تجربة قيادة نيسان إكس تريل: صديق للعائلة
راحة مذهلة وأحدث التقنيات ومساحة داخلية وفيرة
يمكن التعرف على التجديد الجزئي للنموذج للوهلة الأولى من خلال شبكة المبرد الجديدة ، والتي يحتوي الجزء المركزي بالكامل منها تقريبًا على سطح أسود. يتم تقديم مصابيح LED على شكل Boomerang في شكل أصغر قليلاً مقارنةً بالصمام السابق.
تم إعادة تصميم المصابيح الأمامية الرئيسية ، وعند الطلب ، يتم تقديمها في إصدار LED بالكامل. في الخلف ، تم تزويد X-Trail برسومات جديدة ذات ألوان فاتحة بالإضافة إلى تقليم كروم أكثر متانة.
التكنولوجيا الحديثة
من حيث التكنولوجيا ، يعتمد النموذج تقليديًا على ترسانة واسعة من الأنظمة المساعدة. من بين المقترحات الأكثر إثارة للاهتمام في هذا المجال ، مساعد التوقف التلقائي في حالات الطوارئ مع التعرف على المشاة ، بالإضافة إلى نظام للخروج بأمان من الأماكن ذات الرؤية المحدودة في الاتجاه المعاكس.
من جانبها ، تُظهر تقنية Propilot الخطوة التالية لنيسان نحو القيادة الذاتية ويمكن ، في ظل ظروف معينة ، السيطرة على دواسة الوقود والمكابح وعجلة القيادة.
يتم تشغيل الطراز الأساسي بواسطة محرك توربو بنزين سعة 1,6 لتر بقوة 163 حصانًا ، والذي يتوفر فقط مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية وناقل حركة يدوي من ست سرعات. في كلا النوعين من محركات الديزل - 1,6 لتر بقوة 130 حصان. ووحدة سعة 177 لتر بسعة XNUMX حصان ، والتي جددت الخط مؤخرًا. يمكن للعملاء طلب ناقل حركة مزدوج وناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار.
أما بالنسبة للتوازن بين الأداء الجيد والاستهلاك المعتدل للوقود ، فإن X-Trail الهائل يعمل بشكل أكثر إقناعًا مع المحرك الأكبر من الديزل المعروضين. ما إذا كان المرء يستقر على ناقل حركة يدوي مع تغيير دقيق أو يفضل ملاءمة ناقل الحركة المتغير هو مسألة ذوق.
بالنسبة لأولئك الذين سيستخدمون X-Trail كجرار لسحب مقطورة ، يُنصح أنه إذا كان النموذج مزودًا بـ CVT ، فإن الحد الأقصى لوزن المقطورة هو 350 كجم أقل من طنين يمكن سحبها في الإصدار اليدوي.
مقنع على أي سطح
إكس تريل ليس فقط فسيحًا ولكنه مريح أيضًا للرحلات الطويلة. تم ضبط الشاسيه لقيادة ممتعة ولا يثقل كاهل الركاب بصلابة غير ضرورية. السلوك على الطريق يمكن التنبؤ به وآمن ، والأداء على الطرق الوعرة مقنع للغاية - خاصة بالنسبة للطراز الذي يقضي معظم حياته على الطرق الإسفلتية.
يعمل نظام الدفع الرباعي الذكي ALL MODE 4 × 4-i أيضًا على إدارة التوازن بين الكفاءة والقبضة الجيدة بنجاح - يمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة أوضاع 2WD و Auto و Lock. كما يوحي الاسم ، فإن أولهما ينقل بالكامل قوة القيادة إلى العجلات الأمامية ، وعندما يتم تنشيط الثاني ، اعتمادًا على الوضع الحالي ، يوفر النظام توزيعًا مرنًا لعزم الدوران على كلا المحورين - من 100 بالمائة إلى الأمام المحور بنسبة 50 في المائة للأمام و 50 في المائة في الخلف.
عندما يصبح الوضع سيئًا حقًا ، فإن تحريك المفتاح الدوار إلى الوضع المغلق "يقفل" ناقل الحركة إلى العجلات الأمامية والخلفية 50 × 50.
