اختبار القيادة سكودا كودياك
اختبار القيادة

اختبار القيادة سكودا كودياك

تتزايد قائمة الأشياء الصغيرة المفيدة في سيارات Skoda إلى ما لا نهاية ، على الرغم من أن كل واحدة جديدة تُعطى للمصممين التشيكيين أكثر فأكثر. ولكن إذا كان التقاطع قادرًا على مفاجأة شيء ما ، فهو بالضبط الموقف من التفاصيل.

يبدو أن إحدى القضايا الرئيسية في بيئة العمل في السيارات قد تضاءلت. لسنوات ، كان صانعو السيارات يقومون بتلميع الأجزاء الداخلية لسياراتهم ، ويقدمون حاملات أكواب كاملة ، وحاويات لتخزين القفازات والهواتف ، ومآخذ ملائمة بدلاً من مقابس ولاعة السجائر الرسمية المناسبة لتوصيل الأدوات ، ولكن ولاعة السجائر نفسها ، أو قابسها ، دائمًا تبين أنه عاطل عن العمل ، معلق بشكل مثير للاشمئزاز في مقصورات أو صناديق القفازات. الآن أصبح من الممكن ، أخيرًا ، وضع جهاز غير ضروري في أخدود خاص بالقرب من حامل الأكواب - الجهاز ذو القاع المثقوب ، والذي يثبت بسهولة زجاجة بلاستيكية ويسمح لك بفك الغطاء بيد واحدة.

"فعل الأشياء البسيطة هو أصعب شيء!" - صاح زعيم مشروع Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. ثم تذكرت أنه في الندوات ، حددت الإدارة باستمرار مهمة ابتكار بعض الحيل الجديدة التي يمكن أن تكون جزءًا من أيديولوجية الذكاء البسيط. لكن الأفكار المثيرة حقًا نادراً ما تظهر. لكن بدونهم لن تكون سكودا هي نفسها.

علمتنا النماذج السابقة أن كل سيارة سكودا جديدة تقدم شيئًا عمليًا بلا حدود ، وأن قائمة الأشياء الصغيرة المفيدة تتزايد باستمرار. وبالفعل في سيارة الكروس أوفر ذات السبعة مقاعد ، والتي كان من المفترض أن تصبح سيارة سكودا الأكثر عملية في التاريخ ، كان من حقنا أن نتوقع شيئًا مذهلاً. ولكن في فئة الحلول المتقدمة ، بالإضافة إلى أخدود بنس واحد لولاعة السجائر ، يمكن للمرء فقط تضمين نظام حماية حافة الباب في مواقف السيارات الضيقة ، والتي تم تضمينها بشكل غير متوقع في الحزمة الأساسية. على عكس نظام مشابه ، تم تقديمه كخيار في Ford Focus ، لا يستخدم النظام التشيكي محركات كهربائية ، ولكنه يعمل من خلال آلية زنبركية بسيطة - موثوقة وغير مكلفة.

اختبار القيادة سكودا كودياك

Kodiaq بالكاد وسيم ، لكن هوية الشركة محترمة. التنانير الجانبية والمصدات وأقواس العجلات مغطاة جيدًا بحماية بلاستيكية.

يبدو أن السبعة مقاعد المعلنة أمر بالغ الأهمية بالنسبة للنموذج ، ولكن يجب التعامل معه بدرجة معينة من الشك. يتم تنفيذ المعرض بنفس التحذلق الألماني ، ويمكن طيه بسهولة مع الأرضية ويتم وضعه في وضع قتالي. ومع ذلك ، ليس من الضروري الاعتماد بشكل جدي على حقيقة أنه يمكن استيعاب شخص بالغ هناك. يمكن للرجل الذي يبلغ ارتفاعه 180 سم أن يجلس بطريقة ما فقط عن طريق تحريك راكب الصف الثاني للأمام عشرات السنتيمترات ، وبالكاد يمكنه القيادة في هذا الوضع لأكثر من خمسة كيلومترات. أخيرًا ، سيكون من الصعب الخروج بدون مساعدة خارجية - لا توجد رافعة تسمح لك بطي الأريكة الوسطى للخلف.

بالنسبة للأطفال ، ربما يكون كل هذا صحيحًا تمامًا ، لكن في الواقع ، لا يعتمد المسوقون حقًا على تعديلات السبعة مقاعد. وإذا استبعدنا الصف الثالث ، فقد اتضح أننا نواجه تقاطعًا عاديًا من الفئة C بأبعاد أكثر أهمية قليلاً. وهي مريحة للغاية لركاب الصف الثاني ، الذين هم أكثر اتساعًا فيها من سوبيرب. الأريكة مقسمة إلى ثلاثة أجزاء ، يمكن طي كل منها بشكل مستقل. المقاعد قابلة للحركة ومساند الظهر قابلة للتعديل بزاوية ميل. نظام تكييف الهواء ، مثل Superb ، عبارة عن ثلاث مناطق ، وتشمل الخيارات الإضافية تدفئة الجانب الأيسر والأيمن من الأريكة.

كما أن الجزء الأمامي مريح تمامًا - لا يحرج الراكب والسائق بعضهما البعض ، والسقف مرتفع ، ويخلق نمط اللوحة الأمامية ذات الانحرافات الرأسية إحساسًا بالمقصورة الداخلية الفسيحة حقًا. يتم تجميع الصالون في الغالب من الأجزاء العامة للشركة ، ويبدو أنه بالفعل علامة مسبقًا: عجلة قيادة ثلاثية الأذرع ، ونظام وسائط ، ومكيف هواء ، ومقبض دوار للإضاءة الخارجية وحتى منظم النافذة لقد رأينا بالفعل عدة مرات ، وكذلك مبدأ تنظيم الفضاء ، الذي يسود فيه التناظر والخطوط المستقيمة. من حيث الأبعاد ، تفوقت Kodiaq حقًا على جميع سيارات الكروس أوفر من الفئة "C" ، بما في ذلك ميتسوبيشي أوتلاندر وأحدث فولكس فاجن تيجوان.

اختبار القيادة سكودا كودياك

تخلق اللوحة الأمامية القوية مع عاكسات التهوية العمودية وصندوق الكونسول الفسيح إحساسًا بالرحابة الداخلية. وفي التفاصيل ، كل شيء مألوف للغاية.

يختلف نظام الوسائط عن الإصدارات السابقة بمفاتيح جانبية حساسة للمس - وهو حل أنيق ولكنه ليس مناسبًا للغاية. الابتكار الرئيسي هو مجموعة Skoda Connect مع خرائط Google Earth ، وهي خدمة للتحكم عن بعد في السيارة من هاتف ذكي ومجموعة من التطبيقات للاتصال بالهاتف ، ولم يعمل أي منها حتى بعد إقران الهاتف الذكي بالسيارة عبر Bluetooth و Wi-Fi و USB. اتبع جميع تعليمات السيارة وقم بتنزيل البرنامج المطلوب. أوضح بيتر كريدبا ، المسؤول عن Skoda Connect ، لاحقًا أن علامة تجارية كورية معينة غير مدعومة ، حتى على الرغم من المعايير المشتركة. وأوضح أن مجموعة التطبيقات الضرورية ووظائفها لا تزال محدودة ، وأن جميع واجهات الاتصال المتاحة لنظام الوسائط والهاتف الذكي هي بالأحرى احتياطي للمستقبل.

بشكل عام ، يمكن التخلي عن نظام كولومبوس بذاكرة فلاش 64 جيجا بايت ووحدة LTE لصالح أداة Amundsen مع نظام ملاح أو نظام أبسط. حتى في الإصدارات الأساسية ، يحصل Kodiaq على نظام ألوان بشاشة تعمل باللمس مع شاشة 6,5 بوصة أو 8 بوصات. تحتوي الكابينة على منفذي USB ومقبس 230 فولت وحامل للكمبيوتر اللوحي. يعد الافتقار إلى لوحة القيادة الرقمية وشاشة العرض العلوية تكلفة التسلسل الهرمي داخل الشركة ، والذي لم يمنع التشيك من تثبيت بصريات LED الذكية ونظام التوجيه والتحكم التكيفي في التطواف ، مما يمنح Kodiaq وظائف شبه مستقلة.

اختبار القيادة سكودا كودياك

بتدوير المكوِّن ، يمكنك التوقف تمامًا عند المحرك التوربيني الأساسي 1,4 TSI بسعة 150 حصان. يقترن بـ DSG "الرطب" بست سرعات. يتمتع المحرك بقوة كافية حتى لا تشعر بالتخلف عن الركب ، ولا تتوقع منه تسارعات فائقة الديناميكية. في الوقت نفسه ، يعمل الصندوق بسلاسة مدهشة ، ولا يوجد أي أثر لقسوة فولكس فاجن الاستفزازية هنا. لا يشمل النطاق محرك 1,8 TSI في كل مكان ، ويحل محله وحدة مشوهة بسعة 180 لتر بسعة 1,4 حصانًا. مع ذلك ، يسافر Kodiaq بسهولة أكبر ، لكنه لا يتحول إلى سيارة مختلفة تمامًا. إذا لم تكن أرقام المواصفات مهمة بشكل أساسي للمشتري ، فإن سعة XNUMX لتر لا تتمتع بمزايا معقولة مقارنة بـ XNUMX TSI ، باستثناء ، ربما ، DSG بسبع سرعات ، والذي يعمل بسلاسة ، ولكنه يقع بشكل أكثر دقة في المطلوب. هيأ.

إن محرك الديزل سعة 190 لتر ، والذي نجحنا في تجربته فقط جنبًا إلى جنب مع علبة التروس اليدوية ، يجسد العقلانية الأوروبية ، إنه ليس حظًا سيئًا ، ولا شيء أكثر من ذلك. ديزل كودياك ثقيل ، ولا يمكن تحقيق الركوب المزاجي منه حتى مع آلية النقل الممتازة ، التي تعتاد عليها منذ البداية الأولى. في الوقت نفسه ، تبين أن الأكثر سطوعًا في النطاق ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، كان كروس أوفر بمحرك ديزل بقوة XNUMX حصانًا. وفي هذه الحالة ، أود استكمال المقطع المضحك من موقع Skoda التشيكي "Silné jako medvěd" بالروسية "لكن خفيف". ليس بمعنى أن الكروس ينفجر عن الطريق ، ولكن بمعنى سهولة الرفع والارتداد الممتاز أثناء التنقل.

اختبار القيادة سكودا كودياك

من حيث الاستقرار ، من المتوقع أن تكون أي آلة على منصة MQB جيدة ، ولا تسقط Kodiaq من هذا القفص على الإطلاق. الهيكل الكثيف ، حتى مع هذه الأبعاد والوزن ، يعطي إحساسًا ممتازًا بالسيارة ، وكان من دواعي سروري قلب أفعواني مسارات جبل مايوركا ، حيث تم الاختبار ، على عجلة القيادة. نشأت المشاكل فقط في "دبابيس الشعر" الضيقة للغاية ، حيث يلزم وجود Kodiaq الطويل ، مثل حافلة سياحية ، لربط المسار القادم. تعمل المخالفات في هذا الهيكل بمرونة ، لكنها لا تزعجك - كل شيء هو نفسه تمامًا كما هو الحال في الأجهزة الأخرى من هذا الهيكل ، مع تعديل الأبعاد والوزن. مع أخذ هذه العوامل في الاعتبار ، يُنظر إلى Kodiaq على أنها سيارة ركاب تقريبًا من حيث جودة الركوب ، ولكنها سيارة للبالغين للغاية ، ويعطيها عزل الصوت المتوسط ​​فقط سيارة ذات كتلة كبيرة.

موضع القيادة المرتفع للتقاطع هو شيء لا علاقة له بعلامة سكودا التجارية. لن يتذكر الجسد سيارة تشيكية ، حيث يتعين على المرء أن يتسلق عالياً للغاية ، ولكن هذا الإحساس من فئة السعادة - فأنت تجلس فوق التيار مباشرةً مع شعور ببعض التفوق. على الرغم من أن ذروة الوضع هنا حضري حصريًا. إن الخلوص الأرضي البالغ 19 سم جاهز تمامًا للقتال على الطرق الوعرة الباركيه ، ولا يلزم وجود سيارة عائلية أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يعد تعليق العجلة بمثابة قطعة من الكعكة ، ولكن في مثل هذه الحالة ، قد يساعد وضع القيادة على الطرق الوعرة لشاسيه القيادة التكيفي ، والتي تزحف بها Kodiaq على طول الطرق الوعرة التقليدية بثقة أكبر قليلاً.

من وجهة نظر المستهلك ، السيارة المثالية هي سيارة رياضية قوية مكشوفة من علامة تجارية متميزة. يرى المسوقون أن العميل المثالي هو صاحب عمل ناجح يتمتع بأسلوب حياة نشط ومجموعة من المعدات الرياضية في السيارة. لكن الأشخاص الحقيقيين يحسبون المال جيدًا ويختارون السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، من حيث التطبيق العملي والوظائف. وبهذا المعنى ، فإن حقيقة أن Kodiaq لا تشتعل على الإطلاق ولا تميل إلى المآثر لا يمكن اعتبارها سلبية. في عالم من الوهم التسويقي ، هذا أمر طبيعي بتحد ، وهي رسالة قوية لأولئك الذين يبحثون عن سيارة مريحة ومتعددة الاستخدامات حقًا. مريح للغاية لدرجة أنه حتى قعقعة ولاعة السجائر فيها لن يكون مزعجًا أبدًا ، وسيتم فتح الزجاجات بيد واحدة.

1,4 TSI       2,0 TSI 4 × 4       2,0 TDI 4 × 4
نوع
سياحةسياحةسياحة
حجم مم
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
قاعدة العجلات ، مم
279127912791
الخلوص الأرضي مم
194194194
حجم الجذع ، ل
650-2065650-2065650-2065
كبح الوزن ، كجم
162516951740
نوع المحرك
بنزين R4بنزين R4ديزل ، R4
حجم العمل ، متر مكعب سم
139519841968
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
150 في 5000-6000180 في 3900-6000150 في 3500-4000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
250 في 1500-3500320 في 1400-3940340 في 1750-3000
نوع القيادة ، ناقل الحركة
أمامي ، 6 ش. روب.كامل ، 7 ش. روب.كامل ، 6 ش. الاتحاد الدولي لنقابات العمال
ماكس. السرعة كم / ساعة
198206196
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
9,47,89,6
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم بسرعة 60 كم / ساعة
7,07,35,3
السعر يبدأ من $.
لا توجد بياناتلا توجد بياناتلا توجد بيانات
 

 

إضافة تعليق