مراجعة سيارة 50 Mazda BT-2022: XS 1.9 plus SP
اختبار القيادة

مراجعة سيارة 50 Mazda BT-2022: XS 1.9 plus SP

على الرغم من مرور أقل من 18 شهرًا منذ أن كشفت Mazda النقاب عن خط BT-50 ute الجديد كليًا ، فقد اتخذت العلامة التجارية خطوة للأمام لتقديم طرازين جديدين إلى التشكيلة عند طرفي سلم السعر.

لا تعكس التغييرات الطبيعة التنافسية الفائقة لسوق سيارات الركاب الأسترالية في الوقت الحالي فحسب ، بل تعترف أيضًا بضغط التسويق من اللاعبين الأقل تكلفة ، ومعظمهم من العلامات التجارية الصينية ، فضلاً عن انحياز Mazda نحو سوق الأسطول.

بالنظر إلى أرقام المبيعات لعام 2021 ، يمكن للمرء أن يفترض أن Mazda يمكنها بيع المزيد من السيارات في قطاع السوق الأكثر شعبية في البلاد.

نعم ، جعلت BT-50 من أفضل 20 طرازًا وطرازًا لعام 2021 (الأفضل لهذا العام) ، لكن إجمالي مبيعاتها لهذا العام كان 15,662 ، متقدمًا قليلاً فقط عن نيسان نافارا عند 15,113.

كما طغى خط Triton على Mazda مع مبيعات 19,232 و Isuzu D-Max التي تشاركها معظم مكوناتها مع 25,575 عملية بيع.

بالطبع ، أفسحت كل هذه الطرز المجال لسيارتي Ford Ranger و Toyota HiLux ، اللتين غيرتا المركزين في المركزين الأول والثاني في تصنيفات المبيعات لهذا العام بمبيعات بلغت 50,229 و 52,801 على التوالي.

كانت استجابة Mazda هذه المرة هي توسيع المقاطع التي يلعبها BT-50 بالإضافة إلى إضافة نموذج جديد للمبتدئين ؛ واحد يستهدف أسطول الشركات.

بالنسبة إلى الطرف العلوي من تشكيلة BT-50 ، أزالت Mazda الغبار عن شارة SP المخصصة عادةً لسيارات السيدان عالية الأداء وطرازات هاتشباك وطبقتها على سيارة ركاب لأول مرة لتحقيق وحدة جرار ذات مظهر رياضي. المذاق.

وفي الطرف الآخر من السوق ، أضافت الشركة نموذجًا بسعر مخفض إلى النطاق ؛ نموذج يهدف إلى تقديم العديد من المركبات التي يحتاجها بعض المشغلين بسعر أقل قليلاً.

كرسالة واضحة للعلامات التجارية ذات الميزانية المحدودة ، قد لا تترك BT-50 XS الكثير من الانطباع ، وتعترف Mazda بأن XS ستكون أكثر شهرة لدى المشترين من رجال الأعمال ، وليس المستخدمين.

تشمل التغييرات الأخرى التي تم إجراؤها على BT-50 تحديث المصدات الأمامية والخلفية من حيث اللون وإضافة تصميم هيكل الكابينة لطراز الكابينة المزدوجة XTR لأول مرة.

في غضون ذلك ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على طراز XS الأساسي الجديد ، والذي يتوفر بهيكل كابينة 4X2 ، وشاحنة بيك آب 4X2 مزدوجة الكابينة (جانب منمق) ، وكابينة 4X4 مزدوجة.

في الواقع ، خيارات الهيكل الوحيدة بخلاف مواصفات XS هي الكابينة ذات النمط الحر (الممتد) وخيار شاسيه الكابينة 4X4 المتوفر في موديلات BT-50 الأخرى.

مازدا BT-50 2022: XS (4X2) حوض قياسي
تصنيف السلامة
نوع المحرك1.9 لتر تيربو
نوع الوقودمحرك ديزل
كفاءة الوقود7 لتر / 100 كيلو متر
هبوط2 مقعدا
سعر$36,553

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 5/10


كنموذج جديد للمبتدئين لتشكيلة BT-50 ، من المدهش بعض الشيء أن Mazda لم تأخذ فأسًا لقائمة الميزات لتحقيق أهدافها. 

يمكنك الحصول على مواد الجلوس الأساسية المصنوعة من القماش وأرضيات الفينيل (التي سيحبها بعض المالكين) ونظام صوتي مزدوج السماعات وعجلات فولاذية مقاس 17 بوصة لخيار الدفع الرباعي وعجلات من السبائك المعدنية (ولكن لا تزال 17 بوصة). ) لإصدارات XS ذات الدفع الرباعي ، لكنها ليست نموذجًا متجردًا. ومع ذلك ، تحصل على مفتاح إشعال عادي ، وليس زر بدء.

إن أكبر إجراء لخفض التكاليف ، بالطبع ، هو نموذج XS الذي يتخلى عن محرك توربوديزل الخام سعة 3.0 لتر لصالح محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر. كل هذا يعني أن XS هو من جميع النواحي طراز XT بمحرك أصغر.

ولكن حتى في هذا السياق ، من الصعب جدًا وصف XS صفقة. في إصدارات الدفع الرباعي ، يوفر لك XS 3000 دولار على ما يعادل XT (وتذكر أن المحرك هو الاختلاف الوحيد).

يحتوي XS 4 × 4 على عجلات معدنية مقاس 17 بوصة. (متغير XS 4X4 مصور)

حتى الرهان المسبق على نظام الدفع الرباعي ، يوفر لك XS ما يزيد قليلاً عن 2000 دولار على ما يعادل XT. لذا فإن XS 4X2 مع الكابينة والشاسيه هو 33,650 دولارًا و XS 4X2 مع الكابينة المزدوجة 42,590 دولارًا.

بصرف النظر عن الدولارات المتضمنة ، فإن السحب الكبير لـ XT هو أنه يوفر مجموعة واسعة من الخيارات من حيث أنماط الهيكل وتخطيطات الدرج ، خاصة في نهاية صالة العرض 4X4 حيث يتوفر XS 4X4 الوحيد المتوفر هو سيارة بيك آب مزدوجة. .

يستخدم XS مفتاح إشعال عادي بدلاً من زر بدء. (إصدار XS مصور)

على الرغم من أن هذا هو التصميم الأكثر شيوعًا. تفضلوا بقبول فائق الاحترام 51,210 دولار ؛ لا يزال أكثر بكثير من بعض اللاعبين اليابانيين والكوريين الجنوبيين.

إن اقتراح الشراء ، بالطبع ، هو أنك تحصل على جودة Mazda بسعر أكثر تماشياً مع العلامات التجارية ذات الميزانية المحدودة ، والتي يوجد بعضها في غموض نسبي في هذا السوق ، والعديد منها لا يتمتع بسمعة طيبة. .

تشمل الإضافات إلى SP عجلة خاصة مقاس 18 بوصة مع طلاء معدني أسود. (البديل المصور SP) (الصورة: Thomas Wielecki)

الحقيقة هي أن Mazda لا تزال أغلى من العديد من أقرانها ، ولم يتم تقليص حجم محركاتها لتتفوق عليها. الدولار مقابل الدولار ، هناك الكثير من الخيارات ذات القيمة الأفضل مقابل المال.

أخبرنا Alastair Doak ، مدير التسويق في Mazda Australia ، أن أيام مشتري الأسطول الذين يشترون بناءً على السعر فقط قد ولت.

قال لنا: "تحتاج أيضًا إلى النظر في تكاليف الخدمة ودعم المنتج وإعادة البيع".

في الوقت نفسه ، تم تصميم الإصدار SP من BT-50 لاحتلال العقول القطبية المعاكسة للمشترين.

استنادًا إلى مواصفات GT الحالية مع الزخارف الجلدية ، ومقعد السائق الكهربائي ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، وتشغيل المحرك عن بُعد (في الإصدارات الأوتوماتيكية) وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية ، تضيف SP التصميم الداخلي والخارجي لتقديم تجربة BT-50 الأكثر رياضية.

يضيف SP تقليمًا داخليًا وخارجيًا لتقديم تجربة BT-50 الأكثر رياضية. (البديل المصور SP) (الصورة: Thomas Wielecki)

تشمل الإضافات عجلة مخصصة مقاس 18 بوصة باللون الأسود المعدني ، وتطعيمات جلدية بلونين مع لمسات من الجلد المدبوغ خاصة بـ SP ، وتطعيمات رياضية سوداء لهيكل الطائرة ، وتمديدات قوس العجلة السوداء ، ودرجات جانبية ، وباب أمامي أسود وباب خلفي. مقابض وشبكة معتمّة وغطاء صندوق تخزين أسطواني فوق بطانة الحوض.

يتوفر فقط في شكل شاحنة بيك آب 4X4 مع كابينة مزدوجة ، وتبلغ تكلفة SP 66,090،50 دولارًا (MLP) مع ناقل حركة أوتوماتيكي مثبت. فقط BT-4 Thunder أغلى ثمناً ، في حين أن SP أرخص من Nissan Navara Pro 4000X Warrior و HiLux Rogue بنحو XNUMX دولار.

سنتابع إطلاق 2022 BT-50 هذا مع مراجعات SP محددة على AdventureGuide و XS على TradieGuide ، لذا ترقبوا تلك الاختبارات الأكثر شمولاً.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10


لمسة لطيفة حقًا هي كيف فكرت Mazda في كيفية استخدام هذه المركبات وتخصيصها لدورها في العالم الحقيقي. في هذه الحالة ، من المثير للاهتمام تركيب كاميرات استريو تشير إلى الكبح الذاتي في حالات الطوارئ.

من خلال تركيب الكاميرات أعلى الزجاج الأمامي ، ستظل AEB تعمل بشكل مثالي حتى إذا قرر المالك - مثل العديد منهم - تثبيت قضيب لفة على السيارة.

جميع سيارات الدفع الرباعي الأسترالية 4X2 BT-50 مزودة بتعليق High-Rider المميز. (متغير XS 4X2 مصور)

وجدت Mazda أيضًا أنه إذا لم يكن السائق بحاجة بالضرورة إلى الدفع الرباعي ، فغالبًا ما يتم تقدير الخلوص الأرضي الإضافي.

هذا هو السبب في أن جميع سيارات 4X2 BT-50 الأسترالية مزودة بتعليق High-Rider المميز ، والذي يضيف بضع بوصات إضافية من الخلوص الأرضي.

وفي الوقت نفسه ، فإن الميزة المفضلة لدينا تدرك أن القهوة المثلجة مع الحليب هي واحدة من مجموعات الطعام التقليدية الأربع الرئيسية. لذا ، أخيرًا ، هناك ute مع حامل أكواب دائري وواحد مربع لعلبة الحليب المحتومة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10


تعتبر معدات BT-50 نموذجية لهذا النوع من المعدات ، لذا فإن الإيجابيات والسلبيات متشابهة أيضًا. على الرغم من احتوائه على خمسة مقاعد ، إلا أن المقعد الخلفي لنسخة الكابينة المزدوجة قائم تمامًا ولن يكون مناسبًا للأشخاص الذين يسافرون لمسافات طويلة.

لكن اللمسة الرائعة هي التجويف الموجود أسفل العمود B لتوفير مساحة إضافية لأصابع القدم. تنقسم القاعدة الخلفية للمقعد أيضًا إلى 60/40 قسمًا ويوجد تخزين تحتها.

الداخل مشابه جدا للسيارة. (إصدار XS مصور)

في المقعد الأمامي ، تشبه السيارة نسبيًا وتشبه المازدا في النظر إليها واللمس. يحتوي الطراز الأساسي على مقعد قابل للتعديل بستة اتجاهات ، بينما تحتوي الإصدارات الأكثر تكلفة على مقعد سائق قابل للتعديل بثماني اتجاهات.

تم تجهيز الكونسول المركزي بشاحن USB ، كما أن طرازات الكابينة المزدوجة بها شاحن للمقعد الخلفي. تم دمج حامل زجاجات كبير في كل باب ، ويحتوي BT-50 أيضًا على صندوقي قفازات.

الأريكة الخلفية BT-50 بكابينة مزدوجة عمودية تمامًا. (إصدار XS مصور)

يعمل تصميم الكابينة المزدوجة مقابل مساحة الحمولة في الخلف ، وهو أمر نادر الحدوث بالنسبة لهذه السيارة ، ولكنه يعني أن مساحة الحمولة قصيرة جدًا بالنسبة للبضائع التي يفكر بها كثير من الناس عندما يفكرون في ذلك.

يتعين عليك أيضًا إنفاق أموال إضافية للحصول على بطانة الخزان في BT-50 ، ولكن كل طراز به أربع نقاط ربط ، باستثناء SP ، الذي يحتوي على نقطتين فقط.

تعتبر بطانة الخزان إضافية لـ BT-50. (إصدار XS مصور)

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 6/10


هذه حقا أخبار كبيرة هنا ؛ محرك جديد أصغر في طراز XS. في حين أن تقليص الحجم أمر شائع ، فإن الأنواع المحافظة التي تصطف في سيارات الأجرة المزدوجة لا توافق دائمًا على أن الأصغر هو الأفضل عندما يتعلق الأمر بما يوجد أسفل الغطاء. ليس سراً أن محرك Mazda سعة ثلاثة لترات في الموديلات الأخرى يمثل نقطة جذب كبيرة.

ومع ذلك ، لا يمكن إنكار أن محركات الديزل التوربينية الأصغر يمكن أن تعمل في العالم الحقيقي ، فكيف يبدو هذا المحرك؟ مقارنةً بمحرك BT-3.0 سعة 50 لتر ، فقد تم تقليل حجم المحرك بأكثر من لتر واحد ، وبلغ حجم إزاحة المحرك 1.9 لترًا فقط (1898 سم XNUMX).

بشكل عام ، المحرك الأصغر يولد 30 كيلوواط لأخيه الأكبر (110 كيلوواط بدلاً من 140 كيلوواط) ، لكن الاختلاف الحقيقي يكمن في عزم الدوران أو قوة السحب ، حيث يكون المحرك 1.9 لتر خلف محرك 100 لتر 3.0 نيوتن متر (350 نيوتن متر بدلاً من 450 نيوتن متر).

يولد المحرك التوربيني الجديد سعة 1.9 لتر 110 كيلو واط / 350 نيوتن متر. (إصدار XS مصور)

عوّضت مازدا عن ذلك إلى حد ما من خلال تجهيز السيارة سعة 1.9 لترًا بنسبة قيادة نهائية أقصر (أقل) في تفاضلات 4.1: 1 مقارنةً بـ 3.727: 1 لتر الثلاثة لترات.

تظل النسب الست في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات (على عكس محرك BT-3.0 سعة 50 لتر ، سعة 1.9 لترًا لا تقدم ناقل حركة يدوي) كما هي في أي من الإصدارين ، مع كون كل من الترسين الخامس والسادس نسبتين لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود.

إذن ما الذي يعنيه هذا بالنسبة للسحب والقطر ، وهما شيئان يتعين على المركبات الحديثة فعله في كثير من الأحيان؟ فيما يتعلق بالحمولة الصافية ، يمكن أن تحمل XS أكبر قدر ممكن من أي طراز آخر من طراز BT-50 (حتى 1380،XNUMX كجم ، اعتمادًا على تصميم المقصورة) ، لكنها قللت من قدرة السحب.

نظرًا لأن الحزمة الميكانيكية BT-3.0 سعة 50 لتر لم تتغير ، فليس من المستغرب أنه لم يتغير الكثير. (متغير SP في الصورة) (الصورة: توماس فيليكي)

في حين تم تصنيف BT-3.0 سعة 50 لتر لسحب مقطورة بفرامل تصل إلى 3500 كجم ، فإن الإصدارات سعة 1.9 لتر تنخفض ذلك إلى 3000 كجم. ومع ذلك ، لا يزال هذا الرقم أفضل من العديد من سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم منذ بضع سنوات فقط ، وسيكون لدى ute قدرة سحب أكثر من كافية للعديد من المشترين.

يظل نظام الدفع لبقية نطاق BT-50 سعة 3.0 لترًا دون تغيير.




ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10


يتوافق كلا المحركين BT-50 مع Euro 5 ، بينما تتميز الوحدة الأصغر بميزة الورق في الاقتصاد في استهلاك الوقود في الدورة المركبة التي تبلغ لتر واحد بالضبط لكل 100 كيلومتر (6.7 مقابل 7.7 لتر لكل 100 كيلومتر).

بالنظر إلى أن كلا الوحدتين تقدمان نفس المستوى من التكنولوجيا (أعمدة الكامات العلوية المزدوجة ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة وحقن القضيب المشترك) ، فإن الاختلاف ينحصر في ترس تفاضلي أقل والميزة الملازمة لمحرك أصغر.

بالطبع ، في بعض الأحيان لا تتطابق النظرية مع الواقع ، وفي هذه الحالة لم تتح لنا الفرصة حقًا لقطع مسافة كبيرة على XS.

ومع ذلك ، فقد سجلنا متوسط ​​7.2 لترًا لكل 100 كيلومتر بشكل رئيسي على الطرق الريفية ، والتي توفر ، جنبًا إلى جنب مع خزان سعة 76 لترًا ، مدى يزيد عن 1000 كيلومتر.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10


لقد قطعت سلامة Ute شوطًا طويلاً في الآونة الأخيرة ، ومازدا دليل على ذلك. حتى في أكثر إصداراتها الأساسية ذات الكابينة المفردة من XS 4x2 ، تحصل Mazda على مكابح طوارئ مستقلة ، وتحذير من الاصطدام الأمامي ، والتحكم في التلال ، وتحذير مغادرة المسار وتجنبها ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والرحلة النشطة. - الإدارة والتعرف على اللوحات الإرشادية ومراقبة النقاط العمياء.

على الجانب السلبي ، توجد وسائد هوائية لكل راكب ، بما في ذلك ستائر كاملة الطول للركاب الخلفيين في طراز الكابينة المزدوجة.

تحتوي BT-50 أيضًا على ما يسمى بتقليل الاصطدام الثانوي ، وهو نظام يكتشف حدوث تصادم ويقوم تلقائيًا بتطبيق الفرامل للمساعدة في منع حدوث تصادم ثانوي.

لقد قطع أمان Ute شوطًا طويلاً في الآونة الأخيرة. (إصدار XS مصور)

ميزات الأمان الوحيدة المفقودة من XS مقارنة بالإصدارات الأكثر تكلفة هي مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية على شاسيه الكابينة المفردة 4 × 2 وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية في إصدارات الكابينة المزدوجة من طراز XS.

ومع ذلك ، فإن كاميرا الرؤية الخلفية القياسية تعوض عن معظم ذلك. تفوتك أيضًا إمكانية الوصول عن بُعد بدون مفتاح على XS.

تلقى نطاق BT-50 بالكامل خمس نجوم كحد أقصى في اختبار ANCAP.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10


تتم تغطية BT-50 بأي شكل من الأشكال بضمان Mazda Australia غير المحدود الأميال لمدة خمس سنوات.

تقدم Mazda وضع خدمة سعر ثابت لجميع BT-50s ويمكنك التحقق من الأسعار على موقع الشركة على الويب. فترات الخدمة كل 12 شهرًا أو 15,000 كم ، أيهما أقرب.

ما هو شكل القيادة؟ 5/10


نظرًا لأن الحزمة الميكانيكية BT-3.0 سعة 50 لتر لم تتغير ، فليس من المستغرب أنه لم يتغير الكثير.

يظل المحرك كفؤًا وليس مؤدًا ملهمًا. قد تشعر بقليل من الخشونة والضوضاء عندما تعمل بجد ، ولكن بفضل كل هذا العزم ، لم يمض وقت طويل.

على الطريق ، يمنحك التوجيه الخفيف الثقة ، وبينما لا تكون القيادة سلسة مثل بعض المنافسين ، على الأقل يشعر التعليق الأمامي والخلفي بشكل جيد بالتزامن.

لكن الركوب لا يزال متقطعًا ، في حين أن مقدار لفة الجسم لا يطالبك أبدًا بالاستكشاف في أي مكان قريب من الحدود. لا يمكن وصف هذا الأخير بالنقد ، لكن تظل الحقيقة أن بعض أقران Mazda يقدمون رحلة أكثر تحديًا.

قد تشعر بقليل من الخشونة والضوضاء عندما تعمل بجد ، ولكن بفضل كل هذا العزم ، لم يمض وقت طويل. (متغير SP في الصورة) (الصورة: توماس فيليكي)

على الطرق الوعرة ، تظهر Mazda قريبًا أن لديها ما يكفي من الذكاء لتكون رفيقًا مقنعًا في الأدغال. كانت رحلتنا على أسطح جافة ولكن صخرية للغاية وفضفاضة وشديدة الانحدار سلسة بالنسبة لسيارة Mazda ، مع وجود نتوءات أكبر فقط في زوايا غريبة تتطلب استخدام قفل فرق خلفي.

من المحتمل أن تكون إطارات Bridgestone Dueller A / T مقاس 18 بوصة بمثابة خطوة أعلى من الأحذية التي ترتديها العديد من سيارات الكابينة المزدوجة.

في حين أن علبة التروس ذات النسبة المنخفضة ستوفر على الأرجح لحم الخنزير المقدد على الطرق الوعرة في XS (لم تتح لنا الفرصة لمعرفة ذلك) ، لا شيء يمكن أن يخفي حقيقة أن تلك 30 كيلوواط ، 1.1 لتر من المحرك ، والأهم من ذلك ، 100 نيوتن متر من عزم الدوران بدون انقطاع. . 

هذا هو السبب إلى حد كبير في أن تصنيفات القيادة القاسية لمورلي أعلى ، وإذا اشتريت 1.9 لتر BT-50 مع 2.0 لتر رينجر اعتمادًا على حجم المحرك ، فهناك فرق كبير في القوة. ما عليك سوى ركوب BT-50 XS بقوة أكبر من معظم الدراجات الحديثة لمزيد من الوقت وما زلت لا تغطي نفس القدرات مثل الإصدار 3.0 لتر.

كانت رحلتنا على أسطح جافة ولكن صخرية وسائبة ومنحدرة نوعًا ما سهلة بالنسبة لمازدا. (متغير SP في الصورة) (الصورة: توماس فيليكي)

لا يزال المحرك يصدر الكثير من الضوضاء والضوضاء ، وبينما يكون المحرك ذو الإزاحة الأصغر في بعض الأحيان أكثر سلاسة من شقيقه الأكبر ، فإن هذا ليس هو الحال هنا.

بمجرد أن تبدأ العمل ، تتحسن الأمور مع استرخاء المحرك وسرعة دوران علبة التروس تصل إلى 1600 دورة في الدقيقة عند 100 كم / ساعة.

في عزلة (وهي الطريقة التي يدرك بها معظم الناس الشيء) ، يُظهر XS التصميم المتواضع الذي يميز المحركات التوربينية الحديثة ، مقترنة بدرجة من الذكاء من ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، ستخبرك أقصر رحلة في BT-3.0 سعة 50 لتر أن شيئًا ما مفقود من XS.

سنتابع إطلاق 2022 BT-50 هذا مع مراجعات SP محددة على AdventureGuide و XS على TradieGuide ، لذا ترقبوا تلك الاختبارات الأكثر شمولاً.

حكم

Decontent هي كلمة شتيمة في لعبة السيارات ، وبينما التحول إلى محرك أصغر لخفض السعر ببضعة دولارات لم يفسد BT-50 ، فقد قلل من جرها وأدائها. والأكثر من ذلك ، أنها لا تزال أغلى من بعض منافسيها ، بما في ذلك قريبتها الميكانيكية القريبة Isuzu D-Max ، والتي يمكن الحصول عليها بمحرك سعة 3.0 لتر وقدرة سحب كاملة تبلغ 3.5 طن مقابل بضع مئات من الدولارات. لخزان وقود الديزل.

يتوقع بعض المشترين ببساطة أكثر من 2000 دولار أو 3000 دولار يتم توفيرها عن طريق تخفيض تصنيف المحرك.

بالنسبة إلى SP ، حسنًا ، فكرة السيارة الرياضية ذات الكابينة المزدوجة لا تناسب ذوق الجميع ، لكنها ربما تكون أقرب ما يمكن أن تحصل عليه. ومع ذلك ، فإن أي طابع رياضي هو نتيجة لمقاربة بصرية ، وقيادة SP يمكن التعرف عليها على الفور كعضو في عائلة BT-50.

ملاحظة: حضر CarsGuide هذا الحدث كضيف من الشركة المصنعة ، وتوفير الغرفة والمأكل.

إضافة تعليق