اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا
اختبار القيادة

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

فقط محركات البنزين ، وهي آلة أوتوماتيكية كلاسيكية حصرية ونظام تعليق ناعم - نكتشف لمن ولماذا تتغير فولكس فاجن جيتا بشكل كبير في عامها الأربعين

في صالة الوصول بمطار كانكون ، يوجد ملصق ضخم لجمجمة خضراء زاهية بها أزهار في تجاويف العين. بعد إلقاء نظرة على كلمة muerto ، لدي وقت لأدرك أن الإثارة مخصصة ليوم الموتى الأخير ، والذي يتم الاحتفال به هنا بعد يوم من عيد الهالوين المألوف لنا. على الرغم من أن العطلة نفسها متجذرة في تقاليد الهنود وليس لها علاقة بالمسيحية.

في الشارع يضرب الهواء الدافئ والرطب للغاية الرأس دفعة واحدة. يبتعد التنفس على الفور عن الاحتقان المذهل. يبدو أنه لا يوجد ما يكفي من الأكسجين في الغلاف الجوي ، وذلك في فصل الشتاء تقريبًا في شهر نوفمبر. لن يقيك شرب الكثير من السوائل ولا السباحة في البحر من مثل هذا الطقس. لكنني لم آتِ إلى المنتجع المكسيكي لكي أغوص في الضباب الساخن.

من الجيد أن يكون اختبار فولكس فاجن جيتا للإنتاج المحلي على الأبواب تقريبًا. تم إحضار السيارات مباشرة من شركة مكسيكية ، حيث يتم إنتاجها للبيع في سوق أمريكا اللاتينية ، ومن هنا سيتم تسليمها الآن إلى روسيا. والآن يبدو أنها الخلاص الوحيد من الحرارة والرطوبة.

أجلس في اختبار Jetta وأقوم على الفور بتشغيل التحكم في المناخ إلى أدنى درجة حرارة. وفجأة بسرعة ، يبدأ الهواء البارد بالهبوط في العاكسات ، ويطلب زميل يجلس بجانبه بالفعل رفع درجة الحرارة حتى لا يصاب بنزلة برد. من المدهش بعض الشيء مدى السرعة التي بدأ بها المناخ في ضخ البرد. بعد كل شيء ، يوجد محرك متواضع إلى حد ما تحت غطاء محرك جيتا: يوجد هنا "أربعة" 1,4 لتر.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

ومع ذلك ، مع الكفاءة والكفاءة ، كان لديها دائمًا طلب كامل ، لأن هذا هو المحرك المألوف بالفعل مع اختصار TSI ، والذي ينتج 150 حصان. مع. و 250 نيوتن متر عند 5000 و 1400 دورة في الدقيقة على التوالي. تم تجهيز المكسيكي جيتا مع وحدة الطاقة هذه فقط حتى الآن. ولكن في العام المقبل ، عندما تصل السيارة إلى روسيا ، سيتوفر عليها محرك MPI سعة 1,6 لتر بسعة 110 حصان. مع. ، الذي يتم إنتاجه الآن في مصنع فولكس فاجن في كالوغا.

في أمريكا اللاتينية ، لم يعد محركنا الجوي موجودًا. ولكن هناك فارق بسيط آخر مرتبط بالتوطين المكسيكي. على عكس Golf VIII ذات الصلة ، تم تجهيز Jetta هنا حصريًا بـ "أوتوماتيكي" بست سرعات وبنفس الشكل سيتم توفيره لروسيا ، حيث لا يتمتع صندوق DSG ، حتى بعد عدد من الترقيات ، بسمعة طيبة للغاية.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

إن مزاج سيارة السيدان بمثل هذا الزوج ليس هو نفسه الذي كان عليه في جيتا السابقة مع "روبوت" DSG ، ولكن لا يمكن تسمية هذه السيارة بالهدوء أيضًا. ترفع السيدان سرعتها بثقة من حالة التوقف التام ، وعندما تتسارع من السرعات المبحرة ، فإنها لا تفكر لفترة طويلة. على الرغم من حقيقة أن جزءًا من الدفع يتعثر في أحشاء محول عزم الدوران ، يتم الاحتفاظ بالزيادة التي تصل إلى مائة في غضون 10 ثوانٍ ، و "التلقائي" نفسه نشط للغاية ومن الواضح أنه يمر عبر التروس.

في الوضع الرياضي ، يكون ناقل الحركة أكثر إرضاءً. يسمح صندوق التروس للمحرك بالدوران بشكل صحيح وإعطاء مزيد من الدفع ، بينما في المفاتيح لا يوجد أي تلميح للخشونة والعصبية.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

النعومة هي السمة الرئيسية لسيارة جيتا الجديدة بشكل عام. تعتمد الماكينة على الإصدار الحالي من منصة MQB ، ولكن هنا يتم استخدام إصدار أساسي مشروط فقط مع حزمة ملتوية على المحور الخلفي بدلاً من الوصلات المتعددة. من ناحية ، يبدو هذا الحل بسيطًا جدًا وبأسعار معقولة لسيارة سيدان كبيرة ومتينة من فئة الجولف. من ناحية أخرى ، فإن الشعاع الجديد أخف بمقدار 20 كجم من هياكل الوصلات المتعددة السابقة ، لذلك هناك عدد أقل من الكتل غير المعلقة على المحور الخلفي.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط المخمدات والينابيع نفسها بحيث يبدو أن جيتا تتدحرج على مرتبة مائية. لا تفاهات الطريق ولا المطبات ، ناهيك عن الحفر الكبيرة والحفر تزعج الركاب. حتى عند الاقتراب من مطبات السرعة ، والتي يوجد منها عدد لا يصدق من الأشكال والأحجام المختلفة في المكسيك ، نادرًا ما تعمل أنظمة التعليق في المخزن المؤقت ، وتنقل أي أحمال صدمة إلى المقصورة.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

وعلى الأمواج الإسفلتية الكبيرة ، نظرًا للتعليق الناعم ، على الرغم من وجود تأرجح طولي ملحوظ ، إلا أنه لا يسبب الكثير من الانزعاج. وبهذا المعنى ، فإن Jetta هي سيارة فولكس فاجن نموذجية: فهي تحافظ على مسار نموذجي ولا تبتعد عنه ، حتى لو ظهر مسار ضحل أسفل العجلات.

السيطرة؟ هنا ليست أسوأ من سيارة الجيل السابق. نعم ، ربما لا تغوص جيتا في الزوايا بشغف مثل لعبة الجولف الرشيقة والدقيقة ذات عجلة القيادة الحادة ، ولكنها بشكل عام تتكيف بشكل جيد للغاية. في بعض الأحيان فقط ، عندما يذهب بعيدًا جدًا بالسرعة ، تستقر السيارة وتبدأ في الزحف مع كمامة ثقيلة خارج المنعطف. في الوقت نفسه ، توفر عجلة القيادة ردود فعل شفافة بحيث يستحيل لوم سيارة السيدان على التراخي. توجد آلية توجيه كهربائية جديدة مباشرة على السكة ، مما يمنح عجلة القيادة جهدًا خفيفًا وغير مزعج إلى حد ما.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

لكن من غير المرجح أن يشتكي المالك المحتمل لمثل هذه الآلة من عدم وجود جهد قوي. يهتم الأشخاص الذين يختارون سيارات السيدان هذه كثيرًا بالوظائف والحجم الداخلي وصندوق الأمتعة ، وبهذا المعنى ، فإن جيتا حقيقية تمامًا لنفسها.

اللوحة الأمامية ، على الرغم من أنها اكتسبت بنية جديدة ، لا تزال تُنفذ بأسلوب الخزانة المألوف. في الواقع ، تم إعادة ترتيب الهيئات الرئاسية الرئيسية هنا فقط. تم توجيه الكونسول الوسطي قليلاً نحو السائق ، والجزء العلوي مشغول الآن بواسطة شاشة نظام الوسائط ، وفتحات التهوية قد تحركت لأسفل.

بل هو أقل هو كتلة المناخ مع الأزرار "الحية". كل شيء متحفظ هنا: لا توجد أجهزة استشعار. التذكير الرئيسي بأن جيتا لا تزال تنتمي إلى العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين هو الآلات الافتراضية. بدلاً من المقاييس التناظرية ، توجد شاشة مقاس 10 بوصات يمكنك من خلالها عرض أي معلومات حتى خريطة نظام الملاحة.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

تعتبر مواد التشطيب نموذجية تمامًا للعلامة التجارية دون أي السماح للأصل المكسيكي. أعلاه - لدائن ناعمة وممتعة الملمس ، أسفل خط الخصر - قاسية ولا تترك علامات بنسيج حذاء من القماش المشمع. الشيء الوحيد الذي يبعث على الإحباط هو عدم الحصول على قيلولة عالية الجودة التي يتم بها قطع مقصورة الأمتعة. لكن الصندوق نفسه يحمل 510 لترًا جيدًا وله أرضية عملاقة تحت الأرض ، حيث يمكن لعجلة احتياطية كاملة الحجم أن تتسع بسهولة بدلاً من المسافر خلسة.

بشكل عام ، تترك سيارة السيدان من الجيل الجديد انطباعًا رائعًا للغاية. نعم ، لقد تغيرت شخصية السيارة ، لكنها بالتأكيد لم تزداد سوءًا. ومع الأخذ في الاعتبار خصوصيات العملية الروسية ، يمكننا القول إن كل التغييرات ستفيده فقط ، لأنها ستجذب جمهورنا المحافظ.

اختبار القيادة فولكس فاجن جيتا

السؤال الوحيد هو كم ستكلف هذه السيارة. في الواقع الحالي للسوق ، لا يمكن توفير سيارة سيدان مستوردة بحكم التعريف. ولكن إذا لم يكن السعر باهظًا ، فيمكن أن تكون Jetta ناجحة جدًا في فئتها بسبب التصميم الصلب والمعدات الغنية. سيكون من الممكن معرفة جميع التفاصيل في غضون عام تقريبًا - من المتوقع أن تبدأ مبيعات النموذج في روسيا في موعد لا يتجاوز الربع الرابع من عام 2020. وسيكون من المهم للغاية النظر في مدى سرعة جيتا المكسيكية لن تبرد فحسب ، بل ستدفئ أيضًا مساحاتها الداخلية الفسيحة.

نوع الجسمسيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4702/1799/1458
قاعدة العجلات ، مم2686
كبح الوزن ، كجم1347
نوع المحركبنزين ، R4 تيربو
حجم العمل ، متر مكعب سم1395
الأعلى. القوة ، ل. مع. في دورة في الدقيقة150/500
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة250 / 1400 - 4000
ТрансмиссияAKP 7 ش.
Приводجبهة
تسريع 100 كم / ساعة ، مع10
ماكس. السرعة كم / ساعة210
استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم6,9
حجم الجذع ، ل510
السعر يبدأ من $.لم يعلن
 

 

إضافة تعليق