أوبل سيجنوم 3.0 V6 CDTI Elegance
محتوى
بصراحة ، ربما أفضل من غرفة المعيشة في المنزل. مقاعدهم قابلة للتعديل ، وهذا ليس هو الحال في معظم الغرف العادية. وهذا يسمح لهم بالتحرك بمقدار 130 ملم حول الكابينة وحتى ضبط إمالة مسند الظهر من الوضع الرأسي الكامل إلى وضع الاستلقاء المريح. يجب التأكيد على أنه عند إمالة المقاعد بالكامل للخلف ، يتم منح ركبتي آخر راكبين مساحة أكبر بمقدار 130 ملم مقارنةً بساحة Vectra.
في حين أن البعض قد يفاجأ بمقارنة Signum مقابل Vectra ، فإن البعض الآخر لن يفاجأ كثيرًا. هؤلاء الأخيرون هم من بين أولئك الذين هم على دراية كبيرة بأوجه التشابه بين السيارتين المذكورتين ويعرفون أن الأطراف الأمامية لكلتا السيارتين متماثلة تقريبًا حتى العمود B ، بينما تظهر الاختلافات الحقيقية فقط من العمود B. ...
أكثر ما يلفت الانتباه هو الأطراف المختلفة في الخلف ، ولدى Signum طرف ينتهي بغطاء صندوق خلفي عمودي على شكل فان ، و Vectra أكبر بكثير من سيارة ليموزين بسبب غطاء صندوق السيارة المسطح. ومما يثير الاهتمام أيضًا الأعمدة C الضخمة في Signum ، والتي من المدهش أنها تعترض طريقها قليلاً عند النظر إلى الوراء. الحيلة هي أن مساند الرأس الخلفية في نفس خط الرؤية تمامًا مثل العمودين ، بالإضافة إلى وجود نافذة خلفية مناسبة الحجم ، مما يجعل رؤية ما يحدث خلف السيارة جيدة جدًا. ...
ربما للوهلة الأولى ، فإن طول زوج الأبواب الخلفية ، الذي يعد أطول بكثير في Signum ، ليس بارزًا جدًا. تعني الأبواب الموسعة ، بالطبع ، فتحة أكبر ، مما يجعلها أكثر استرخاءً ويسهل الدخول والخروج من السيارة. يرجع الاختلاف في طول الباب إلى قاعدة عجلات Signum ، والتي تزيد بمقدار 130 ملم عن Vectra (2700 مقابل 2830). يتم استخدام جميع الـ 13 سم فقط لراحة الركاب الخلفيين الذين تم وصفهم بالفعل. وبالنظر إلى حقيقة أن جسم Signum أطول بـ 40 ملم فقط من Vectrina ، كان على مهندسي أوبل أن يأخذوا الـ 9 سنتيمترات المفقودة في مكان آخر ، وهو ما فعلوه.
إذا كنت تتذكر وأخذت في الاعتبار أن Vectra و Signum هما نفس العمود B ، فإن المكان الوحيد المتبقي في السيارة حيث يمكن أن يأخذ Oplovci أي شيء هو مقصورة الأمتعة. بالنظر إلى البيانات الفنية ، وجدنا أن الأخير فقد ما يصل إلى 135 لترًا في التكوين الأساسي (من 500 لترًا انخفض إلى 365). ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه من خلال تحريك المقعد الخلفي في الاتجاه الطولي ، يمكن للمرء سرقة سنتيمترات طولية من الركاب ، وبالتالي ينتهي بهم الأمر في مقصورة الأمتعة في السيارة.
في الحالة "الأسوأ" ، سيكون للركاب الخلفيين نفس مساحة الركبة مثل الركاب في Vectra ، باستثناء أن Signum ستحتوي على مساحة أمتعة أكبر بمقدار 50 لترًا من Vectra ، والتي تبلغ 550 لترًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن تقييم حجرة الأمتعة لا يأخذ في الاعتبار المرونة والرحابة فحسب ، بل أيضًا قابلية استخدام المساحة المعروضة ، فقد اهتم مهندسو أوبل بذلك أيضًا.
وبالتالي ، فإن الجزء السفلي من صندوق الأمتعة مسطح تمامًا حتى مع طي المقاعد الخلفية لأسفل. أصبح هذا الأخير ممكنًا من خلال تصميم خاص لآلية المقعد الخلفي تسمى FlexSpace. عند الطي ، يستريح المقعد الخلفي قليلاً لإفساح المجال لمسند الظهر المطوي. إذا كنت لا تزال غير راضٍ ، فقد قامت أوبل أيضًا بتثبيت مقعد للركاب في Signum ، والذي ، مثل Vectra ، يقلب فقط مسند الظهر وبالتالي يحرر مساحة البضائع التي يزيد طولها عن مترين.
ربما لاحظت أنه عند وصف المقاعد الخلفية ، ذكرنا دائمًا راكبين فقط ومقعدين فقط بدلاً من ثلاثة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الشريط المدمج في المنتصف بين المقاعد ، على عكسهم ، أضيق بكثير ، مع حشوة صلبة للغاية ومرتفع قليلاً بسبب نظام تدوير المقعد الخاص. لهذا السبب ، فإن "المقعد" المركزي مخصص فقط للنقل الطارئ لشخص خامس ، والذي يجب أن يكون أيضًا متوسط الارتفاع. تم تأكيد حقيقة أن الأخير لا ينبغي أن يزيد عن متر واحد في أوبل من خلال ملصق مخفي تحت نقاط التثبيت في حزام المقعد الخامس.
بعد أن ننتقل من الجذع إلى المقعدين الأماميين ، نتوقف عند المقعد الأخير. من الخارج ، لا يختلف Signum عن Vectra من الداخل ، وصولاً إلى الصف الأول من المقاعد. وربما يكون هذا التشابه (اقرأ: المساواة) هو السبب في أن أوبل تضع علامة كروم Signum على عتبة الباب أسفل الباب الأمامي ، وإلا فقد يعتقد السائق ومساعده أنهما يجلسان "فقط" على Vectra بدلاً من Signum.
تعني المساواة مع الأخت أن هذا يؤدي إلى بيئة عمل جيدة نسبيًا ، وإمكانية ضبط جيدة لمساحة عمل السائق ، وتقليد الخشب على التركيبات والأبواب ، وجودة كافية للمواد والصنعة ، وتكييف هواء أوتوماتيكي منفصل فعال ، ومتوسط قابلية استخدام مساحة الركاب في شروط نوع المقاعد لتخزين الأشياء الصغيرة. بالطبع ، سوف يشتكي Oplovci بصوت عالٍ في هذه المرحلة ، قائلاً إن Signum ، بالإضافة إلى جميع Vectras ، لديها مساحة تخزين مفيدة أكثر أو أقل ، وخمسة صناديق تخزين أخرى في السقف. بالطبع ، سيكون ارتدادهم مبررًا ، ولكن إلى حد معين فقط.
أخبرنا أشخاص من Opel ، ما الذي يجب أن يضعه المستخدم العادي في خمسة صناديق سقف؟ النظارات الشمسية ، حسنًا ، يا لها من قلم رصاص وقطعة صغيرة من الورق ، حسنًا أيضًا. الان ماذا ايضا؟ دعنا نقول الأقراص المدمجة! لن ينجح لأنه حتى أكبر صندوق صغير جدًا. ماذا عن البطاقات؟ أنا آسف ، لأنه لا توجد مساحة كافية للأقراص المدمجة حتى الآن. وماذا عن الهاتف؟ تلعب المعتقدات الشخصية أيضًا دورًا في قرارهم ، لكننا اخترنا عدم وضعها هناك ، لأنهم يركبون الصناديق ويحدثون ضوضاء ، وإلى جانب ذلك ، يعد الوصول إلى هاتف رنين مهمة غير مريحة. رسوم ABC. حسنًا ، ستظل تعمل ، وستجف الأفكار من الآن فصاعدًا. على الأقل بالنسبة لنا!
في السيارة التجريبية ، كان ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي بست سرعات ، نموذجي لأوبل. ماذا يعني هذا؟ الحقيقة هي أن ذراع التروس لديه حركات قصيرة ودقيقة بدرجة كافية حتى لا تسبب مشاكل. هذا هو السبب في أن حجر العثرة في عمليات نقل أوبل هو مقاومتها القوية لتغيير التروس السريع. وإذا تذكرنا سيارة Renault Vel Satis ، التي تم تجهيزها بنفس المحرك (المستعارة أيضًا من Isuzu اليابانية) واتضح أن اتصالها بناقل الحركة الأوتوماتيكي كان حلاً جيدًا للغاية ، فلا نرى سببًا لعدم نجاحها. بأبعاد أصغر. سيغنوم.
على الرغم من 130 كيلوواط (177 حصانا) و 350 نيوتن متر ، فإن Signum 3.0 V6 CDTI غير مصمم للانعطاف ، ولكن بشكل أساسي للتراكم السريع للكيلومترات على الطريق السريع. صحيح أن "إنجاز" محرك ديزل تربو سعة ثلاثة لترات من Isuzu ليس شيئًا مميزًا اليوم ، حيث أن اثنين على الأقل من المنافسين (الألمان) قد تجاوزوه بالفعل بأكثر من 200 "حصان" وحتى أكثر حدة من 500 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. ... لكن متوسط عدد مقاييس الأداء لمحرك Signum ليس مصدر قلق.
بعد كل شيء ، يمكن أن يكون متوسط السرعة قريبًا جدًا بسهولة من 200 كم / ساعة. وإذا لم يكن متوسط القدرة على المناورة وقوة المحرك "فقط" مصدر قلق كبير ، فسيكون الأمر أكثر إثارة للقلق بشأن ضعفها عند الانطلاق ، وخاصة الصعود . خلال هذا الوقت ، يجب عليك الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر وفي نفس الوقت توخي الحذر عند التعامل مع القابض ، وإلا فقد تصل سريعًا إلى مفتاح الإشعال مرة أخرى.
لقد ذكرنا بالفعل هيكل Signum ، وكتبنا أيضًا عن مزايا الإصدار الموسع من هيكل Vectra ، لكننا لم "نتعثر" في تجربة القيادة حتى الآن. حسنًا ، سنكتب أيضًا أنها متشابهة إلى حد ما ، أو على الأقل مشابهة لتلك الموجودة في Vectra.
بالنسبة لتعديلات التعليق المحكم ، يتمثل التحدي الأكبر في عدم انتقاء المخالفات السطحية بشكل فعال على الطرق الضحلة المرقعة. كما هو الحال مع أختها الصغرى ، فإن Signum قلقة بشأن وميض الجسم عند القيادة على طول موجات الطريق الطويلة على الطريق السريع. صحيح أن Signum لها ميزة طفيفة على Vectra في هذا الصدد ، حيث أن قاعدة العجلات الأطول تقلل من الاهتزاز ، ولكن للأسف لا يلغيها تمامًا.
في حين أن التركيز الأساسي لـ Signum ليس على المنعطفات الديناميكية ، فلنتوقف للحظة لأنك لا تعرف أبدًا عندما تكون في عجلة من أمرك لحضور اجتماع عمل أو غداء ، وليس دائمًا مجرد طريق مستقيم إلى وجهتك. قصة قصيرة طويلة: إذا سبق لك أن قمت بقيادة فيكترا حول المنعطفات ، فأنت تعلم أيضًا كيف يتنقل شقيقها بينهما.
لذلك ، على الرغم من التعليق الصلب في الزوايا ، يميل الجسم بشكل ملحوظ ، ويتم تعيين حد انزلاق مرتفع ، ولكن إذا تم تجاوزه ، فإن نظام ESP القياسي ينقذ. بشكل منفصل ، نلاحظ آلية التوجيه ، فهي مستجيبة تمامًا (يتم دعمها أيضًا بواسطة أحذية مقاس 17 بوصة) ، لكن لا توجد ملاحظات كافية.
أهم خصائص التوربينات الحديثة هي خصائص مشابهة لتلك الخاصة بالسيارات التي تعمل بالبنزين ، لكنها تستهلك وقودًا أقل. إنه نفس الشيء مع Signuma 3.0 V6 CDTI مع طباعة صغيرة. يتطلب التحفيز المستمر بمقدار 177 "حصانًا" (130 كيلوواط) و 350 نيوتن متر ضريبته الخاصة ، والتي تسمى زيادة استهلاك الوقود.
كان هذا مقبولًا ومفهومًا في الاختبار مع قياس 9 لترات عند 5 كيلومترات ، نظرًا لاحتياطي المحرك ، ولكن عندما كنا في عجلة من أمرنا بالفعل وتجاوز متوسط السرعات حدود سرعة طرقنا ، زاد متوسط الاستهلاك أيضًا. ما يصل إلى 100 فدان من وقود الديزل. عندما وفرنا الوقود بشكل منهجي ، انخفض إلى 11 لترًا لكل 7 كيلومترات. باختصار ، تعتبر قابلية استهلاك الوقود عالية نسبيًا ، ولكن المكان الذي ستكون فيه بالداخل هو بالطبع قرارك بالكامل.
شراء Signum هو حسب تقديرك. من الصعب معرفة ما إذا كانت ميسورة التكلفة أم لا ، خاصة إذا لم تكن عميلاً. ربما تعلمون جميعًا القول بأن امتلاك أموال أجنبية هو أسهل شيء يمكن القيام به ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد. يعد Signum أغلى من Vectra (بافتراض أن كلا المحركين يعملان بالمحرك على قدم المساواة) ، ولكن إذا أخذنا في الاعتبار جميع الإيجابيات ، وبالطبع بعض العيوب التي جلبها تصميم Signum إلى جسم Vectra الممتد قليلاً ، النتيجة لصالح. شركة Signum. إذا كان هذا المحرك مجهزًا أيضًا بمحرك توربيني سعة ثلاثة لترات وربما ناقل حركة أوتوماتيكي ، فلن يفوتك الكثير حقًا. هذا ، بالطبع ، إذا كنت مهووسًا بـ Oplovec وتفكر في شراء سيارة مثل Signum. إذا لم تقنعك أوبل بذلك ، فمن المحتمل أنك لن تصبح سينيوم أيضًا ، لكن لا تقل أبدًا. بعد كل شيء ، هل سبق لك أن ذهبت إلى غرفة المعيشة يوم الأحد؟
بيتر هومار
الصورة: أليش بافليتيتش.
أوبل سيجنوم 3.0 V6 CDTI Elegance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 30.587,55 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 36.667,50 يورو |
| قوة: | 130 كيلو واط (177 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,4 مع |
| السرعة القصوى: | 221 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,4l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام غير محدود لعدد الكيلومترات ، ضمان 2 عامًا ضد الصدأ ، ضمان لمدة عام على الجهاز المحمول |
| تغيير الزيت كل | 50.000 كم |
| مراجعة منهجية | 50.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 147,72 يورو |
|---|---|
| وقود: | 6.477,63 يورو |
| الإطارات (1) | 3.572,02 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.240,03 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 5.045,90 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 41.473,96 0,41 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - V-66 ° - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 87,5 × 82,0 مم - الإزاحة 2958 سم 3 - نسبة الضغط 18,5: 1 - القوة القصوى 130 كيلو واط (177 حصان) عند 4000 rpm - متوسط سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,9 م / ث - قوة محددة 43,9 كيلو واط / لتر (59,8 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 370 نيوتن متر عند 1900-2800 دورة في الدقيقة - أعمدة كامات 2 × 2 في الرأس (حزام التوقيت / ناقل الحركة التروس ) - 4 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود بسكة مشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء مشحون. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,770 ؛ ثانيًا. 2,040 ساعة ثالثا. 1,320 ساعة رابعا. 0,950 ساعة خامسا 0,760 ؛ السادس. 0,620 ؛ الخلفية 3,540 - التفاضلية 3,550 - الحافات 6,5J × 17 - الإطارات 215/50 R 17 W ، نطاق التدحرج 1,95 م - السرعة في VI. التروس عند 1000 دورة في الدقيقة 53,2 كم / ساعة. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 221 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 لتر / 100 كم |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ، قسري تبريد العجلة الخلفية (التبريد القسري) ، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,8 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 1670 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2185 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1700 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1798 مم - المسار الأمامي 1524 مم - المسار الخلفي 1512 مم - الخلوص الأرضي 11,8 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1490 مم ، الخلف 1490 مم - طول المقعد الأمامي 460 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر المقود 385 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ |
قياساتنا
| لا عيب فيه | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,3s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 30,8 سنة ( 168 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 14,3 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,7 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,9l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 11,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (320/420)
يتحدث الأربعة في التصنيف النهائي لصالح الشراء ، حيث أن Signum عبارة عن مزيج مُدار جيدًا من غرفة المعيشة والسيارة ، وهو ببساطة ليس مثاليًا. إنه يفتقر إلى هيكل أكثر راحة ، ومزيد من مرونة المحرك في وضع الخمول ، وناقل حركة أوتوماتيكي لا تشوبه شائبة. لا توجد أيضًا لترات كافية في صندوق السيارة الأساسي ، والتي يمكن استعارتها من الركاب الخلفيين دون صعوبة كبيرة.
في المنطقة الخارجية (13/15)
إذا كنت تحب Vectra ، فمن المؤكد أنك ستحب Signum أكثر. ليس لدينا أي تعليقات على جودة الأداء.
من الداخل (117/140)
سيجنوم مشروط بخمسة مقاعد. عندما يستمتع آخر راكبين برفاهية المساحة ، سيكون هناك القليل جدًا من ذلك في صندوق السيارة. الجزء الأمامي من الكابينة هو نفسه Vectra ، مما يعني بيئة عمل جيدة بشكل عام ، وجودة بناء جيدة ، وما إلى ذلك.
المحرك ، ناقل الحركة (34
/ 40)من الناحية الفنية ، يتبع المحرك التطوير ، لكنه يتخلف قليلاً في الأداء. تصل السيارة إلى السرعة القصوى في السرعة السادسة ، وناقل الحركة لا يضع معايير من حيث الاستخدام.
أداء القيادة (64
/ 95)تم تصميم Signum للسفر على الطرق (ربما حتى بسرعة) ، وبسبب هيكلها الهش مع مسارات ملتوية ، فهي ليست مفهومة تمامًا.
أداء (25/35)
يعمل محرك توربوديزل سعة ثلاثة لترات في Signum بشكل جيد ، ولكنه ليس الأفضل من نوعه. المرونة جيدة ، لكن يعيقها ضعف المحرك عند بدء التشغيل.
الأمان (27/45)
ليس تصنيف أمان عاليًا جدًا ، ولكنه لا يزال نتيجة جيدة جدًا. تم تركيب جميع معدات السلامة "الضرورية" تقريبًا ، بما في ذلك مصابيح الزينون الأمامية ، ولكن الأخيرة ، نظرًا لتضمينها شعاع منخفض ، تخلق انطباعًا عامًا عن القيادة الآمنة.
اقتصاد
يتطلب الديزل سعة ثلاثة لترات ضريبة الاستهلاك الخاصة به ، والتي (مع مراعاة الطاقة) ليست كبيرة. تمثل وعود الضمان متوسطًا جيدًا والانخفاض المتوقع في قيمة إعادة البيع أقل قليلاً من المتوسط.
نحن نحمد ونعيب
محرك
الرحابة في المقاعد الخلفية
أشابة
المرونة وسهولة استخدام الجذع
محرك بدء ضعيف
يقاوم ناقل الحركة التحول السريع
التوصيل
مساحة الصندوق الرئيسي
شريط الطوارئ الخامس
شعاع قصير جدا من المصابيح الأمامية زينون
