صفحة الهيدروجين الجديدة لسيارات BMW
تعد الشركة البافارية سلسلة صغيرة من X5 بخلايا الوقود
تعد BMW على الأرجح أطول شركة تعمل في اقتصاد الهيدروجين. على مر السنين ، قامت الشركة بتطوير محركات الاحتراق الداخلي للهيدروجين. الآن هناك مفهوم آخر قيد التنفيذ.
قد ينشأ التنقل الكهربائي ، لكن له فروق دقيقة خاصة به. ما لم نفترض بالطبع أن مركبات خلايا وقود الهيدروجين موجودة في هذه المجموعة. هذا منطقي تمامًا ، نظرًا لحقيقة أن الخلية المعنية تولد الكهرباء بناءً على مزيج الهيدروجين والأكسجين في جهاز كيميائي ، ويتم استخدامه لتشغيل المحرك الكهربائي الذي يقود السيارة. تمتلك مجموعة فولكس فاجن إستراتيجية مستدامة لتطوير هذا النوع من التكنولوجيا وقد تم تكليفها بتطوير مهندسي أودي.
كما تنشط تويوتا بشكل خاص في هذا النشاط ، حيث تستعد لميراي جديدة ، وكذلك هيونداي وهوندا. ضمن مجموعة PSA ، أوبل مسؤولة عن تطوير تقنيات خلايا الهيدروجين ، التي لديها عقود من الخبرة في هذا المجال كمنصة تكنولوجية لشركة جنرال موتورز.
من غير المرجح أن تكون هذه السيارات أكثر شيوعًا على الطرق الأوروبية ، ولكن مع ذلك يمكن التنبؤ بها نظرًا لحقيقة أنه من الممكن بناء مزارع رياح محلية لإنتاج الكهرباء والهيدروجين من الماء من خلال توفير محطات الهيدروجين. خلايا الوقود هي عنصر من المعادلة التي توفر القدرة على تحويل الطاقة الزائدة لتوليد الكهرباء من مصادر متجددة إلى هيدروجين والعودة إلى الطاقة ، أي لتخزينها.
من خلال شراكة مع Toyota ، يمكن لشركة BMW أيضًا الاعتماد على وجودها في هذا السوق المتخصص الصغير. بعد عام ونصف من تقديم BMW I-Hydrogen Next في فرانكفورت ، قدمت BMW مزيدًا من التفاصيل حول السيارة الأقرب إلى سلسلة الإنتاج - هذه المرة استنادًا إلى X5 الحالي. لسنوات ، كانت BMW تعرض نماذج سيارات الهيدروجين التي تستخدم الهيدروجين كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي. خلية الهيدروجين هي الحل الأفضل من حيث الكفاءة ، لكن مهندسي BMW اكتسبوا الخبرة اللازمة في مجال عمليات الاحتراق لأنواع الوقود التي لا تحتوي على الكربون في جزيئاتها. ومع ذلك ، هذا موضوع مختلف.
على عكس الشريك تويوتا ، الذي سيطلق قريباً الجيل الثاني من Mirai على أساس نظام TNGA المعياري ، فإن BMW أكثر حذراً في هذا المجال. لذلك ، لا يتم تقديم I-NEXT الجديدة كسيارة إنتاج ، ولكن كسيارة سلسلة صغيرة سيتم تقديمها لعدد صغير من المشترين المختارين. تفسير ذلك يكمن في البنية التحتية غير المهمة. "في رأينا ، كمصدر للطاقة ، يجب أن يبدأ إنتاج الهيدروجين بكميات كافية وبمساعدة الطاقة الخضراء ، وكذلك تحقيق أسعار تنافسية. قال كلاوس فروليش ، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG والمسؤول عن البحث والتطوير: "سيتم استخدام محركات خلايا الوقود في المركبات التي يصعب كهربها في هذه المرحلة ، مثل الشاحنات الثقيلة".
البطارية وخلايا الوقود في التكافل
ومع ذلك ، تلتزم BMW باستراتيجية هيدروجين واضحة على المدى الطويل. هذا جزء من إستراتيجية الشركة الشاملة لتطوير مجموعة متنوعة من المحركات ، وليس فقط للسيارات التي تعمل بالبطاريات. "نحن مقتنعون بأنه ستكون هناك أشكال مختلفة من الحركة في المستقبل القريب ، حيث لا يوجد حل واحد يلبي جميع متطلبات تنقل العملاء. نعتقد أن الهيدروجين كوقود سيصبح الركيزة الرابعة في مجموعة توليد القوة لدينا على المدى الطويل "، يضيف فروليش.
في I-Hydrogen Next ، تستخدم BMW الحلول التقنية التي تم إنشاؤها بالتعاون مع شركة تويوتا الرائدة في الصناعة. هاتان الشركتان شريكتان في هذا المجال منذ عام 2013. تحت الغطاء الأمامي لـ X5 توجد مجموعة من خلايا الوقود التي تولد الكهرباء أثناء التفاعل بين الهيدروجين والأكسجين (من الهواء). الطاقة القصوى التي يمكن للعنصر توفيرها هي 125 كيلووات. حزمة خلية الوقود هي تطوير لشركة بافارية مماثلة لإنتاج البطاريات الخاصة بها (مع خلايا أيونات الليثيوم من الموردين مثل Samsung SDI) ، وتم إنشاء الخلايا نفسها بالاشتراك مع تويوتا.
يتم تخزين الهيدروجين في صهاريج عالية الضغط (700 بار). تستغرق عملية الشحن أربع دقائق ، وهي ميزة كبيرة مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبطارية. يستخدم النظام بطارية ليثيوم أيون كعنصر عازل ، يوفر الاسترداد أثناء الكبح وتوازن الطاقة ، وبالتالي المساعدة أثناء التسارع. في هذا الصدد ، يشبه النظام سيارة هجينة. كل هذا ضروري ، حيث أن طاقة خرج البطارية في الواقع أكبر من طاقة خلية الوقود ، أي أنه إذا كان بإمكان الأخيرة شحنها عند الحمل الكامل ، يمكن للبطارية أثناء الحمل الذروة أن توفر طاقة خرج عالية وطاقة النظام تساوي 374. حصان المحرك الكهربائي نفسه هو الجيل الخامس الأخير من BMW وسيظهر لأول مرة في BMW iX3.
في عام 2015 ، قدمت BMW سيارة هيدروجين نموذجية مبنية على BMW 5 GT ، ولكن عمليًا ستفتح I-Hydrogen Next صفحة هيدروجين جديدة للعلامة التجارية. سيبدأ بسلسلة صغيرة في عام 2022 ، ومن المتوقع سلسلة أكبر في النصف الثاني من العقد.
