دبابة القتال الرئيسية Strv-103
دبابة القتال الرئيسية Strv-103(S-Tank أو Tank 103)
يحتاج الجيش السويدي حاليًا إلى 200-300 دبابة رئيسية جديدة. تمت مناقشة ثلاثة خيارات لحل هذه المشكلة: إما إنشاء خزان جديد خاص بك ، أو شراء العدد المطلوب من الدبابات في الخارج (تقدم جميع الدول الرئيسية التي تصنع الدبابات خزاناتها تقريبًا) ، أو تنظيم إنتاج دبابة أجنبية محددة بموجب ترخيص باستخدام بعض مكونات سويدية في تصميمها. لتنفيذ الخيار الأول ، نظمت Bofors و Hoglund مجموعة طورت اقتراحًا تقنيًا لإنشاء خزان Stridsvagn-2000. دبابة تزن 58 طنًا مع طاقم من 3 أشخاص ، مدفع عيار كبير (ربما 140 ملم) ، مدفع أوتوماتيكي 40 ملم مقترن به ، مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 7,62 ملم ، يجب أن يتمتع بحماية دروع من وحدات تصميم يوفر مستوى عاليًا من الأمان. يجب ألا تكون حركة الخزان أسوأ من تلك الموجودة في الخزانات الحديثة الرئيسية بسبب استخدام محرك ديزل بقوة 1475 حصان. مع. ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، نظام تعليق هوائي مائي ، والذي يسمح ، من بين أشياء أخرى ، بتغيير الوضع الزاوي للآلة في المستوى الطولي. لتقليل الوقت والمال من أجل التطوير ، يجب استخدام المكونات الحالية في التصميم: المحرك ، ناقل الحركة ، المدافع الرشاشة ، عناصر أنظمة التحكم في الحرائق ، الحماية من أسلحة الدمار الشامل ، إلخ ، ولكن فقط مجموعة الهيكل ، السلاح الرئيسي ويجب إنشاء محمله الأوتوماتيكي من جديد. في نهاية الثمانينيات ، بدأت الشركات السويدية Hoglund و Bofors في تطوير دبابة Stridsvagn-80 ، والتي تم التخطيط لها لتحل محل Centurion التي عفا عليها الزمن. تم صنع نموذج بالحجم الطبيعي لهذه الدبابة ، ولكن في عام 2000 أغلقت قيادة وزارة الدفاع مشروع Stridsvagn-1991 فيما يتعلق بقرار الحكومة السويدية بشراء دبابة القتال الرئيسية في الخارج.
وشاركت دبابات M1A2 "Abrams" و "Leclerc Tank" و "Leopard-2" في الاختبارات التنافسية. ومع ذلك ، عرض الألمان شروط تسليم أفضل ، وتفوقت سياراتهم على الدبابات الأمريكية والفرنسية في الاختبارات. منذ عام 1996 ، بدأت دبابات Leopard-2 في دخول القوات البرية السويدية. في أوائل الثمانينيات ، ابتكر المتخصصون السويديون واختبروا نماذج أولية لخزان مفصلي خفيف ، أطلق عليه اسم SHE80 XX 5 (كان يُطلق عليه أيضًا مدمرة دبابة). يتم وضعه فوق جسم السيارة الأمامية التي يتم تعقبها ، والتي تتسع أيضًا للطاقم (ثلاثة أشخاص). السيارة الثانية بمحرك ديزل 20 حصان. مع. والذخيرة والوقود. بوزن قتالي إجمالي يزيد قليلاً عن 120 طنًا ، وصلت هذه الدبابة إلى سرعات تصل إلى 600 كم / ساعة أثناء الاختبارات على التضاريس الثلجية ، لكنها ظلت في مرحلة النموذج الأولي. في عام 20 ، تلقت شركة Bofors أمرًا عسكريًا لـ 60 نماذج أولية ، وفي عام 1960 قدمت نموذجين أوليين. بعد التحسينات ، تم وضع الخزان في الخدمة تحت التصنيف "10" ودخل حيز الإنتاج في عام 1961.
نظرًا لحلول التصميم غير العادية ، تمكن المصممون من الجمع بين الأمان العالي والقوة النارية والتنقل الجيد في دبابة ذات كتلة محدودة. لقد استوفى المصممون شرط الجمع بين الأمان العالي والقوة النارية في تصميم الخزان مع التنقل الجيد والكتلة المحدودة بسبب حلول التخطيط غير العادية. الخزان له تصميم متهور مع تركيب "كاسيميت" للتسلح الرئيسي في بدن السفينة. يتم تثبيت المسدس في الصفيحة الأمامية من الهيكل دون إمكانية الضخ عموديًا وأفقيًا. يتم توجيهه عن طريق تغيير موضع الجسم في طائرتين. أمام الماكينة حجرة المحرك ، وخلفها حجرة التحكم ، وهي أيضًا قتالية. في المقصورة الصالحة للسكن على يمين البندقية يوجد القائد ، إلى اليسار السائق (وهو أيضًا مدفعي) ، خلفه ، في مواجهة مؤخرة السيارة ، يوجد مشغل الراديو.
يمتلك القائد برجًا منخفض الارتفاع بزاوية 208 درجة مع غطاء فتحة واحدة. يتم شغل مؤخرة السيارة بواسطة محمل مدفع آلي. مكّن مخطط التصميم المعتمد من وضع مسدس بنادق عيار 105 ملم 174 من إنتاج شركة Bofors في حجم محدود. مقارنةً بالنموذج الأساسي ، يتم تمديد البرميل 174 إلى 62 عيارًا (مقابل 52 عيارًا للغة الإنجليزية). تحتوي البندقية على فرامل ارتداد هيدروليكي ومخرش زنبركي ؛ بقاء البرميل - ما يصل إلى 700 طلقة. تتضمن حمولة الذخيرة طلقات أحادية ذات عيار ثانوي خارق للدروع وقذائف تراكمية ودخان. يبلغ حجم الذخيرة المحمولة 50 طلقة ، منها - 25 قذيفة من العيار الأدنى ، و 20 بقذيفة تراكمية و 5 طلقة دخان.
جعل عدم حركة البندقية بالنسبة للجسم من الممكن استخدام محمل أوتوماتيكي بسيط وموثوق نسبيًا ، مما يضمن معدل إطلاق النار من البندقية حتى 15 طلقة / دقيقة. عند إعادة تحميل البندقية ، يتم إخراج علبة الخرطوشة المستهلكة من خلال فتحة في مؤخرة الخزان. بالاقتران مع قاذف مثبت في الجزء الأوسط من البرميل ، فإن هذا يقلل بشكل كبير من تلوث الغاز في المقصورة الصالحة للسكن. يتم إعادة تحميل اللودر الأوتوماتيكي يدويًا من خلال فتحتين في الخلف ويستغرق من 5 إلى 10 دقائق. يتم تنفيذ توجيه البندقية في المستوى الرأسي عن طريق التأرجح الطولي للبدن بسبب التعليق الهوائي المائي القابل للتعديل ، في المستوى الأفقي - عن طريق قلب الخزان. تم تركيب مدفعين رشاشين عيار 7,62 ملم مع 2750 طلقة ذخيرة على الجانب الأيسر من اللوحة الأمامية في غلاف مدرع ثابت. يتم توجيه المدافع الرشاشة بواسطة الجسم ، أي أن المدافع الرشاشة تلعب دور محوري بمدفع ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت مدفع رشاش عيار 7,62 ملم على اليمين. يتم إطلاق المدافع والرشاشات من قبل قائد الدبابة أو السائق. تم تركيب مدفع رشاش آخر على البرج فوق فتحة قائد السيارة. من خلاله يمكنك إطلاق النار على الأهداف الجوية والأرضية ، ويمكن تغطية البرج بدروع مدرعة.
لدى قائد المركبة والسائق أجهزة بصرية مجهر ORZ-11 ، مع تكبير متغير. تم بناء محدد المدى بالليزر Simrad في مشهد المدفعي. جهاز القائد مستقر في المستوى العمودي ، وبرجها في المستوى الأفقي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام كتل المنظار القابلة للتبديل. لدى القائد أربع كتل - يتم تثبيتها على طول محيط قبة القائد ، وسائق واحد (على يسار ORZ-11) ، واثنين من مشغلي الراديو. الأجهزة البصرية الموجودة على الخزان مغطاة بمصاريع مدرعة. يتم ضمان أمان الماكينة ليس فقط من خلال سماكة درع الهيكل الملحوم ، ولكن أيضًا من خلال الزوايا الكبيرة لميل الأجزاء المدرعة ، وبشكل أساسي اللوحة الأمامية العلوية ، والمساحة الصغيرة من النتوءات الأمامية والجانبية ، والقاع على شكل حوض. أحد العوامل المهمة هو ضعف الرؤية للمركبة: من دبابات القتال الرئيسية في الخدمة ، تتميز هذه المركبة القتالية بأدنى صورة ظلية. للحماية من مراقبة العدو ، توجد قاذفتا قنابل دخان بأربع فوهات من عيار 53 ملم على جانبي قبة القائد. يتم عمل فتحة لإخلاء الطاقم في الهيكل. تشغيل دبابة تم تثبيت مسدس 81P / -103 أيضًا في الصفيحة الأمامية للبدن دون إمكانية الضخ الرأسي والأفقي. يتم توجيهه عن طريق تغيير موضع الجسم في طائرتين.
خصائص أداء دبابة القتال الرئيسية STRV - 103
مصادر:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
لأول مرة في سنوات ما بعد الحرب ، لم يتم تطوير دبابات جديدة في السويد. في عام 1953 ، تم شراء 80 دبابة من طراز Centurion Mk 3 مزودة بمدافع 83,4 ملم ، المعينة 51P / -81 ، من المملكة المتحدة ، وفي وقت لاحق تم شراء حوالي 270 دبابة Centurion MK 10 بمدافع 105 ملم. ومع ذلك ، فإن هذه الآلات لم ترضي الجيش السويدي تمامًا. لذلك ، من منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت دراسة حول إمكانية ومدى ملاءمة إنشاء خزاننا الخاص. في الوقت نفسه ، انطلقت القيادة العسكرية من المفهوم التالي: الدبابة عنصر ضروري للغاية في نظام الدفاع السويدي في الوقت الحاضر وفي المستقبل المنظور ، خاصة لحماية المناطق المفتوحة في جنوب البلاد وعلى طول ساحل بحر البلطيق. تتميز السويد بقلة عدد سكانها (50 مليون نسمة) مع مساحة شاسعة (8,3 كم)2) ، طول الحدود (1600 كم من الشمال إلى الجنوب) ، العديد من الحواجز المائية (أكثر من 95000 بحيرة) ، فترة خدمة قصيرة في الجيش. لذلك ، يجب أن يتمتع الخزان السويدي بحماية أفضل من دبابة Centurion ، وأن يتفوق عليها في القوة النارية ، ويجب أن تكون حركة الدبابة (بما في ذلك القدرة على التغلب على عوائق المياه) على مستوى أفضل النماذج العالمية. وفقًا لهذا المفهوم ، تم تطوير الخزان 51P / -103 ، المعروف أيضًا باسم الخزان "5".
