P2501 مصباح المولد / L دائرة طرفية عالية

P2501 مصباح المولد / L دائرة طرفية عالية

ورقة بيانات OBD-II DTC

مصباح المولد / المحطة L ، مستوى إشارة مرتفع

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة التشخيص العام (DTC) ينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، Ford و Kia و Dodge و Hyundai و Jeep وما إلى ذلك. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز والنوع والطراز وتكوين ناقل الحركة.

يعني الرمز P2501 المخزن أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد أعلى من المتوقع من دائرة التحكم في مصباح المولد. يكرر L ببساطة نمط قيادة المصباح.

يوجد مصباح المولد في لوحة العدادات. والغرض الرئيسي منه هو تنبيه السائق إلى المشاكل المحتملة في نظام الشحن عندما يكون مضاءً.

يراقب PCM عادةً استمرارية دائرة التحكم في مصباح المولد مع تشغيل كل محرك. تعد دائرة التحكم في مصباح المولد جزءًا لا يتجزأ من تشغيل المولد والحفاظ على مستوى شحن البطارية.

إذا تم اكتشاف مشكلة أثناء مراقبة دائرة إثارة المولد ، فسيتم تخزين رمز P2501 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). اعتمادًا على الشدة المتصورة للخلل ، قد تكون هناك حاجة إلى دورات فشل متعددة لإلقاء الضوء على MIL.

المولد النموذجي:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يمكن أن ينتج عن رمز P2501 المخزن مجموعة متنوعة من مشكلات المناولة بما في ذلك عدم بدء التشغيل و / أو انخفاض البطارية. يجب أن تصنف على أنها ثقيلة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2501 ما يلي:

• إضاءة مصباح الشحن
• مشاكل التحكم في المحرك
• إيقاف تشغيل المحرك غير المقصود
• تأخير بدء تشغيل المحرك
• الرموز المخزنة الأخرى

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• فتح أو ماس كهربائى في دائرة التحكم في مجال المولد
• الصمامات المنفوخة أو المصهر المنفوخ
• المولد / المولد المعيب
• PCM المعيب
• خطأ برمجة PCM

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2501 وإصلاحها؟

يتطلب تشخيص رمز P2501 وجود ماسح ضوئي تشخيصي ، واختبار بطارية / مولد التيار المتردد ، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة.

استشر مصدر معلومات سيارتك للحصول على نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي تعيد إنتاج الكود المخزن ، والمركبة (السنة ، والنوع ، والطراز والمحرك) والأعراض المكتشفة. إذا وجدت TSB مناسبًا ، فيمكنه توفير تشخيصات مفيدة.

ابدأ بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات فقط في حالة ما إذا كان الرمز متقطعًا. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة ، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى يتم مسح الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد ، فسيكون الرمز متقطعًا ويصعب تشخيصه. قد تسوء الحالة التي تم تخزين P2501 لها قبل إجراء التشخيص. إذا تم مسح الرمز ، فتابع التشخيص.

استخدم جهاز اختبار البطارية / المولد لفحص البطارية والتأكد من أنها مشحونة بشكل كافٍ. إذا لم يكن كذلك ، اشحن البطارية على النحو الموصى به وتحقق من المولد / المولد. اتبع المواصفات الموصى بها من الشركة المصنعة لمتطلبات الحد الأدنى والأقصى لجهد الخرج للبطارية ومولد التيار المتردد. إذا لم يتم شحن المولد / المولد ، فانتقل إلى خطوة التشخيص التالية.

استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على عروض الموصل ، ومنافذ الموصل ، ومحددات مواقع المكونات ، ومخططات الأسلاك ، ومخططات الكتلة التشخيصية ذات الصلة بالكود والمركبة المعنية.

تحقق من جهد البطارية في دائرة مصباح تحذير المولد / المولد باستخدام مخطط الأسلاك و DVOM المناسب. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فتحقق من صمامات ومرحلات النظام واستبدل الأجزاء التالفة إذا لزم الأمر. إذا تم الكشف عن الجهد في مصباح تحذير المولد / المولد ، فيمكن افتراض أن مصباح تحذير المولد / المولد معيب.

إذا كان المولد قيد الشحن ، فإن مصباح تحذير المولد / المولد يعمل بشكل صحيح ويستمر P2501 في إعادة التعيين ، استخدم DVOM لاختبار صمامات ومرحلات إمداد طاقة وحدة التحكم. استبدل الصمامات المنفوخة إذا لزم الأمر. يجب فحص الصمامات بدائرة محملة.

إذا كانت جميع الصمامات والمرحلات تعمل بشكل صحيح ، فيجب إجراء فحص بصري للأسلاك والأدوات المرتبطة بوحدة التحكم. ستحتاج أيضًا إلى التحقق من توصيلات الهيكل والأرض للمحرك. استخدم مصدر معلومات سيارتك للحصول على مواقع التأريض للدوائر المرتبطة. استخدم DVOM للتحقق من سلامة الأرض.

افحص بصريًا وحدات التحكم في النظام بحثًا عن التلف الناتج عن الماء أو الحرارة أو الاصطدام. تعتبر أي وحدة تحكم تالفة ، خاصة بسبب الماء ، معيبة.

إذا كانت دوائر الطاقة والأرض لوحدة التحكم سليمة ، اشتبه في وجود خطأ في وحدة التحكم أو خطأ في برمجة وحدة التحكم. سيتطلب استبدال وحدة التحكم إعادة البرمجة. في بعض الحالات ، يمكنك شراء وحدات تحكم تمت إعادة برمجتها من سوق ما بعد البيع. ستتطلب المركبات / وحدات التحكم الأخرى إعادة البرمجة على متنها ، والتي لا يمكن إجراؤها إلا من خلال وكالة أو مصدر مؤهل آخر.

• إذا لم يضيء مصباح الشحن مع إيقاف تشغيل الإشعال (KOEO) ، اشتبه في وجود عطل في مصباح مصباح تحذير المولد.
• تحقق من سلامة الأرض لوحدة التحكم عن طريق توصيل سلك الاختبار السلبي لـ DVOM بالأرض ويؤدي الاختبار الإيجابي إلى جهد البطارية.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2501؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2501 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.