وصف وتشغيل نظام مراقبة إجهاد السائق
محتوى
الإرهاق هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لحوادث الطرق - يتعرض ما يصل إلى 25٪ من السائقين لحادث أثناء رحلة طويلة. كلما طالت مدة تواجد الشخص على الطريق ، قلت يقظته. أظهرت الدراسات أن 4 ساعات فقط من القيادة تقلل رد الفعل إلى النصف ، وبعد ثماني ساعات ، 6 مرات. في حين أن العامل البشري هو المشكلة ، فإن شركات تصنيع السيارات تسعى جاهدة للحفاظ على سلامة الركوب والركاب. يتم تطوير نظام مراقبة إجهاد السائق خصيصًا لهذا الغرض.
ما هو نظام مراقبة إرهاق السائق
ظهر التطور لأول مرة في السوق من الشركة اليابانية Nissan ، التي حصلت على براءة اختراع التكنولوجيا الثورية للسيارات في عام 1977. لكن تعقيد التنفيذ الفني في ذلك الوقت أجبر الشركة المصنعة على التركيز على حلول أبسط لتحسين سلامة النقل. ظهرت حلول العمل الأولى بعد 30 عامًا ، لكنها استمرت في تحسين وتحسين الطريقة التي نتعرف بها على إجهاد السائق.
جوهر الحل هو تحليل حالة السائق وجودة القيادة. في البداية ، يحدد النظام المعلمات في بداية الرحلة ، مما يجعل من الممكن تقييم مدى اكتمال رد فعل الشخص ، وبعد ذلك يبدأ في تتبع السرعة الإضافية في اتخاذ القرار. إذا تبين أن السائق متعب للغاية ، فسيظهر إشعار مع توصية بالراحة. لا يمكنك إيقاف تشغيل الإشارات الصوتية والمرئية ، لكنها تظهر تلقائيًا على فترات زمنية محددة.
تبدأ الأنظمة في مراقبة حالة السائق بالرجوع إلى سرعة القيادة. على سبيل المثال ، يبدأ تطوير Mercedes-Benz فقط في العمل بسرعة 80 كم / ساعة.
هناك حاجة خاصة لحل بين السائقين المنفردين. عندما يسافر شخص مع الركاب ، يمكنه إبقائه يقظًا من خلال التحدث وتتبع التعب. تساهم القيادة الذاتية في النعاس وردود الفعل البطيئة على الطريق.
الغرض والوظائف
الغرض الرئيسي من نظام التحكم في التعب هو منع الحوادث. يتم ذلك من خلال مراقبة السائق واكتشاف رد الفعل البطيء والتوصية باستمرار بالراحة إذا لم يتوقف الشخص عن القيادة. وظائف رئيسيه:
- التحكم في حركة السيارة - يراقب الحل بشكل مستقل الطريق ومسار الحركة والسرعات المسموح بها. إذا خالف السائق قواعد الحد الأقصى للسرعة أو غادر الحارة ، يصدر النظام صوت تنبيه لزيادة انتباه الشخص. بعد ذلك ، ستظهر إشعارات حول الحاجة إلى الراحة.
- التحكم في السائق - تتم مراقبة الحالة الطبيعية للسائق في البداية ، متبوعة بالانحرافات. يسمح التنفيذ بالكاميرات بمراقبة الشخص ، ويتم إعطاء إشارات تحذيرية في حالة إغلاق العينين أو سقوط الرأس (علامات للنوم).
يكمن التحدي الرئيسي في التطبيق التقني والتدريب على التقنية لتحديد التعب الحقيقي من القراءات الخاطئة. ولكن حتى طريقة التنفيذ هذه ستقلل من تأثير العامل البشري على مستوى الحوادث.
تتضمن الخيارات البديلة مراقبة الحالة الجسدية للسائق ، عندما يقرأ جهاز خاص معلمات الجسم ، بما في ذلك الوميض ، وتكرار خفض الجفون ، ومستوى انفتاح العين ، وموضع الرأس ، وإمالة الجسم وغيرها من المؤشرات.
ميزات تصميم النظام
تعتمد العناصر الهيكلية للنظام على طريقة تنفيذ الحركة والتحكم فيها. تركز حلول تتبع السائق على الشخص وما يحدث في السيارة ، بينما تركز الخيارات الأخرى على أداء السيارة والوضع على الطريق. ضع في اعتبارك عدة خيارات لميزات التصميم.
تم تصميم التطوير الأسترالي لـ DAS ، والذي هو في مرحلة الاختبار ، لتتبع إشارات الطرق والامتثال لسرعة النقل ولوائح المرور. لتحليل الموقف على الطريق ، استخدم:
- ثلاث كاميرات فيديو - واحدة مثبتة على الطريق ، والآخرتان تراقبان حالة السائق ؛
- وحدة التحكم - تعالج المعلومات حول إشارات الطرق وتحلل السلوك البشري.
يمكن للنظام توفير بيانات عن حركة السيارة وسرعة القيادة في مناطق معينة.
تم تجهيز الأنظمة الأخرى بجهاز استشعار التوجيه وكاميرات الفيديو بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية التي يمكنها مراقبة معلمات نظام الكبح واستقرار القيادة وأداء المحرك وغير ذلك الكثير. تنطلق إشارة مسموعة في حالة التعب.
مبدأ ومنطق العمل
يتلخص مبدأ تشغيل جميع الأنظمة في تحديد السائق المتعب ومنع الحوادث. لهذا ، يستخدم المصنعون تصميمات مختلفة ومنطق عمل. إذا تحدثنا عن حل Attention Assist من مرسيدس-بنز ، فإن الميزات التالية تبرز:
- مراقبة حركة السيارة
- تقييم سلوك السائق.
- تثبيت النظرة وتتبع العين.
بعد بدء الحركة ، يقوم النظام بتحليل وقراءة معلمات القيادة العادية لمدة 30 دقيقة. ثم يتم مراقبة السائق ، بما في ذلك قوة العمل على عجلة القيادة ، واستخدام المفاتيح في السيارة ، ومسار الرحلة. يتم التحكم في الإجهاد الكامل بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة.
يأخذ مساعد الانتباه في الاعتبار عوامل مثل الطريق وظروف القيادة ، بما في ذلك الوقت من اليوم ومدة الرحلة.
يتم تطبيق تحكم إضافي على حركة السيارة وجودة التوجيه. يقرأ النظام معلمات مثل:
- أسلوب القيادة الذي يتم تحديده أثناء الحركة الأولية ؛
- الوقت من اليوم والمدة وسرعة الحركة ؛
- فعالية استخدام مفاتيح عمود التوجيه ، والفرامل ، وأجهزة التحكم الإضافية ، وقوة التوجيه ؛
- الامتثال للسرعة القصوى المسموح بها على الموقع ؛
- حالة سطح الطريق ومسار الحركة.
إذا اكتشفت الخوارزمية انحرافات عن المعلمات العادية ، يقوم النظام بتنشيط إشعار مسموع لزيادة يقظة السائق ويوصي بإيقاف الرحلة مؤقتًا من أجل الراحة.
هناك عدد من الميزات في الأنظمة التي ، كعامل رئيسي أو إضافي ، تحلل حالة السائق. يعتمد منطق التنفيذ على استخدام كاميرات الفيديو التي تحفظ معلمات الشخص النشط ، ثم تراقبها أثناء الرحلات الطويلة. بمساعدة الكاميرات الموجهة للسائق ، يتم الحصول على المعلومات التالية:
- يغلق العين ، ويميز الجهاز بين الوميض والنعاس ؛
- معدل التنفس والعمق
- توتر عضلات الوجه
- مستوى انفتاح العين
- إمالة وانحرافات قوية في موضع الرأس ؛
- وجود التثاؤب وتواتره.
مع الأخذ في الاعتبار ظروف الطريق والتغييرات في التعامل مع السيارة ومعايير السائق ، يصبح من الممكن منع وقوع الحوادث. يقوم النظام بإبلاغ الشخص تلقائيًا بالحاجة إلى الراحة ويعطي إشارات طوارئ لزيادة اليقظة.
ما هي أسماء هذه الأنظمة لشركات تصنيع السيارات المختلفة
نظرًا لأن معظم مصنعي السيارات يهتمون بسلامة المركبات ، فإنهم يطورون أنظمة التحكم الخاصة بهم. أسماء الحلول للشركات المختلفة:
- مساعد الانتباه من مرسيدس بنز.
- نظام التحكم في تنبيه السائق من فولفو - يراقب الطريق والمسار بسرعة 60 كم / ساعة ؛
- تحلل رؤية الآلات من جنرال موتورز حالة انفتاح العين والتركيز على الطريق.
إذا تحدثنا عن فولكس فاجن ومرسيدس وسكودا ، فإن الشركات المصنعة تستخدم أنظمة تحكم مماثلة. لوحظت اختلافات في الشركات اليابانية التي تراقب حالة السائق باستخدام الكاميرات داخل المقصورة.
مزايا وعيوب نظام التحكم في التعب
السلامة المرورية على الطرق هي القضية الرئيسية التي تعمل عليها الشركة المصنعة للسيارة. يوفر التحكم في التعب للسائقين عددًا من الفوائد:
- انخفاض في عدد الحوادث ؛
- تتبع كل من السائق والطريق ؛
- زيادة يقظة السائق باستخدام الإشارات الصوتية ؛
- توصيات للراحة في حالة التعب الشديد.
من بين أوجه القصور في الأنظمة ، من الضروري إبراز مدى تعقيد التنفيذ الفني وتطوير البرامج التي ستراقب حالة السائق بشكل صحيح.
