مراجعة بيجو 508 2022: GT Fastback
محتوى
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 8/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- حكم
من وقت لآخر ، لدي هذه الأفكار الوجودية المقلقة حول الطريقة التي تسير بها الأمور.
كان آخر سطر من الاستجواب الداخلي هو: لماذا يوجد الكثير من سيارات الدفع الرباعي الآن؟ ما الذي يجعل الناس يشترونها؟ كيف يمكن أن يكون لدينا القليل منهم؟
قفز الدافع وراء هذا القطار الفكري مرة أخرى خلف عجلة قيادة سيارة بيجو 508 GT الرائد العاطفي الذي لا يعتمد على سيارات الدفع الرباعي.
نظرة واحدة على تصميمه الخفيف وتتساءل كيف يمكن للناس أن ينظروا إلى ما وراءه ، في صندوق سيارات الدفع الرباعي عديم الشكل خلفه في الفناء الأمامي.
أعلم الآن أن الناس يشترون سيارات الدفع الرباعي لأسباب وجيهة. إنها (بشكل عام) أسهل في التسلق ، وتجعل الحياة أسهل مع الأطفال أو الحيوانات الأليفة ، ولن تقلق أبدًا بشأن خدش المنحدر أو الممر مرة أخرى.
ومع ذلك ، لا يحتاج الكثير من الناس إلى هذه المزايا الخاصة وأعتقد أن مثل هذه الآلة ستحصل على خدمة أفضل لكثير من الناس.
إنها مريحة ، وعملية تقريبًا ، ومقابض أفضل وتجعل طرقنا أكثر تشويقًا.
انضم إلي ، أيها القارئ ، وأنا أحاول أن أشرح لماذا يجب أن تترك سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم في مكان التاجر وتختار شيئًا أكثر ميلًا إلى المغامرة.
| بيجو 508 2022 GT | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 1.6 لتر تيربو |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 6.3 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $57,490 |
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 9/10
إذا لم أكن واضحًا بما فيه الكفاية حتى الآن ، أعتقد أن 508 قطعة تصميم رائعة حقًا. أحب أن توجد عربة ستيشن ، لكن نسخة Fastback التي اختبرتها لهذه المراجعة هي 508 في أفضل حالاتها.
كل ركن مثير للاهتمام. تتكون الواجهة الأمامية من العديد من العناصر المختلفة التي تتحد بطريقة ما في شيء يجذب الانتباه لجميع الأسباب الصحيحة.
يتكون الجزء الأمامي من العديد من العناصر المختلفة التي تتجمع بطريقة ما لإنشاء شيء يجذب الانتباه لجميع الأسباب الصحيحة (الصورة: توم وايت).
تضفي الطريقة التي توضع بها أشعة الضوء تحت مقدمة السيارة طابعًا قويًا ، بينما تؤكد المصابيح التي تعمل على طول الجوانب وأسفل المصد على عرض السيارة وقوتها.
تمتد الخطوط الواضحة والمميزة لغطاء المحرك أسفل النوافذ بدون إطار لإبراز عرض السيارة ، بينما يوجه السقف المنحدر بلطف العين تدريجيًا نحو الذيل الطويل ، بينما تعمل لوحة غطاء صندوق الأمتعة كجناح خلفي.
في الخلف ، يوجد زوج من المصابيح الخلفية الزاويّة بتقنية LED والبلاستيك الأسود الواسع ، مما يلفت الانتباه مرة أخرى إلى العرض وأنبوبي العادم المزدوج.
يوجد زوج من المصابيح الخلفية الزاويّة بتقنية LED المشدودة في الخلف وكمية معقولة من البلاستيك الأسود (الصورة: Tom White).
في الداخل ، يبقى الالتزام بالتصميم الساحر. يعد المظهر العام للمقصورة الداخلية أحد أكثر التغييرات إثارة للاهتمام في الذاكرة الحديثة ، مع عجلة قيادة عائمة ثنائية الأضلاع ، ولوحة عدادات مدرجة مع لمسات من الكروم ، ومجموعة أدوات رقمية غائرة بعمق والتي تنفصل بجرأة عن عجلة القيادة.
في الداخل ، يبقى الالتزام بالتصميم الساحر (الصورة: توم وايت).
للوهلة الأولى ، يبدو كل شيء رائعًا ، ولكن هناك أيضًا عيوب. هناك الكثير من الكروم بالنسبة لي ، والتحكم في المناخ حساس للمس بشكل مزعج ، وإذا كنت طويلًا جدًا ، يمكن لعجلة القيادة إخفاء عناصر العدادات بفضل تصميمها الفريد.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10
هذا يقودنا إلى قسم التطبيق العملي. نعم ، الأبواب بدون إطار في سيارة بيجو غريبة بعض الشيء ، ومع خط السقف المنسدل ووضعية الجلوس الرياضية ، لن يكون الدخول إليها سهلاً كما هو الحال في بديل سيارات الدفع الرباعي.
ومع ذلك ، فإن المقصورة أكثر اتساعًا مما قد تتوقع ، حيث يتم تغليف السائق والراكب الأمامي بمقاعد من الجلد الصناعي الناعم مع مساحة كبيرة للركبة والرأس والذراع.
يعد الضبط للسائق جيدًا بشكل عام ، ولكن نظرًا لأننا وجدنا أن الأشخاص من ارتفاعات مختلفة يتم وضعهم في مقعد السائق ، فإن التصميم الرائد لعجلة القيادة ولوحة القيادة i-Cockpit يمكن أن يتسبب في بعض مشاكل الرؤية.
يوفر التصميم الداخلي مساحة تخزين مناسبة: فتحة كبيرة أسفل الكونسول الوسطي تحتوي على منفذي USB وشاحن هاتف لاسلكي ، وصندوق وحدة تحكم كبير قابل للطي على مسند الذراع ، وحوامل أكواب مزدوجة كبيرة مضاءة من الأمام ، وجيوب كبيرة مع حامل إضافي للزجاجات عند الباب. ليس سيئا.
المقعد الخلفي عبارة عن حقيبة مختلطة. يستمر تنجيد المقاعد الرائع في توفير مستوى رائع من الراحة ، لكن خط السقف المائل والأبواب الفردية بدون إطار تجعل من الصعب الدخول والخروج ويحد بشكل ملحوظ من مساحة الرأس.
في المقعد الخلفي ، يجعل خط السقف المائل والأبواب الفردية بدون إطار من الصعب الدخول والخروج أكثر من المعتاد (الصورة: توم وايت).
على سبيل المثال ، خلف مقعد السائق كان لدي مساحة مناسبة للركبة والذراع (خاصة مع وجود مساند للذراعين على كلا الجانبين) ، لكن على ارتفاع 182 سم ، كاد رأسي يلامس السقف.
تتفاقم هذه المساحة الرأسية المحدودة بسبب النافذة الخلفية المظلمة الداكنة وبطانة السقف السوداء ، مما يخلق إحساسًا برهاب الأماكن المغلقة في الخلف ، على الرغم من الطول والعرض الواسعين.
ومع ذلك ، لا يزال الركاب في الخلف يحصلون على مستوى جيد من وسائل الراحة ، مع حامل زجاجة صغير في كل باب ، وجيوب لائقة على ظهر المقاعد الأمامية ، ومنفذين USB ، وفتحتين للتهوية قابلة للتعديل ومسند ذراع قابل للطي. أصحاب الزجاج.
يحصل ركاب المقعد الخلفي على منافذ USB مزدوجة وفتحات تهوية مزدوجة قابلة للتعديل (الصورة: Tom White).
يزن صندوق الأمتعة في هذا الإصدار بسقف منحني حتى مؤخرتها 487 لترًا ، وهو ما يعادل ، إن لم يكن أكثر ، معظم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، وباب خلفي برفع كامل يجعل التحميل أسهل أيضًا. يناسب الثلاثي لدينا دليل السيارات مجموعة حقائب مع الكثير من المساحة الخالية.
يمكن طي المقاعد بنسبة 60/40 وهناك أيضًا منفذ تزلج خلف مسند الذراع المنسدل. هل تريد مساحة أكبر مرة أخرى؟ هناك دائمًا نسخة ستيشن واجن تقدم سعة أكبر تبلغ 530 لترًا.
أخيرًا ، يحتوي الموديل 508 على حامل ISOFIX مزدوج وثلاثي نقاط ربط علوي لمقعد الطفل في المقعد الخلفي ، وهناك إطار احتياطي مضغوط أسفل الأرض.
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
كما ذكرت في مقدمتي المتجولة ، فإن بيجو 508 هي أشياء كثيرة ، لكن أحد هذه الأشياء ليس "رخيصًا".
نظرًا لأن تصميم السيدان / فاست باك لم يعد مفضلاً في أستراليا ، يعرف المصنعون أن هذه المنتجات مخصصة لمكانة محددة ، ومشترين أعلى بشكل عام ، ويقومون بإدراجها وفقًا لذلك.
يتميز جهاز 508 بشاشة تعمل باللمس متعددة الوسائط مقاس 10 بوصات (الصورة: توم وايت).
نتيجة لذلك ، يأتي الطراز 508 فقط في طراز GT رائد واحد ، مع MSRP بقيمة 56,990،XNUMX دولارًا.
ليس من الصعب إغراء الناس بالتخلي عن سيارات الدفع الرباعي مقابل السعر ، ولكن من ناحية أخرى ، إذا قارنت المواصفات ، فإن 508 GT تحزم نفس القدر من المعدات مثل سيارات الدفع الرباعي السائدة الراقية على أي حال.
تشتمل المعدات القياسية على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة مع إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 الرائعة ، ومخمدات تكيفية في التعليق المرتبط بأوضاع قيادة السيارة ، ومصابيح أمامية LED كاملة ، ومصابيح خلفية و DRLs ، ومجموعة عدادات رقمية 12.3 بوصة ، ومجموعة عدادات رقمية 10 بوصة. شاشة لمس متعددة الوسائط بوصة مع Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام ملاحة مدمج ، وراديو رقمي ، ونظام صوت مكون من 10 مكبرات صوت ، ومقصورة داخلية من جلد نابا ، ومقاعد أمامية مدفأة مع وظائف ضبط الطاقة والمراسلة ، ودخول بدون مفتاح مع تشغيل بالضغط لبدء التشغيل.
تشمل الخيارات الوحيدة لـ 508 في أستراليا فتحة سقف (2500 دولار) وطلاء ممتاز (إما 590 دولارًا معدنيًا أو 1050 دولارًا لؤلؤيًا) ، وإذا كنت تريد كل هذا الطراز والأشياء ذات الحذاء الكبير ، فيمكنك دائمًا اختيار عربة ستيشن. الإصدار 2000 دولار أغلى.
يضع هذا المستوى من المعدات سيارة بيجو 508 جي تي في منطقة شبه فاخرة تستهدفها العلامة التجارية في أستراليا ، وتتماشى حزمة التشذيب والتجهيز والسلامة مع توقعات ما تسميه بيجو "الرائد المرغوب فيه". المزيد عن هذا لاحقًا.
هذا السعر أعلى من السعر الأصلي قبل عامين (53,990 دولارًا أمريكيًا) لكنه لا يزال بين أقرب منافسين له في أستراليا ، فولكس فاجن أرتيون (59,990 دولارًا) وسكودا سوبيرب (54,990 دولارًا).
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10
يوجد خيار محرك واحد فقط لـ 508 في أستراليا ، وهو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني يفوق وزنه ويولد 165 كيلو واط / 300 نيوتن متر. كانت هذه مخرجات V6 في الذاكرة الحديثة.
يعمل 508 بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني (الصورة: توم وايت).
ومع ذلك ، في حين أنها تتناسب مع شيء من هذا الحجم ، إلا أنها لا تحتوي على الثقب المباشر الذي توفره المحركات الأكبر (على سبيل المثال محرك VW 162TSI سعة 2.0 لتر تيربو).
يتزاوج هذا المحرك مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذي الثماني سرعات (EAT8) الذي تم استقباله جيدًا من Aisin ، لذلك لا توجد مشكلات في القابض المزدوج أو ناقل الحركة المطاطي هنا.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
مع محرك توربو صغير ووفرة نسب التروس في ناقل الحركة ، يتوقع المرء استهلاكًا معتدلاً للوقود ، ويقدم 508 ، على الورق على الأقل ، الأرقام الرسمية 6.3 لتر / 100 كم.
يبدو رائعًا ، لكن في الحياة الواقعية ، يكاد يكون تحقيق هذا الرقم مستحيلًا. حتى مع وجود ما يقرب من 800 ميل على الطريق السريع في غضون أسبوعين مع السيارة ، فإنها لا تزال تعيد 7.3L / 100km المطالب بها على لوحة القيادة ، وتتوقع حول المدينة رقمًا في الثمانينيات العالية.
حتى لا تفقد الغابة من أجل الأشجار ، لا تزال هذه نتيجة رائعة لسيارة بهذا الحجم ، وليس فقط ما تقوله على الملصق.
يتطلب المحرك التوربيني الصغير البنزين الخالي من الرصاص بمعدل أوكتان لا يقل عن 95 ، والذي يتم وضعه في خزان كبير نسبيًا سعته 62 لترًا. توقع 600+ كم على خزان ممتلئ.
أولئك الذين يبحثون عن الكفاءة الهجينة لن يضطروا إلى الانتظار طويلاً أيضًا ، فالنسخة 508 PHEV قادمة إلى أستراليا قريبًا.
ما هو شكل القيادة؟ 8/10
تدعم بيجو مظهرها الرياضي بتجربة قيادة جذابة ومتطورة. أنا أحب المظهر الرياضي ، والمقاعد المريحة والتصميم الرائع للوحة القيادة ، لكن تصميم فاست باك يحد من الرؤية الخلفية قليلاً.
يكون التوجيه سريعًا وسريع الاستجابة ، مع العديد من المنعطفات الكاملة وتعديلات ردود الفعل السهلة ، مما يمنح 508 طابعًا هادئًا ولكن متعرجًا في بعض الأحيان.
تتضاءل هذه المستويات بشكل كبير مع تسارعك ، مع الميزة الواضحة للسرعة المنخفضة وهي ركن السيارة غير المؤلم.
الركوب رائع بفضل المخمدات الممتازة والسبائك ذات الحجم المعقول. أحيي العلامة لمقاومة الرغبة في وضع عجلات قياس 20 بوصة على هذه السيارة المصممة لأنها تساعد في إعطائها إحساسًا بالراحة على الطريق المفتوح.
التوجيه سريع وسريع الاستجابة ، مع عدة دورات للقفل وردود الفعل الخفيفة (الصورة: توم وايت).
لقد تأثرت باستمرار بكيفية تصفية المطبات والصدمات الأكثر قسوة ، ومستويات ضوضاء المقصورة ممتازة.
يبدو المحرك مصقولًا وسريع الاستجابة ، لكن قوته تكفي بالكاد لارتفاع 508. على الرغم من أن الوقت الذي يبلغ 8.1-0 كم / ساعة لمدة 100 ثانية لا يبدو سيئًا للغاية على الورق ، إلا أن هناك شيئًا غير مستعجل بشأن توصيل الطاقة ، حتى في الوضع الرياضي الأكثر استجابة.
مرة أخرى ، يتناسب هذا مع فكرة أن 508 هي سيارة سياحية أكثر من كونها سيارة رياضية.
لا يواجه صندوق التروس ، كونه محول عزم دوران تقليدي ، مشاكل النقل المتغير باستمرار والقوابض المزدوجة ، وبينما يعمل بسلاسة وبدون ضجة بشكل عام ، يمكنك اللحاق به مع تأخر ثانية في السرعة. وفي حالات نادرة أمسك بالعتاد الخطأ.
بشكل عام ، ومع ذلك ، يبدو أن الأوتوماتيكية مناسبة لهذا الجهاز. لا تكفي القوة الموجودة في العرض لتبرير القابض المزدوج ، وسيؤدي نظام CVT إلى إضعاف التجربة.
التعامل مع القيادة الحماسية يضع هذه السيارة في مكانها. في حين أنه ليس لديك فائض من القوة ، إلا أنه يمتص المنعطفات مع الحفاظ على الراحة والتحكم والصقل بغض النظر عما أقوم به.
لا شك أن هذا بسبب مخمدات قابلة للتعديل وقاعدة عجلات طويلة وإطارات Pilot Sport.
يحتل 508 مكانه الصحيح كرائد للعلامة التجارية ، من خلال صقل السيارة الفاخرة والتعامل معها ، على الرغم من أن الأداء الموعود لا يرقى إلى مستوى أدائها المتميز. ولكن نظرًا لموقعها شبه المتميز في السوق ، فإنها تستحق المال.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
كونك على رأس مجموعة 508 في الأسواق الدولية يعني أن 508 GT في أستراليا تأتي مع مجموعة كاملة من معدات السلامة النشطة.
يشتمل على الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بسرعة الطريق السريع مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، ومساعدة الحفاظ على الممر مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، والتعرف على إشارات المرور ، والتحكم التكيفي في التطواف الذي سيسمح لك حتى باختيار الموضع المفضل في الممر.
تُستكمل هذه الميزات بمجموعة قياسية من ستة وسائد هوائية ، وثلاث نقاط ربط علوية ونقطتي ربط ISOFIX لمقعد الأطفال ، بالإضافة إلى مكابح إلكترونية قياسية ، والتحكم في الثبات والتحكم في الجر ، لتحقيق أعلى تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم الممنوح في 2019.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
تغطي بيجو سيارات الركاب الخاصة بها بضمان تنافسي لمدة خمس سنوات وغير محدود الأميال ، كما يفعل معظم منافسيها الأكثر شهرة.
تغطي Peugeot سيارات الركاب بضمان تنافسي لمدة خمس سنوات غير محدود الأميال (الصورة: Tom White).
تتطلب السيارة 508 الخدمة كل 12 شهرًا أو 20,000 كم ، أيهما يأتي أولاً ، ويغطيها ضمان أسعار خدمة بيجو ، وهو عبارة عن حاسبة سعر ثابتة تدوم حتى تسع سنوات / 108,000 كم.
المشكلة هي أنها ليست رخيصة. تبدأ الخدمة الأولى بعلاوة صريحة قدرها 606 دولارات ، بمتوسط 678.80 دولارًا سنويًا للسنوات الخمس الأولى.
معظم منافسيها المباشرين أرخص بكثير في الصيانة ، وتويوتا كامري هي الرائد هنا بسعر 220 دولارًا فقط في كل زيارة من زياراتك الأربع الأولى.
حكم
أكدت هذه القيادة اللاحقة المشاعر الإيجابية للغاية التي شعرت بها تجاه هذه السيارة عندما تم إطلاقها في نهاية عام 2019.
إنها تنضح بأسلوب فريد ، إنها عملية بشكل مدهش ، وهي سيارة رائعة للرحلات الطويلة مع قيادة وتحكم موثوقين.
بالنسبة لي ، فإن المأساة هي حقيقة أن مثل هذه السيارة المعلنة مقدر لها أن تفسح المجال لنوع من سيارات الدفع الرباعي. دعنا نذهب إلى أستراليا ، دعنا نذهب!
