هل أحتاج إلى تدفئة المحرك في الشتاء؟
محتوى
موضوع الحاجة لتسخين المحرك في فصل الشتاء هو أبدية. ربما هناك آراء حول هذا أكثر من النجوم في السماء. الحقيقة هي أنه بالنسبة للأشخاص البعيدين عن تطوير وتحسين محركات السيارات ، سيظل هذا الموضوع مفتوحًا لفترة طويلة.
ولكن ماذا يعتقد الشخص الذي يصنع ويحسن محركات السباق في الشركة الأمريكية ECR Engines؟ اسمه الدكتور أندي راندولف ، وهو يصمم سيارات ناسكار.
عاملين يعاني من محرك بارد
يلاحظ المهندس أن المحرك البارد يعاني من عاملين.
عامل أولا
في درجات الحرارة المنخفضة جدًا ، تزداد لزوجة زيت المحرك. يعالج مصنعو مواد التشحيم هذه المشكلة جزئيًا. فهم ، تقريبًا ، يخلطون المكونات بخصائص اللزوجة المختلفة: واحد بمؤشر لزوجة منخفض والآخر بمكون عالٍ.
بهذه الطريقة ، يتم الحصول على زيت لا يفقد خصائصه في درجات الحرارة المنخفضة أو العالية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن لزوجة النفط يتم الحفاظ عليها مع انخفاض درجة الحرارة.
في الطقس البارد ، يتكاثف الزيت في نظام التشحيم ، وتصبح حركته في خطوط الزيت أكثر صعوبة. هذا أمر خطير بشكل خاص إذا كان المحرك يحتوي على عدد كبير من الأميال. وينتج عن ذلك تشحيم غير كاف لبعض الأجزاء المتحركة حتى تسخن كتلة المحرك والزيت نفسه.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تدخل مضخة الزيت في وضع التجويف عندما تبدأ في امتصاص الهواء (يحدث هذا عندما يصبح معدل شفط الزيت من المضخة أعلى من سعة خط الشفط)
أما العامل الثاني
المشكلة الثانية ، وفقًا للدكتور راندولف ، هي الألمنيوم الذي تصنع منه معظم المحركات الحديثة. معامل التمدد الحراري للألمنيوم أعلى بكثير من معامل الحديد الزهر. هذا يعني أنه عند تسخينه وتبريده ، يتوسع الألمنيوم وينكمش أكثر من الحديد الزهر.
المشكلة الرئيسية في هذه الحالة هي أن كتلة المحرك مصنوعة من الألومنيوم وعمود المرفقي مصنوع من الفولاذ. يحدث أنه في الطقس البارد ، تضغط الكتلة أكثر بكثير من عمود المرفق ، ويوضع محمل العمود أكثر إحكامًا من اللازم.
بشكل تقريبي ، يؤدي "ضغط" المحرك بأكمله وتقليل الخلوص إلى زيادة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة للوحدة. يتفاقم الوضع بسبب الزيت اللزج الذي لا يوفر التشحيم المناسب.
توصيات الاحماء
ينصح الدكتور راندولف بتسخين المحرك قبل بضع دقائق من القيادة. لكن هذه مجرد نظرية. كم يبلى المحرك إذا بدأ السائق العادي القيادة كل يوم في الشتاء ، بمجرد أن يبدأ تشغيله؟ هذا أمر فردي لكل محرك ، وكذلك لأسلوب القيادة الذي يستخدمه صاحب السيارة.
ماذا تقول عن رأي الخبراء المحترمين حول مخاطر الاحماء؟
لن يجادل أحد في أنه حتى بين المحترفين ، هناك من هم على يقين من أن تسخين المحرك لفترة طويلة يمكن أن يضر به.
في الواقع ، ليست هناك حاجة للوقوف في وضع الخمول لمدة 10-15 دقيقة. يستغرق الزيت مدة أقصاها 3-5 دقائق للوصول إلى نطاق درجة حرارة التشغيل (حسب ماركة زيوت التشحيم). إذا كانت درجة الحرارة أقل من 20 درجة في الخارج ، فسيتعين عليك الانتظار حوالي 5 دقائق - وهي المدة التي يجب أن يسخن الزيت فيها حتى +20 درجة ، وهو ما يكفي لتزييت المحرك بشكل جيد.
