تجربة بورش 911 2021: توربو اس

لقد استمرت لمدة نصف قرن منذ أن قدمت بورش أول 911 توربو. كانت '930' سيارة خارقة رائدة في منتصف السبعينيات ، متمسكة بمحرك 70 المميز المثبت في الخلف والمبرد بالهواء ذي الست أسطوانات والذي يقود المحور الخلفي.

وعلى الرغم من العديد من المكالمات القريبة مع الانقراض حيث اندفعت الصناديق في Zuffenhausen مع التكوينات الأكثر تقليدية في الطرز الأخرى ، فقد صمدت 911 ورائدها Turbo.

لوضع موضوع هذه المراجعة ، فإن 911 توربو الحالية في السياق ، أنتج هذا المحرك الأولي سعة 3.0 لتر ، توربو واحد 930 191 كيلو واط / 329 نيوتن متر.

سليلها 2021 Turbo S مزود بمحرك سعة 3.7 لتر ، مزدوج التوربو ، بستة مسطحة (الآن مبردة بالمياه ولكن لا تزال معلقة من الخلف) ترسل ما لا يقل عن 478 كيلو واط / 800 نيوتن متر لجميع العجلات الأربع.

لا عجب ، أداؤها مذهل ، لكن هل ما زلت تشعر وكأنها 911؟

بورش 911 2021: توربو إس
تصنيف السلامة
نوع المحرك	3.7L
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	11.5 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	4 مقعدا
سعر	$405,000

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10

إنها واحدة من أصعب الملخصات في تصميم السيارات. خذ أيقونة سيارة رياضية يمكن التعرف عليها على الفور وقم بتطويرها إلى جيل جديد. لا تفسد روحها ، لكن اعلم أنها ستكون أسرع وأكثر أمانًا وفعالية. يجب أن يكون مرغوبًا فيه أكثر من الآلات المذهلة التي سبقته.

جميع عناصر التصميم المميزة موجودة ، بما في ذلك المصابيح الأمامية الممدودة في الواقيات الأمامية البارزة.

يشغل مايكل ماور منصب رئيس قسم التصميم في بورش منذ عام 2004 ، حيث يوجه عملية تطوير جميع الطرازات ، بما في ذلك أحدث التكرارات لطراز 911. وعندما تنظر إلى 911 بمرور الوقت ، فإن القرارات المتعلقة بالعناصر التي يجب الاحتفاظ بها والعناصر التي يجب مراجعتها هي قرارات حساسة .

على الرغم من أن سيارة '992' 911 الحالية تقزم فرديناند 'بوتزي' بورشه الأصلي في منتصف الستينيات ، إلا أنه لا يمكن الخلط بينها وبين أي سيارة أخرى. وجميع العناصر المميزة موجودة ، بما في ذلك المصابيح الأمامية الممدودة في الواقيات الأمامية البارزة ، والمظهر الجانبي المميز الذي يجمع بين الزجاج الأمامي شديد الانحدار والقوس اللطيف لخط السقف الممتد حتى الذيل ، ومعالجة النوافذ الجانبية تعكس صدى 60s الماضي والحاضر.

تعمل Turbo S على زيادة الحرارة من خلال `` Porsche Active Aerodynamics '' (PAA) بما في ذلك الجناح الأمامي الذي يتم نشره تلقائيًا ، بالإضافة إلى اللوحات الهوائية للتبريد النشط وعنصر الجناح في الخلف.

يبلغ عرض جسم Turbo ما لا يقل عن 1.9 مترًا ، وهو أعرض بمقدار 48 مم من 911 كاريرا الكبيرة بالفعل ، مع فتحات تبريد إضافية للمحرك في الجزء الأمامي من الواقيات الخلفية تضيف نية بصرية إضافية.

الجزء الخلفي هو 2021 تمامًا ولكنه يصرخ 911. إذا كنت قد اتبعت 911 الحالية في الليل ، فإن المصباح الخلفي المصمم على شكل خط رئيسي LED يجعل السيارة تبدو وكأنها جسم غامض منخفض.

الجزء الخلفي هو 2021 تمامًا لكنه يصرخ 911.

الحافات هي 20 بوصة أمامية ، و 21 بوصة في الخلف ، ومرتفعة مع مطاط Goodyear Eagle F1 المصنف على شكل Z (255/35 fr / 315/30 rr) ، مما يساعد على إضفاء مظهر 911 Turbo S على مظهر خطير. كيف يمكن أن يبدو وضع السيارة ذات المحرك الخلفي بهذا الشكل المثالي. 

في الداخل ، يحافظ المظهر المعاصر للمكونات التقليدية على إستراتيجية التصميم المضبوطة بدقة.

على سبيل المثال ، سيكون التصميم الكلاسيكي لأداة الاتصال الخماسي الموجود أسفل قمة قوس منخفض مألوفًا لأي سائق 911 ، والفرق هنا هو شاشتا TFT قابلان للتكوين مقاس 7.0 بوصات يحيطان بمقياس سرعة الدوران المركزي. إنهم قادرون على التبديل من المقاييس التقليدية ، إلى خرائط الملاحة ، وقراءات وظائف السيارة ، وغير ذلك الكثير.

يتم تعريف الداشبورد بخطوط أفقية قوية مع شاشة الوسائط المتعددة المركزية الموجودة فوق كونسول وسطي عريض.

يتم تعريف الداشبورد بخطوط أفقية قوية مع شاشة الوسائط المتعددة المركزية الموجودة فوق كونسول وسطي عريض يقسم المقاعد الرياضية الرشيقة والرائعة.

تم الانتهاء من كل شيء مع الاهتمام بالتفاصيل ، نموذجيًا بورش. مواد عالية الجودة - جلد فاخر ، معدن مصقول (حقيقي) ، ترصيعات زخرفية في "الكربون غير اللامع" - تكمل تصميمًا داخليًا مركّزًا بدقة وخالٍ من العيوب.    

يتمثل أحد أسباب الإحباط المزعجة في الاختفاء التدريجي للمحرك عن الأنظار على مدى أجيال 911 المتتالية. من الجوهرة الستة المسطحة في عرض حجرة المحرك ، إلى غطاء القلنسوة البلاستيكي الحالي الذي يشتمل على زوج من مراوح العادم غير الموصوفة في الموديلات الحديثة ، مما يحجب كل شيء. شفقة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

عادةً ما تكون السيارة الخارقة هي الزيت بالنسبة للماء العملي ، لكن 911 تظل استثناءً لتلك القاعدة المقبولة عمومًا. تضيف جلوسها 2 + 2 في جميع طرازات GT ما عدا الطرازات المجردة بشكل كبير إلى التطبيق العملي للسيارة.

تُعد المقاعد الخلفية المحصنة بعناية من Turbo S بمثابة ضغط محكم للغاية لإطار مقاس 183 سم (6'0 بوصة) ، ولكن الحقيقة هي أن المقاعد موجودة ، ومفيدة بشكل لا يصدق لمن لديهم أطفال في سن المدرسة الثانوية ، أو يواجهون مشكلة عاجلة بحاجة إلى نقل ركاب إضافيين (من الناحية المثالية ، لمسافة قصيرة).

تعتبر المقاعد الخلفية المحصنة بعناية في Turbo S بمثابة ضغط محكم للغاية للبالغين.

يوجد أيضًا مثبتان ISOFIX ، بالإضافة إلى نقاط ربط علوية في الخلف للتثبيت الآمن لكبسولات الأطفال / مقاعد الأطفال. 

وعندما لا تستخدم المقاعد الخلفية ، يمكن طي مساند الظهر لتوفير مساحة تخزين أمتعة تبلغ 264 لترًا (VDA) كحد أقصى. أضف `` الصندوق الخلفي '' بسعة 128 لترًا (صندوق السيارة / صندوق السيارة الأمامي) ويمكنك البدء في الاستمتاع بأفكار تغيير المنزل باستخدام شاحنتك المتحركة 911!

يمتد تخزين المقصورة إلى صندوق مناسب بين المقاعد الأمامية ، ومساحة عرضية في الكونسول الوسطي ، وصندوق قفازات رفيع ، ومقصورات في كل باب.

توجد أيضًا خطافات ملابس على مساند ظهر المقعد الأمامي وحاملتي أكواب (أحدهما في الكونسول الوسطي والآخر في جانب الراكب.

يتميز 911 بمقاعد أمامية رياضية قابلة للتكيف قابلة للتدفئة.

تتكون خيارات الاتصال والطاقة من منفذي USB-A في صندوق التخزين المركزي ، جنبًا إلى جنب مع فتحات إدخال بطاقة SD و SIM ، بالإضافة إلى مقبس 12 فولت في مساحة قدم الراكب.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

تبلغ تكلفة الدخول لـ 911 Turbo S Coupe 473,500،8 دولار ، قبل تكاليف القيادة على الطريق ، وهي أبراج أعلى من المنافسين ذوي الأداء العالي مثل أودي R10 V395,000 Performance (8 دولار) ، و BMW M357,900 Competition Coupe (XNUMX،XNUMX دولار). 

لكن خذ منعطفًا من خلال صالة عرض ماكلارين وستتراوح 720S عند 499,000 دولار ، وهي من حيث النسبة المئوية إلى حد كبير مباراة مثالية وجهاً لوجه.

لذلك ، بصرف النظر عن مجموعة نقل الحركة الفريدة وتقنية السلامة الرائدة ، والتي تمت تغطيتها بشكل منفصل في المراجعة ، فإن 911 Turbo S مزودة بمعدات قياسية. كل ما تتوقعه من سيارة بورش الخارقة الحسنة النية ، مع لمسة إضافية عالية التقنية في الأعلى.

على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية عبارة عن وحدات "LED Matrix" تلقائية ، لكنها تتميز بـ "Porsche Dynamic Light System Plus" (PDLS Plus) الذي يسمح لها بالدوران والتتبع مع السيارة من خلال الزوايا الضيقة.

يشتمل نظام الوسائط المتعددة "Porsche Connect Plus" ، الذي يُدار عبر شاشة عرض مركزية مقاس 10.9 بوصة ، على نظام ملاحة واتصال Apple CarPlay ووحدة هاتف 4G / LTE (تطور طويل الأمد) ونقطة اتصال Wi-Fi ، بالإضافة إلى نظام معلومات ترفيهي على الرف العلوي الحزمة (بالإضافة إلى التحكم الصوتي).

الإضافة الخاصة هنا هي "خدمات Porsche Car Remote Services" ، التي تدمج كل شيء بدءًا من تطبيق "Porsche Connect" والبث باستخدام Apple Music ، إلى جدولة الخدمة والمساعدة في الأعطال.

علاوة على ذلك ، يتميز نظام الصوت المحيطي القياسي من Bose بما لا يقل عن 12 مكبر صوت (بما في ذلك مكبر صوت مركزي ومضخم صوت مدمج في جسم السيارة) وإجمالي خرج يبلغ 570 واط.

يتميز نظام الصوت المحيطي القياسي من Bose بما لا يقل عن 12 مكبر صوت.

كما أن الكسوة الداخلية الجلدية ذات اللونين مع درزات متباينة (وخياطة اللحف في الألواح المركزية للمقعد وبطاقات الأبواب) هي أيضًا جزء من المواصفات القياسية ، كما هو الحال مع عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف والمكسوة بالجلد (مع مجاديف ناقل الحركة "باللون الفضي الداكن") ، مجموعة أدوات رقمية قابلة للتخصيص مع مقياس سرعة مركزي محاط بشاشتين TFT مقاس 7.0 بوصات ، وحواف من السبائك (مقاس 20 بوصة fr / 21 بوصة rr) ، وأضواء LED DRLs ومصابيح خلفية ، ومساحات مستشعرة للمطر ، وتحكم مناخي ثنائي المنطقة ، ومقاعد أمامية رياضية قابلة للتكيف قابلة للتدفئة (يمكن ضبطها على 18 وضعًا ، قابلة للتعديل كهربائيًا مع ذاكرة).

تتميز بورش 911 بمصابيح LED للقيادة أثناء النهار ومصابيح خلفية.

هناك الكثير ، لكنك فهمت الفكرة. وغني عن القول ، أن ماكلارين 720S تتطابق مع 911 توربو إس مع كمية هائلة من الفاكهة القياسية. لكن بورش تقدم قيمة في هذا الجزء المعتمد من السوق ، وبالنسبة إلى منافس مثل Macca ، فإنها تتلخص في اختيار بطل ذو محرك خلفي ، بقصة خلفية لا مثيل لها ، سريع جدًا وقادر ، أو باب ذو محرك وسطي ، غني بالكربون ، ثنائي السطوح غريب ، سريع جدًا وقادر.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10

يتم تزويد 911 توربو إس بمحرك سداسي الأسطوانات سعته 3.7 لتر (3745 سم مكعب) متعاكس أفقيًا ، ويتميز بحقن مباشر ، وتوقيت متغير للصمامات "VarioCam Plus" (على جانب السحب) وهندسة توربين متغيرة مزدوجة. (VTG) توربو لإنتاج 478 كيلوواط عند 6750 دورة في الدقيقة ، و 800 نيوتن متر من 2500-4000 دورة في الدقيقة.

تعمل بورش على تكرير تقنية VTG منذ تقديم '997' 911 Turbo في عام 2005 ، والفكرة هي أنه عند الدورات المنخفضة تكون دوارات التوجيه التوربينية قريبة من مسطحة لإنشاء فتحة صغيرة لتمرير غازات العادم من أجل التخزين المؤقت السريع والتعزيز الأمثل المنخفض.

بمجرد تجاوز التعزيز عتبة محددة مسبقًا ، تفتح دوارات التوجيه (إلكترونيًا ، في حوالي 100 مللي ثانية) لأقصى ضغط عالي السرعة ، دون الحاجة إلى صمام جانبي.

ينتقل نظام Drive إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ثنائي القابض من نوع PDK ، ومجموعة القابض متعددة الألواح التي يتم التحكم فيها بالخريطة ، ونظام "Porsche Traction Management" (PTM).

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10

معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود الرسمي لشركة بورش لسيارة 911 توربو إس كوبيه ، على ADR 81/02 - دورة حضرية وخارج حضرية ، 11.5 لتر / 100 كيلومتر ، محرك التوربو المزدوج `` المسطح '' سعة 3.7 ليتر الذي ينبعث منه 263 جم / كم من C02 في العمليه.

على الرغم من نظام الإيقاف / التشغيل القياسي ، لأكثر من أسبوع في المدينة ، والضواحي ، وبعض الركض المليء بالحيوية على الطريق B ، بلغ متوسطنا 14.4 لتر / 100 كيلومتر (عند المضخة) ، وهو في الملعب نظرًا لإمكانيات أداء هذه السيارة.

الوقود الموصى به هو 98 RON قسط خالي من الرصاص على الرغم من أن 95 RON مقبول عند الضرورة. في كلتا الحالتين ، ستحتاج إلى 67 لترًا لملء الخزان ، وهو ما يكفي لنطاق يزيد قليلاً عن 580 كيلومترًا باستخدام رقم اقتصاد المصنع ، و 465 كيلومترًا باستخدام رقمنا الحقيقي.

ما هو شكل القيادة؟ 10/10

لم تتح الفرصة لمعظم الناس لربط أنفسهم بزلاجة صاروخية وإضاءة الفتيل (فيما يتعلق بجون ستاب) ، لكن الإطلاق الصعب في 911 Turbo S الحالي يسير بطريقة عادلة على هذا الطريق.

الأرقام الخام مجنونة. تدعي بورش أن السيارة سوف تنطلق من 0-100 كم / ساعة في 2.7 ثانية ، و 0-160 كم / ساعة في 5.8 ثانية ، و 0-200 كم / ساعة في 8.9 ثانية.

سائق سياره في الولايات المتحدة تمكنت من استخراج 0-60 ميلا في الساعة في 2.2 ثانية. هذا 96.6 كم / ساعة ، وليس هناك من طريقة أن يستغرق هذا الشيء نصف ثانية أخرى للوصول إلى طن ، لذلك ليس هناك شك في أنه أسرع من ادعاء المصنع.

قم بتشغيل نظام التحكم في الانطلاق (لا حاجة لتحديد الوضع الرياضي +) ، واتكئ على المكابح ، واضغط على دواسة الوقود على الأرض ، ثم حرر الدواسة اليسرى ، وكل شيء ينفجر في مجال ضيق الرؤية ، وضغط الصدر. دفع.

تصل القوة القصوى البالغة 478 كيلوواط عند 6750 دورة في الدقيقة ، وتتسلل فقط تحت سقف المراجعة البالغ 7200 دورة في الدقيقة. لكن الثقب الكبير يأتي من وصول أقصى عزم يبلغ 800 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة فقط ، ويبقى متاحًا عبر هضبة عريضة تصل إلى 4000 دورة في الدقيقة.

يتم تغطية التسارع في التروس من 80-120 كم / ساعة في 1.6 ثانية (حرفياً) لالتقاط الأنفاس ، وإذا كان طريقك الخاص يمتد إلى مسافة كافية ، فإن السرعة القصوى تكون 330 كم / ساعة.

يعتبر ناقل الحركة PDK ثنائي القابض أداة دقيقة ، ويعمل التعامل معه عبر المجاذيف المثبتة على عجلة على زيادة عامل المرح بشكل أكبر. رمي في ضوضاء المحرك العواء ونبرة العادم الخشنة ولن تتحسن كثيرًا. 

نظام التعليق عبارة عن دعامة أمامية / خلفية متعددة الوصلات مدعومة بـ "إدارة استقرار بورشه" (PSM) ، و "نظام بورشه لإدارة التعليق النشط" (PASM) ، و "نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالشاسيه" (PDCC). 

ولكن على الرغم من كل هذه التقنية العالية ، يمكنك أن تشعر بالحمض النووي 911 غير المخفف لـ Turbo S. إنه يتسم بالتواصل ، ومتوازن بشكل جميل ، وعلى الرغم من وزنه الذي يبلغ 1640 كجم ، إلا أنه رشيق بشكل مبهج.  

التوجيه عبارة عن نظام مدعوم ميكانيكيًا كهربائيًا ، بنسب متغيرة ، نظام رف وترس ، يوفر إحساسًا رائعًا بالطريق والوزن المناسب تمامًا من سرعات ركن السيارة ، مع عدم وجود اهتزاز أو ارتجاف يتغذى على العجلة.

التوجيه بمساعدة الكهروميكانيكية.

والفرامل هي ببساطة ضخمة ، وتتألف من دوارات ضخمة من السيراميك ومهواة ومثقوبة بشكل متقاطع من طراز Le Mans (420mm fr / 390mm rr) مع ملاقط ثابتة أحادية الكتلة مكونة من 10 مكابس في المقدمة ، ووحدات بأربعة مكابس في الخلف. رائع!

يتجمع كل ذلك في الزوايا مع بقاء السيارة ثابتة ومستقرة حتى في ظل الكبح الشديد ، وتغسل الأقراص الكبيرة بسرعة دون أي ضجة. استدر للسيارة وتوجه السيارة بدقة نحو القمة ، وابدأ في الضغط على الزاوية الوسطى للخانق وستضيء الحارق اللاحق ، وتضع كل قوتها على الأرض ، وتتقدم للأمام عند المخرج ، جائعة للانحناء التالي. 

في الجزء الخلفي من عقلك ، أنت تعرف "Porsche Torque Vectoring Plus" (PTV Plus) ، بما في ذلك قفل التباين الخلفي المنظم إلكترونيًا مع توزيع عزم الدوران المتغير بالكامل ، ونظام الدفع الرباعي الصعب الذي يساعدك على تحويلك من التمني السريع للسيارة ، إلى نحت الزاوية بطل ، لكنها ما زالت ممتعة للغاية.  

في الواقع ، هذه سيارة خارقة يمكن لأي شخص قيادتها ، اطلب الإعدادات إلى مستوياتها الأكثر اعتدالًا ، واسترخي على المقاعد الرياضية الرائعة من مريحة إلى مريحة ، ويتحول 911 Turbo S إلى سائق سهل كل يوم. 

من المهم استدعاء بيئة العمل الفورية التي توفر وصولاً فوريًا إلى المفاتيح وعناصر التحكم والبيانات الموجودة على متن الطائرة. في الواقع ، الشيء السلبي الوحيد الذي يمكنني التوصل إليه (وهو لا يكفي لإفساد الدرجة القصوى في هذا القسم) هو عجلة القيادة الصعبة بشكل مدهش. المزيد من العطاء سيكون موضع ترحيب.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 9/10

لم يتم تقييم الإصدار "992" الحالي من بورش 911 لأداء السلامة من قبل ANCAP أو Euro NCAP ، لكن هذا لا يعني أنه يعطي أرضية من حيث السلامة النشطة أو السلبية.

يمكنك المجادلة بأن الاستجابة الديناميكية لـ 911 هي أقوى سلاح أمان فعال ، ولكن هناك مجموعة شاملة من الأنظمة المتطورة المصممة خصيصًا لتجنب الاصطدام.

على سبيل المثال ، ستكتشف السيارة (بشكل صحيح) الظروف المبللة وتحث السائق على تحديد إعداد القيادة "الرطب" الذي يقلل من عتبات التشغيل لنظام منع انغلاق المكابح ، والثبات والتحكم في الجر ، ويضبط معايرة نظام الدفع (بما في ذلك تقليل درجة التباين الخلفي قفل) يزيد من النسبة المئوية للقيادة المرسلة إلى المحور الأمامي ، ويفتح حتى فتحات تهوية الهواء الأمامية ويرفع المفسد الخلفي إلى أعلى موضع له لتحسين الاستقرار.

تشمل وظائف الدعم الأخرى ، المساعدة على تغيير المسار (مع المساعدة على الانعطاف) التي تتضمن مراقبة النقطة العمياء ، "مساعد الرؤية الليلية" باستخدام كاميرا الأشعة تحت الحمراء والتصوير الحراري لاكتشاف وتحذير السائق من الأشخاص أو الحيوانات غير المرئيين أمامك ، "مساعد الركن" ( عكس الكاميرا بإرشادات ديناميكية) ، و "دعم الركن النشط" (الركن الذاتي - المتوازي والعمودي).

"نظام التحذير والمكابح" (Porsche-talk for AEB) هو نظام قائم على الكاميرا من أربع مراحل مع اكتشاف المشاة والدراج. أولاً ، يتلقى السائق تحذيرًا مرئيًا ومسموعًا ، ثم صدمة كبح إذا كان هناك خطر متزايد. يتم تعزيز فرملة السائق حتى مستوى الضغط الكامل إذا لزم الأمر ، وإذا لم يتفاعل السائق ، يتم تنشيط فرملة الطوارئ التلقائية.

ولكن إذا كان لا مفر من حدوث تصادم ، فإن 911 توربو إس تتميز بوسائد هوائية ذات مرحلتين للسائق والراكب الأمامي ، ووسائد هوائية للصدر في الدعامات الجانبية لكل مقعد أمامي ، ووسائد هوائية للرأس للسائق والراكب الأمامي في كل باب. لوجة.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10

يتم تغطية 911 بضمان بورش لمدة ثلاث سنوات / غير محدود من الكيلومترات ، مع تغطية الطلاء لنفس الفترة ، كما يشمل ضمانًا مضادًا للتآكل لمدة 12 عامًا (كيلومتر غير محدود). خارج الوتيرة السائدة ، ولكن على قدم المساواة مع معظم لاعبي الأداء المتميز الآخرين (Merc-AMG باستثناء خمس سنوات / كم غير محدود) ، وربما يتأثر بالرقم إذا كان من المحتمل أن يسافر 911 بمرور الوقت.

تتم تغطية 911 بضمان بورشه لمدة ثلاث سنوات / غير محدود كيلومترات.

يتوفر مساعد بورش على الطريق 24/7/365 طوال فترة الضمان ، وبعد تمديد فترة الضمان لمدة 12 شهرًا في كل مرة يتم فيها صيانة السيارة من قبل وكيل بورش المعتمد.

فترة الخدمة الرئيسية هي 12 شهرًا / 15,000 كم. لا تتوفر خدمة سعر محدد مع تحديد التكاليف النهائية على مستوى التاجر (بما يتماشى مع معدلات العمالة المتغيرة حسب الولاية / الإقليم).

حكم

طورت بورش صيغة 911 توربو على مدى ستة عقود ، وهذا واضح. الإصدار 992 الحالي سريع بشكل مذهل ، مع ديناميكيات رائعة ، ومستوى عملي غير متوقع في سيارة خارقة تمامًا. على الرغم من دفع ثمنها نصف مليون دولار أسترالي ، إلا أنها توفر قيمة تنافسية مقابل أمثال 720S الرائعة من McLaren. إنها آلة مذهلة.