هل سيارات السيدان محكوم عليها بالفشل؟
مقالات

هل سيارات السيدان محكوم عليها بالفشل؟

في أوروبا ، فرصهم أعلى مما هي عليه في أمريكا.

مع ظهور سيارات الكروس أوفر ومجموعة واسعة من طرازات سيارات الدفع الرباعي في السوق العالمية خاسر كبير لسنوات عديدة ، كان هذا الجزء يعتبر العمود الفقري للعديد من الأسواق - سيارات من الطبقة المتوسطة.

هل سيارات السيدان محكوم عليها بالفشل؟

في ربيع هذا العام ، أعلنت شركة فورد عن نهاية إنتاج سيارة فيوجن الشهيرة ، التي تم تسويقها في السوق الأوروبية باسم مونديو. وفقًا لمكتب ديترويت ، توقف إنتاج Fusion في 31 يوليو ولن يكون هناك خليفة مباشر للنموذج.

في أمريكا الشمالية ، تخلصت فورد تمامًا من السيارات ، وليس فقط سيارات السيدان ، وفي أوروبا تقوم بإحياء الطرز الشهيرة مثل Puma ، لكن الكوبيه ذات الأسعار المعقولة أصبحت كروس أوفر. على الأرجح ، سيحل نموذج كروس جديد محل Fusion ، لكن لا توجد معلومات أكثر تفصيلاً حول هذا حتى الآن. ومع ذلك ، فإن التوقعات من هذا القبيل القادم من المحتمل أن يكون Fusion منافسًا مباشرًا لشركة Subaru Outback، مما يشير إلى اتجاه مزيد من التطوير. الشيء نفسه مع نسخته الأوروبية - مونديو. سيبقى اسم الطراز ، لكن السيارة التي تحمله ستتغير بشكل كبير.

عادة موديلات فورد الجديدة ، خاصة للسوق الأمريكية ، هي سيارات الدفع الرباعي حصريًا. والمركبات ذات الصلة ، من سيارة Mustang Mach-E الكهربائية إلى شاحنة Maverick المدمجة التي لم يتم تأكيدها بعد. تشير التقديرات إلى أن ما يصل إلى 90 في المائة من طرازات العملاق في المستقبل القريب ستكون من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي.

علامة تجارية شهيرة أخرى ، Buick ، ​​تنفصل أيضًا عن إحدى سيارات السيدان ، Regal. من وجهة نظر السوق ، هذا مبرر - في عام 2019 ، 90 بالمائة من مبيعات Buick تأتي من عمليات الانتقال.

في الوقت نفسه ، جلبت هذه الأفكار من العلامات التجارية الأمريكية أخبارًا سيئة لمحبي النماذج الأكثر تطوراً وعالية الجودة. الجيل الأخير لينكولن كونتيننتال يتقاعد هذا العاموفي جنرال موتورز ، يقود مجموعة السيدان التي يتم التخلص منها تدريجياً كاديلاك CT6 بالإضافة إلى طرازين على الأقل من طرازات شيفروليه ، إمبالا وكروز.

يتقلص سوق سيارات السيدان الكبيرة في الولايات المتحدة ، لكن العلامات التجارية المحلية في عجلة من أمرها للمغادرة. ومع ذلك ، لا تزال المبيعات موجودة ، وعلى الأرجح ستكون قريبًا بالكامل للشركات اليابانية التي لها وجود في أمريكا.

في أوروبا ، هذا الجزء ليس عاقلًا أيضًا.، ولكن العلامات التجارية المتميزة متوسطة المدى وعالية الجودة ليس لديها نية للتخلي عنها ، وهذا يمنحها بعض الأمان. في الوقت نفسه ، حققت محاولات العلامات التجارية التي يسهل الوصول إليها مثل فولكس فاجن ورينو للتسجيل للمشاركة نجاحًا أيضًا. ومع ذلك ، هناك ميزة أخرى هنا - لجزء كبير من المشترين في أوروبا الغربية. الشاحنات الكبيرة هي بديل مثير للاهتمام عمليات الانتقال وتوفر مساحة أكبر على متن الطائرة بالإضافة إلى قدرة استيعابية للعائلات. والذي يعمل لصالح خيارات ستيشن واجن لسيارات السيدان الراقية الشهيرة.

هل سيارات السيدان محكوم عليها بالفشل؟

ودعونا لا ننسى أن هناك مكانة أصغر - ما يسمى ب. "ستايشن واغن" - مع زيادة قدرة اختراق الضاحية وتعليق أعلى. إن وجود علامات تجارية مشهورة أمر خطير أيضًا هنا ، على الرغم من أنه مؤخرًا أعلنت شركة فولكس فاجن أنها ترفض تقديم Passat Alltrack في سوق المملكة المتحدة.ع بسبب ضعف الطلب. وهو ضعيف ، لأنه في الجزيرة ، تُفضل عمليات الانتقال على سيارات ستيشن واغن الأكثر تخصصًا ، ولكن في هذه الحالة من الصعب تحديد ما إذا كانت هذه بداية اتجاه جديد أم حالة منعزلة.

إضافة تعليق