أوبل كورسا GSi

أنتجت أوبل أسطورة تجعل جميع عشاق العلامة التجارية يغنون بكل قلوبهم. لا يزال يمكن التعرف على الرياضيين الذين يحملون علامة GSi على نطاق واسع إذا كنت فقط تميز السيارات من خلال الرياضيين المصنّعين أو الرياضيين الحقيقيين عن أولئك الذين لا يرتبط سوى ملصق M أو GSi أو GTi أو AMG بالعضلات. لذلك ، يمكننا أن نقول بأمان أن سيارة أوبل التي كانت معروفة في السابق تضع العلم الأبيض فقط على اسم GTi ، وهو تسمية هذه الفئة. كما تعلم ، فئة GTi ، التي لم تكن أبدًا من فئة GSi. ...

في Opel Corsa GSi ، يلعب دور العبور دورًا ثانويًا فقط في التسلسل الهرمي الداخلي. إذا قمت بقلب الذاكرة قليلاً ، فتذكر أنه في العدد الثامن عشر من مجلتنا العام الماضي ، قدمنا ​​بالفعل إصدار OPC ، والذي يعد بالطبع الرائد للعلامة التجارية الألمانية مع 18 "حصانًا". لكن اترك مركز أداء أوبل وتذكر أنه ليس لديك الأقوى في المنزل. إذا قرأت أكثر ، ستدرك أنه ، ربما ، لا يتم الإشارة إلى كل شيء في عدد الكيلوواط أو عدد "الخيول" المشار إليها في خريطة طريق السيارة.

إن Opel Corsa GSi ليست فعالة مثل OPC ، حيث أنها تحتوي فقط على مصدات أمامية وخلفية أكثر وضوحًا ، وجناح خلفي أكبر وتقليم عادم أكثر وضوحًا. مرايا الرؤية الخلفية ، والتي هي عمل فني على OPC أكثر من كونها مساعدة للانعكاس ، هي أيضًا شائعة جدًا في GSi. ولكن من خلال التجربة نقول لك أنه سيتم ملاحظتك على أي حال.

يأخذ اللون الأحمر الساطع نظرة طويلة ، حيث تعرض العجلات مقاس 17 بوصة مكابح قرصية 308 مم في الأمام و 264 مم في الخلف ، بالإضافة إلى صوت محرك طنين صحي وهو المنزل الثاني للمسار ، الذي يهب من الرياح. ماسورة العادم. لم يتم تصميم Corsa GSi ليتم ضبطه ، والذي يعتبره الكثيرون ميزة إضافية. يتم إخفاء جوهر هذه السيارة تحت غطاء المحرك ، حيث يتم تحديد نبض السائق وتنظيم التنفس بواسطة محرك رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر ، يساعده شاحن توربيني.

تشير البيانات الفنية إلى أن لديها 150 "حصانا" و 210 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى من 1.850 إلى 5.000 دورة في الدقيقة. إذا نظرنا إلى التاريخ ، فسنرى أن القوة قد تضاعفت. أول سيارة أوبل كورسا GSi ، تم تقديمها في عام 1987 ، كان لديها 98 حصانًا فقط. مع كل جيل لاحق ، زادت قوة المحرك: كورسا GSi التي تحمل علامة B (1994) لديها 109 "قوة حصانية" ، و Corsa GSi C (2001) 125 و Corsa GSi D (2007) - 150 "حصانا" المذكورة أعلاه. ولكن حتى لو بدا المكاسب ضخمة ، فهي في الواقع مجرد خطوة للأمام. كانت أول سيارة كورسا GSi قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 186 كم / ساعة بمتوسط ​​استهلاك 7 لترات ، بينما تبلغ سرعة السيارة الجديدة 3 كم / ساعة ومتوسط ​​استهلاك 210 لترات. لماذا هذا الاختلاف الصغير؟

حسنًا ، يجب على المبتدئ أن يحمل على كتفيه كتلة أكبر بكثير (حجم أكبر ، معدات أكثر ثراءً وأمانًا أكبر) ، وقبل كل شيء يجب أن يتنفس بشكل ضحل للغاية بسبب اللوائح البيئية. لذلك ، نعتقد أن الاختلاف من الناحية الفنية أكبر بكثير مما تشير إليه البيانات الجافة. يتم تشغيل Corsa GSi الحديث بواسطة محرك توربيني لأول مرة. باستخدام الألمنيوم (أجزاء من رأس الأسطوانة ، ومضخة الزيت والشاحن التوربيني) ، قللوا من وزن المحرك لأنه يزن الآن 131 كيلوغرامًا فقط ، وفوق كل ذلك ، قاموا بتحسين الوضع والحد من التوجيه.

يعني الحجم الأصغر أيضًا مزيدًا من الانضغاط ، وبسبب الاستجابة الأسرع لإعادة الشحن ، فإن الشاحن التوربيني له مكان بالقرب من المحرك ، على مشعبات العادم. نظرًا لأن التوربين يمكن أن يدور حتى مائتي ألف مرة في الدقيقة ، فإنه لا يسخن بسبب كثرة التبريد الخارجي (المائي) ، على الرغم من قرب المحرك الساخن.

استجابتها جيدة جدًا: تستيقظ فوق الخمول تمامًا وتنغمس في عزم دوران متوسط ​​المدى موزع جيدًا ، بينما في الدورات الأعلى توفر قوة ترضي أي شخص تقريبًا به غاز في دمائه. إذا كنت سأقارنها بالمنافسة ، فسأقول إننا حتى الآن لم نقم بقيادة سوى واحد من أفضل المحركات ذات الحجم والتكنولوجيا المماثلة. يتميز Peugeot 207 و Mini بشاحن توربيني سعة 1 لتر يتميز بعزم دوران أكبر قليلاً ، ولكنه يستيقظ بشكل خاص عند مستوى أقل.

rpm وأقل ملوثات. لكن لا تقلق: أوبل ذات القلب الرياضي هي منافس جدير. عصبي عند الدفع ، وعطش معتدل عند السفر مع العائلة ، ومعتدل عند اصطحابه إلى سوق المدينة. يمكننا فقط إلقاء اللوم على الصوت: عند 130 كم / ساعة يكون الصوت مرتفعًا جدًا تقريبًا ، وعند الخانق الكامل نفتقر إلى القليل من التدليل الصوتي. أتعلم ، دعه يزأر ، يصفّر ، يتغرغر ، أيا كان ، فقط لجعله يشعر وكأننا نمتلك أسرع سيارة في العالم. وسيعمل أسياد التوليف مرة أخرى. .

وهذه هي متاجر التوليف التي من المحتمل أن تتضاعف مرة أخرى ، حيث أن GSi غير سعيدة مثل OPC. كيف تطبق هذه القوة على الطريق؟ ستكون أكثر أمانًا عند تشغيل المرساب الكهروستاتيكي ، ولكن غالبًا ما تتداخل الإلكترونيات مع الترفيه الخاص بك. يمنح برنامج الثبات الإلكتروني الرياضي مزيدًا من الحرية ، ولكن من الواضح أنه لا يزال غير كافٍ للسائقين ذوي الخبرة. وإذا قمت بإيقاف تشغيل ESP؟

ولكن بعد ذلك تنشأ مشكلة: تحب عجلة القيادة الداخلية غير المحملة أن تدور إلى الوضع المحايد عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل. المشكلة أصغر مما هي عليه مع OPC الأكثر قوة ، لكنها لا تزال شديدة لدرجة أنها تفسد بعض المرح ، والأهم من ذلك كله ، تجعل محفظتك أرق لأن الإطارات شديدة التحمل لا يمكن أن تدوم طويلاً. ... من شأن القفل التفاضلي أن يحل هذه المشكلة (وفي نفس الوقت يجلب شيئًا جديدًا ، على سبيل المثال ، تمزيق عجلة القيادة من يديك) ، ولكن كانت Raceland هي التي أثبتت أن كلاً من GSi وخاصة OPC لا تحب الزوايا المغلقة.

لم نواجه العديد من المشاكل مع Peugeot أو Mini ، على الرغم من نفس الاستقرار. هل يمكننا أن نعزو هذا إلى أفضل هيكل؟ من كان يعرف أن المقارنة الأفضل سيستغرق وقتًا أطول وقبل كل شيء نفس الظروف الجوية والإطارات. لذلك لا تتفاجأ من أن OPC الأقوى بشكل ملحوظ هو أسرع بشكل هامشي فقط ؛ إذا كان لدينا إطارات الصيف على GSi ، فمن المحتمل أن يكون التوقيت هو نفسه تمامًا. إذن هل تستحق OPC الشراء؟ لا ، على الأقل ليس بسبب الأداء الأفضل على الورق ، على الرغم من أنه يبدو جيدًا جدًا ، أليس كذلك؟

في الداخل ، لن تشعر بخيبة أمل. المزيج السام من الرمادي والأحمر ينعش ، المقعد الرياضي وعجلة القيادة تدلل حتى الأكثر تطلبًا ، ناقل الحركة يثير الإعجاب بالدقة في التروس البطيئة ويرضيها في التروس السريعة.

مع نظام التوجيه الكهربائي ، كنا قلقين بشأن العمل في وضع البداية ، عندما يبدأ المحرك الكهربائي في مساعدة السائق على قلب عجلة القيادة. هذا الانتقال من نقطة البداية إلى العمل بدوام كامل مزعج بعض الشيء ، لأنك حينها لا تعرف بالضبط ما الذي يجري تحت العجلات. خلاف ذلك ، هو فقط للحظة واحدة ، وربما فقط الأكثر حساسية يدركها ، ولكن لا يزال؟ يوجد بالفعل العديد من أفضل عجلات التوجيه التي تعمل بالكهرباء في السوق (BMW ، المقعد ...) لدرجة أن الأمر يتعلق فقط بضبطها.

إذا قارنا OPC و GSi ، فإن المقاييس في النهاية تضيف لصالح الأخ الأضعف ، على الرغم من الخصائص الأكثر تواضعًا. على الرغم من أنها تمتلك 150 حصانًا فقط ، إلا أنها متوترة بدرجة كافية بحيث لا تحتاج إلى تدفئة إضافية لعجلة القيادة ، وهي قوية بما يكفي لمنع الركاب الحساسين من الركوب معك ، وقبل كل شيء ، سلسة بما يكفي بحيث يمكنك تجاهلها. قامت شركة أوبل بسحب ملصق GSi من الغبار ، لكن التلميع كان أكثر من نجاح.

اليوشا مراك الصورة:؟ ساشا كابيتانوفيتش

أوبل كورسا GSi

البيانات الأساسية

مبيعات:	جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا
سعر الطراز الأساسي:	18.950 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.280 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,1 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 5.850 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 210 نيوتن متر عند 1.850-5.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.100 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.545 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.999 مم - العرض 1.713 مم - الارتفاع 1.488 مم - خزان الوقود 45 لتر.
علبة:	285-1.100

قياساتنا

T = 9 درجة مئوية / ع = 1.100 ملي بار / rel. vl. = 37٪ / حالة عداد المسافات: 5.446 كم
التسارع 0-100 كم:	8,3s
402 م عن المدينة:	16,4 سنة ( 142 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	29,7 سنة ( 177 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,4 / 8,4s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,6 / 9,6s
السرعة القصوى:	211 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	11,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	47,8m
جدول صباحا:	41m
أخطاء الاختبار:	مشاكل الإلكترونيات

оценка

• تستمر أسطورة GSi. تحتوي كورسا المذكورة أعلاه على كل ما تريده من سيارتك الرياضية ، حتى لو لم تكن من محبي أوبل. ستضمن لك المظهر الجذاب والتحكم المرح والتكنولوجيا السامة أنه يمكنك نسيان OPC!

نحن نحمد ونعيب

محرك

علبة تروس بست سرعات

المظهر

موقف على الطريق

موقف القيادة

مقود مرن عند نقطة البداية

ضوضاء عند 130 كم / ساعة

تعديل المقعد الأمامي

عند استخدام دواسة الوقود بالكامل ، يمكن أن يكون لها صوت أكثر وضوحًا