اختبار القيادة Tesla Model 3 ، والتي سيتم إحضارها إلى روسيا

لا تحتوي سيارة Tesla ذات الأسعار المعقولة على الأزرار وأجهزة الاستشعار المعتادة ، والسقف مصنوع من الزجاج ، كما أنها تبدأ من تلقاء نفسها ويمكنها تجاوز سيارة خارقة قوية. كنا من بين أول من لمس سيارة من المستقبل

بعد العرض الأول لطراز Tesla Model 3 الجديد ، تجاوز عدد الطلبات المسبقة لسيارة كهربائية ، والتي لم يشاهدها سوى القليل ، كل التوقعات الأكثر جرأة. أثناء التقديم ، تجاوز العداد 100 ألف ، ثم 200 ألف ، وبعد أسبوعين تم أخذ علامة 400 ألف. مرة أخرى ، كان العملاء على استعداد لدفع دفعة مقدمة قدرها 1 دولار لمركبة لم تكن موجودة بعد في الإنتاج. لقد حدث شيء ما بالتأكيد للعالم ، ولم تعد الصيغة القديمة "الطلب يخلق العرض" صالحة. تقريبا. 

لقد مر أكثر من عام ونصف منذ العرض الأول للسيارة Tesla ذات الأسعار المعقولة ، لكن الطراز 3 لا يزال نادرًا حتى في الولايات المتحدة. ظهرت السيارات الأولى في الشوارع قبل شهرين فقط ، وفي البداية تم توزيع الحصص على موظفي الشركة فقط. إن وتيرة الإنتاج متأخرة بشكل كبير عن الخطط الأصلية ، لذا فإن "treshka" الآن هو اكتشاف لذيذ للجميع. على سبيل المثال ، في روسيا ، كان رئيس نادي Tesla Club Alexei Eremchuk في موسكو أول من حصل على الطراز 3. تمكن من شراء سيارة كهربائية من أحد موظفي Tesla.

لأول مرة جلست في Tesla Model S قبل بضع سنوات ، ارتكبت خطأً فادحًا - بدأت في تقييمها كسيارة عادية: المواد ليست ممتازة ، والتصميم بسيط ، والفجوات كبيرة جدًا. إنها مثل مقارنة جسم غامض بطائرة مدنية.

بدأ التعرف على الطراز 3 بشكل ثابت ، عندما تم شحن السيارة على أحد "الشاحنين الفائقين" بالقرب من ميامي. على الرغم من التشابه العام بين أفراد الأسرة ، لم يكن من الصعب الحصول على ورقة نقدية بثلاثة روبل من كتلة "esoks" و "xes" الأخرى بلمحة. في المقدمة ، يشبه الموديل 3 بورش باناميرا ، لكن السقف المنحدر يلمح إلى نمط جسم خلفي ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال.

بالمناسبة ، على عكس مالكي الطرز الأكثر تكلفة ، يدفع مالك الطراز 3 دائمًا مقابل الشحن ، وإن كان ذلك قليلاً. على سبيل المثال ، سيكلف الشحن الكامل للبطارية في فلوريدا مالك الطراز 3 أقل بقليل من 10 دولارات.

الصالون هو عالم بساطتها القصوى. لا أعتبر نفسي من مشجعي Tesla حتى الآن ، لذلك كان رد فعلي الأول شيئًا من هذا القبيل: "نعم ، هذا Yo-mobile أو حتى نموذج تشغيله." لذلك ، قد تبدو Hyundai Solaris ، النفعية وفقًا للمعايير الروسية ، وكأنها سيارة فاخرة مقارنة بالموديل 3. ربما يكون هذا النهج قديمًا ، لكن معظمهم يتوقعون من الداخل في عام 2018 ، إن لم يكن الرفاهية ، فالراحة على الأقل.

ببساطة لا توجد لوحة تحكم تقليدية في "treshka". لا توجد أزرار مادية هنا أيضًا. تشطيب الكونسول بـ "قشرة" من أنواع الخشب الخفيف لا ينقذ الموقف بل يشبه القاعدة البلاستيكية. في المكان الذي تتدلى فيه فوق عمود التوجيه ، من السهل أن تشعر بالحافة الممزقة ، كما لو كانت مقطوعة بمنشار معدني. توجد شاشة أفقية مقاس 15 بوصة في الوسط بفخر ، تمتص جميع عناصر التحكم والإشارات.

وهذه ، بالمناسبة ، سيارة من الدفعة الأولى مع حزمة "Premium" ، والتي تتضمن مواد تشطيب عالية الجودة. إنه لأمر مخيف أن نتخيل نوع التصميم الداخلي الذي سيحصل عليه المشتري من الإصدار الأساسي مقابل 35 ألف دولار.

يتم إخفاء عواكس مجاري الهواء بشكل أنيق بين "الألواح" في اللوحة المركزية. في نفس الوقت ، يتم تنفيذ التحكم في تدفق الهواء بطريقة أصلية للغاية. من الفتحة الكبيرة ، يتم تغذية الهواء بشكل أفقي بشكل صارم في منطقة صندوق الركاب ، ولكن هناك فتحة صغيرة أخرى يتدفق منها الهواء بشكل مستقيم. وبالتالي ، من خلال عبور التيارات والتحكم في شدتها ، من الممكن توجيه الهواء بالزاوية المرغوبة دون اللجوء إلى الانحرافات الميكانيكية.

عجلة القيادة ليست أيضًا مثالًا على فن التصميم ، على الرغم من أنها لا تسبب شكاوى من حيث السماكة والتماسك. هناك نوعان من أذرع التحكم ، يمكن تعيين وظائفهما عبر الشاشة المركزية. بمساعدتهم ، يتم تعديل موضع عجلة القيادة ، ويتم تعديل المرايا الجانبية ويمكنك حتى إعادة تشغيل الشاشة الرئيسية إذا تجمدت.

يمكن اعتبار السمة الرئيسية للداخلية طراز 3 سقفًا بانوراميًا كبيرًا. في الواقع ، باستثناء المساحات الصغيرة ، أصبح سقف "treshki" بأكمله شفافًا. نعم ، هذا أيضًا خيار ، وفي حالتنا هو جزء من الحزمة "المميزة". السيارات الأساسية سيكون لها سقف معدني.

"Treshka" ليست صغيرة كما قد تبدو. على الرغم من أن الموديل 3 (4694 مم) أقصر من الموديل S بحوالي 300 مم ، فإن الصف الثاني واسع هنا. وحتى لو كان الرجل طويل القامة في مقعد السائق ، فلن يكون مكتظًا في الصف الثاني. في الوقت نفسه ، يكون صندوق الأمتعة متوسط ​​الحجم (420 لترًا) ، ولكن على عكس "إيسكي" ، فهو ليس أصغر حجمًا فحسب ، ولكنه لا يزال غير مناسب لاستخدامه ، لأن الطراز 3 هو سيارة سيدان ، وليس رفع .

يوجد في النفق المركزي صندوق للأشياء الصغيرة ومنصة شحن لهاتفين ، لكن لا تتسرع في الفرح - لا يوجد شحن لاسلكي هنا. فقط لوحة بلاستيكية صغيرة مع "قنوات الكابل" لاثنين من أسلاك USB ، والتي يمكنك وضعها تحت طراز الهاتف المطلوب.

بينما كنت أتجول في السيارة ، وقفت عند "محطة الوقود" ، اقترب مني ثلاثة مالكي سيارات Tesla بسؤال واحد: "هل هذه هي؟" وتعلم ماذا؟ لقد أحبوا الموديل 3! يبدو أنهم جميعًا مصابون بنوع من فيروسات الولاء ، مثلهم مثل عشاق Apple.

لا يحتوي الطراز 3 على مفتاح تقليدي - بدلاً من ذلك ، يقدمون هاتفًا ذكيًا مثبتًا عليه تطبيق Tesla ، أو بطاقة ذكية يجب توصيلها بالعمود المركزي للجسم. على عكس الموديلات القديمة ، لا يتم تمديد مقابض الأبواب تلقائيًا. تحتاج إلى نزعها بأصابعك ، وبعد ذلك سيسمح لك الجزء الطويل بالإمساك بها.

يتم اختيار التروس ، كما كان من قبل ، بطريقة تشبه مرسيدس ، باستخدام رافعة صغيرة على يمين عجلة القيادة. ليست هناك حاجة "لبدء" السيارة بالمعنى التقليدي: يتم تشغيل "الإشعال" إذا كان المالك مع الهاتف يجلس بالداخل ، أو إذا كانت بطاقة المفتاح موجودة في منطقة المستشعر في منطقة الكوب الأمامي حوامل.

من الأمتار الأولى ، لاحظت الصمت النموذجي لـ Tesla في المقصورة. لا يتعلق الأمر حتى بعزل الصوت الجيد ، بل يتعلق بغياب الضوضاء من محرك الاحتراق الداخلي. بالطبع ، أثناء التسارع المكثف ، يدخل همهمة ترولي باص صغيرة إلى المقصورة ، ولكن عند السرعات المنخفضة ، يكون الهدوء قياسيًا تقريبًا.

تتناسب عجلة القيادة الممتلئة ذات القطر الصغير تمامًا مع اليد ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع حامل التوجيه الحاد (2 يدوران من القفل إلى القفل) ، تهيئها لمزاج رياضي بالمقارنة مع السيارات الأرضية ، فإن ديناميكيات الطراز 3 مثيرة للإعجاب - من 5,1 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة. ومع ذلك ، فهو أبطأ بشكل ملحوظ من أشقائه الأغلى ثمناً في التشكيلة. ولكن هناك شك في أن "treshka" قد تصبح أسرع في المستقبل بفضل البرامج الجديدة.

يبلغ مدى الإصدار الأعلى من Long Range ، الذي أجرينا الاختبار عليه ، 500 كيلومتر تقريبًا ، بينما يبلغ مدى الإصدار الأقل تكلفة 350 كيلومترًا. بالنسبة للمقيم في المدينة ، سيكون هذا كافياً.

إذا كان النموذجان الأقدمان يتشاركان أساسًا في منصة واحدة ، فإن الطراز 3 عبارة عن سيارة كهربائية بوحدات مختلفة تمامًا. يتم تجميعها في الغالب من الألواح الفولاذية ، ويستخدم الألمنيوم فقط في الخلف. يحتفظ التعليق الأمامي بتصميم عظم الترقوة المزدوج ، بينما يحتوي الجزء الخلفي على وصلات متعددة جديدة.

ما تبقى من الطراز 3 أفقر بشكل ملحوظ من طراز S و Model X ، علاوة على ذلك ، فهو لا يحتوي على تعليق هوائي ، ولا دفع رباعي ، ولا أوضاع تسريع "سخيفة". حتى مستشعر المطر لا يزال مفقودًا من قائمة الخيارات ، على الرغم من وجود فرصة لتغيير الوضع بشكل كبير مع التحديثات الجديدة. من المتوقع أن يتم الدفع الرباعي والتعليق الهوائي في ربيع عام 2018 ، والذي من المرجح أن يؤدي إلى زيادة تضييق فجوة السعر بين الطراز 3 وبقية Tesla.

أخفت الطرق الجيدة في جنوب فلوريدا في البداية العيب الرئيسي للطراز 3 - التعليق شديد الصلابة. ومع ذلك ، بمجرد أن سافرنا على طرق سيئة الرصف ، اتضح أن التعليق كان مشدودًا بشكل مفرط ، ولم يكن هذا بأي حال من الأحوال ميزة.

أولاً ، بالاقتران مع المواد الداخلية الرخيصة ، تجعل هذه الصلابة السيارة ترتجف بعصبية عند المطبات. ثانيًا ، أولئك الذين يحبون القيادة على طول المسارات المتعرجة سيواجهون بسرعة حقيقة أن لحظة التوقف في الانزلاق لا يمكن التنبؤ بها بالنسبة للطراز 3.

بشكل افتراضي ، تكون سيارة السيدان مزدحمة بإطارات 235/45 R18 مع أغطية محاور ديناميكية هوائية فوق عجلات "المصبوب" - شيء مشابه رأيناه بالفعل في تويوتا بريوس. يمكن إزالة أغطية الوصل ، على الرغم من أن تصميم الحافات ليس مثالاً على الأناقة.

يحتوي أي طراز 3 على جميع معدات التوجيه الأوتوماتيكية اللازمة على متن الطائرة ، بما في ذلك اثني عشر مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية في المصدات ، واثنان من الكاميرات الأمامية في الأعمدة B ، وثلاث كاميرات أمامية في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي ، واثنتان من الكاميرات الخلفية في المصدات الأمامية ورادار أمامي واحد ، مما يزيد من مجال رؤية الطيار الآلي إلى 250 مترًا. يمكن تفعيل كل هذا الاقتصاد مقابل 6 آلاف دولار.

يبدو أن سيارات المستقبل القريب ستكون تمامًا مثل طراز تسلا 3. نظرًا لأنه سيتم تحرير الشخص من الحاجة إلى إدارة عملية التسليم هذه من النقطة أ إلى النقطة ب ، فلن تكون هناك حاجة للترفيه عنه بالديكور الداخلي. اللعبة الرئيسية للركاب هي شاشة كبيرة من نظام الوسائط المتعددة ، والتي ستكون بوابتهم للعالم الخارجي.

الطراز 3 هو سيارة بارزة. من المقرر أن تجعل السيارة الكهربائية مشهورة ، وتجلب علامة Tesla التجارية نفسها إلى الشركة الرائدة في السوق ، كما حدث مع Apple. على الرغم من أن العكس تماما يمكن أن يحدث.

Привод	خلفي
نوع المحرك	محرك مغناطيسي دائم داخلي ثلاثي الأطوار
بطارية	75 كيلو وات ساعة ليثيوم أيون مبردة بالسائل
قوة، حصان	271
احتياطي الطاقة ، كم	499
طول مم	4694
عرض	1849
ارتفاع مم	1443
قاعدة العجلات ، مم	2875
التخليص ، مم	140
عرض المسار الأمامي ، مم	1580
عرض المسار الخلفي ، مم	1580
السرعة القصوى كلم / ساعة	225
التسارع إلى 60 ميلا في الساعة ، ثانية	5,1
حجم الجذع ، ل	425
كبح الوزن ، كجم	1730