هل تحل مادة جديدة شديدة التحمل محل ألياف الكربون؟
مركب الكربون ، المعروف باسم "الكربون" ، خفيف الوزن وقوي للغاية. لكن هناك مشكلتان: أولاً ، إنها باهظة الثمن ، وثانياً ، ليس من الواضح مدى كونها صديقة للبيئة. ومع ذلك ، يقوم فريق ماكلارين فورمولا 1 والشركة السويسرية الآن بتجربة مادة نباتية جديدة يمكن أن توفر حلاً لكلتا المشكلتين.
إن مشاركة ماكلارين في هذا المشروع الرائد لم تكن مصادفة. لبدء الاستخدام الجماعي لمركبات الكربون ، تم قبول إطلاق سيارة ماكلارين فورمولا 1 - MP4 / 1 في عام 1981. إنها أول سيارة تتميز بهيكل وجسم من ألياف الكربون من أجل القوة والوزن الخفيف. في ذلك الوقت ، ركزت الفورمولا 1 على الاستخدام الجاد للمواد المركبة ، واليوم يأتي حوالي 70٪ من وزن سيارات الفورمولا 1 من هذه المواد.
يعمل الفريق البريطاني الآن مع شركة Bcomp السويسرية على مادة جديدة ، وهي المادة الخام الرئيسية لإنتاج الكتان من أحد الأصناف.
تم استخدام المركب الجديد بالفعل لإنشاء مقاعد لسائقي فورمولا 1 ماكلارين ، كارلوس ساينز ولاندو نوريس ، الذين اجتازوا اختبارات السلامة الأكثر صرامة. والنتيجة مقاعد تلبي متطلبات القوة والمتانة ، مع انبعاثات أقل بنسبة 75٪ من ثاني أكسيد الكربون. والتي تم اختبارها خلال اختبار ما قبل الموسم في برشلونة في فبراير.
قال قائد الفريق أندرياس سيدل: "يعد استخدام المواد المركبة الطبيعية جزءًا من ابتكار ماكلارين في هذا المجال". - وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للسيارات ، يجب ألا يقل وزن الطيار عن 80 كجم. يزن الطيارون لدينا 72 و 68 كجم ، لذا يمكننا استخدام الصابورة التي يجب أن تكون جزءًا من المقعد. لهذا السبب يجب أن تكون المواد الجديدة قوية وليست خفيفة للغاية. أعتقد أنه في المستقبل القريب ، ستكون المواد المركبة المتجددة مثل الكتان مهمة للغاية لإنتاج الرياضة والسيارات. "
