لا يجب أن تكون تدفئة مواقف السيارات مشتعلة

هناك علامات تجارية وأجهزة لا يزال اسمها عالقًا حتى في منتجات المنافسين. يشار إلى كل سخان انتظار باسم "Webasto" أو ، في بعض الدوائر ، "Debasto".

لا يجب تشغيل تدفئة مواقف السيارات

بطريقة أو بأخرى ، يحلم العديد من السائقين بالتدفئة المستقلة. بعض الناس لا يدركون أن لديهم بالفعل. تحتوي العديد من سيارات الديزل الحديثة على سخان إضافي قائم على السخان.

تعرف على عرض سخانات Defa المستقلة

علاوة على ذلك ، يمكن توسيع هذا النظام بسرعة وكفاءة ، ويمكنك الاستمتاع بالتدفئة التي تعمل بشكل مستقل عن المحرك. ومن المثير للاهتمام ، بالنسبة لأصحاب Zaporozhets ، أن نظام التدفئة هذا ليس شيئًا غير عادي. كانت "آذان بريجنيف" تحتوي على مدفأة تعمل بالبنزين ، والتي ، حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية ، توفر راحة حرارية عالية في الداخل. في بعض الأحيان عالية جدا. ومع ذلك ، كان تسخين الهواء الذي لم يؤثر على درجة حرارة المحرك بأي شكل من الأشكال.

ومع ذلك ، دعونا نركز على الفرص التي لدينا اليوم. يمكن تمييز ثلاثة تيارات رئيسية: الماء والهواء والتدفئة الكهربائية. ربما هذا التقسيم ليس منطقيًا تمامًا ، لكن الفرز أسهل. تسخين المياه يشبه السخان الإضافي في محركات الديزل. هذا جهاز صغير نوعًا ما به غلاية صغيرة بالداخل. يقوم بتسخين السائل من نظام التبريد المتدفق عبر الجهاز.

يمكن للنظام بأكمله العمل بشكل مستقل عن محرك السيارة. يمكن تنشيطه بساعة ، مثل المنبه ، بجهاز تحكم عن بعد أو هاتف محمول. يمكننا أيضًا برمجة وقت تشغيل فيه ، وهو بحد أقصى ساعة واحدة. بعد هذا الوقت ، تصل درجة حرارة محرك الديزل سعة 70 لتر إلى أكثر من XNUMX درجة مئوية.

إذا كان لدينا مكيف هواء أوتوماتيكي في السيارة ، فيمكن لنظام التدفئة الاتصال به وتشغيل المروحة لتدفئة الجزء الداخلي للسيارة. بالطبع ، يجب أن تتذكر أن كلاً من Webasto ومكيف الهواء يجب أن يحصلوا على طاقتهم من مكان ما. تستهلك التدفئة نفسها حوالي 50 واط ، وهي ليست بهذا القدر. قد تستغرق المروحة وقتًا أطول. أظهرت التجربة أن عمليتين متتاليتين في الساعة يمكن أن تستنزف البطارية إلى ما يقرب من الصفر. يمكن اعتبار هذا نوعًا من العيوب.

يجب أن نتذكر أيضًا أنه إذا كنا على بعد أقل من 10 كيلومترات من العمل ، فقد يتبين أن البطارية ستحتاج إلى إعادة الشحن. لكن مثل هذه العيوب البسيطة لا يمكن أن تحجب المزايا العظيمة لهذا الجهاز. ومن المثير للاهتمام ، في بولندا ، قرر السائقون تثبيت التدفئة بشكل أساسي من أجل الراحة. أهم شيء في ألمانيا هو البيئة وتقليل انبعاثات الملوثات بعد بدء تشغيل محرك دافئ.

نظام آخر هو تسخين الهواء. شيء من هذا القبيل Zaporozhets المذكورة. بالإشارة إلى النتائج السابقة ، هذا هو Farelka ، لكن تم تغذيته جزئيًا. إنه يعمل بشكل رائع في المنازل المتنقلة وسيارات الدفع الرباعي وعربات التوصيل. أينما نريد الحرارة ، خاصة في المقصورة ، ودرجة حرارة المحرك ليست مهمة بالنسبة لنا. يمكن أن يكون هذا النظام إضافة ممتازة لتسخين المياه. ميزتها الكبيرة هي سهولة التركيب وصغر الحجم وسعر أقل من تسخين المياه. العيب هو أنه لا يسخن المحرك.

النظام الثالث هو نظام التدفئة الكهربائية. تحظى بشعبية كبيرة في الدول الاسكندنافية. يمكن تثبيته في إصدارات مختلفة. يتم تضمين سخان كهربائي من أبسط الأنواع في دائرة صغيرة لنظام التبريد. يمكن تثبيته في الأنابيب الفرعية التي تربط المحرك بالسخان ، أو مباشرة في كتلة المحرك بدلاً من البروكلي الذي يغلق الثقب التكنولوجي. قم بتثبيت المقبس على المصد وتوصيله بالتيار الكهربائي من خلال سلك تمديد. يمكننا أن نضيف إلى هذا نظام شحن البطارية. هذا يحافظ على حرارة المحرك والبطارية مشحونة بالكامل.

إذا أردنا تسخين الجزء الداخلي للسيارة بشكل إضافي ، فإننا نضع سخانًا كهربائيًا صغيرًا به مروحة في المقصورة. تتمثل ميزة هذا الحل في السعر المنخفض نسبيًا ، ومجموعة واسعة من خيارات تكوين الجهاز ، وسهولة التثبيت ومجموعة واسعة من العمليات. العيب هو الحاجة إلى توصيل مصدر طاقة 230 فولت. في الظروف البولندية ، هذا العرض مخصص بشكل أساسي للأشخاص الذين يعيشون في منازل بدون مرآب أو مرآب مغطى بالدراجات النارية.

لكن بجدية ، كما ترى ، سيجد الجميع شيئًا مناسبًا لأنفسهم. وبمجرد تثبيت الجهاز في سيارتنا ، سنتمكن من الاستمتاع كل صباح بالدفء ، والنوافذ الخالية من الثلج والجليد ، والبداية الخالية من المتاعب ونظرات الجيران الحسود.