اختبار قيادة تويوتا هايلكس
اختبار القيادة

اختبار قيادة تويوتا هايلكس

في سخالين ، أحدثت تجربة قيادة سيارات البيك أب الجديدة ضجة ، مقارنة بوصول إيروسميث إلى موسكو ... لا توجد مياه في أوجليجورسك لمدة ثلاثة أيام ، وفي جميع أنحاء سخالين - سمك وقهوة عادية ، باستثناءات نادرة الأسفلت. ولكن هنا يوجد الكثير من سيارات تويوتا ، وسنكون عضويين للغاية إذا لم نعط الدفات اليسرى للغرباء. تسببت تجربة القيادة للجيل الثامن من سيارات بيك آب تويوتا هيلوكس ، والتي من أجلها أعيد بناء مدينة خيام كاملة في خليج تيخايا ، في إثارة ضجة بين السكان المحليين ، مقارنة بوصول إيروسميث إلى موسكو. ولكن إذا لم يحاول أحد في العاصمة شراء ستيف تايلر بسعر معقول ، فإن سكان الجزيرة كانوا على استعداد لأخذ الخيام وسيارات الأجرة اليابانية المزدوجة الجديدة مقابل المال. لا يزال - لم تستسلم هايلكس الأولى لمدة تسع سنوات طويلة.

أن الخيام ، التي تبدو سيارات البيك آب ذكية وحديثة - مفاهيم غريبة عن الجزيرة ، حيث الطرق مغطاة بخليط من الحصى ، ملامسة لعجلات سيارة ، تنفجر في غيوم من الغبار المعتم الذي لا يمكن اختراقه. الوضع المعتاد هنا ، عندما يخرج ممر قادم في هجوم أمامي من الحجاب ، جعل من الممكن اكتشاف أن هايلكس تفتقر بشدة إلى حدة التوجيه - أحد الأعراض القليلة التي ظلت على حالها ، شاحنة إطار صلبة وعسيرة. عن طريق النقل التجاري ، بنسبة 30٪ من مبيعات الشركات.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلكس



كما كنت أعتقد دائمًا ، يمكن أن يكون لدى الكون سببان فقط لوضعني خلف عجلة قيادة شاحنة صغيرة ، خاصة بعد تجربة خمس سنوات مع UAZ Pickup ، حيث أظهر لي سكان موسكو المتعاطفون أقرب مدخل مترو. أولاً ، إذا استيقظت فجأة بصفتي متخلفًا في تكساس ، فسأرمي بندقيتي في الخلف وأذهب لحملة بوش جونيور. الثاني - إذا كنت أريد حقًا سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم ، لكنني لن أمتلك المال اللازم لذلك. كما اتضح ، هناك ثالث ، وهو الأكثر شيوعًا - وظيفتي. رحلة عمل إلى سخالين ، على ما يبدو بالقياس على الطرق المحلية ، كانت مغطاة بحجاب من السرية. لم نكن نعرف على وجه اليقين لا الغرض من الرحلة ولا الوجهة - فقط أن الأمر استغرق أكثر من ثماني ساعات للسفر من موسكو. وهنا ، بشكل عام ، حدث ذلك عن طريق الصدفة ، لأنني لست سائق سيارة جيب ، ولا فنان بيك أب متمرس. ربما يكون ذلك للأفضل ، لأن اليابانيين كانوا حريصين جدًا على جعل هايلكس ليس فقط خيارًا جذابًا لعملائها المخلصين ، ولكن أيضًا "سيارة عادية" في فهم الجمهور الجديد ، الذي لم يكن يتخيل في السابق شراء شاحنة صغيرة . ها هو جمهور جديد قد وصل. اعجاب.

هايلكس تبدو مقنعة. كما تعلم ، فإن الشاحنة الصغيرة تبدو جيدة فقط إذا وافق ماثيو ماكونهي على الركوب فيها ، وهنا عملت تويوتا بفعالية: واجهة أمامية عدوانية لتتناسب مع Tacoma الأمريكية ، ومصابيح LED أمامية (شعاع منخفض - بمستويات تقليم باهظة الثمن ، ومصابيح تشغيل LED - بأشكال بسيطة) ، عناصر خارجية مطلية بالكروم. إذا انتصر الختم المباشر في الجيل الأخير ، وتم تفجير الموسعات البلاستيكية من أجل الحجم المرئي ، فإن كل شيء الآن حقيقي - أقواس العجلات المحدبة ، والأبواب المنقوشة ، والمصد الأمامي الضخم. أشياء محسنة وقليلة مثل موقع كاميرا الرؤية الخلفية. في السابق ، تم قطع "ثقب الباب" في مكان ما إلى جانب مقبض الباب الخلفي وأعطي انطباعًا بأنه "ضبط المرآب" ، ولكنه الآن مدمج فيه مباشرةً. بالطبع ، ليس فقط من أجل الجمال - يجب أن يكون تصميم السيارة تعبيراً عن وظيفتها. في هذه الحالة ، ساعد تمركز العنصر في تحقيق زاوية عرض أكثر راحة.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلكس

في الداخل ، تعتبر الشاحنة الصغيرة أيضًا حديثة وتتجاوز في بعض النواحي فئتها. على سبيل المثال ، الشاشة الموجودة على لوحة القيادة ، بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، ملونة - لا يوجد هذا لدى أي شخص آخر في الجزء. بدلاً من فتحة لمفتاح الإشعال ، يوجد زر بدء / إيقاف على يمين عجلة القيادة ، والمفتاح نفسه ، ثقيل ومثير للإعجاب ، لا يخجل. تم استبدال ذراع التوزيع بمفتاح دائري ، موجود هناك مباشرة ، أسفل زر بدء تشغيل المحرك. مقاعد جلدية ، تنجيد جلدي لعجلة القيادة - بخلاف ذلك ، يحكم البلاستيك الكرة ، لكن كل شيء يتم بشكل سليم وأنيق ، يتم رسم المقصورة الداخلية وتنفيذها بشكل نوعي. لقد تغير شكل المقاعد الأمامية ووظائفها أيضًا - فقد زاد ارتفاع المقعد المسموح به بمقدار سنتيمتر واحد ، وزاد نطاق تعديله أيضًا ، وأصبحت وسادة المقعد أطول. الدعم الجانبي غير موجود إلى حد ما ، لكن هذه هي تكاليف الجزء. أصبح الصف الخلفي أكثر اتساعًا ، وهو أمر مهم بالنسبة لـ "الكابينة المزدوجة" ، والمقاعد هنا لا تطوى لأسفل ، ولكن لأعلى - إلى جدار الكابينة وهناك تتشبث بالمفصلات. زاد عرض هايلكس (+20 مم إلى 1855 مم) والطول (+70 مم إلى 5330 مم) ، بينما بالمقارنة مع الجيل السابق فهو أقل (-35 مم إلى 1815 مم) ، لكن قاعدة العجلات لم تتغير - 3085 مم ... مع زيادة الحجم ، أصبح لدى بيك أب تويوتا الآن أطول منصة في فئتها عند 1569 ملم.

تجدر الإشارة إلى دور الشاشات التي تعمل باللمس في صناعة السيارات العالمية وفي سيارات البيك أب بشكل منفصل ، حيث وصلت الموضة بالنسبة لهم إلى الشاحنات - يتم الآن إصدار شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات من الكونسول المركزي في Hilux ، إلى اليسار واليمين. مفاتيح التنقل التي تعمل باللمس تصطف. لذلك ، هذا ، بالطبع ، هو غلاف مغري للمشترين المحتملين وهو بلا شك خيار مناسب لتبديل محطة الراديو عند إشارة مرور في ماريينو ، ولكن في جميع أنحاء سخالين كان هناك مكان واحد حيث كان من الممكن الوصول إلى يمين أزرار مرسومة في المرة الأولى - هذه ، في الواقع ، Yuzhno -Sakhalinsk ، حيث توجد طرق مسطحة مع الأسفلت. في الوقت نفسه ، يمكن فهم اليابانيين - مرة أخرى ، الرغبة في جذب جمهور جديد وإنشاء صالون "ركاب" بالكامل في "Haylax" ، كما هو الحال في عمليات الانتقال الشهيرة بشكل لا يصدق هذا العقد. ويتم تكرار جميع الوظائف الضرورية على عجلة القيادة.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلكس



يعتبر التصميم الداخلي فرقًا مهمًا بين الجيل الثامن من هايلكس وسابقه ، والذي بدا في وقت من الأوقات أيضًا مشرقًا جدًا من الخارج ، ولكنه محبط من الداخل ، وربما يكون هذا هو أفضل تصميم داخلي في فئته. لكن أقوى ميزة لهيلوكس لمن لم يقابله من قبل هي الإيقاف. التحليق على طول طريق حصى سخالين بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة ، دون ملاحظة الحفر والحفر والخطوات التي تشير إلى الانتقال إلى قطعة نادرة من الأسفلت والظهر ، هو متعة طفولية ، مدعومة بعزل صوتي ممتاز. وهذا على الرغم من حقيقة أن الاختبار قد تم على إطارات A / T للطرق الوعرة ، والتي يتم تثبيتها الآن افتراضيًا في الإصدارين Standard و Comfort. من غير المحتمل شراء حزمة Prestige حصريًا للصيد وصيد الأسماك ، فقد اقترحت تويوتا بشكل معقول وتركيب المطاط المدني عليها.

لقد عزز مبتكرو هايلكس الجديدة الهيكل ، الذي يكون أكثر صلابة بنسبة 20٪ مع وجود أعضاء عرضية أكثر سمكًا وأقواس معاد تصميمها واستخدام مواد جديدة. أيضًا ، تم تغيير نقاط ربط النوابض وامتصاص الصدمات ، وزاد طول الينابيع نفسها بمقدار 100 ملم. في المقدمة ، كما كان من قبل ، يوجد نظام تعليق مستقل على شكل عظم الترقوة. واجه اليابانيون مهمة صعبة - جعل هايلكس قادرة على المنافسة بالمقارنة مع القطاعات المجاورة من حيث المناورة والراحة ، دون أن تفقد مزاياها الرئيسية - القدرة على التحمل ، والقدرة على اختراق الضاحية ، والأهم من ذلك ، عدم القابلية للتدمير. للوهلة الأولى ، نجحوا. بشكل افتراضي ، يوجد دفع خلفي ، على طريق جاف ، يمكنك استخدامه فقط ، نظرًا لأن الواجهة الأمامية متصلة بشكل صارم ، لكن الشاحنة الصغيرة تحمل المسار بعناد ولم تجعلنا نأسف أبدًا لأن الاختبار لم يكن في فصل الشتاء - في طريق زلق ، بفضل التفاضل الأمامي الجديد لمستشعر درجة الحرارة الزائدة ، دعنا نقول وضع 4H. الينابيع لا تصدر أصواتًا غير ضرورية ، حتى مع الجسد الفارغ ، و Hilux لا "ماعز" بشكل مفرط ، والغياب التام للأعطال يغرس شعورًا بالخوف المطلق. على الرغم من أن هايلكس لم تفجر جيريمي كلاركسون بعد.

 



جنبا إلى جنب مع هيلوكس الجديدة ، ظهرت محركات الديزل الجديدة أيضًا في السوق الروسية. بدلاً من عائلة KD ، سيتم الآن تثبيت سلسلة GD (Global Diesel) على سيارات Toyota SUVs. في حالة Hilux ، يتوفر خياران - 2,4 لتر و 2,8 لتر. الخيار الأول متاح فقط مع "الميكانيكا" ولم يكن لدينا في الاختبار ، والخيار الثاني مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات ، وهو جديد أيضًا لتويوتا. للوهلة الأولى ، لم يذهب المحرك سعة 2,8 لتر بعيدًا في القوة عن سابقه سعة 6 لترات (+ 177 حصان إلى 450 حصان) ، لكن عزم الدوران الأقصى زاد إلى 1600 نيوتن متر عند 2400-90 دورة في الدقيقة ، أي 177 نيوتن متر أكثر من سلسلة KD. زاد عدد مراحل حقن الوقود من ثلاث إلى خمس مراحل ، مما يجعل العمل غير صعب للغاية ، كما تم تغيير تصميم التوربين. مرة أخرى ، من أجل الموثوقية - يتم استخدام سلسلة توقيت هنا. بالإضافة إلى الكفاءة الأكبر ، فإن المحرك الجديد أكثر هدوءًا - يبدو وكأنه مدينة ، وليس كما هو الحال في موقف الشاحنات ، فهناك اهتزازات ديزل أقل بكثير. لكن المعجزات لا تحدث. التجاوز بسرعة عالية ، نموذجي للمسار ، صعب على هايلكس الثقيلة بمحرك XNUMX حصان. نعم ، وهذه ليست وظيفته - إنه لمن الممتع أكثر بكثير عدم تجاوز سلسلة الشاحنات المملة ، ولكن قطع الطريق. عبر الغابة.

من المهم أن هايلكس ، في سعيها لدخول طبقات أخرى من المجتمع ، لم تنس جذورها. عاجلاً أم آجلاً سيأتي اليوم الذي سيقول فيه شخص مهم: "مرحبًا ، جفت كل المخاضات منذ فترة طويلة وهرب القنادس. ها هي شاحنة صغيرة أحادية الجسم بمحرك كهربائي وثماني رفوف للدراجات ، "لكن العالم لم يجنون تمامًا بعد. إنها لا تزال نفس الإطار من سيارات الدفع الرباعي ، وقد تطور أداؤها على الطرق الوعرة أيضًا. أولاً ، أصبح الخلوص الأرضي المرتفع بالفعل أكثر - من 222 إلى 227 ملم. ثانيًا ، تحتوي هيلوكس الآن على ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل بشكل افتراضي. تم وضع الجزء السفلي الآن أعلى ، خلف المصد مباشرةً ، وزاد مفاصل العجلة - على اليسار بنسبة 20٪ ، وعلى اليمين - بنسبة 10٪ - وهو الآن هو نفسه ، 520 ملم لكل جانب. أخيرًا ، تم تعزيز الحماية السفلية. بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر النشط A-TRC ، الذي يوزع عزم الدوران بين العجلات عند الضرورة ، تتوفر أنظمة مساعدة صعودًا وهبوطًا.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلكس



طريق ضيق ، موحل بعد هطول الأمطار وتحول إلى فوضى موحلة بمسار عميق للركبة ، مع وجود العديد من المخاضات في الطريق ، هو طريق مألوف إلى داشا للسكان المحليين ، وعندما مررنا بحديقة أخرى ، فوجئنا لرؤية سيارة تويوتا متوقفة هناك. على الأرجح ، قاد مالك السيارة هناك على أرض جافة ، وبما أن الطقس في سخالين يتغير كل يوم تقريبًا ، فقد تم احتجازه كرهينة بسبب الانهيار الطيني. ومع ذلك ، بالنسبة إلى هايلكس ، كانت المشكلة الوحيدة في هذه المنطقة هي قضيب السحب الاختياري ، الذي حصد بعض أراضي سخالين على صعود حاد ، ولكن بينما كنا نسير في حمام طيني آخر ، كانت هناك أفكار حول تمرين الرافعة وكيفية التعامل مع اللمسة. لم تترك الشاشة تذهب.

بالنسبة لمحبي الطرق الوعرة والصيادين والصيادين ، فإن الكثير مما تقدمه هايلكس الجديدة لا يزال عديم الفائدة. تقدم تويوتا لهم مستوى القطع الأكثر تكلفة ، مع محرك ديزل سعة 2,4 لتر وعلبة تروس يدوية ، والتي تبدأ من 20،024 دولارًا. النسخة القصوى ، "Prestige" بمحرك ديزل سعة 2,8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي ، تكلف بالفعل 26 دولارًا ، لكنها لا تزال أرخص من سيارات الدفع الرباعي التقليدية. لكن لا تنس أن أي سيارة بيك آب هي ، أولاً وقبل كل شيء ، مصمم. الصناديق ، والحوامل ، وبطانات الهيكل ، وأنابيب الحماية - يتم شراء 699٪ من شاحنات هايلكس بالملحقات.

لا تزال شهادة تسجيل هايلكس تقول "حمولة على متن الطائرة". تسمح القدرة الاستيعابية التي تصل إلى 1 طن لـ "Haylax" بعبور حلقة النقل الثالثة ، لكن دخول "إطار الشحن" ، الذي يتم اختباره الآن في HAO بموسكو ، يهدد مالكها بغرامة قدرها 66 دولارًا. على عكس قاعة مدينة موسكو ، اتضح أنه من الأسهل بكثير إقناعي بأن هيلوكس هي سيارة ركاب تمامًا. أو شاحنة ، لكنها "طبيعية" في رأي أولئك الذين رفضوا سابقًا اعتبار سيارات البيك آب سيارات مدى الحياة والعائلة. البضائع العادية.

وستعود السمكة إلى سخالين. يقول السكان المحليون إن الأمر كله يتعلق بالطقس السيئ.
 

اختبار قيادة تويوتا هايلكس


"لذا ، حسنًا ... انتبه ، هناك خطوة خلف فورد ، خذها إلى اليسار ... لنذهب ... غزة! غاز! غاز! " - قائد العمود يقتحم الراديو. نحن نقتحم الطريق الياباني القديم ، في بعض الأماكن المشابهة للغابة الحقيقية ، على سيارة تويوتا لاند كروزر برادو المحدثة - السبب الثاني لدعوتنا إلى سخالين.

 

خارجياً ، لم يتغير برادو - التحديث يتكون من جديد ، مثل هايلكس ، محرك ديزل بقوة 2,8 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يحتوي برادو أيضًا على نظام مساعدة وقوف السيارات RCTA ، والذي يحذر سائق المركبات في النقاط العمياء ، وخيار داخلي جديد بجلد بني داكن.

لا يكفي للتحديث؟ اعتقدنا ذلك أيضًا ، ثم نظرنا إلى رد فعل سكان سخالين واضطررنا إلى التراجع عن كلامنا. جذبت برادو المحدثة اهتمامًا محليًا أكثر من طراز هايلكس ، وكان الاهتمام كبيرًا جدًا - عندما يتم طرحها للبيع ، وكم تكلفتها ، ومكان شرائها. هذا أمر مثير للدهشة ، حيث لا يزال الكثير من الناس هنا يفضلون إحضار السيارات من اليابان. بالمناسبة ، سيتم الآن نقل برادو من نفس المكان - تم تقليص إنتاجه في فلاديفوستوك.

 

 

إضافة تعليق