اختبر قيادة جيلي كولراي وسكودا كاروك
محرك توربو وروبوت وشاشة تعمل باللمس - هل تعتقد أن هذا يتعلق بـ VAG آخر؟ لكن لا. يتعلق الأمر بـ Geely Coolray ، التي تدعي أنها ذات تقنية عالية. ما الذي ستعارضه سكودا كاروك ، والذي حصل بدلاً من DSG على مدفع رشاش كامل؟
في فئة عمليات الانتقال المدمجة ، هناك صراع دولي حقيقي يتكشف. للحصول على حصة في الجزء الأسرع نموًا في السوق ، يقاتل المصنعون من جميع دول السيارات تقريبًا. وبعضهم يؤدي حتى مع نموذجين.
في الوقت نفسه ، لم يتم إيقاف الشركات المصنعة البارزة من المملكة الوسطى بسبب المنافسة الجادة في الفصل ، وهم يقدمون بنشاط نماذجهم الجديدة في هذا القطاع. يعتمد الصينيون على قابلية التصنيع والمعدات الغنية والخيارات المتقدمة وقائمة الأسعار الجذابة. ولكن هل سيكونون قادرين على التخلص من النماذج اليابانية والأوروبية التي تتميز بالراحة وبيئة العمل والصورة؟ لنلقِ نظرة على مثال جيلي كولراي وسكودا كاروك الجديدتين.
علامة جيلي التجارية هي واحدة من تلك الشركات الصينية التي غيرت صورتها بشكل جذري خلال العامين الماضيين. بالطبع ، لا تزال علامة "صنع في الصين" حجة قوية ضد الشراء في الذهن الشعبي. ولم يتم بيع هذه السيارات بالمئات أو حتى عشرات الآلاف ، لكنها لم تعد تبدو مثل الأغنام السوداء في حركة المرور.
ولم يكن عبثًا أن أذكر جيلي على أنها "صانع صورة" السيارات الصينية ، حيث كانت هذه الشركة أول من قام برهان محفوف بالمخاطر ووضعت إنتاج طرازها في إحدى دول الاتحاد الجمركي. من المؤكد أن كروس أطلس ، الذي تم تجميعه في بيلاروسيا منذ نهاية عام 2017 ، لم يفجر السوق بالتأكيد ، ولكنه أثبت بالفعل قدرته التنافسية. وبعده ، بدأ جميع اللاعبين الرئيسيين تقريبًا من المملكة الوسطى في إتقان إنتاجهم الخاص في روسيا بدرجة عالية من التوطين.
الآن لا يُنظر إلى سيارة من الصين على أنها شيء غريب. وأصبح من الشائع جدًا مقارنتها ليس فقط بـ "الكوريين" ، ولكن أيضًا مع "اليابانيين" و "الأوروبيين". ويطمح كولراي كروس أوفر ، بسبب تشبعه بمعدات عالية التقنية ، إلى هذا الدور بشكل لا مثيل له.
من المحتمل أن الشخص الكسول فقط لم يقل أن Coolray تم إنشاؤه باستخدام واسع النطاق لتكنولوجيا فولفو المملوكة لشركة جيلي. لكن لا يكفي الحصول على هذه التقنيات - ما زلت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على استخدامها. إنه لمن الغباء أن نوبخ "كولري" لغياب شفاطات الهواء المحكم ، وليس أفضل الأختام على الأبواب أو ليس أفضل عازل للصوت. على الرغم من ذلك ، تعمل السيارة في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الميزانية المحدودة ولا تتظاهر بأنها أمجاد "قسط". ولكن عندما يكون لديك تحت تصرفك محرك توربو سويدي سعة 1,5 لتر وعلبة تروس آلية انتقائية مسبقًا مع قوابضين ، يجب أن يصبح هذا ميزة جدية على المنافسين. خاصة الكورية ، التي لا تحتوي على محركات فائقة الشحن في أصولها.
إنه لأمر مؤسف أن المتخصصين من الصين لم يتمكنوا من ضبط هذا الزوج بشكل صحيح. لا توجد انتقادات جنائية وترددات عند تبديل "الروبوت" ، ولكن من المستحيل بالتأكيد تسمية العمل الترادفي بلغة جيدة الشحذ.
أثناء التسارع المكثف ، عند التبديل من المربع الأول إلى المربع الثاني ، لا توجد خفة حركة كافية ، ويتحمل التوقف المؤقت "MKH". وبعد ذلك ، إذا لم تطلق الغاز ، فغالبًا ما يتباطأ على الإطلاق ، ويتشابك في التروس.
إذا كنت معتادًا على القيادة بحذر ، مع تسارع منتظم للغاية وتباطؤ طويل في ظل إطلاق الغاز ، فيمكن تسوية العديد من عيوب وحدة الطاقة. علاوة على ذلك ، بما في ذلك غير واضح مثل ارتفاع استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن 10,3-10,7 لتر لكل "مائة" في الدورة المركبة تعتبر أكثر من اللازم بالنسبة لمحرك توربو وروبوت. وحتى عندما يصبح أسلوب القيادة أكثر هدوءًا ، فإن هذا الرقم لا يزال أقل من 10 لترات.
ولكن بخلاف ذلك ، فإن جيلي جيدة جدًا لدرجة أنها تستطيع أكثر من تغطية أوجه القصور هذه. تتميز بتصميم داخلي أنيق للغاية مع لمسة نهائية ممتعة وعملية ، ووسائط متعددة سريعة ومريحة مع شاشة لمس عريضة ، ومناخ مثمر وبعض المساعدين غير اللائقين لسيارة من هذه الفئة. لا يوجد سوى نظام للرؤية الشاملة مع النمذجة ثلاثية الأبعاد للسيارة في الفضاء أو نظام لمراقبة المناطق الميتة بالكاميرات.
من الواضح أن مثل هذه الميزات هي من صلاحيات التكوين الأعلى ، ولكن هناك فارق بسيط. المنافسون ، ولا سيما سكودا ، ليس لديهم مثل هذه المعدات على الإطلاق. وإذا كان هناك شيء مشابه ، كقاعدة عامة ، يتم تقديمه مقابل تكلفة إضافية فقط. وقائمة أسعار كل هذه السيارات ليست جذابة مثل تلك الخاصة بـ "الصينيين". أليس هذا حجة؟
منذ الدقيقة الأولى خلف مقود سكودا كاروك ، سرت في الطريق الخطأ. بدلاً من الحكم على هذه السيارة مع التركيز على المنافسين الرئيسيين في الفصل ، بما في ذلك جيلي كولراي ، قارنتها بسيارتي تيغوان الشخصية طوال الوقت. وأنت تعلم ، لقد أحببته.
بالطبع ، لا يمكن مقارنة عزل الصوت أو القطع في المقصورة - فبعد كل شيء ، تعمل السيارات في بطولات الدوري المختلفة. لكن لا يزال Karoq يشعر بالنبل الشديد أثناء التنقل وليس له علاقة بعمليات الكروس أوفر ذات الأسعار المعقولة مثل Coolray أو ، على سبيل المثال ، Renault Kaptur.
لقد سررت بشكل خاص بزوج من المحرك التوربيني ومدفع رشاش. في سيارتي Tiguan ، يتم دمج المحرك مع الروبوت ، ولكن هنا أمر مختلف تمامًا. نعم ، تفتقر البندقية الهجومية إلى معدل قضم الروبوتات ، ولكن لا يبدو أنها مُثبَّتة أيضًا. التبديل سريع ومباشر. في الوقت نفسه ، فإن الركوب ممتاز.
وفقًا للأرقام الموجودة في الخصائص التقنية ، فإن Karoq لديها خسارة طفيفة في الديناميكيات مقارنة بتيغوان ، لكنك في الحقيقة لا تشعر بها. التسارع ليس أسوأ من تسارع شقيقه الألماني الأكبر ، لذا فإن التجاوز وتغيير الممرات أمر سهل على سكودا. وعلى طريق الضواحي ، يكون المحرك أكثر من قوة جر كافية. في الوقت نفسه ، يعد استهلاك الوقود مقبولًا تمامًا - لا يزيد عن 9 لترات لكل "مائة" حتى على طرق موسكو المزدحمة.
أثناء التنقل ، يعد Karoq جيدًا أيضًا: مريح وهادئ. الصلابة المفرطة للتعليق مزعجة قليلاً ، لكن هذا مردود مقابل التعامل الجيد. مرة أخرى ، إذا كانت العجلات ذات قطر أصغر ، وكان شكل الإطار أعلى ، فمن المحتمل أن تختفي هذه المشكلة.
لكن ما يزعج كاروق هو التصميم الداخلي. من الواضح ، كما هو الحال في أي سيارة Skoda ، أن كل شيء هنا يخضع للراحة والأداء الوظيفي. أين هو ببساطة ذكي بدون علامة تجارية؟ ومع ذلك ، أود أن أرى في مثل هذه السيارة مقصورة أكثر حيوية وبهجة ، وليست مملكة من البلادة واليأس. حسنًا ، مرة أخرى ، تبدو وسائط Skoda المتعددة المزودة بأجهزة استشعار تقليدية لوقوف السيارات على خلفية نظام الوسائط المتقدم من Geely مع الرؤية الشاملة وكأنها قريب فقير. من المأمول أن يؤدي الإصدار الوشيك لمستويات Karoq الجديدة وظهور نظام Bolero الأكثر حداثة مع شاشة تعمل باللمس إلى تصحيح أوجه القصور الحالية في Skoda.
| نوع | كروس | كروس |
| الطول / العرض / الارتفاع ، مم | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2600 | 2638 |
| حجم الجذع ، ل | 360 | 521 |
| كبح الوزن ، كجم | 1415 | 1390 |
| نوع المحرك | بنز. توربو | بنز. توربو |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1477 | 1395 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | الجبهة ، RCP7 | الجبهة ، AKP8 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 190 | 199 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 8,4 | 8,8 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 6,6 | 6,3 |
| السعر يبدأ من $. | 15 119 | 17 868 |
