاستهلاك يقفز بسهولة إلى 20 أو أعلى. الكثير ، لا شيء ، لكن إذا قارنت هذا بالسعر الأساسي لهذه الكوبيه (8 تولار) ، والتي تجاوزت بسهولة في حالة الاختبار حد العشرة ملايين ، فهذا لا يكفي لإخافة أصحاب المستقبل من المتعة.

ماتيفي كوروشيك

الصورة: ساشا كابيتانوفيتش.

بيجو 407 كوبيه 2.9 V6

البيانات الأساسية

مبيعات: بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي: 36.379,57 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 42.693,21 يورو
قوة:155 كيلو واط (211


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 8,4 مع
السرعة القصوى: 243 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 10,2l / 100km
الضمان: ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة ، ضمان ورنيش 3 سنوات ، ضمان الجهاز المحمول سنتان.
تغيير الزيت كل اعتمادا على خدمة الكمبيوتر كم
مراجعة منهجية اعتمادا على خدمة الكمبيوتر كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 266,90 يورو
وقود: 16.100,28 يورو
الإطارات (1) 3.889,17 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 23.159,74 يورو
التأمين الإلزامي: 4.361,54 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +6.873,64


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 55.527,96 0,56 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 6 سلندر - 4 أشواط - V-60 درجة - بنزين - مثبت أمامي مستعرض - التجويف والشوط 87,0 × 82,6 مم - الإزاحة 2946 سم مكعب - نسبة الضغط 3: 10,9 - أقصى قوة 1 كيلو واط (155 حصان) عند 211 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 6000 م / ث - قوة محددة 16,5 كيلوواط / لتر (52,6 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 71,6 نيوتن متر عند 290 دورة في الدقيقة - أعمدة كامات 3750 × 2 في الرأس (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - وقود متعدد النقاط حقنة.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,077 ؛ ثالثا. 1,783 ؛ رابعا. 1,194 ؛ خامسا 0,902 ؛ السادس. 0,733 ؛ الخلفية 0,647 - التفاضلية 3,154 - الحافات 4,786J × 8 - الإطارات 18/235 R 45 H ، نطاق التدحرج 18 متر - السرعة في VI. التروس عند 2,02 دورة في الدقيقة 1000 كم / ساعة.
الاهلية: السرعة القصوى 243 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 8,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 لتر / 100 كم
النقل والتعليق: كوبيه - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، دعامات زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( تبريد قسري) ، قرص خلفي ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 4 انعطاف بين النقاط القصوى.
ميس: السيارة فارغة 1612 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2020 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1490 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم.
الابعاد الخارجية: عرض السيارة 1868 مم - المسار الأمامي 1571 مم - المسار الخلفي 1567 مم - الخلوص الأرضي 11,8 م.
الأبعاد الداخلية: العرض الأمامي 1550 مم ، الخلف 1470 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر المقود 390 مم - خزان الوقود 66 لترًا.
علبة: تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (1 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر)

قياساتنا

T = 2 ° C / p = 1031 ملي بار / rel. الملكية: 53٪ / الإطارات: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Meter قراءة: 4273 كم.
التسارع 0-100 كم:8,7s
402 م عن المدينة: 16,1 سنة (


144 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة: 29,0 سنة (


183 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 9,0 / 11,0s
المرونة 80-120 كم / ساعة: 11,1 / 13,3s
السرعة القصوى: 243 كم / ساعة


(نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 13,1l / 100km
أقصى استهلاك: 20,5l / 100km
استهلاك الاختبار: 16,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 80,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 48,0m
جدول صباحا: 39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة51dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة51dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة61dB
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (338/420)

  • إذا كنت من محبي الكوبيه وأعجبت بالفعل بسابقتها ، فلا تتردد. إن 407 كوبيه أكثر أناقة وأكبر وأكثر نضجًا وأفضل من كل النواحي. وإذا انتهى بك الأمر إلى اللعب بالسعر ، فستجد أيضًا أنه بأسعار معقولة أكثر بكثير من المنافسة. إذن ما الذي كان يمكن أن يمنعك؟

  • في المنطقة الخارجية (14/15)

    كان الأمر نفسه مع سابقتها ، ويمكن قول الشيء نفسه عن ذلك: من الواضح أن بيجو ليس لديها مشكلة في أشكال الكوبيه.

  • من الداخل (118/140)

    أبعاد خارجية ضخمة - ضمان للداخلية الفسيحة. أقل بقليل على المقعد الخلفي. يستحق Gragio نظام تهوية.

  • المحرك ، ناقل الحركة (37


    / 40)

    عندما يتعلق الأمر بالاشتراك مع ناقل حركة يدوي بست سرعات (على الرغم من أن هذا ليس نموذجًا) ، لم نكن نطلب محركًا أكثر ملاءمة.

  • أداء القيادة (76


    / 95)

    يسمح التعليق بوضعين ("تلقائي" و "رياضي") ، لكن زر "الرياضة" في هذه الحالة محروم تمامًا. هذه السيارة ليست سيارة سباق ، لكنها كوبيه أنيقة!

  • أداء (30/35)

    الفرص تتماشى تمامًا مع التوقعات. يقوم المحرك بعمله بشكل مقنع وسلس في نفس الوقت.

  • الأمان (25/45)

    ما الذي يفتقده أيضًا؟ القليل. وإلا فلا داعي للتفكير في سيارة تبلغ قيمتها عشرة ملايين رطل.

  • اقتصاد

    السعر معقول مقارنة بالمنافسة. هذا لا ينطبق على الاستهلاك. عند المطاردة ، يقفز بسهولة حتى 20 لترًا أو أكثر.

نحن نحمد ونعيب

تصميم متناغم وأنيق

شعور كوبيه بالداخل

قوة المحرك والصوت

معدات غنية

تركيبات عالية الجودة (جلد ، ألمنيوم ، كروم)

الكونسول الوسطي بأزرار

أبواب كبيرة وثقيلة (تفتح في ساحات الانتظار الضيقة)

ناعمة للغاية وتشعر بالبلاستيك الرخيص على الكونسول الوسطي

نظام التهوية (إزالة الجليد عن الزجاج الأمامي)

إضافة تعليق