P02E4 منظم تدفق هواء مدخل الديزل عالق مفتوحًا

P02E4 منظم تدفق هواء مدخل الديزل عالق مفتوحًا

ورقة بيانات OBD-II DTC

تم تعليق التحكم في تدفق هواء مدخل الديزل مفتوحًا

ماذا يعني هذا؟

عادةً ما ينطبق رمز مشكلة تشخيص ناقل الحركة / المحرك العام (DTC) على جميع محركات الديزل المجهزة بـ OBD-II ، ولكنه أكثر شيوعًا في بعض شاحنات Chevy و Dodge و Ford و GMC.

على الرغم من كونها عامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.

عادة ما يتم تثبيت نظام التحكم في هواء سحب الديزل (DIAFCS) في مشعب السحب في تدفق هواء السحب. يراقب نظام DIAFCS كمية تدفق الهواء الوارد عن طريق تغيير الإشارة إلى المحرك الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يفتح المحرك ويغلق صمام الخانق الذي ينظم تدفق الهواء.

يعرف PCM مقدار الهواء النظيف المفلتر الذي يدخل المحرك بناءً على مستشعر موضع هواء مدخل محرك الديزل ، والمعروف أيضًا باسم مستشعر MAF. عند تنشيط نظام التحكم في تدفق الهواء ، يجب أن يلاحظ PCM حدوث تغيير في تدفق الهواء. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون هناك خطأ ما في DIAFCS أو شيء خاطئ في مستشعر MAF. يتم تعيين هذه الرموز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM ، حتى ولو لثانية واحدة ، كما توضح DTCs. كما أنه يبحث في إشارة الجهد من DIAFCS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند تشغيل المفتاح في البداية.

الكود P02E4 تم تعليق التحكم في هواء مدخل الديزل مفتوحًا عند اكتشاف التحكم في هواء مدخل الديزل المتوقف. قد يكون هذا بسبب ميكانيكي (ضرر مادي لنظام التحكم نفسه ، والذي يسبب عطلًا كهربائيًا) أو مشاكل كهربائية (دائرة محرك DIAFCS). لا ينبغي التغاضي عنها أثناء مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، خاصة عند حل مشكلة متقطعة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع المحرك / وحدة التحكم DIAFCS وألوان الأسلاك.

ما مدى خطورة هذا DTC؟

ستكون الشدة في جميع الحالات منخفضة. إذا كانت المشاكل الميكانيكية هي السبب ، فإن العطل النموذجي يكون في حالة الخمول المنخفض. إذا كان عطلًا كهربائيًا ، فيمكن لـ PCM تعويضه بشكل مناسب.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P02E4 ما يلي:

• ضوء مؤشر الخطأ مضاء
• فقط سرعة التباطؤ المنخفضة الممكنة
• وامض رمز التحكم الإلكتروني في الخانق
• لا يوجد تجديد لمرشح الجسيمات لحرق رواسب السخام (لا تحرق السخام من المحول الحفاز DPF) - شكوى حول احتمال فقد الطاقة

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب رمز P02E4 هذا:

• فتح في دائرة الإشارة للمحرك / نظام التحكم DIAFCS - ممكن
• قصيرة إلى الجهد في محرك DIAFCS / دائرة إشارة التحكم - ممكن
• قصير إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى وحدة التحكم في المحرك / DIAFCS - ممكن
• محرك معيب / تحكم DIAFCS - محتمل
• فشل PCM - من غير المحتمل

ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ P02E4؟

نقطة البداية الجيدة هي التحقق دائمًا من نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة ويمكن أن توفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.

ثم حدد موقع محرك / نظام التحكم DIAFCS على سيارتك. عادة ما يتم ربط هذا المحرك / المنظم بمجمع السحب في تدفق هواء السحب. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصل والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصل وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصل. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

إذا تم تعيين رمز ميكانيكي ، فاستخدم منظف سحب الهواء وخرقة نظيفة لمسح رواسب الكربون خلف صمام خانق التحكم في المحرك. رش عامل التنظيف على قطعة قماش وامسح أي رواسب بخرقة. لا تقم أبدًا برش هذه الرواسب في المحرك لأنها يمكن أن تسبب أداءً ضعيفًا ، وسوء التشغيل ، وعدم كفاية منظف السحب ، وتلف المحول الحفاز ، وربما تلف المحرك.

إذا كان لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان رمز P02E4 سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا تم إرجاع رمز P02E4 ، فسنحتاج إلى اختبار DIAFCS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح ، افصل الموصل الكهربائي في المحرك / وحدة التحكم DIAFCS. قم بتوصيل السلك الأسود من DVM بالطرف الأرضي على موصل تسخير المحرك / التحكم DIAFCS. قم بتوصيل سلك DVM الأحمر بطرف المحرك في موصل تسخير DIAFCS. قم بتشغيل المفتاح ، المحرك متوقف. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر 12 فولت. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح سلك الطاقة أو الأرض أو استبدل PCM. إذا لم تكن متأكدًا ، فتحقق من مواصفات الشركة المصنعة للحصول على إجراءات الاختبار الكاملة لسيارتك المحددة.

إذا نجح الاختبار السابق واستمررت في الحصول على P02E4 ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى فشل التحكم في المحرك / DIAFCS ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال محرك / تحكم DIAFCS. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة أو معايرة PCM للسيارة.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P02E4؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P02E4 ، فقم بإرسال سؤالك في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.