جديد: توري ماستر

استخدم المصمم توني ريفيل هذه المرة تصميمه الغني وخبرته الميكانيكية لتطوير دراجة بخارية جديدة رباعية الأشواط يجب أن ترضي المستخدمين أصحاب المتطلبات والأقل تطلبًا.

استمر هذا المشروع المعقد ، من تصميم المفهوم إلى الإنتاج والمبيعات بالجملة ، ثماني سنوات طويلة. تم رسم المخطط الأول في عام 2000 ، وهو أول نموذج أولي في عام 2002 ، وفي عامي 2006 و 2008 تم الحصول على الشهادات الأوروبية المطلوبة ، والتي يمكن أيضًا بيع الدراجة البخارية الجديدة بها في الاتحاد الأوروبي.

كانت الفكرة الرئيسية هي إنشاء دراجة بخارية قوية وموثوقة والتي ، بالإضافة إلى الاستخدام المدني الكلاسيكي ، ستتعامل أيضًا مع واجبات العمل الأكثر صعوبة. وبالتالي ، فإن التصميم الفني هو بالضبط ما نتوقعه من هذه الدراجات.

محرك هوندا مرخص صنع في تايوان. إنه محرك رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة ، ونظام العادم نظيف بما يكفي لتلبية معيار Euro3. تنتقل الطاقة إلى العجلة الخلفية بواسطة سلسلة ، ناقل الحركة بأربع سرعات. يعتبر نظام النقل غير عادي إلى حد ما ، حيث يتم تشغيل جميع التروس ، بما في ذلك الأول ، عن طريق الضغط على دبوس ناقل الحركة.

يمكن أن يكون القابض أوتوماتيكيًا ، كما سيتوفر إصدار القابض اليدوي الكلاسيكي للمستخدمين الأكثر تطلبًا. بغض النظر عن نوع القابض ، فإن استهلاك الوقود يتراوح من 1 إلى 5 لترات لكل 2 كيلومتر.

يوجد حاليا ثلاثة نماذج مختلفة. يعد الطراز Master هو النموذج الأساسي ، يليه Master X ، والذي تم تجهيزه بشكل إضافي بقابض يدوي وحامل مركزي ، ولتلبية احتياجات الأسواق الأكثر تطلبًا ، يتوفر Stalion أيضًا ، وهو مجهز بشكل أكثر ثراءً. بداية كهربائية وعداد سرعة في علبة أجمل قليلاً من الموديل الأساسي.

يباع Tori الجديد في 21 دولة من دول الاتحاد الأوروبي ويتم حاليًا توقيع اتفاقيات لتوسيع المبيعات إلى الأسواق التركية وأمريكا الجنوبية. في سلوفينيا ، يُعهد بخدمات المبيعات وما بعد البيع إلى VELO dd (جزء من Slovenija Avta السابقة) ، وفي متاجرهم ستكلف ورشة العمل الأساسية 1.149 يورو. إنهم يخططون لإنتاج 10.000 قطعة سنويًا ، كما سينقلون الإنتاج إلى إحدى دول الاتحاد الأوروبي في السنوات القادمة.

معلومات تقنية:

قوة المحرك: 46 سم

تبريد: عن طريق الجو

نوع المحرك: 4 أشواط ، أسطوانة واحدة

تحول: نصف أوتوماتيكي ، 4 تروس

الفرامل الأمامية: دليل ، طبل

الفرامل الخلفية: دليل ، طبل

التعليق الأمامي: شوك زيت تلسكوبي

التعليق الخلفي: مخمدات الزيت مع زنبرك قابل للتعديل

وزن: كغ 73

الانطباع الأول:

أعترف أنه بعد رحلة قصيرة للغاية فوجئت بسرور. لم يكن لدي شك في أن السيد Riefel صمم دراجة بخارية جيدة ، لكن TORI هي دراجة بخارية ناجحة للغاية. يعمل المحرك رباعي الأشواط بمجرد الضغط برفق على "المقبض" ، فإنه يعمل بهدوء وهدوء. سوف يتصرف القابض الأوتوماتيكي بهدوء بعد تشغيله وقليل من الشد.

تصميم نظام الدفع غير معتاد بعض الشيء ، لكن نسب التروس مناسبة تمامًا لقيادة سلسة. هناك مساحة لشخص واحد فقط على المقعد الناعم ، وإلا فإن الدراجة البخارية تسير بنفس طريقة هذه الدراجة. المحرك خانق بعض الشيء بسبب التشريع ، لكن فكرة أن القفل موجود في الواقع فقط في وحدة CDI ، والتي تهتم أيضًا بالاشتعال ، يطاردني. لن أُغري بالذنب ، ولكن ببعض المعرفة والأدوات ، يمكن لهذا المعلم أن يكون دراجة بخارية سريعة جدًا. ...

ماتياج توماجيك