اختبار القيادة Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: جاهز للصيف

تستخدم كلتا السيارتين أسقفًا معدنية قابلة للطي تعمل على تحويلها من كوبيه إلى سيارة قابلة للتحويل أو العكس في ثوانٍ. هل تستطيع بيجو 207 سي سي التغلب على منافستها من روسلسهايم ، أوبل تيغرا توين توب؟

حققت بيجو 206 CC الثورية ذات الفئة الصغيرة نجاحًا كبيرًا في السوق ، حيث قدمت إحساسًا بسيارة قابلة للتحويل بسعر معقول جدًا. من الواضح أن بيجو قد اكتسبت الشجاعة حيث تم وضع 207 CC في وضع أعلى ، بما في ذلك السعر. ولكن ليس هذا فقط - فالسيارة أطول بـ 20 سم ، مما يجعل مظهرها أكثر نضجًا ، لكنه لم يؤثر على موضع المقاعد الخلفية أو سعة صندوق الأمتعة. الحقيقة هي أنه لأسباب غير مفهومة تمامًا ، تم تقليل الجذع قليلاً مقارنة بسابقه ، والمقاعد الخلفية تعمل فقط كمكان للأمتعة الإضافية.

احتفظت أوبل بالمقاعد الخلفية تمامًا في Tigra Twin Top ، والتي ، عند رفع السقف ، تساعد السيارة على أن تبدو وكأنها كوبيه كاملة. يوجد خلف المقعدين حجرة أمتعة بسعة 70 لترًا. يكون الجذع مثيرًا للإعجاب بشكل خاص عندما يكون المعلم مرتفعًا - ثم تبلغ سعته 440 لترًا ، وعندما يتم خفض السقف ، ينخفض ​​حجمه إلى 250 لترًا لا يزال محترمًا. في بيجو ، إزالة السقف يحد من مساحة الحمولة إلى 145 لترًا متواضعًا. يجب على مالكي Tigra أن يتصالحوا مع حقيقة أنه عندما يتم خفض السقف ، لا يفتح الباب الخلفي إلا بضغطة طويلة على زر - وهو مفهوم خاطئ واضح من جانب مشتق Corsa من صنع Heuliez. هذا لا يعني أن الخصم الفرنسي يؤدي أداءً جيدًا للغاية في هذا الصدد - فالإجراء ليس أقل منطقية معه.

تشعر بالراحة أمام كلا السيارتين

تم استعارة مقصورة المتحدي الألماني مباشرة من Corsa C ، والتي لها مزايا وعيوب. الشيء الجيد في هذه الحالة هو أن بيئة العمل جيدة تقليديًا ، ولكن الشيء السيئ هو أن الجزء الداخلي من سيارة صغيرة قابلة للتحويل تبدو فكرة واحدة أبسط مما يجب أن تكون عليه. المادة الغالبة هي البلاستيك الصلب ، ولا يمكن وصف الموضع خلف عجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع بأنه رياضي. توفر مقاعد 207 SS الرياضية دعماً جانبياً لطيفاً ووضعية القيادة صلبة ، بصرف النظر عن خطر انحناء الدراجين طويل القامة برؤوسهم على الزجاج الأمامي المائل (في الواقع ، يتمتع كلا الطرازين بهذه الميزة).

يتميز 207 بتحسينات كبيرة على 206 من حيث الشعور بالقيادة مع انخفاض السقف. تحد مكبرات الصوت الأمامية العريضة الرؤية بشكل كبير ، خاصة في حالة أوبل.

على الطرق السيئة ، لا تعمل كلتا السيارتين ببراعة.

إن أوبل أخف وزناً بمقدار 170 كيلوغراماً من 207 ، وبمحركها الرشيق بالفعل ، فإنها توفر أداءً ديناميكياً ممتازاً. يمكن التغلب بسهولة على الميل الواضح لتقليل التوجيه من خلال التعامل الدقيق مع دواسة الوقود ، دون الحاجة إلى التوجيه الزائد ، ونادرًا ما يعمل نظام التثبيت الإلكتروني. يتشابه سلوك 207 CC على الطريق - فالسيارة مستقرة تمامًا في المنعطفات ، حتى أنها تظهر بعض الطموحات الرياضية. ومع ذلك ، في الاستخدام اليومي ، تكون Tigra مزعجة بشكل خاص من خلال تعاملها القاسي مع المطبات ، وفي حالة الصدمات الصعبة ، يبدأ سماع ضوضاء الجسم - وهي مشكلة متأصلة أيضًا في Peugeot 207 CC.

النص: جورن توماس

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. بيجو 207 CC 120 سبورت

207 SS هي خليفة جدير بسابقتها مع مساحة جلوس أمامية واسعة ومناولة آمنة ومريحة بشكل معقول. يمكن أن يكون المحرك سعة 1,6 لتر أكثر رشاقة ، وجودة البناء لها بعض العيوب.

2. أوبل تيغرا 1.8 إصدار توين توب

تعتبر Opel Tigra بديلاً رياضيًا لـ 207 CC ، لكن الراحة محدودة ووضعية القيادة ليست الأفضل في فئتها. على الرغم من حقيقة أن أوبل كانت مجهزة بمحرك أكثر قوة ، في هذا الاختبار ، خسرت أوبل أمام منافستها الفرنسية.

البيانات الفنية

1. بيجو 207 CC 120 سبورت	2. أوبل تيغرا 1.8 إصدار توين توب
حجم العمل	-	-
قوة	88 kW (120 حصان)	92 kW (125 حصان)
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	11,9 مع	10,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	38 م	39 م
السرعة القصوى	200 كلم / ساعة	204 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	8,6 لتر / 100 كم	8,8 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	40 ليف	37 ليف