وصف وأنواع الحماية من تآكل الجسم
هيكل السيارة,  جهاز السيارة

وصف وأنواع الحماية من تآكل الجسم

من المعروف أنه يجب طلاء الأسطح المعدنية للمركبات بعوامل مقاومة للتآكل. الحقيقة هي أنه حتى مع الصيانة الدقيقة ، يتأثر الجسم باستمرار بالعوامل الفيزيائية والكيميائية الخارجية ، مما يؤدي إلى تكوين الصدأ. يساعد الطلاء المضاد للتآكل بشكل كبير على إطالة عمر الجسم والسيارة ككل.

ما هو التآكل ولماذا يتشكل ولماذا هو خطير؟

التآكل هو تدمير المعدن بسبب تفاعله الكيميائي مع الماء والأكسجين. في عملية الحركة ، يتعرض السطح غير المحمي للجسم والأجزاء الأخرى باستمرار لضغط ميكانيكي ويتلامس مع الهواء الذي يحتوي على الأكسجين.

يساهم هطول الأمطار في الغلاف الجوي بدوره في دخول الرطوبة إلى المعدن ، وفي الأماكن التي يصعب الوصول إليها في السيارة ، تتبخر الرطوبة لفترة طويلة. يتفاعل الحديد مع الماء والأكسجين لتكوين صدأ ضار.

الصدأ هو أحد أخطر "أمراض" الجسم. يؤدي انتشاره إلى إضعاف الهيكل الهيكلي للمركبة ويقلل من مستوى الأمان السلبي في حالة الاصطدام.

أكثر الأماكن عرضة للخطر

الجسم ، بسبب تركيبته المعقدة ، الصدأ بشكل غير متساو. تشمل الأماكن الأكثر ضعفًا ما يلي:

  1. اللحامات. لا يمكن أن يضمن اللحام إحكامًا تامًا للأجزاء ، لذلك توجد دائمًا شقوق صغيرة في اللحامات. في رطوبة ثابتة ، تتشكل مراكز التآكل الأولية في أماكن اللحام.
  2. أسفل ، أقواس العجلات ، والمنافذ والعتبات. تواجه هذه الأماكن باستمرار الطين والرمل والحجارة. عندما تتحرك السيارة بسرعة ، يصبح التأثير المادي ملحوظًا جدًا ، بحيث يتشكل التآكل بسرعة كبيرة.
  3. نظام المحرك والعادم. درجة حرارة المحرك الجاري تشغيله مرتفعة ، والتي تختلف كثيرًا عن درجة الحرارة المحيطة. التقلبات الثابتة في درجات الحرارة تسبب التآكل أيضًا.
  4. الجزء الداخلي من الجسم. يتسخ الجزء الداخلي بسهولة ورطبًا حتى بعد الرحلات الصغيرة.

كل هذه الأماكن تتطلب حماية مختلفة ، لأن أسباب التآكل ليست واحدة.

لماذا المعالجة الإضافية للجسم إذا تم إجراؤها في المصنع؟

يعتقد العديد من سائقي السيارات أن السيارات القديمة فقط ذات الأميال المثيرة للإعجاب هي التي تكون عرضة للتآكل ، وأن السيارات الجديدة لا تحتاج إلى معالجة إضافية مضادة للتآكل. في الواقع ، هذا أبعد ما يكون عن الحالة ، حيث من المرجح أن تحمي معالجة الشركة المصنعة السيارة من عيوب المصنع.

في الظروف الواقعية ، تتعرض السيارة باستمرار لعوامل عدوانية: الرطوبة العالية والمواد الكيميائية على الطرق وحتى الأمطار الحمضية.

نادراً ما تأخذ الشركة المصنعة في الاعتبار تأثير مثل هذه الظروف ، علاوة على ذلك ، لا تتمتع جودة معالجة المصنع دائمًا بمستوى مقبول.

يتم جلفنة العديد من السيارات أثناء الإنتاج ، ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء ليس حلاً سحريًا للتآكل. سمك طبقة الزنك صغير جدًا ، بحيث يؤدي الضرر الميكانيكي المختلف وحمل الاهتزاز إلى تدميرها بسهولة.

أنواع الحماية

لحماية السيارة ، تم تطوير العديد من أنواع العلاج المضاد للتآكل:

  1. نشيط. يتم تنفيذه باستخدام المنتجات التي تتفاعل مع المعدن وتصد الرطوبة.
  2. مبني للمجهول. وهذا يشمل حماية الحاجز ، حيث يتم استخدام أنواع مختلفة من الطلاءات أو الرقع.
  3. التحول. يشمل المنتجات التي تساعد في التخلص من الصدأ الذي ظهر بالفعل على الجسم.
  4. معقد. إنه يعني استخدام عدة طرق في وقت واحد.

يشار أحيانًا إلى الحماية الكهروكيميائية إلى فئة منفصلة.

الطريقة الكهروكيميائية

طريقة فعالة للغاية يمكنك من خلالها تحقيق نفس النتيجة العالية مثل الجلفنة. يكمن جوهر هذه الطريقة في خصوصيات مسار التفاعلات الكيميائية بين المعدن والأكسجين والماء.

وفقًا لقوانين الفيزياء والكيمياء ، من الضروري إحداث فرق في الجهود الكهربائية. يتأكسد العنصر ذو الإمكانات العالية ، بينما يتم تقليل العنصر ذي الإمكانات المنخفضة.

وبالتالي ، لحماية المعدن من الأكسدة ، يتم نقل إمكانات سلبية إليه. ميزة هذه الطريقة هي التأثير المضاد للتآكل حتى في الأجزاء التي يصعب الوصول إليها من الجسم.

الحماية الكاثودية

في أغلب الأحيان ، يتم تنفيذ الحماية الكهروكيميائية بالطريقة الكاثودية. في هذه الحالة ، يكتسب معدن الجسم إمكانات سلبية ويتم استعادته. لتحويل الإمكانات ، من الضروري ضمان مرور التيار الذي يتم باستخدام جهاز خاص.

يمكن شراء الوحدة الإلكترونية المقابلة أو صنعها يدويًا ، ثم تثبيتها في مقصورة الركاب وتوصيلها بالشبكة الموجودة على متن الطائرة.

يجب إيقاف تشغيل الجهاز بشكل دوري ، حيث يتم ملاحظة تأثير سلبي مع تحول قوي في الإمكانات.

كعنصر موجب - عنصر سيكون له إمكانات إيجابية ويخضع للأكسدة - يمكنك استخدام مرآب معدني أو التأريض في ساحة انتظار مفتوحة. عندما تتحرك السيارة ، يكون القطب الموجب هو الأساس للطريق: لذلك ، يكفي ربط شريط مطاطي به عناصر معدنية بالمصد. عند القيادة ، يتشكل فرق جهد بين الجسم والطريق.

حماية الأنود

عند استخدام الحماية الأنودية ، من الضروري تركيب ألواح من النحاس أو الألومنيوم أو الزنك على الجسم ، والتي سوف تتأكسد و "تسحب" عملية التدمير على نفسها. كقاعدة عامة ، يتم وضعها على حوامل المصابيح الأمامية أو اللوحات الطينية أو الأسطح الداخلية للعتبات أو الأبواب. عيب هذه الطريقة هو تركيب الألواح التي لا تزال غير قادرة على تغطية الجسم بالكامل.

طرق الحاجز

غالبًا ما يحدث التآكل في مواقع محددة غالبًا ما تكون ملامسة للماء أو متضررة جسديًا. يمكن ببساطة إغلاق هذه الأماكن بحواجز ميكانيكية ، مما يؤدي إلى إبطاء معدل حدوثها بشكل كبير.

كقاعدة عامة ، فيما يلي العوائق:

  1. مواد أولية ومعاجين خاصة تغطي سطح الجسم تمامًا.
  2. تراكبات بلاستيكية. عادة ، يتم تثبيت مصدات خاصة على أقواس العجلات ، كما يتم إغلاق عتبات وأسفل الأبواب بمجموعات هيكل أو عناصر بلاستيكية أو بطانات جلدية على الحواف الأمامية والخلفية للغطاء.
  3. التصفيح. تطبيق فيلم مصنوع من الفينيل أو البولي يوريثين. الجسم ، المغطى بفيلم ، محمي بشكل موثوق من الحجارة والأضرار الطفيفة المختلفة والتعرض لأشعة الشمس والرطوبة.

عادة ، يجمع سائقي السيارات بين عدة طرق لحماية الحاجز في وقت واحد.

الحماية من التآكل مجتمعة

تتضمن الطريقة المركبة استخدام عدة طرق لمكافحة التآكل. على سبيل المثال ، يمكنك استخدام طبقات بلاستيكية وتطبيق مركبات مقاومة للرطوبة. يفضل مالكو السيارات الآخرون استخدام الحماية الكاثودية والبادئات الخاصة.

أي سيارة معرضة حتما للتآكل ، وطلاء المصنع ليس دائمًا عامل موثوق به في مقاومة التآكل. لإطالة عمر خدمة الجسم ، يجب حمايته بشكل شامل من التلف تقريبًا منذ بداية تشغيل السيارة.

إضافة تعليق