مراجعة: Nissan Leaf 2 - مراجعات وانطباعات من بوابة Electrek. التصنيف: شراء جيد ، أفضل من Ioniq Electric.
محتوى
أتيحت الفرصة لشركة Electrek لاختبار Nissan Leaf II قبل عرضها الأول. حصلت السيارة على تقييمات جيدة جدًا ، ووفقًا للصحافيين ، فإن نيسان ليف الجديدة تفوز بمبارزة الورق ضد Ioniq Electric.
نيسان ليف XNUMX: اختبار البوابة Electrek
وتصف نيسان السيارة بأنها "الجيل الثاني من الكهرباء" في حين أن الورقة القديمة ومعظم السيارات في السوق هي "سيارات الجيل الأول" ، حسبما ذكر الصحفيون. تهدف الورقة الجديدة إلى سد الفجوة بين سيارات الجيل الأول من تسلا. يجب أن تحتوي الورقة الجديدة على كل ما تعلمته نيسان في السنوات السبع منذ العرض الأول للسيارة السابقة.
البطارية والمدى
تبلغ سعة بطارية Nissan Leaf II 40 كيلوواط / ساعة ، لكنها أثقل 14-18 كجم فقط من الجيل السابق. لم تُعرف بعد النتائج الرسمية لدراسة وكالة حماية البيئة حول مدى السيارة ، لكن نيسان تتوقع أن يكون حوالي 241 كيلومترًا. - وكان لدى صحفيي "إلكتريك" انطباع بأن هذا هو الحال بالفعل.
> 10 أوامر لقيادة سيارة كهربائية [وليس فقط]
جديد أثناء اختبار القيادة استهلكت نيسان ليف 14,8 كيلو وات / ساعة لكل 100 كيلومتر.، بدون تكييف ، ولكن مع أربعة ركاب في المقصورة. وقارنت البوابة السيارة بسيارة Hyundai Ioniq Electric ، التي توفر استهلاكًا أقل للطاقة: 12,4 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر.
إذا تم شحن نيسان ليف 2 في منزل بولندي ، فإن الرحلة التي تبلغ 100 كيلومتر ستكلف حوالي 8,9 زلوتي. يتوافق مع استهلاك وقود يبلغ 1,9 لتر / 100 كم. ومع ذلك ، كانت رحلة اقتصادية للغاية. حتى رجل نيسان أعجب بمهارات صحفي إلكتريك.
ميزات جديدة
وأشاد الصحفي بوظيفة الدواسة الإلكترونية - التسريع والكبح بدواسة واحدة: الغاز - مما يجعل القيادة على طريق متعرج أكثر متعة. لقد تفاجأ أيضًا بالقوة الأكبر للسيارة: يبدو أن الورقة الجديدة تتمتع بقدر كبير من القوة عند التسارع حتى فوق 95 كم / ساعة ، في حين أن الإصدار الأقدم من السيارة بدأ يواجه مشاكل من حوالي 65 كم / ساعة.
كان أداء Nissan Leaf أفضل من Hyundai Ioniq Electric ، وفقًا لمتحدث باسم Electrek. ساعد موقع البطاريات كثيرًا: كلتا السيارتين تعملان بالدفع على العجلات الأمامية ، لكن Ioniq Electric بها بطارية في الخلف والورقة الجديدة في المنتصف..
> اكتشفت ألمانيا برنامجًا مزيفًا لانبعاثات العادم في سيارة BMW 320d
داخلي
تعتبر المقصورة الداخلية لـ Leaf أكثر حداثة وراحة مما كانت عليه في الإصدار السابق من السيارة ، على الرغم من أن لوحة العدادات نفسها المزودة بأزرار بدت قديمة بعض الشيء. كان الجانب السلبي هو عدم وجود تعديل لمسافة عجلة القيادة وسوء أداء الشاشة التي تعمل باللمس والواجهة القديمة.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - ورقة تجربة القيادة (2018) على موقع YouTube
تعمل تقنية ProPILOT - وظيفة الحفاظ على السرعة والمسار - بشكل جيد جدًا ، وفقًا للصحفي ، على الرغم من أن تنشيطها معقد بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك ، لا تكتشف مستشعرات اليد الموجودة على عجلة القيادة تدلي الأيدي بحرية ، مما يؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى إصدار إنذار.
ملخص - نيسان ليف «40 كيلو واط ساعي» مقابل هيونداي أيونيك إلكتريك
وبالتالي ، تم التعرف على الورقة الجديدة بشكل أفضل من Ioniq Electric. كان الفارق صغيرًا ، ولكن كانت هناك ربحية أعلى عند شراء نيسان على الرغم من ارتفاع سعرها قليلاً. فازت السيارة بفضل بطاريتها البالغة 40 كيلووات في الساعة والتعامل الجيد ومجموعة من التقنيات الجديدة لجعل القيادة أكثر متعة.
قد يثير هذا اهتمامك:
