مرسيدس الفئة S الجديدة: ضيوف من المستقبل (اختبار القيادة)
اختبار القيادة

مرسيدس الفئة S الجديدة: ضيوف من المستقبل (اختبار القيادة)

كما هو الحال دائمًا ، توضح لنا هذه السيارة التكنولوجيا التي سيتم استخدامها في السيارات التقليدية في غضون 10-15 عامًا.

في عام 1903 ، ابتكر فيلهلم مايباخ سيارة لدايملر لم يسبق لها مثيل من قبل. إنها تسمى Mercedes Simplex 60 وهي أسرع بكثير وأكثر ذكاءً وراحة من أي شيء في السوق. في الواقع ، هذه هي أول سيارة فاخرة في التاريخ. بعد 117 عامًا ، قادنا سليلها المباشر ، الجيل السابع من الفئة S.

مرسيدس-بنز الفئة- S الجديدة: ضيف من المستقبل (تجربة قيادة)

تبدو بسيطة بشكل طبيعي في SONDERKLASSE الجديدة تمامًا مثل القاطرة البخارية التي تبدو وكأنها قطار مغناطيسي حديث. ولكن في السلسلة الطويلة من الطرازات بينهما ، يمكننا بسهولة تتبع التطور التدريجي للفخامة في مرسيدس. على سبيل المثال ، في 300SE Lang النادرة نوعًا ما في أوائل الستينيات.

مرسيدس الفئة S ، مرسيدس W112

هذه سيارة من الحقبة التي تم فيها الإعلان عن طرازات مرسيدس الفاخرة على هذا النحو: صممها مهندسون دون القلق بشأن التكاليف.
بالطبع ، هذا لم يحدث لفترة طويلة. في هذه الشركة ، كما في أي مكان آخر ، يكون للمحاسبين الكلمة الرئيسية. لكن الفئة- S لا تزال هي ما تُظهره شركة دايملر لمستقبلها. يوضح لنا ما هي التكنولوجيا التي ستكون في السيارات الجماعية في 5 أو 10 أو 15 عامًا.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

قدم S-CLASS TIME لأول مرة نظام ABS ، والتحكم الإلكتروني في الثبات ، والتحكم في ثبات الرادار ، وأضواء LED. ولكن ما الذي سيضيفه الجيل الجديد ، المعين W223 ، إلى هذه القائمة؟

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

بادئ ذي بدء ، تمكنت هذه الفئة S من تحقيق شيء لم يكن لدى أسلافها منذ السبعينيات - إنه متواضع المظهر. أشكال روبنز للأجيال السابقة لم تعد موجودة. المصابيح الأمامية أصغر بشكل ملحوظ ، والخطوط العريضة أكثر أناقة من الإعجاب. بشكل عام ، تبدو السيارة أنحف ، على الرغم من أنها في الواقع أكبر من سابقتها.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

يتم التعبير عن تأثير هذا التصميم في معامل منخفض قياسي لمقاومة الهواء - 0,22 فقط ، غير مسموع تمامًا في هذا الجزء. بالطبع ، هذا يقلل من التكلفة ، ولكن في هذه الحالة ، الأهم من ذلك ، أنه يقلل من مستوى الضوضاء. وإلى حد مذهل. بالطبع ، في هذا القطاع ، كل شيء هادئ جدًا - كلا من أودي A8 و BMW 7. كانت الفئة S السابقة مثيرة للإعجاب أيضًا. لكن هذا مستوى مختلف تمامًا.
أحد الأسباب هو الديناميكا الهوائية ، والتي باسمها استبدل المصممون مقابض الأبواب القديمة الجيدة بأخرى قابلة للسحب ، كما هو الحال في تسلا. والثاني هو عدد عناصر إلغاء الضوضاء. في المستقبل ، لا تتم إضافة رغوة امتصاص الصوت هنا ، ولكنها مدمجة في ألواح السيارة نفسها أثناء تصنيعها. نتيجة لذلك ، يمكنك الاستمتاع حقًا بنظام صوت Burmester المكون من 31 مكبر صوت على أكمل وجه.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

الجانب السلبي هو أنك لا تسمع الكثير من المحركات وأنها تستحق ذلك. في بلغاريا ، سيتم تقديم ثلاثة إصدارات من الفئة S للبدء ، وكلها مزودة بنظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات. اثنان منهم من نوعين مختلفين من الديزل بست أسطوانات - 350 دي ، بقوة 286 حصانًا وسعر يبدأ من حوالي 215 ألف ليفا ، و 000 دي ، بقوة 400 حصانًا ، بسعر 330 ألف ليف بلغاري.

يستغرق التسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة 4,9 ثانية فقط. للحصول عليه ، ما عليك سوى الاتصال بتاجر بربع مليون ليفا. وسيعودون حتى ... مائة.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020
كل سائق لديه ملف تعريف فردي في نظام المعلومات يمكن فتحه برمز أو بصمة إصبع أو حتى عندما تقوم الكاميرات بمسح قزحية العين.

سيكون العام المقبل هجينة متصلة بأداء أفضل. لكن لكي نكون صادقين ، لا نعتقد أنك بحاجة إليه. إن الفئة S الجديدة ممتعة للغاية في القيادة ورشيقة ورشيقة بشكل مدهش. لكن الغرض منه ليس استخدام مهاراتك في القيادة - بل على العكس تمامًا. هذه الآلة تريد أن تريحك.
بالحديث عن الرشاقة ، إليك خبر آخر مهم: العجلات الخلفية الدوارة. لقد رأيناهم في العديد من الموديلات الأخرى ، من رينو إلى أودي. لكن هنا يمكن أن ينحرفوا بمقدار 10 درجات. التأثير مذهل: هذه الجوهرة العملاقة لها نفس نصف قطر الدوران مثل الفئة A الصغيرة.

تم تحسين نظام التعليق التكيفي MAPIDS ويمكنه الآن الضبط الذاتي حتى 1000 مرة في الثانية. راحة الركوب جيدة لدرجة أنك تتوقف عن ملاحظتها. يمكن لنظام التعليق رفع السيارة جانبًا بمقدار 8 سم لحمايتك من الصدمات الجانبية. هناك أيضًا وسادة هوائية جديدة للركاب الخلفيين.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

من بين أمور أخرى ، يمكن قيادة الفئة S الجديدة بمفردها. لديها طيار آلي من المستوى الثالث - مثل Tesla ، ولكنها هنا لا تعتمد فقط على الكاميرات ، ولكن أيضًا على الرادارات والليدار. ولا يتطلب بالضرورة وضع ملصقات واضحة ، مما يسمح باستخدامه حتى في بلغاريا. هناك مشكلة واحدة فقط: لن يتم تفعيل النظام في بلد لا يسمح به القانون. ولكن إذا كان هذا هو الحال ، فيمكنك ترك هذه السيارة للقيادة بمفردها. تمشي على طول الطريق ، تدير نفسها ، يمكنها أن تتوقف إذا لزم الأمر ، تبدأ من جديد بمفردها ، يمكنها أن تتخطى الطريق بمفردها ... في الواقع ، كل ما تريده منك هو أن تتبع الطريق بأعينها. هناك كاميرتان في لوحة القيادة تراقبك طوال الوقت ، وإذا نظرت بعيدًا لفترة طويلة ، فسوف يوبخك.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020
يُظهر التنقل صورة الكاميرا ويغطي الأسهم الزرقاء التي تتحرك وتظهر بوضوح شديد إلى أين تتجه. 
يتم عرضها أيضًا على شاشة العرض العلوية.

خلاف ذلك ، لن تتبع السيارة نفسها الطريق أمامك فحسب ، بل ستتبع جميع المركبات الأخرى والمشاة وراكبي الدراجات من حولك. ويمكنه أداء مناورات مراوغة بشكل مستقل. ومع ذلك ، لا ننصحك بالثقة العمياء في هذا النظام ، لأنه ، كما يقول أحد الكتاب المفضلين لدينا ، الغباء الطبيعي يتفوق على الذكاء الاصطناعي تسع مرات من أصل عشرة.
هناك العديد من الابتكارات في الداخل والتي يجب عليك سردها عن طريق التلغراف. تكريما للمشترين الصينيين ، لديها أكبر شاشة تم تركيبها على الإطلاق في سيارة مرسيدس. ربما لن يكون لدى مشتري المنتجات القديمة ما يكفي من الأزرار سهلة الاستخدام. لكن العزاء هو أن المساعد الصوتي يعرف كيفية التحكم في جميع الوظائف ، ويعرف 27 لغة ، وعند الاتصال ، يفهم تقريبًا كل ما تقوله. إذا فقدت اتصالك بالإنترنت ، فاحصل على القليل من الغباء ثم تحتاج إلى توضيح أوامرك بشكل أكثر وضوحًا.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

تم تخصيص الشاشة الاتجاهية ذاتيًا بفضل الكاميرات المدمجة وهي دائمًا في مستوى العين. وأضاف أيضا "الواقع المعزز". يبدو أن قسم الإعلانات قد توصل إلى شيء يربك العملاء. لكن من الناحية العملية ، هذا هو التنقل الجديد الأكثر فائدة على الإطلاق. تشير الأسهم المتحركة ديناميكيًا إلى الطريق بشكل أكثر وضوحًا مما لو كان بجانبك ملاح محترف. ستعرف دائمًا بالضبط الحارة التي ستبني عليها. وعليك أن تكون أحمق حتى لا تقوم بالالتفاف. على الرغم من أننا حققنا هذا.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

تحتوي مصابيح LED الجديدة على إجمالي 2,6 مليون بكسل - أكثر من شاشة FullHD على جهاز كمبيوتر محمول - ويمكنها نظريًا عرض فيلم على الرصيف أمامك.
المواد من الدرجة الأولى وجيدة الصنع ، والمساحة أكبر قليلاً مما كانت عليه في الفئة S السابقة ، وقد نما الجذع إلى 550 لترًا.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

أما المقاعد فهي تستحق مقالاً منفصلاً أو حتى قصيدة. يحتوي كل منهم على 19 محركًا - 8 للإعدادات ، و 4 للتدليك ، و 5 للتهوية وواحد لكل من الدعامات الجانبية وشاشة خلفية. هناك عشرة أوضاع للتدليك.
ستجد 17 محركًا إضافيًا للخطوات في مكيف الهواء هنا تسمى "Thermotronic".
بالمناسبة ، التهوية وتدفئة المقاعد قياسية.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

بالنسبة للربع مليون ليفا المذكورة أعلاه ، ستحصل أيضًا على عجلة قيادة جلدية ومقصورة داخلية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات مزودة بكاميرا ، وماسحات ساخنة ، وماسح ضوئي لبصمات الأصابع لفتح ملف تعريف الوسائط المتعددة الشخصي الخاص بك ، وتكييف هواء تلقائي ، ومنافذ USB-C متعددة للشحن السريع. ... عجلات 19 بوصة والطيار الآلي والوسائط نفسها قياسية أيضًا. لكن لا تقلق ، يمكن لمرسيدس أن تستغل الفرصة لإنفاق أموالك.

اختبار قيادة مرسيدس S-Class 2020

سعر إضافي للقادة الاستبداديين: يتم دفع 2400 ليفًا للمعدن. إذا كنت تريد جلد نابا في المقصورة ، هناك 4500 أخرى. تكلفة عناصر الجوز والألمنيوم الجميلة على لوحة القيادة 7700 ليفا. الشاشة ثلاثية الأبعاد أمام السائق - وهي حداثة أخرى لهذا الجيل - تضيف BGN 2400. يكلف نظام الصوت Burmester الكامل 16 دولار ، وهو نفس سعر نظام Dacia Sandero المجهز تجهيزًا جيدًا.

لكن هذا ما ينبغي أن يكون عليه الأمر. لأنه بعد 117 عامًا ، أصبحت الفئة S هي ما كانت عليه Simplex ذات مرة - آلة تكافئك إذا نجحت في الحياة.

يمكن للطيار الآلي من المستوى 3 القيادة نيابة عنك. ما عليك سوى شيئين لهذا - عينيك لتتبع الطريق ، وهذا مسموح به بموجب القانون في الدولة.

إضافة تعليق