دبابة قتال رئيسية من النوع 90
دبابة قتال رئيسية من النوع 90مباشرة بعد إنشاء دبابة من النوع 74 (عفا عليها الزمن أخلاقياً تقريبًا في مرحلة التصميم) ، قررت القيادة العسكرية اليابانية إنشاء دبابة أكثر قوة وحديثة ، تم تصنيعها بالكامل في منشآت الإنتاج اليابانية. كان من المفترض أن تكون هذه المركبة القتالية قادرة على التنافس على قدم المساواة مع الدبابة السوفيتية الرئيسية T-72. نتيجة لذلك ، بدأ إنشاء TK-X-MBT (مؤشر الماكينة) في عام 1982 ، وفي عام 1985 تم إنشاء نموذجين أوليين للدبابة ، وفي عام 1989 تم الانتهاء من المشروع ، وفي عام 1990 تم اعتماد الدبابة من قبل الجيش الياباني. الحل الياباني الأصلي عبارة عن محمل أوتوماتيكي تم تطويره بواسطة Mitsubishi. يقع حامل الذخيرة الآلي في مكان متطور من البرج. في لحظة التحميل ، يجب قفل البندقية في وضع أفقي بالنسبة لسقف البرج ، والذي يتوافق مع زاوية ارتفاع صفرية. يتم فصل طاقم الخزان عن الذخيرة بواسطة قسم مدرع ، وهناك ألواح طرد في سقف مكانة البرج ، مما يساهم في زيادة مستوى حماية الخزان. يشتمل نظام التحكم في الحرائق الذي طورته Mitsubishi على أداة تحديد المدى بالليزر ، وأجهزة مراقبة وتوجيه المدفعي المثبتة في طائرة واحدة (تم تصنيعها بواسطة شركة Nikon Corporation) ، وأجهزة المراقبة البانورامية وتوجيه القائد المثبتة في طائرتين (تم تصنيعهما بواسطة شركة Fuji Photo Optical ") ، وهي عبارة عن جهاز حراري جهاز تصوير ("شركة فوجيتسو") ، وهو كمبيوتر باليستي رقمي ، ونظام أوتوماتيكي لتتبع الهدف ومجموعة من أجهزة الاستشعار. يأخذ الكمبيوتر الباليستي الإلكتروني في الاعتبار تصحيحات السرعة المستهدفة ، والرياح الجانبية ، والمدى المستهدف ، ولف محور دوران البندقية ، ودرجة حرارة الهواء والضغط الجوي ، وسرعة الخزان وتآكل التجويف. يتم إدخال تصحيحات لدرجة حرارة الشحنة ونوع اللقطة يدويًا. يتم التحكم في عمل نظام مكافحة الحرائق بواسطة نظام مدمج آلي. تم تركيب مدفع رشاش 7,62 ملم مقترن بمدفع ، ومدفع رشاش مضاد للطائرات M12,7NV عيار 2 ملم على سطح البرج ، وست قاذفات قنابل دخان كأسلحة مساعدة وإضافية. يمكن لكل من أفراد الطاقم الموجودين في برج الدبابة التحكم في الأسلحة المساعدة. ومع ذلك ، فإن نظام التحكم في الحرائق يعطي الأولوية لأوامر القائد. تم تثبيت البندقية في طائرتين ، ويتم الاستهداف باستخدام محركات كهربائية بالكامل. يتم استكمال نظام التحكم في الحرائق (FCS) بنظام تحذير حول تشعيع دبابة بشعاع ليزر للأنظمة المضادة للدبابات لتدمير المركبات المدرعة. بفضل النظام الهيدروليكي المغلق المزود بمضخة مركزية ، من الممكن ضبط زاوية ميل الخزان في المستوى الطولي ، مما يوسع إمكانيات توجيه البندقية نحو الهدف دون زيادة ارتفاع الخزان. تعليق الخزان هجين: يشتمل على محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط وأعمدة الالتواء. يتم تثبيت محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط على عجلتي طريق أماميتين وآخرتين على كل جانب. بفضل النظام الهيدروليكي المغلق المزود بمضخة مركزية ، من الممكن ضبط زاوية ميل الخزان في المستوى الطولي ، مما يوسع من احتمالات توجيه البندقية نحو الهدف دون زيادة ارتفاع الخزان ، وكذلك الخلوص في حدود 200 ملم إلى 600 ملم. يشتمل الهيكل السفلي على ست عجلات طريق الجملون وثلاث بكرات دعم على اللوحة ، وعجلات قيادة خلفية ، وموجهات أمامية. وفقًا لبعض المعلومات ، تم تطوير نوعين من المسارات لخزان النوع 90 ، والتي يجب استخدامها وفقًا لظروف تشغيل الخزان. تم تجهيز الخزان بمحرك ديزل ثنائي الأشواط ذو 10 أسطوانات على شكل V ومبرد سائل يعمل بالديزل بقوة 1500 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة ، وناقل حركة هيدروليكي مع محول عزم دوران قابل للقفل ، وعلبة تروس كوكبية وناقل حركة هيدروستاتيكي في التأرجح قائد. لا تتعدى كتلة ناقل الحركة 1900 كجم ، ويبلغ إجمالي كتلة المحرك 4500 كجم ، وهو ما يتوافق مع المعايير العالمية. في المجموع ، أنتجت الصناعة العسكرية اليابانية حوالي 280 دبابة من هذا النوع. هناك معلومات حول تقليص إنتاج الدبابة ، بما في ذلك بسبب تكلفتها العالية - 800 مليون ين (حوالي 8 ملايين دولار) تكلفة مركبة واحدة ، تخطط اليابان لاستثمار الأموال المفرج عنها في أنظمة الدفاع الصاروخي في البلاد. على أساس هيكل الخزان من النوع 90 ، تم تطوير مركبة دعم فني بنفس التعيين (كما ترون ، في اليابان ، يُسمح بوجود مركبات مختلفة بنفس الفهرس). خصائص أداء دبابة القتال الرئيسية من النوع 90
مصادر:
|