اختبر قيادة رينو داستر داكار

الطين الموحل ، أبراج الطاقة الطويلة ، يهز حجم عمليات الانتقال - في بضعة كيلومترات من سلاش من بين عشرات المنفضات ، واجهت سيارة واحدة فقط مشاكل 

رينو داستر غير مكلفة وعملية للغاية تتواءم بسهولة مع الطرق السيئة للغاية بحيث يكون رسمها بخط صلب على الخريطة أمرًا غريبًا على الأقل. ليس من المستغرب أن يأتي فريق رينو داستر إلى داكار قبل ثلاث سنوات. في عام 2016 ، وقعت رينو اتفاقية شراكة استراتيجية مع منظمي غارة الرالي وأصدرت نسخة محدودة من رينو داستر داكار تكريماً لهذا الحدث. ذهبنا إلى جورجيا لإعادة التفكير تمامًا في إمكانيات عبور الميزانية.

ذات مرة ، تم بناء نظام ري في الصحراء الجورجية حتى يتمكن السكان المحليون على الأقل من زراعة شيء ما ، ولكن مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم التخلي عن هذه الفكرة ، وأخذت أنابيب المياه كخردة. في بعض الأماكن ، تظهر الممرات تحت العجلات ، لكننا في الأساس نقود ببساطة في السمت: نجد الهدف التالي بأعيننا - وإلى الأمام. هناك خلوص أرضي كافٍ بحيث يمكن تجاهل الخنادق العشبية والشقوق القديمة ، ولا نستدير إلا قبل المنحدرات شديدة الانحدار لإيجاد التفاف.

لا يوجد اتصال هنا ، لذلك تحولت أجهزة التوجيه التي تحتوي على بطاقات SIM المحلية إلى قرع. لا يتم تحميل الخرائط على الجهاز اللوحي أيضًا - فقط خط طريق أزرق مرئي ، يتم وضعه على طول خلايا فارغة بشكل ساخر. إلى جانب عدم وجود المقياس وتأخر تحديد المواقع في بعض الأحيان ، يساعد هذا على الانحراف بانتظام. "ابتعد عن الطريق إلى اليمين!" - يقول الملاح. حسنًا ، عجلة القيادة إلى اليسار وعبر الرمال والحقول والأحجار - للحاق بالخيط الافتراضي لأريادن. في بعض الأحيان على الطريق ، هناك مثل هذه الانحناءات الحادة عبر الكثبان والوديان بحيث ترى سماء واحدة بالتناوب ، ثم على العكس من ذلك ، فقط القاع الصخري للنهر السابق. أتخيل بوضوح كيف يبتسم مؤلف هندسة المنفضة بشكل رسمي في مكان ما بعيدًا.

يختلف إصدار داكار عن السيارة القياسية من خلال اللوحات التي تحمل شعار رالي ريد ، وملحقات القوس ، ونقوش داكار على العتبات ، والسجاد والمصد الخلفي ، والعجلات الجديدة والملصقات على الأبواب. يبدأ سعر الإصدار الخاص من 11،960 دولارًا لمجموعة كاملة بمحرك سعة 1,6 لتر ، وهو سعر أغلى بـ 419 دولارًا من سيارة بنفس المحرك في إصدار الامتياز. لكن ضع في اعتبارك أن داستر داكار هي فقط ذات الدفع الرباعي.

بالإضافة إلى المعدات الأساسية ، قام منظمو الغارة الجورجية بتثبيت حماية إضافية لخزان الغاز وقابض الدفع الرباعي على السيارات ، بالإضافة إلى إطارات BF Goodrich KO2 الحقيقية للطرق الوعرة. وهذا ليس نوعًا من المعدات الخاصة المصممة لإقناع الصحفيين ، ولكنها ملحقات رسمية تمامًا يمكن أن يوفرها التجار لأي منفضة الغبار ، بغض النظر عن الإصدار.

طالما يوجد أسفلت أسفل العجلات ، فإن الإطارات التي تحمل علامة T / A لها تأثير ضئيل على خلفية الصوت في المقصورة بشكل مفاجئ. أقرب إلى 100 كم / ساعة يصبح الأمر صاخبًا بعض الشيء ، لكن لا يوجد شيء مجرم ، ليس عليك حتى رفع صوتك. بالمناسبة ، تسمح لك هذه الإطارات بالقيادة على الأسفلت كل يوم - أثناء تطويرها ، تم إيلاء اهتمام خاص لزيادة الموارد: + 15٪ على الأسفلت و + 100٪ على الحصى.

بشكل عام ، كان انتماء رينو داستر إلى قطاع الكروس أوفر دائمًا شكليًا بالنسبة للكثيرين. في الواقع ، لا يسمح نظام الدفع الرباعي المتقاطع مع القابض متعدد الألواح في محرك الدفع الخلفي بدخول الفئة الأكثر صلابة من سيارات الدفع الرباعي. مع خلوص أرضي يبلغ 210 مم ، تلعب Duster فعليًا في دوري مختلف تمامًا عن سيارات الدفع الرباعي العادية ، وستجعلك زوايا الدخول (30) والمنحدرات (26) والمخرج (36) تحسدك ، على سبيل المثال ، Mitsubishi Pajero Sport ( 30 و 23 و 24 على التوالي). في الوقت نفسه ، تملي صورة التقاطع على المالكين تطبيقًا قياسيًا لسيارات الدفع الرباعي: أخطر عقبة في حياة العديد من Dasters هي الرصيف.

يبدو أن رينو قد سئمت أخيرًا من مثل هذا الموقف تجاه بنات أفكارهم: يسمون Duster "مركبة الطرق الوعرة" في البيانات الصحفية ، ولكن لسبب ما لا يساعد هذا كثيرًا. لذلك وضع المنظمون مثل هذا الطريق عبر جورجيا بحيث لم يبدُ أن أحدًا يبدو قليلاً. لقد ذهبنا بالفعل إلى مناطق التدريب على الطرق الوعرة عدة مرات ، حيث يتم قياس العوائق بالملليمتر. قد يكون الأمر مخيفًا ، لكنك تعلم دائمًا على وجه اليقين - ستنجح. كانت هناك اختبارات حيث كانت قافلة من السيارات مصحوبة بسيارة دفع رباعي معدة بجدية. في بعض الأحيان يكون الأمر مخيفًا ، لكنه واضح بالتأكيد: إذا حدث شيء ما ، فسيتم سحبهم. الآن نقوم بإيقاف الأسفلت في حقل مفتوح ، وندفع نحو صحراء جارجي ، ومعنا في الشركة لا يوجد سوى عدد قليل من المنافض ، والتي تختلف عن تلك التي تم اختبارها فقط في صناديق إضافية مع عجلات احتياطية ومجارف.

ثم نجد أنفسنا في مناطق بها الطين السائل العميق ، حيث يتم الكشف عن إطارات الطرق الوعرة المتخصصة إلى أقصى حد. إنهم يجادلون بعرواتهم المتطورة ولا يعرفون الخندق. لن يخطر ببالي أبدًا أن أضع رأسي في هذا السلاش على كروس أوفر ، ولكن لعدة كيلومترات من سلاش من عشرات Dasters ، تتعطل سيارة واحدة فقط ، وحتى تلك السيارة فقط لأن السائق ألقى الغاز على الخطأ زمن. بالمناسبة ، يغادر دون مساعدة. قسمان آخران من أقسام الطين ، يقع بعضها على تسلق شديد الانحدار: يطير Duster من خلالها ، والشيء الرئيسي هو إيقاف تشغيل نظام التثبيت وإغلاق القابض بالدفع الرباعي.

بعد هذه الجمباز ، يندفع داستر لعبور النهر إلى فورد بفرح - على الأقل سيغسل العجلات والعتبات قليلاً من التصاق الأوساخ. هذا ، بالمناسبة ، يمكن أن يُعزى إلى عيوب السيارة: العتبات لا يغطيها أي شيء وتركها بعد قسم الطرق الوعرة ، فمن السهل أن تتسخ بنطالك. في الأساس ، لا يعطي Duster أسبابًا لمغادرة الصالون الدافئ والغطس في الرياح العنيفة للصحراء الجورجية.

في اليوم التالي ، لم يتمكن Dusters من الراحة - كان هناك طريق إلى الجبال أمامنا. حرفيًا ، بعد مرور 30 ​​كيلومترًا عبر القرى ، نحن ، مع تقاطع ديزل بالفعل ، نسير مباشرة إلى قاع النهر الذي جف خلال موسم الجفاف. الحجارة والفروع والجداول واثنين من المخاض - الاحماء الحقيقي. التالي هو أكثر متعة. نحن نسرع ​​بشكل مستقيم ، متجهين بين خطوط الكهرباء. واحدًا تلو الآخر ، لمسح الأوامر على الراديو ، نطير ونقفز فوق أحجار الحصى الترابية التي تبرز من الأرض مثل ألواح عملاقة بحجم المنفضة. ليس المخيف هو الكلمة الصحيحة ، لكن طاقمي هو رقم سبعة ، وقد تغلب ستة Dusters بالفعل على الصعود - لماذا نحن أسوأ؟ علاوة على ذلك ، فإن ديزل رينو لديه عزم دوران أكبر ومتوفر من دورات أقل: تقوم بتشغيل الترس الأول القصير والمضي قدمًا ، واقتحام المنحدرات.

في القمة ، وصلنا أخيرًا إلى فصل الشتاء. حرفيًا في غضون 10 دقائق من القيادة على مهل على طول الممرات الجبلية المنسية ، تفسح الشجيرات المغطاة بالصقيع الصقيع المجال للثلوج العميقة. عندما يظهر الجليد المدلفن تحت العجلات ، فإن الإطارات ، بالطبع ، تستسلم قليلاً: عليك أن تبطئ من سرعة الهبوط بشكل متقطع حتى لا تسد العجلات. هذا ليس إجراء احترازيًا فارغًا: بعد مترين من المكان الذي يجب أن تتوقف فيه السيارة ، قد يكون هناك هاوية بعمق 100 متر. بالنسبة للثلج السائب ، توفر إطارات BF Goodrich قبضة جيدة تمامًا: ولهذا فهي تحتوي على شقوق إضافية ، مرتبة بالقياس مع إطارات الشتاء غير المرصعة. بشكل عام ، لم تكن هناك خسائر في هذا الجزء من الطريق.

يشق طريقنا تحت الأشجار المتساقطة ، بين الأدغال الشائكة والحجارة الحادة ، من الصعب تصديق أن هذا الطريق يمكن أن يؤدي إلى أي مكان على الإطلاق. ولكن بعد بضع ساعات من التغيير المستمر للمناظر الطبيعية ، تمنحك الطبيعة الفرصة للاسترخاء. تتوقف عجلة القيادة عن الاهتزاز من الأحجار المرصوفة أسفل العجلات. يفسح المسار المتجمد الطريق لأوسع شاطئ مغطى بالتربة السوداء اللزجة - سافرنا إلى شاطئ بحيرة سيوني. موجات طولها مترين من الطين بسنتيمتر من كاميرات المصورين ، لكن الجميع سعداء. يبدو أن هذا ما كتبه آل ستروجاتسكي: "ما الفائدة من شراء سيارة للقيادة على الأسفلت؟ حيثما يوجد أسفلت ، لا يوجد شيء مثير للاهتمام ، وحيثما يكون ممتعًا ، لا يوجد أسفلت ".

هذا الإصدار الخاص من Renault Duster هو المشروع الأول فقط بالتعاون مع علامة داكار التجارية. سيكون هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام في المستقبل. ربما ستزيد عمليات الانتقال "داكار" المستقبلية من مساحة التخليص وستكون لديها خيارات إضافية للطرق الوعرة. من الممكن أن يكتسب نظام الدفع الرباعي Renault Duster في المستقبل أقفالًا إضافية ويسمح للسيارة بالانضمام إلى مجموعة XNUMX ٪ من سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، أوضح هذا الاختبار القصير ولكن الطويل أن أي مالك لـ Duster يمكنه في الواقع توفير قدر أكبر بكثير من حرية الحركة مما يتخيله. وبعد هذه الرحلة ، سيكون من الصعب جدًا بالنسبة لي تسمية رينو داستر بأنها "مركبة للطرق الوعرة" ، لأن هذا يعني وجود طرق ساحقة ولكنها لا تزال. وأثبت داستر في الواقع أنه ليس مطلوبًا على الإطلاق.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
سياحة	سياحة	سياحة
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
بنزين ، أربع أسطوانات	بنزين ، أربع أسطوانات	ديزل ، أربع أسطوانات
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
كامل	كامل	كامل
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $