P2184 ECT Sensor # 2 دارة منخفضة المدخلات

P2184 ECT Sensor # 2 دارة منخفضة المدخلات

ورقة بيانات OBD-II DTC

إشارة دخل منخفضة في دائرة المستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك رقم 2 (ECT)

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات منذ عام 1996 (هوندا ، تويوتا ، فولكس فاجن ، مازدا ، دودج ، فورد ، بي دبليو ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

حساس ECT (درجة حرارة سائل تبريد المحرك) عبارة عن مقياس حراري موجود في كتلة المحرك أو أي ممر سائل تبريد آخر. يغير المقاومة حيث تتلامس درجة حرارة المبرد مع التغيرات. عادة ما يكون هذا جهاز استشعار بسلكين. أحد الأسلاك هو المرجع 5 فولت من PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) والآخر هو الأرض من PCM.

عندما تتغير درجة حرارة سائل التبريد ، تتغير مقاومة المستشعر. عندما يكون المحرك باردًا ، تكون المقاومة كبيرة. عندما يكون المحرك دافئًا ، تكون المقاومة منخفضة. إذا اكتشف PCM أن جهد الإشارة أقل من نطاق التشغيل العادي للمستشعر ، فسيتم تعيين الكود P2184.

مثال على مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك بالصدمات الكهربائية

ملحوظة. هذا DTC هو في الأساس نفس P0117 ، ولكن الاختلاف مع DTC هذا هو أنه يتعلق بدائرة مستشعر ECT # 2. لذلك ، فإن المركبات التي تحمل هذا الرمز تعني أن لديها جهازي استشعار بالصدمات الكهربائية. تأكد من تشخيص دائرة المستشعر الصحيحة.

الأعراض

تشمل الأعراض المحتملة ما يلي:

• إضاءة MIL (مؤشر عطل)
• الاقتصاد في استهلاك الوقود الفقراء
• سوء التعامل
• قد يعمل المحرك بشكل متقطع أو ينبعث منه دخان أسود من أنبوب العادم.
• لا يمكن أن يقف خاملا
• يمكن أن تبدأ ثم تموت

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز P2184 ما يلي:

• المستشعر المعيب رقم 2 بالصدمات الكهربائية
• قصير إلى الأرض في دائرة إشارة ECT # 2
• الموصلات المعيبة أو التالفة
• تسخير الأسلاك التالفة
• أطراف التوصيل غير المحكمة في ECT أو PCM
• من المحتمل أن يكون المحرك محمومًا
• PCM تالف

الحلول الممكنة

نظرًا لأن هذا الرمز مخصص لإشارة PCM منخفضة بشكل غير طبيعي من مستشعر ECT رقم 2 ، فقد اكتشف PCM حالة شديدة الحرارة في سائل تبريد المحرك. قد يكون هذا بسبب جهاز استشعار بالصدمات الكهربائية أو الأسلاك الخاطئة ، ولكن ربما بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذلك ، إذا كان محرك سيارتك محمومًا ، فقم بتشخيصه أولاً. بعد قولي هذا ، إليك الحلول الممكنة:

باستخدام أداة مسح ضوئي مع KOEO (مفتاح إيقاف تشغيل المحرك) ، تحقق من قراءة مستشعر ECT رقم 2 على الشاشة. في المحرك البارد ، يجب أن تتطابق قراءة ECT مع مستشعر IAT (درجة حرارة هواء السحب). إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية رقم 2.

1. إذا أظهرت قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية ارتفاعًا مفرطًا في درجة الحرارة ، على سبيل المثال ، أكثر من 260 درجة. F ، ثم افصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. يجب أن يتسبب هذا في انخفاض قراءة ECT إلى قيم منخفضة للغاية (حوالي -30 درجة فهرنهايت أو نحو ذلك). إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدل المستشعر لأنه مقصر داخليًا. إذا لم يغير هذا القراءة ، فتحقق من وجود قصر أرضي في دائرة إشارة الأسلاك بالصدمات الكهربائية. من الممكن أن يكون السلكان بالصدمات الكهربائية موجزين ببعضهما البعض. ابحث عن الأسلاك البالية أو المنصهرة. إصلاح إذا لزم الأمر.

أ. إذا لم تتمكن من العثور على أي مشاكل في الأسلاك ولم تنخفض قراءة ECT إلى أدنى قراءات عند فصلها ، فقم بفحص الجهد الخارج من PCM عند دبوس سلك الإشارة في موصل PCM. إذا لم يكن هناك جهد أو كان منخفضًا ، فقد يكون هناك خلل في PCM. ملحوظة. في بعض الطرز ، من الممكن حدوث ماس كهربائي مؤقت للإشارة المرجعية 5 فولت. يمكن أن يحدث هذا إذا قام مستشعر المحرك بتقليل إشارة 5V داخليًا ، نظرًا لأن مرجع 5V عبارة عن دائرة "شائعة" في العديد من الطرز ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاضها بشكل غير طبيعي. عادة ما يكون هذا مصحوبًا بالعديد من رموز أجهزة الاستشعار الأخرى. إذا كنت تشك في أن هذا قد يكون هو الحال ، فافصل كل مستشعر حتى يظهر الجهد المرجعي 5 فولت مرة أخرى. آخر جهاز استشعار تم تعطيله هو مستشعر الخطأ. استبدل سلك الإشارة وأعد فحصه من موصل PCM

2. إذا بدت قراءة ECT لأداة الفحص طبيعية في هذا الوقت ، فقد تكون المشكلة متقطعة. استخدم اختبار الاهتزاز للتعامل مع الحزام والموصلات أثناء مراقبة قراءة أداة الفحص بالصدمات الكهربائية. قم بإصلاح أي أسلاك أو موصلات مفكوكة أو متآكلة. يمكنك التحقق من بيانات إطار التجميد إذا كانت أداة المسح لديك تحتوي على هذه الوظيفة. عندما تفشل ، ستظهر قراءة بالصدمات الكهربائية. إذا أظهر أن القراءة في أعلى مستوى لها ، فاستبدل مستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية ومعرفة ما إذا كان الرمز سيظهر مرة أخرى.

رموز دائرة استشعار ECT المطابقة: P0115 ، P0116 ، P0117 ، P0118 ، P0119 ، P0125 ، P0128 ، P2182 ، P2183 ، P2185 ، P2186

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2184؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2184 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.