ارتفاع درجة حرارة المحرك في السيارة - أسباب وتكلفة الإصلاح
يجب أن يعمل المحرك الفعال ، حتى في الطقس الحار ، عند درجة حرارة لا تزيد عن 80-95 درجة مئوية. يمكن أن يؤدي تجاوز هذا الحد إلى مشاكل خطيرة.
في الظروف العادية ، وبغض النظر عن الوقت من العام ، تتقلب درجة حرارة المحرك ، أو بالأحرى السائل في نظام التبريد ، بين 80-90 درجة مئوية.
في فصل الشتاء ، يتم تسخين وحدة الطاقة بشكل أبطأ بكثير. هذا هو السبب في أن السائقين يستخدمون طرقًا مختلفة لحماية نقاط دخول هواء غطاء المحرك في الأيام الباردة. هذا ينطبق بشكل خاص على أصحاب السيارات القديمة والسيارات بمحركات الديزل.
يجب إزالة الكرتون وأغطية مداخل الهواء ، المفيدة في الشتاء ، في الصيف. في درجات الحرارة الإيجابية ، لا ينبغي أن يواجه المحرك مشاكل في التدفئة ، وفي الطقس الحار ، يمكن أن يؤدي فصله عن مصدر الهواء إلى ارتفاع درجة الحرارة.
توربو في السيارة - المزيد من القوة ، ولكن أيضًا المزيد من المتاعب
في المركبات ذات المحركات المبردة بالسائل ، يكون السائل المغلق في دائرتين مسؤولاً عن الحفاظ على درجة الحرارة المناسبة. بعد وقت قصير من بدء تشغيل السيارة ، يدور السائل عبر أولهما ، ويتدفق على طول الطريق أيضًا. من خلال قنوات خاصة في الكتلة ورأس الاسطوانة.
عند تسخينه ، يفتح منظم الحرارة الدائرة الثانية. ثم يتعين على السائل أن يسافر لمسافة أكبر ، على طول الطريق الذي يتدفق فيه أيضًا عبر المبرد. في كثير من الأحيان ، يتم تبريد السائل بواسطة مروحة إضافية. يمنع دوران سائل التبريد إلى الدائرة الثانوية ارتفاع درجة حرارة المحرك. شرط؟ يجب أن يعمل نظام التبريد.
يمكن أن تنمو ، ولكن ليس كثيرا
في ظروف الطرق الصعبة ، على سبيل المثال ، أثناء التسلق الطويل في الطقس الحار ، يمكن أن تصل درجة حرارة السائل إلى 90-95 درجة مئوية. لكن لا ينبغي للسائق أن يقلق كثيرًا بشأن هذا الأمر. سبب الإنذار هو درجة حرارة 100 درجة أو أكثر. ماذا يمكن أن تكون أسباب المتاعب؟
أولاً ، إنه عطل في الترموستات. إذا لم تعمل بشكل صحيح ، فلن تفتح الدائرة الثانية عندما يكون المحرك دافئًا ولا يصل سائل التبريد إلى المبرد. بعد ذلك ، كلما طالت مدة تشغيل المحرك ، زادت درجة الحرارة "، كما يقول ستانيسلاف بلونكا ، ميكانيكي سيارات متمرس من رزيسزو.
تركيب CNG - مزايا وعيوب ، مقارنة بغاز البترول المسال
الترموستات غير قابلة للإصلاح. لحسن الحظ ، فإن استبدالها بآخر جديد ليس إصلاحًا مكلفًا للغاية. بالنسبة للسيارات المستعملة الأكثر شيوعًا المتوفرة في السوق البولندية ، لا تتجاوز أسعار هذا الجزء 100 زلوتي بولندي. غالبًا ما يؤدي فك منظم الحرارة إلى فقد سائل التبريد ، والذي ، بالطبع ، يجب استبداله بعد الاستبدال.
النظام يتسرب
السبب الثاني الشائع لارتفاع درجات الحرارة هو مشاكل ضيق النظام. غالبًا ما يكون فقدان المبرد نتيجة تسرب الرادياتير أو الأنابيب. يحدث أن تنفجر الثعابين القديمة أثناء الحركة. لذلك ، خاصة في الطقس الحار ، يجب على السائق فحص درجة حرارة المحرك بانتظام. يجب أن تسبب كل قفزة القلق.
غالبًا ما ينتهي تمزق الحبل السري بإطلاق سحابة من بخار الماء من تحت القناع وزيادة حادة في درجة الحرارة. يجب بعد ذلك إيقاف السيارة على الفور. عليك إيقاف تشغيل المحرك وفتح غطاء المحرك. لكن حتى ينحسر البخار ويبرد المحرك ، لا ترفعه. بخار الماء من نظام التبريد ساخن.
في الميدان ، يمكن إصلاح الخرطوم التالف بشريط لاصق أو جص. يكفي وضع طبقة مزدوجة من الرقائق على العيب ، على سبيل المثال ، من كيس بلاستيكي. ختم بعناية التصحيح المحضر بشريط أو شريط. ثم تحتاج إلى استبدال النظام بالسائل المفقود. خلال الرحلة إلى الميكانيكي ، يمكنك استخدام المياه النظيفة.
بادئ التشغيل والمولد - عند تعطلهما ، كم تبلغ تكلفة الإصلاح الثلاثي
- لكن بعد إصلاح النظام يفضل استبداله بالسائل. يحدث أنه بعد مرور بعض الوقت ينسى السائق الماء الذي يتجمد في الشتاء ويفسد المحرك. لهذا السبب ، غالبًا ما نصلح المبردات المتشققة أو نصلح الرؤوس التالفة "، يلاحظ بلونكا.
مروحة ومضخة
المشتبه به الثالث في ارتفاع درجة حرارة المحرك هو المروحة. يعمل هذا الجهاز في المنطقة الأكثر برودة ، حيث ينفخ فوق القنوات التي يتدفق من خلالها المبرد. تحتوي المروحة على منظم حرارة خاص بها ينشطها في درجات حرارة عالية. عادة في ازدحام مروري عندما لا تمتص السيارة ما يكفي من الهواء من خلال مآخذ الهواء.
السيارات ذات الأحجام الكبيرة من المحركات لديها عدد أكبر من المشجعين. عند تعطلها ، خاصة في المدينة ، يواجه المحرك مشكلة في الحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة.
يمكن أن يكون فشل مضخة المياه قاتلاً أيضًا. هذا الجهاز مسؤول عن تداول السوائل في نظام التبريد.
تدفئة السيارة - ما الذي ينكسر فيها ، وكم تكلفة الإصلاح؟
- يحركها حزام مسنن أو حزام V. في حين أن متانتها مع الصيانة الدورية كبيرة ، إلا أن هناك مشاكل مع المكره للمضخة. غالبًا ما ينكسر إذا كان مصنوعًا من البلاستيك. التأثير هو أن المضخة تدور على الحزام ، لكنها لا تضخ المبرد. ثم يعمل المحرك تقريبًا بدون تبريد "، كما يقول ستانيسلاف بلونكا.
من الأفضل عدم ترك المحرك يسخن. عواقب الفشل مكلفة
ما الذي يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟ غالبًا ما تؤدي درجة حرارة التشغيل العالية جدًا للمشغل إلى تشوه الحلقات والمكابس. غالبًا ما تتضرر أختام الصمامات المطاطية. ثم يستهلك المحرك الزيت ويعاني من مشاكل في الانضغاط.
النتيجة المحتملة جدًا لارتفاع درجة الحرارة هي أيضًا حدوث كسر خطير في الرأس.
"لسوء الحظ ، يتشوه الألومنيوم بسرعة في درجات الحرارة المرتفعة. ثم رمي المبرد على جدول الأعمال. يحدث أيضًا أن يدخل الزيت في نظام التبريد. لا يساعد تغيير الحشية والتخطيط دائمًا. إذا انكسر الرأس ، يوصى باستبداله برأس جديد. يعتبر إصلاح الرأس والمكابس والحلقات إصلاحًا خطيرًا ومكلفًا. لذلك ، أثناء القيادة ، من الأفضل التحكم في مستوى السائل ومراقبة مستشعر درجة حرارة المحرك ، كما يؤكد ستانيسلاف بلونكا.
الأسعار التقريبية لقطع الغيار الأصلية لنظام تبريد المحرك
سكودا اوكتافيا I 1,9 TDI
ترموستات: PLN 99
المبرد: PLN 813
المروحة: PLN 935.
مضخة الماء: PLN 199.
فورد فوكس I 1,6 بنزين
ترموستات: 40-80 ذل.
المبرد: PLN 800-2000
المروحة: PLN 1400.
مضخة الماء: PLN 447.
هوندا سيفيك VI 1,4 بنزين
ترموستات: PLN 113
المبرد: PLN 1451
المروحة: PLN 178.
مضخة الماء: PLN 609.
محافظة برطوز
تصوير بارتوش جوبرنا
