Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ابدأ / أوقف الابتكار
هذا يرجع بشكل أساسي إلى أعمال التصميم الجيدة لمهندسي أوبل ، حيث فقدنا الثقة بالفعل في أن شيئًا رائعًا يمكن أن يحدث لهم. في غضون ذلك ، ظهر Mokka ، والذي أقنع أيضًا العديد من المشترين. تواجه Astra تحديًا صعبًا حيث يوجد بها الكثير من المنافسين من الطبقة المتوسطة الدنيا.
ولكن نظرًا لأنها جديدة ، وأفضل ، وأخف ، وأكثر راحة ، وأكثر اتساعًا ، وأكثر فائدة وأكثر راحة في كل شيء تقريبًا ، فإن تجار أوبل يشعرون بالارتياح الآن. في مجلة Auto العام الماضي ، اختبرنا إصدار التوربوديزل في اختبار كبير. وبالمثل ، فإن محرك البنزين الذي يبلغ قوته 150 حصانًا لديه محرك جديد بوزن أقل. كشفت شركة أوبل النقاب عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني خصيصًا لمحرك Astro ، وهو ابن عم متضخم للبنزين ثلاثي الأسطوانات مع أسطوانة يتم دفعها إلى المقدمة لعدد من الأسباب. لكن أولئك الذين يقدرون المزيد من الإزاحة والأداء الأعلى قليلاً لن يتمكنوا من اجتياز Astra التي اختبرناها!
الأداء مثير للإعجاب وفي نفس الوقت يتصرف بشكل حديث للغاية من حيث استهلاك الوقود. يمكننا القول أنه حتى البحارة تمكنوا من التصريح: القليل هو الأفضل. عندما نكتب أقل ، فإننا نعني فقط المحرك سعة 1,4 لتر ، وعندما نتحدث عن المحرك الأكبر ، هناك قوة قصوى (سبق ذكرها 150 "حصان") وعزم دوران مقنع عند الدورات المنخفضة (245 نيوتن متر في نطاق سرعة الدوران. بين الماركات 2.000 و 3.500). هذا محرك به ملحقات حديثة ، وكتلة من الحديد الزهر مع حقن وقود مركزي ومباشر وشاحن توربيني. كانت مقنعة من حيث الأداء وأقل اقتصادا إلى حد ما ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار فقط بيانات المصنع حول متوسط استهلاك الوقود في الدورة القياسية (4,9 لتر لكل 100 كيلومتر).
لم نتمكن من إكمال مهمة الاقتراب من هذا المتوسط في دائرة المعايير لدينا. افتقرنا إلى 1,7 لتر كامل للعلامة التجارية ، لكن نتيجة Astra في اختبارنا لا تزال تبدو مقنعة تمامًا. من المثير للاهتمام أيضًا ملاحظة مقدار "كذب" عداد السرعة ، على غرار إصدار توربوديزل من اختبارنا الأول. أما بالنسبة لك ، فإن أوبل قلقة بشكل خاص من أن قياسات الرادار ستظل في نطاق الإفلات من العقاب ، حيث "تجاوز" البنزين الشاحن التوربيني Astra أقل بقليل من عشرة كيلومترات في الساعة بأقصى سرعة على طرقنا السريعة. وبالطبع ، فإن السيارة السلوفينية والأوروبية لعام 2016 معروفة بالفعل لدرجة أنه لا يوجد ما تخسره بشأن شكلها. إذا حكمنا من خلال مراجعات المارة العاديين على الطرق (غير الموجودة) ، فإن تصميم Astra غير مزعج تمامًا أو ، من الأفضل القول ، إنه يواصل اتجاه التصميم ، والذي تم تطويره أيضًا بواسطة مصمم Opel الأول ، مارك ادامز. يمكن رؤية العديد من التغييرات في الداخل. المقاعد المريحة تستحق الذكر بالتأكيد ، على الرغم من أن المقاعد التي تعطيها أوبل الأولوية كجزء من حركة العمود الفقري الصحي الألمانية (AGR) تأتي بسعر.
ومع ذلك ، تعود الخرطوشة بسرعة. هناك أيضًا متسع كبير للركاب الخلفيين ، ولكن بالطبع ، السيارات في هذه الفئة ليست من عجائب الرحابة ، مثل Astra. هذا ملحوظ بشكل خاص في الجذع. خلاف ذلك ، تبدو طويلة بما فيه الكفاية عميقة جدًا (70 سم فقط من أسفل إلى الغطاء أسفل زجاج الباب الخلفي) ، نظرًا لأن الجزء السفلي من الجذع مرتفع بدرجة كافية ، ومن المستحيل تخزين العديد من العناصر الصغيرة تحته. على العكس من ذلك ، يجد بعض المنافسين أنه من الأسهل استخدام صندوق الأمتعة. إن سهولة استخدام شاشة اللمس الداخلية المصممة حديثًا في وسط لوحة العدادات (جديرة بالثناء ، على نفس ارتفاع المقاييس) هي بالتأكيد أفضل من سابقتها. يبذل المصممون أيضًا جهدًا ويشكلون الحافة بجوار الشاشة وفقًا لذلك ، حيث يمكننا وضع راحة يدنا وبالتالي العثور على الرمز أو المكان الذي نريد الضغط عليه بلوحة إصبعنا. لكن بالنسبة للسائق الذي لم يقض الكثير من الوقت (ساعة أو أكثر) ، من الصعب في البداية العثور على جميع الإعدادات. كنا قلقين بشأن ضوء تحذير ضغط الإطارات. لم نتمكن من إيقاف تشغيله حتى بعد فحص ضغط الإطارات مرتين! في كثير من الحالات ، يكون الحل هو إصلاحه ، حيث يحتاج النظام الذي يعمل مع المستشعرات الأربعة في الإطارات إلى إعادة التشغيل (مما يعني فترة زمنية محدودة لخيارات الإصلاح أو أي شيء آخر ، مثل تجاهل ضوء التحذير).
مثل هذا النظام ليس اقتصاديًا تمامًا في محفظة المالك ، حيث إنك مسؤول عن استعادة التحكم في الضغط. يعمل اتصال الهاتف الذكي بشكل جيد وسهل ، ولكن للأسف نظام OnStar الخاص بشركة Opel لا يعمل معنا حتى الآن ، وبطريقة ما ، فإن Astra لا يزال في منتصف الطريق عندما يتعلق الأمر بإمكانية استخدام حلول الاتصال من السيارة إلى البيئة المشهود لها للغاية. . ومع ذلك ، فإن الشعور الجيد عند القيادة ليلاً يستحق الثناء: توفر المصابيح الأمامية LED رؤية أفضل بكثير وتستجيب أيضًا بشكل جيد لظروف الطريق الحالية أمامنا (مثل المصابيح الأمامية الخافتة في حركة المرور القادمة). وهي متوفرة كخيار في حزمة مع جهاز ملاحة (IntelliLink Navi 900) وعجلة قيادة جلدية ثلاثية الأضلاع.
إنها ليست رخيصة تمامًا مع هذا الوتد ، وقائمة الأسعار تعلمنا أنه يمكنك دفع 350 يورو أقل فقط للمصابيح الأمامية ، لذلك بعد كل شيء ، لا تتطلب المراكب الشراعية تكلفة إضافية باهظة. بشكل عام ، فإن سعر اختبار Astra الخاص بنا هو الجزء الذي يصعب فيه العثور على اتفاقية الأغلبية ، ولكن لا يزال يبدو أنه مقابل مبلغ صغير جدًا ، يحصل المشتري على الكثير من السيارات. ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن النسخة المجهزة من Innovation (ثاني أكثرها اكتمالًا والأغلى بالطبع) بها عدد من الملحقات المفيدة.
توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ابدأ / أوقف الابتكار
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 19.600 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 22.523 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - إزاحة 1.399 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 5.000 - 5.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 2.000 - 4.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 V (ميشلان ألبين 17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 215 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,9 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.278 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.815 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.370 ملم - العرض 1.809 ملم - الارتفاع 1.485 ملم - قاعدة العجلات 2.662 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | الجذع 370-1.210 لتر - 48 لتر خزان الوقود. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 4 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 2.537 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,2 سنة ( 141 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,9 مع (IV) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 8,7s (V) |
| استهلاك الاختبار: | 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,6 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
оценка
تعد Opel Astra بتقنيات جديدة بسعر مناسب ، وهو خبر سار. أيضا ، لأنه مع محرك البنزين التوربيني القوي ، فهي سيارة مقنعة وممتعة تمامًا.
نحن نحمد ونعيب
комфорт
رحابة
موقف على الطريق
انطباع الجودة
السعر (بسبب محرك قوي ومعدات غنية)
صورة رديئة من كاميرا الرؤية الخلفية
الجلوس على المقاعد الأمامية
جذع أصغر
بحث مضيعة للوقت وإعداد الوظائف في مجموعة من القوائم (معلومات مختلفة على الشاشات في العدادات وفي الكونسول المركزي)
قرار ضعيف لأجهزة راديو السيارة
السعر (مقارنة ببعض المنافسين)
