في ذكرى رودولف ديزل: الذكرى 160 لميلاد عبقري
قصة عن الطبيعة العميقة للحالم ومنشئ محرك الديزل
ابتكر المصمم العبقري رودولف ديزل أحد أعظم الإبداعات في تاريخ البشرية الصناعي. ومع ذلك ، فإن روحه الممزقة تتعذب بمعنى كل شيء خلقه.
في يوم عيد الحب ، 14 فبراير 1898 ، وصل ابن أحد السويديين ، إيمانويل نوبل ، إلى فندق بريستول في برلين. بعد وفاة والده ، لودفيج نوبل ، ورث شركته النفطية ، التي كانت إلى حد بعيد الأكبر في روسيا في ذلك الوقت. إيمانويل متوتر وقلق لأن الصفقة التي هو على وشك إبرامها لها أهمية إستراتيجية بالنسبة له. بعد أن قرر عمه ألفريد التبرع بميراثه العملاق ، والذي تضمن شركة متفجرات ضخمة وحصة كبيرة في نفس شركة النفط التابعة لمؤسسة نوبل التي أنشأها ، بدأ الأخير يواجه صعوبات مالية خطيرة ، وبحث عن جميع أنواع الحلول . لهذا السبب ، قرر التعرف على رجل معروف بالفعل في ذلك الوقت باسم رودولف ديزل. يريد نوبل أن يشتري منه حقوق براءة الاختراع لإنتاج محرك احتراق داخلي اقتصادي ألماني تم إنشاؤه مؤخرًا في روسيا. أعد إيمانويل نوبل 800 علامة ذهبية لهذا الغرض ، لكنه لا يزال يعتقد أنه يستطيع التفاوض على خفض الأسعار.
اليوم مزدحم للغاية بالنسبة لديزل - سيتناول الإفطار مع فريدريش ألفريد كروب ، ثم سيلتقي بالمصرفي السويدي ماركوس والنبرغ ، وفي فترة ما بعد الظهر سيتم تكريسه لإيمانويل نوبل. في اليوم التالي ، وقع المصرفي والمخترع المغامر اتفاقية أدت إلى إنشاء شركة سويدية جديدة لمحركات الديزل. ومع ذلك ، فإن المفاوضات مع نوبل أكثر صعوبة ، على الرغم من ادعاء ديزل أن السويدي "أكثر شغفًا بمحركه" منه. لا تتعلق حالة عدم اليقين لدى إيمانويل بمستقبل المحرك - فهو لا يشك في ذلك بصفته تكنوقراطيًا ، ولكن كرجل أعمال يعتقد أن محرك الديزل سيزيد من الاستهلاك الإجمالي للمنتجات البترولية. نفس منتجات النفط التي تنتجها شركات نوبل. إنه يريد فقط العمل على التفاصيل.
ومع ذلك ، لم يرغب رودولف في الانتظار وأخبر نوبل بشكل غير رسمي أنه إذا لم يقبل السويدي شروطه ، فإن ديزل سيبيع براءة اختراعه لمنافسه جون روكفلر. ما الذي يسمح لهذا المهندس الطموح الذي تحول إلى رجل أعمال لابتزاز جائزة نوبل بنجاح وثقة في الوقوف في طريق أكثر شخصين نفوذاً على هذا الكوكب؟ لا يمكن تشغيل أي من محركاته بشكل موثوق حتى الآن ، وقد وقع مؤخرًا عقدًا مع صانع البيرة Adolphus Busch للحصول على حقوق إنتاج حصرية في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فقد آتى ابتزازه ثماره ، وتم إبرام صفقة مع نوبل.
بعد 15 سنة ...
29 سبتمبر 1913. يوم خريف عادي. غطى ضباب كثيف مصب نهر شيلدت في هولندا ، وتحطمت المحركات البخارية لسفينة دريسدن عبر الحواجز ، وهي تحملها عبر القناة الإنجليزية إلى إنجلترا. على متن الطائرة هو نفس رودولف ديزل ، الذي أرسل إلى زوجته برقية متفائلة قبل فترة وجيزة من أن الرحلة القادمة ستكون ناجحة. يبدو أن الأمر كذلك. في حوالي الساعة العاشرة مساءً ، قرر هو وزملاؤه ، جورج كارلس وألفريد لوكمان ، أن الوقت قد حان للذهاب إلى الفراش ، وتصافحهم وتجولوا في حجراتهم. في الصباح ، لا يمكن لأحد أن يجد السيد ديزل ، وعندما يبحث موظفوه القلقون عنه في المقصورة ، فإن السرير في غرفته سليم. في وقت لاحق ، سيتذكر الراكب ، الذي تبين أنه ابن عم الرئيس الهندي جواهر لال نهرو ، كيف تم توجيه خطوات الرجل نحو سكة حديد السفينة. وحده تعالى يعلم بالضبط ما حدث بعد ذلك. الحقيقة هي أنه في صفحة 29 سبتمبر في يوميات رودولف ديزل ، صليب صغير مكتوب بعناية بالقلم الرصاص ...
بعد أحد عشر يومًا ، عثر البحارة الهولنديون على جثة رجل يغرق. بسبب مظهره المخيف ، يمرره القبطان لمصلحة البحر ، مع الاحتفاظ بما يجد فيه. بعد بضعة أيام ، اعترف أحد أبناء رودولف ، يوجين ديزل ، بأنهم ينتمون إلى والده.
في الظلام العميق للضباب ، تنتهي المهنة الواعدة لمبدع ابتكار لامع ، سمي باسمه "محرك ديزل". ومع ذلك ، إذا نظرنا أعمق في طبيعة الفنان ، نجد أن الروح تمزقها التناقضات والشكوك ، مما يعطي سببًا وجيهًا للاعتراف بالسلطة ليس فقط الأطروحة القائلة بأنه ربما كان ضحية عملاء ألمان يسعون إلى منعها. بيع براءات الاختراع للإمبراطورية البريطانية. عشية الحرب التي لا مفر منها على ما يبدو ، لكن ديزل هذا انتحر. العذاب العميق هو جزء لا يتجزأ من العالم الداخلي لمصمم لامع.
عبقرية خلق بارعة
ولد رودولف في 18 مارس 1858 في العاصمة الفرنسية باريس. أجبر صعود المشاعر الشوفينية في فرنسا خلال الحرب الفرنسية البروسية عائلته على الهجرة إلى إنجلترا. ومع ذلك ، فإن أموالهم غير كافية للغاية ، ويضطر والده إلى إرسال الشاب رودولف إلى شقيق زوجته ، الذي ليس شخصًا عرضيًا. كان عم ديزل آنذاك الأستاذ الشهير بارنيكل ، وبفضل دعمه نجح في المدرسة الصناعية (ثم المدرسة التقنية ، والآن جامعة العلوم التطبيقية) في أوغسبورغ ثم في الجامعة التقنية في ميونيخ ، وحصل على درجة الشرف. من أي وقت مضى. إن كفاءة الموهبة الشابة استثنائية ، والمثابرة التي يسعى بها لتحقيق أهدافه تدهش من حوله. يحلم ديزل بإنشاء محرك حراري مثالي ، ولكن من المفارقات أن ينتهي به الأمر في محطة تبريد. في عام 1881 ، عاد إلى باريس بدعوة من معلمه السابق البروفيسور كارل فون ليندي ، مخترع صانع الثلج الذي سمي على اسمه ، ووضع الأسس لنظام التبريد العملاق Linde اليوم. هناك تم تعيين رودولف مديرًا للمصنع. في ذلك الوقت ، كانت محركات البنزين قد بدأت للتو ، وفي غضون ذلك ، تم إنشاء محرك حراري آخر. إنه توربين بخاري ، اخترعه السويدي الفرنسي دي ليفال والإنجليزي بارسونز مؤخرًا ، وهو يتفوق كثيرًا في الكفاءة على المحرك البخاري.
بالتوازي مع تطوير Daimler و Benz وعلماء آخرين ، يحاولون بناء محركات تعمل بالكيروسين. في ذلك الوقت ، لم يكونوا يعرفون جيدًا بعد الطبيعة الكيميائية للوقود وميله إلى الانفجار (الاشتعال المتفجر في ظل ظروف معينة). تراقب ديزل هذه الأحداث عن كثب وتتلقى معلومات حول هذه الأحداث وبعد العديد من التحليلات تدرك أن جميع المشاريع تفتقر إلى شيء أساسي. لقد توصل إلى فكرة جديدة تختلف اختلافًا جذريًا عن المحركات الأساسية القائمة على أوتو.
يقول المهندس الألماني: "سيصبح الهواء في محركي أكثر سمكًا ، وبعد ذلك سيبدأ حقن الوقود في اللحظة الأخيرة". "ستؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى اشتعال الوقود ذاتيًا ، كما أن نسبة الضغط العالية ستجعله أكثر كفاءة في استهلاك الوقود." بعد عام من حصوله على براءة اختراع لفكرته ، نشر ديزل كتيبًا يحمل عنوانًا صاخبًا إلى حد ما "نظرية وبناء محرك حراري عقلاني ، والذي يجب أن يحل محل المحرك البخاري ومحركات الاحتراق الداخلي المعروفة الآن".
نظرية الحلم
تستند مشاريع رودولف ديزل على الأسس النظرية للديناميكا الحرارية. ومع ذلك ، فإن النظرية شيء والممارسة شيء آخر تمامًا. ليس لدى الديزل أي فكرة عن سلوك الوقود الذي سيحقنه في أسطوانات محركاته. بادئ ذي بدء ، قرر تجربة الكيروسين ، الذي كان يستخدم على نطاق واسع في ذلك الوقت. ومع ذلك ، من الواضح أن هذا الأخير ليس حلاً للمشكلة - في المحاولة الأولى ، تمزق محرك تجريبي تم تصنيعه في مصنع آلات Augsburg (المعروف الآن باسم مصنع MAN للشاحنات الثقيلة) ، وكاد أحد مقاييس الضغط قتل المخترع بواسطة سنتيمترات الطيران. من رأسه. بعد العديد من المحاولات الفاشلة ، تمكن ديزل من تشغيل الآلة التجريبية ، ولكن فقط بعد إجراء بعض التغييرات في التصميم وفقط عندما تحول إلى استخدام جزء زيت أثقل ، سُمي لاحقًا باسم "وقود الديزل".
بدأ العديد من رواد الأعمال في الاهتمام بتطورات ديزل ، ومشاريعه على وشك إحداث ثورة في عالم المحركات الحرارية ، لأن محركه أصبح أكثر اقتصادا.
تم تقديم الدليل على ذلك في نفس عام 1898 الذي بدأ فيه تاريخنا ، في ميونيخ ، حيث تم افتتاح معرض الآلات ، والذي أصبح حجر الزاوية لمزيد من النجاح للديزل ومحركاته. هناك محركات من Augsburg ، بالإضافة إلى محرك 20 حصان. مصنع Otto-Deutz ، الذي يدفع الآلة لتسييل الهواء. الاهتمام الكبير بالدراجة النارية التي يتم إنتاجها في مصانع Krupp بشكل خاص - بقوة 35 حصان. وتقوم بتدوير عمود المضخة الهيدروليكي ، مما يخلق نفاثة من الماء بارتفاع 40 م ، ويعمل هذا المحرك على مبدأ محرك الديزل ، وبعد المعرض تشتري الشركات الألمانية والأجنبية تراخيص لها ومن بينها شركة نوبل التي تحصل على حقوق التصنيع. المحرك في روسيا. .
على الرغم من أنه قد يبدو سخيفًا ، فقد واجه محرك الديزل في البداية أكبر مقاومة في وطنه. أسباب ذلك معقدة للغاية ، ولكنها تتعلق بحقيقة أن البلاد لديها احتياطيات كبيرة من الفحم وتقريباً لا يوجد نفط. والحقيقة هي أنه بينما يعتبر محرك البنزين في هذه المرحلة الوسيلة الرئيسية للسيارات التي لا بديل لها ، فإن وقود الديزل سيُستخدم أساسًا للأغراض الصناعية ، والذي يمكن أيضًا استخدامه باستخدام المحركات البخارية التي تعمل بالفحم. نظرًا لأنه يواجه المزيد والمزيد من المنتقدين في ألمانيا ، يضطر ديزل إلى الاتصال بالعديد من الشركات المصنعة في فرنسا وسويسرا والنمسا وبلجيكا وروسيا وأمريكا. في روسيا ، نجح نوبل ، مع شركة ASEA السويدية ، في بناء السفن التجارية والناقلات الأولى بمحرك ديزل ، وفي بداية القرن ، ظهرت أول غواصات ديزل روسية Minoga و Shark. في السنوات التالية ، قطع ديزل خطوات كبيرة في تحسين محركه ، ولا شيء يمكن أن يوقف الطريق المظفرة لخلقه - ولا حتى موت خالقه. سيحدث ثورة في النقل وهو اختراع آخر للعصر لا يمكن أن يعمل بدون المنتجات البترولية.
صراع الروح العميق
ولكن ، كما قلنا سابقًا ، هناك العديد من التناقضات وراء هذه الواجهة الفاتنة في الغالب. من ناحية ، هذه هي عوامل الوقت التي تحدث فيها الأحداث ، ومن ناحية أخرى ، جوهر رودولف ديزل. على الرغم من نجاحه ، وجد نفسه خلال الرحلة عام 1913 مفلساً بالكامل تقريباً. بالنسبة لعامة الناس ، يعتبر ديزل مخترعًا لامعًا وجريئًا أصبح مليونيراً بالفعل ، ولكن في الممارسة العملية لا يمكنه الاعتماد على الضمانات المصرفية لإتمام المعاملات. على الرغم من نجاحه ، وقع المصمم في كساد عميق ، إذا كان هذا المصطلح موجودًا في ذلك الوقت. الثمن الذي دفعه من أجل خلقه هائل ، ويعذبه بشكل متزايد فكرة ما إذا كانت البشرية بحاجة إليه. بدلاً من التحضير لعروضه التقديمية ، فهو مهووس بالأفكار الوجودية ويقرأ "عملاً شاقًا ولكنه مُرضٍ بلا حدود" (على حد تعبيره). تم العثور على كتاب لهذا الفيلسوف في مقصورته على متن سفينة دريسدن ، حيث تم وضع شريط تعليم حريري على الصفحات التي يمكن العثور على الكلمات التالية: "الأشخاص الذين ولدوا في فقر ، ولكن بفضل موهبتهم وصلوا أخيرًا" في الوضع الذي يكسبون فيه الكثير ، دائمًا تقريبًا يصلون إلى التنويم المغناطيسي الذاتي بأن الموهبة هي المبدأ الذي لا يمكن انتهاكه لرأس مالهم الشخصي ، والسلع المادية ليست سوى نسبة مئوية إلزامية. عادة ما ينتهي الأمر بهؤلاء الأشخاص أنفسهم في فقر مدقع ... "
هل يتعرف ديزل على حياته بمعنى هذه الكلمات؟ عندما فتح أبناؤه يوجين ورودولف خزانة العائلة في منزلهم في بوجنهاوزن ، وجدوا فيها عشرين ألف مارك فقط. كل شيء آخر يتم امتصاصه من خلال الحياة الأسرية الباهظة. دخل المنزل الضخم 90 ألف مارك ألماني سنويًا. الأسهم في الشركات المختلفة لا تدفع أرباحًا ، والاستثمارات في حقول النفط الجاليكية تتحول إلى ثكنات لا نهاية لها. أكد معاصرو ديزل لاحقًا أن ثروته اختفت بالسرعة التي ظهرت بها ، وأنه كان عبقريًا بقدر ما كان فخوراً وأنانيًا لدرجة أنه لم يعتبر أنه من الضروري مناقشة الأمور مع أي ممولين. . تقديره لذاته مرتفع للغاية للتشاور مع أي شخص. حتى أن الديزل يشارك في صفقات المضاربة وهذا يؤدي إلى خسائر فادحة. طفولته ، وعلى وجه الخصوص والده الغريب ، الذي يتاجر بأشياء صغيرة مختلفة أثناء التنقل ، لكنه يعتبر ممثلاً لنوع من القوى الغريبة ، ربما أثرت بشكل كبير في شخصيته. في السنوات الأخيرة من حياته ، كان ديزل نفسه ، الذي أصبح نقيضًا لهذا السلوك (تكمن أسباب هذا السلوك في مجال التحليل النفسي) ، ليقول: "لم أعد متأكدًا مما إذا كان هناك أي فائدة مما لدي في حياتي. لا أعرف ما إذا كانت سيارتي قد جعلت حياة الناس أفضل. لست متأكدًا من أي شيء ... "
لا يستطيع النظام المتحذلق للمهندس الألماني ترتيب تجوال وعذاب لا يمكن تفسيره في روحه. إذا أحرق محركها كل قطرة ، سيحترق منشئها ...
النص: جورجي كوليف
