مراجعة أوبل أسترا 2013
كانت Astra نجمة House of Holden لسنوات عديدة ، بدءًا من عام 1984 عندما تم بيع الطراز الأسترالي الصنع ذو الخمسة أبواب ، مع بعض التعديلات ، باسم Nissan Pulsar.
في عام 1996 ، تم استبدال نموذج Astra الأول هذا بنموذج قائم على أوبل من القسم الألماني لشركة جنرال موتورز ، والذي تم بيعه هنا بأعداد كبيرة ، مثل Holden Astra ، حتى تم استبداله بـ Daewoo في عام 2009 ، ولكن تم إنتاجه محليًا لاحقًا بواسطة هولدن كروز.
تدير الآن شركة تصنيع السيارات الألمانية سباقاتها الخاصة في السوق الأسترالية. استعادت أوبل الاسم من خلال تقديم أحدث Astra هنا في العديد من أنواع البنزين والديزل.
محركات
يتصدر الخط السيارة هاتشباك ذات الأبواب الثلاثة 42,990 دولار - 2.0 دولار 1.6 لترًا من Astra OPC. السيارة البطل ، المبنية على محرك أوبل أسترا جي تي سي التوربيني سعة XNUMX لتر ، تشعل ثلمًا رياضيًا جديدًا لهاتشباك الأوروبية.
تم تصميم قائمة تعديلات الهيكل لتأخذ في الاعتبار الزيادة الكبيرة في أداء المحرك الساخن ، الذي يولد قوة 206 كيلووات و 400 نيوتن متر من عزم الدوران.
عندما يمر مسار السباق الأسطوري نوربورغرينغ نوردشلايف الذي يبلغ طوله 20.8 كيلومتر - "الجحيم الأخضر" - من المدخل الرئيسي لمركز أوبل للأداء ، فهل من المستغرب أن السيارات الرياضية التي تحمل علامة OPC يمكن الاعتماد عليها للقيادة في البرية؟ أسترا ليست استثناءً: 10,000 كيلومتر في ظروف السباق على الحلبة ، أي ما يعادل 180,000 ألف كيلومتر تقريبًا على الطريق السريع تحت إطاراتها.
التصميم
في حين أن OPC تدين بالكثير من تصميمها الخارجي إلى GTC ، فقد تم أخذ الأداء البصري إلى أقصى الحدود ، مع مصدات أمامية وخلفية مصممة خصيصًا ، وتنانير جانبية ، وجناح سقف ديناميكي هوائي ، وأنابيب عادم مزدوجة مدمجة بالصدمات. العجلات عبارة عن جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة مع إطارات قياس 245/40 ZR كمعيار. تتوفر إصدارات عشرين بوصة كخيار.
داخلي
في الداخل ، المقصورة عبارة عن تقاطع بين سيارة هاتشباك للمدينة الذكية ولعبة تتبع اليوم. إن Focus عبارة عن عجلة قيادة ذات قاع مسطح تم تقليل قطرها من 370 مم إلى 360 مم مقارنةً بعجلة Astras الأخرى ، مما يجعل التوجيه أكثر دقة ومباشرة. يضيف العمود الرياضي القصير إلى التأثير ، بينما تتميز الدواسات المطلية بالألمنيوم بمسامير مطاطية لإحكام أفضل على الحذاء.
ليس لدى السائق أي عذر لعدم الشعور بالراحة: مقعد جلد نابا عالي الجودة مع وسادة حافة أمامية قابلة للنشر يدويًا ودعم قطني / جانبي قابل للتعديل كهربائيًا يوفر 18 إعدادًا مختلفًا للمقعد للاختيار من بينها.
تم تثبيت كلا المقعدين الأماميين على ارتفاع أقل بمقدار 30 ملم مما هو عليه الحال في طراز أسترا هاتشباك القياسي ، مما يوفر للركاب اتصالاً حسيًا أوثق بهيكل السيارة. مع ركاب متوسط البناء في الأمام ، فإن مساحة الأرجل الخلفية واسعة ؛ حيز الرأس ليس فسيحًا جدًا.
القيادة
في ظل تسارع شديد ، تطلق Astra OPC في العادم مرافقة مجموعات من الكلاب التي تنبح تستعد للقتل. يتم الوصول إلى السرعة المستهدفة البالغة 100 كم / ساعة في ست ثوانٍ فقط.
بفضل إزالة أحد كاتمات الصوت الثلاثة من GTC ، هناك قعقعة قوية عند التباطؤ ، قادمة من أنابيب العادم المزدوجة على شكل متوازي الأضلاع المدمجة في المصد الخلفي.
قللت التكنولوجيا الذكية من استهلاك الوقود بنسبة 14٪ مقارنة بالموديل السابق ، إلى 8.1 لتر لكل 100 كيلومتر في دورة قيادة مشتركة بين المدن والطرق السريعة ، فضلاً عن تقليل الانبعاثات إلى 189 جرامًا لكل كيلومتر. ومع ذلك ، استخدمنا 13.7 لترًا لكل 100 كيلومتر عند قيادة السيارة التجريبية في المدينة و 6.9 لترًا عند القيادة على الطريق السريع.
لتوفير مستوى من القيادة والتعامل نادرًا ما يوجد في مركبات الطرق ، عمل المهندسون على سحرهم ، فقد جاء Astra OPC تحت تأثير نظام HiPerStrut من Opel (دعامات عالية الأداء) لتحسين الشعور بالتوجيه والمساعدة في تقليل عزم الدوران. نظام التوجيه والتخميد التكيفي FlexRide.
يوفر الأخير خيارًا من ثلاثة إعدادات للهيكل يمكن للسائق تحديدها بالضغط على الأزرار الموجودة على لوحة القيادة. يوفر "قياسي" أداءً شاملاً لمجموعة متنوعة من ظروف الطريق ، بينما "رياضي" يجعل المخمدات أكثر صلابة لتقليل انحناء الهيكل وتحكم أكثر إحكامًا في الهيكل.
يعمل "OPC" على تحسين استجابة دواسة الوقود وتعديل إعدادات المخمد لضمان استعادة الاتصال بين العجلة والطريق سريعًا بعد الاصطدام ، مما يسمح للمركبة بالهبوط بهدوء. يعلن نظام "الغناء والرقص" هذا للسائق بجرأة عن طريق تبديل إضاءة الجهاز من الأبيض إلى الأحمر.
لم يكن مهندسو Astra OPC بعيدين عن رياضة السيارات ، فقد طوروا ترس تفاضلي انزلاقي محدود للسباق لتحسين الجر عند التسارع في المنعطفات أو تغيير الحدبة والتضاريس.
حتى مع زيادة أداء LSD ، ونظام التحكم في الجر المعاد ضبطه ، والتحكم الإلكتروني بالثبات ، لم يتم القضاء على انزلاق العجلة بالكامل على سيارة الاختبار في الأماكن المبللة. مرح جيد إذا كنت حريصًا ، يحتمل أن يكون خطيرًا إن لم يكن ...
حكم
ما عليك سوى الجلوس وربط أحزمة المقاعد والاستمتاع بالرحلة. لقد فعلنا ذلك بالتأكيد.
